Toute l'actualité Equipement

Alors que les marques automobiles remplacent de plus en plus souvent la vraie roue de secours par de simples bombes anti-crevaison, cette solution peut déboucher sur des situations cauchemardesques pour les automobilistes. Faut-il faire marche arrière sur le sujet ?

Le Touring Club Suisse vient de publier son dernier comparatif de pneus été et met clairement en évidence l’importance de l’équilibre d’un pneu, ce que tous les manufacturiers n’atteignent pas.

On pensait le mouvement irréversible, et pourtant. Entre le rappel à l’ordre d’Euro NCAP sur les commandes physiques, le retour en grâce du diesel chez Stellantis et la fin des poignées rétractables, l’industrie automobile opère un surprenant retour aux sources. Simple nostalgie ou retour du bon sens ?

On le trouve partout,  il ne coûte que 0,73€ par litre et pourtant il peine à séduire massivement les Français: quel est le problème du bioéthanol E85?

Contrairement à la légende, les pneus « cloutés » ne sont plus interdits chez nous et sont même vivement recommandés pour ceux qui roulent tous les jours sur des routes verglacées voir nécessaires pour certains véhicules des services publics ou des professionnels. Mais leur utilisation reste soumise à certaines contraintes importantes.

En 1976, l’Aston Martin Lagonda, une berline d’ultra-luxe aussi étrange dedans que dehors, inaugurait le tableau de bord à affichage digital. Le premier d’une mode qui allait durer presque vingt ans avant de disparaître… et revenir !

Les Chinois veulent des voitures plus "fun", assimilables à des objets de divertissement parmi d'autres. Pour le moment l'Ouest résiste, mais pour combien de temps?

Jusqu’à aujourd’hui, il était impossible de bénéficier d’Apple CarPlay dans une Tesla en raison du refus catégorique d’Elon Musk de laisser Apple s’approcher de l’électronique maison. Mais après 10 ans de refus, les choses pourraient prochainement changer.

Les voitures électriques coûtent 11 % plus cher à indemniser en cas de sinistre que les thermiques à cause des batteries et de la technologie embarquée. Pour éviter une flambée des primes d'assurance autos, les assureurs interpellent les constructeurs. 

Ce n’est pas le seul chiffre inquiétant puisque 80 000 tonnes de résidus de caoutchouc sont rejetées par nos voitures chaque année. L’ONG Agir pour l’environnement alerte sur cette pollution invisible.