Essai - Citroën Berlingo : un restylage utile

Le premier "ludospace" du marché fête ses six ans. Aiguillonné par la concurrence d'un certain Kangoo, il a bien évolué depuis ses débuts, notamment avec la version à hayon Multispace en 1997, une première porte latérale arrière l'année suivante, la motorisation HDi en août 1999 et le 1.6 16V à l'automne 2000 avec, entre temps, une dernière porte supplémentaire, le plafond Modutop en janvier 2001, mais il n'avait jamais connu les joies du restylage. A la mi-carrière bien sonnée, après plus de 800 000 exemplaires vendus dont plus de la moitié en voiture particulière (VP), c'est enfin chose faite.Compte tenu de l'arrivée en force de nouveaux véhicules également destinés aux jeunes familles comme les Ford Fusion ou l'Opel Meriva (plus grand et bien plus polyvalent que l'Agila), le toilettage du Berlingo apparaît bien comme une nécessité et non comme un luxe.

Essai - Citroën Berlingo : un restylage utile

Quand la catégorie des minispaces se cantonnait à de chères Audi A2 ou Mercedes Classe A, voire à d'exotiques Daihatsu YRV, Mazda Demio ou Toyota Yaris Verso, il n'avait pas grand chose à craindre. L'offensive de Ford et Opel est d'une autre envergure et si on considère leurs tarifs calqués sur nos ludospaces hexagonaux, force est de constater que Berlingo et Kangoo sont bien en ligne de mire des constructeurs germano-américains. Voyons si les nouveaux arguments du Citroën lui permettront de faire face à cette nouvelle vague de "Urban Activity Vehicule" (véhicule urbain de loisirs) comme ils disent chez Ford.