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Une nouvelle société de fourrière opère dans le nord et l’est de Paris depuis quelques mois. Malgré son arrivée récente sur ce marché, elle fait déjà l’objet d’une enquête pour diverses raisons. Il semble que l’histoire se répète…

Cette règle est primordiale pour la sécurité de chacun, mais certains automobilistes continuent de ne pas la respecter, au risque de provoquer un accident : les distances de sécurité. Pour remédier à cela, la police a trouvé un moyen de surveiller le respect de cette règle et de sanctionner ceux qui ne la respectent pas.

Alors que les journées portes ouvertes de septembre et le Mondial de l'automobile approchent, toutes les marques ne logent pas à la même enseigne. Face au soufflé qui retombe pour certains constructeurs, c'est le moment idéal pour faire jouer la concurrence et décrocher de juteux rabais.

Pour la plupart des Français, la période de villégiature estivale touche à sa fin, mais que faire de sa boule d’attelage ? A-t-on le droit de la garder ou est-on obliger de l’enlever ? Élément de réponse.

Les véhicules d’époque font partie intégrante du patrimoine automobile français. Pour veiller à leur conservation et leur restauration, une filière de métiers spécialisés transmet son savoir-faire aux futures générations. La FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Époque) souhaite alors faciliter l’insertion professionnelle grâce à un forum de mise en relation.

La marque au losange se distingue aujourd’hui par ses commandes physiques pratiques et bien pensées. Bonne nouvelle, cette philosophie ne devrait pas changer de sitôt.

Plus de 4 millions : c’est le nombre de véhicules rappelés en raison de l’interdiction à venir de leurs poignées affleurantes dès 2027.

À une période où le prix du carburant a atteint, voire dépassé, la barre des 2 euros le litre, tous les moyens sont bons pour faire des économies. Certains l’oublient, mais rouler avec des pneus sous-gonflés ne facilite pas la tâche.

D’après l’expert David Twohig qui a travaillé pour la société Waymo spécialisée dans les voitures autonomes, le fameux « Trolley problem » où une voiture autonome devrait décider qui doit vivre ou mourir en cas d’accident inévitable est un mythe. En réalité, une voiture autonome ne pourrait théoriquement pas se retrouver dans une situation où elle ne peut pas empêcher l’accident. Vraiment ?

Aux Pays-Bas, une grande société d’assurance a décidé de refuser les clients roulant dans des véhicules de certaines marques chinoises désormais très populaires chez nous. Il considère que ces marques, comme certains nouveaux constructeurs américains et vietnamiens, ne possèdent un service d’après-vente trop mauvais et coûteux.