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Cette Honda NSX de 1991 a passé une partie de l’été sous les eaux, mais cela n’a visiblement pas refroidi les collectionneurs. Malgré 236 000 km, un volant à droite et une boîte automatique, cette sportive japonaise sinistrée vient d’être adjugée contre l’équivalent de 44 000 euros.

L’automobile représente souvent des histoires passionnées, plus que raisonnées. Cet été fut l’occasion, pour chaque membre de la rédaction, de revenir sur une voiture considérée, à titre personnel, comme l’une des meilleures du monde malgré moult défauts. Suivez nos plaidoiries sur une voiture essayée ou possédée, en toute mauvaise foi, donc à l’exact opposé de nos essais objectifs, avec un premier épisode sur la BMW 325is E30 de notre essayeur Alan Froli.

SERIE DE L'ETE. Toute l’année, nous, journalistes de Caradisiac jugeons les nouveautés selon une grille de notation précise, qui nous permet d’établir des avis les plus objectifs possible. Mais une voiture, c'est aussi - surtout - une question de coup de cœur, et on peut s’attacher à un modèle en dépit de ses défauts (look, image de marque…). Cette série d’été permet aux membres de la rédaction de déclarer leur flamme à la voiture de leur choix, en toute mauvaise foi si besoin.

Lancée en 1956, la Fiat 600 Multipla peut être considérée comme le premier monospace de grande série de l’Histoire. Un véhicule bourré d’intelligence le concept a été copié… des décennies plus tard.

Fini la mièvrerie en 1987 ! Les Citroën BX GTI 16S et Renault 21 Turbo associent belle puissance et châssis affûté pour défier les meilleures allemandes, et y parviennent ! Et entre elles, la bataille fait rage. 16 soupapes pour l’une, turbo pour l’autre, laquelle l’emporte ?

SÉRIE DE L’ÉTÉ. Toute l’année, nous, journalistes de Caradisiac jugeons les nouveautés selon une grille de notation précise, qui nous permet d’établir des avis les plus objectifs possibles. Mais, une voiture, c’est aussi – surtout – une question de coup de cœur, et on peut s’attacher à un modèle en particulier en dépit de ses défauts (look, image de marque…). Cette série d’été permet aux membres de la rédaction de déclarer leur flamme à la voiture de leur choix, en toute mauvaise foi si besoin. Aujourd’hui on reparle d’un temps où les citadines « puissantes » permettaient de découvrir de vraies sensations de pilotage.

Dans certains pays d’Afrique, les vieilles voitures disparues depuis longtemps des routes européennes continuent de vivre. Dans des états parfois effrayants, mais toujours vaillantes ! C’est parfois assez fascinant à regarder.

L’une de nos traditionnelles séries estivales est consacrée à la vitesse, indissociable de l’automobile. À tour de rôle, nos journalistes évoquent des souvenirs truffés d’allures un peu folles atteintes au volant de véhicules divers et dans des circonstances variées. Des moments qui les ont suffisamment marqués pour qu’ils s’en souviennent des années plus tard, même s’il n’est pas question ici de glorifier des attitudes répréhensibles, comme cette V/Max obtenue avec une Chevrolet Corvette C5 de 1997. Un essai à ne surtout pas reproduire.

Démodée avant même de sortir, l’Alfa 6 est pourtant celle qui a inauguré le mythique V6 Busso en 1979. Banale à pleurer, elle délivre néanmoins un grand agrément de conduite, et constitue une pièce de choix chez tout collectionneur éclairé mais pas forcément milliardaire !

Cette fois, il ne s’agit évidemment pas d’une saisie dans une affaire judiciaire comme pour l’Audi RS 3 intégrée récemment à la flotte des gendarmes…