Renault commercialise la Nouvelle Renault Mégane Estate. Elle est proposée en diverses motorisations essence et Diesel : par exemple, les trois moteurs Diesel dCi 85, dCi 90 FAP et dCi 105 avec des rejets de CO2 inférieurs ou égaux à 120 g/km ; l’offre essence se compose de 6 groupes motopropulseurs dont le nouveau moteur TCe 130. Voici les détails les concernant :

  • l’offre diesel : le moteur 1.5 l dCi est décliné en quatre niveaux de puissance, avec ou sans filtre à particules (dCi 85, dCi 90 FAP, dCi 105 et dCi 110 FAP). Leur taux d’émission de CO2 : 118 g/km pour les dCi 85 et dCi 90 FAP et 120 g/km pour le dCi 105.

Le moteur dCi 130 est disponible avec et sans FAP : il est le seul moteur de sa catégorie affichant des rejets de CO2 en dessous de 140 g/km.

Pour les dCi 90 FAP, dCi105, dCi 110 FAP, dCi 130 et dCi 130 FAP : une vidange tous les 30 000 km ou tous les 2 ans, un changement de la courroie de distribution tous les 160 000 km, les filtres à particules garantis à vie.

Le moteur 2.0 l dCi complète cette offre. Il est proposé en deux niveaux de puissance : 160 ch avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et 150 ch avec une boîte de vitesses automatique à 6 rapports (disponible au second semestre 2009).

  • l’offre essence : développé dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan, le TCe 130 illustre l’expertise acquise dans le domaine du downsizing. Avec une cylindrée de 1.4 l, ce moteur délivre le couple d’un moteur de 2.0 l, la puissance d’un moteur de 1.8 l et des émissions de CO2 inférieures à celles d’un moteur 1.6 l. L’intervalle de vidange est fixé tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.

Nouvelle Renault Mégane Estate dispose aussi du moteur 1.6 l décliné en versions 100 ch et 110 ch avec boîte de vitesses manuelle à respectivement 5 et 6 rapports. Selon les marchés, ce moteur est proposé en version bioéthanol.

Le moteur 2.0 l 16v 140 ch est combiné avec une transmission continûment variable CVT.

Le TCe 180 complète cette offre : il s'agit d'une évolution du bloc moteur 2.0 l.