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3. A retenir

Comparatif : Kia Niro Hybride VS Toyota C-HR : en attendant les autres

Kia, pourtant moins légitime en matière d’hybridation, fait ici preuve d’un convaincant savoir-faire. Face à un C-HR moins performant et plus gourmand, le Niro a aussi su se montrer plus pratique au quotidien que le nippon dont le parti pris stylistique grignote trop d’espace à bord. Reste au Toyota une conduite plus engageante, une image plus en adéquation avec son époque et un équipement riche que les promotions actuelles sauront rendre plus abordable.

Classement général:

1er : Kia Niro

2e: Toyota C-HR

Récapitulatif des classements par thème

  Pratique Equipement Budget Conduite Nombre de points Classement général
Kia Niro
1er 1er 1er 1er 120 1re
Toyota C-HR
2e 2e 1er 2e 75 2e

Barème de points :

Victoire : 30 points

Deuxième place : 15 points

Le modèle ayant le plus grand nombre de points remporte le comparatif.

Kia Niro Active Toyota C-HR Graphic
Budget
  • 7.13
  • 7.13
  • 7.13
  • 7.13
  • 7.13
  • 6.63
  • 6.63
  • 6.63
  • 6.63
  • 6.63
 
Pratique
  • 7.33
  • 7.33
  • 7.33
  • 7.33
  • 7.33
  • 5.89
  • 5.89
  • 5.89
  • 5.89
  • 5.89
 
Rapport prix/équipements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7.83
  • 7.83
  • 7.83
  • 7.83
  • 7.83
 
Sur la route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6.67
  • 6.67
  • 6.67
  • 6.67
  • 6.67
 
Sécurité
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
 
Note globale : 14,3 /20 13,5 /20

 

 

 

 

 

 

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Commentaires (131)

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Par

On retiendra donc que la Corée écrase aujourd'hui le Japon, ce que personne n'aurait parié. Ils sont fort Hyundai/Kia, d'avoir rattraper si rapidement le leader de l'hybride.

Par

Entre un style foutraque et malpratique et absence de style, faudrait choisir ?

Vote blanc !

Par

Faisant abstraction de cela, les laudateurs de la moulinette à hurler dans les tours feront l'amer constat que décidément, le temps tourne vite :

Victoire sans appel du coréen.

Par

Enfin un concurrent crédible pour Toyota. Voilà qui les obligera à améliorer leur copie, c'est certainement un bon point.

Dommage que le Kia affiche un look aussi déprimant et insipide. Espérons qu'ils proposeront l'hybride sur tout leur gamme.

Par

Et bim : Kia met KO Toyota dans son domaine de prédilection : l'hybride.

Les références ne sont désormais plus les mêmes.

:jap:

Par

Pour avoir un C-HR, je note plusieurs points. Toujours et encore la réflexion sur la transmission, toujours l'aspect négatif est mis en avant, jamais le fait de dire que c'est ultra souple et toujours au bon régime, sans même expliquer pourquoi une CVT ? On pourrait dire aussi que la boite double embrayage est désagréable dans le changement des rapports longs ou encore par parfois la stupidité.

Enfin, la consommation annoncée dans le comparatif : 6,5L/100 en moyenne. Je n'ai jamais fais plus de 5,9L/100 (en hiver, chauffage allumé, donc moteur actif, avec siège chauffants et dégivrage arrière). Sachant que je suis loin de mettre en application les bonnes pratiques de l'éco-conduite... Curieux de connaitre les conditions du test...

Par

En réponse à pechtoc

On retiendra donc que la Corée écrase aujourd'hui le Japon, ce que personne n'aurait parié. Ils sont fort Hyundai/Kia, d'avoir rattraper si rapidement le leader de l'hybride.

Ils sont forts tout court :bien:

Par

En réponse à Dimitri386

Pour avoir un C-HR, je note plusieurs points. Toujours et encore la réflexion sur la transmission, toujours l'aspect négatif est mis en avant, jamais le fait de dire que c'est ultra souple et toujours au bon régime, sans même expliquer pourquoi une CVT ? On pourrait dire aussi que la boite double embrayage est désagréable dans le changement des rapports longs ou encore par parfois la stupidité.

Enfin, la consommation annoncée dans le comparatif : 6,5L/100 en moyenne. Je n'ai jamais fais plus de 5,9L/100 (en hiver, chauffage allumé, donc moteur actif, avec siège chauffants et dégivrage arrière). Sachant que je suis loin de mettre en application les bonnes pratiques de l'éco-conduite... Curieux de connaitre les conditions du test...

J'ai conduit souvent ces 2 véhicules et je ne reconnais rien dans cet article.

Mes consommations constatées étaient quasiment identiques avec un léger avantage pour le ch-r et très loin des 6.5l avec un 4.8l

Le Niro est excellent mais la boite à double embrayage génère des accoups très désagréables

En conduite normal le ch-r est loin devant.

Très souple silencieux.

Dans les 2 cas le confort est un peu ferme pour des véhicules destinés à rouler tranquillement.

gros défaut pour le ch-r : les places arrières, pas beaucoup de place et pas de luminosité.

Par

Eh les gars.... toujours pas pigé que sur Cara, les relevés de consommation se font à l'odb ?

Et qu'en l'occurence, ne veulent pas dire grand chose.

On se souviendra qu'un turbo-diesel moderne posé sur de telles bagnoles délivrera un bilan conso inférieur à ce que l'on lit ici.

Et pour bien moins cher, et moins complexe.

Mais bon, un peu comme la barbe d'islamiste posé sur toutes les goules que l'on croise, y'a la mode et pas la mode.

Par

à voir en terme de fiabilité sur le long terme. mais comme la Kia profite d'une bonne garantie...

pour le reste, à moins d'aimer les designs tarabiscotés, la Kia est clairement la meilleure.

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