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Légère, aérodynamique et puissante, l’Audi 200 Turbo a littéralement bousculé la catégorie des grandes routières par ses performances. Nantie d’un moteur similaire à celui de la mythique Quattro, elle demeure abordable, mais pour combien de temps ?

Des 205 T16 électrifiées aux R5 réinventées, l’industrie automobile de 2026 semble coincée dans une boucle temporelle. Alors que le Mondial d’antan faisait rêver d’avenir, l’édition actuelle mise tout sur le doudou marketing des eighties. Plongée dans un salon en plein mirage régressif, à travers le regard d’un quinqua déboussolé.

Sur le stand du Mondial de l’auto, le petit-fils d’André Citroën et le légendaire publicitaire ont croisé leurs regards sur la marque aux chevrons. Entre souvenirs d’un tour du monde en 2CV, plaidoyer pour faire entrer le fondateur de la marque au Panthéon et défis face aux constructeurs chinois, récit d’une poignée de mains.

Sur la Côte d’Azur, certaines Ferrari passent leur vie devant les palaces. D’autres finissent sous une bâche en attendant des jours meilleurs.

Compact mais doté d’un V8 puissant, le Mercedes CLK 430 a de quoi en étonner plus d’un par son punch. Solide et fiable, il n’est pourtant pas très cher. Un youngtimer original à mettre de côté sans attendre.

Durant plus de 20 ans, la citadine au losange a fait les beaux jours de l'industrie automobile colombienne, se classant même plusieurs années leader sur son segment. Retour sur l'épopée locale de la 4L, celle que la population surnomme encore avec affection l'« Amigo Fiel ».

Une Porsche 356 de 1953 transformée en limousine à quatre portes, ça existe. La preuve avec cet exemplaire unique doté d’un habitacle digne d’une voiture de luxe. Une auto aujourd’hui proposée aux enchères aux États-Unis.

Jeremy Clarkson se sépare de trois voitures emblématiques utilisées dans l’émission The Grand Tour. Parmi elles, la Lancia Montecarlo ayant participé au tout dernier épisode du célèbre trio britannique.

Le compresseur G60 n’a pas fait que du bien à la Golf, comme en témoignent les Rallye et GTI G60, difficiles à vendre malgré leurs 160 ch. Aujourd’hui, si la première coûte très cher, la seconde, au moinsaussi rapide, se déniche à des tarifs encore humains, malgré sa rareté. Mais il y en a d'autres...

Après avoir échoué en 1926 à rallier Monaco dans le cadre du célèbre rallye de Monte-Carlo, une voiture autrichienne âgée de 101 ans a finalement réussi à rejoindre la principauté au terme d’une aventure épique.