Alfa Romeo Giulia : magnifica - Vidéo en direct du salon de Genève

Alexandre Bataille Le 01/03/2016, mis à jour le 02/03/2016 à 11:17

La berline italienne s’expose à Genève dans ses versions « grand public ». La Giulia est encore plus sexy que la version QV présentée au printemps dernier. Que les allemands se préparent Alfa s’est donnée le moyen de ses ambitions.

Alfa Romeo Giulia : magnifica - Vidéo en direct du salon de Genève

La nouvelle Giulia effectuera dès le mois de juin un retour tonitruant sur le marché de la berline premium face aux BMW Série 3, Audi A4 et Mercedes Classe C. La berline exposée à Genève revêt une plastique sobre, élégante et aussi séduisante que doit l’être une Alfa.

Alfa Romeo Giulia : magnifica - Vidéo en direct du salon de Genève

Cette première bonne impression se poursuit à bord où l’on attendait Alfa sur le registre de la qualité. Le premier test est réussi. La Giulia bénéficie d’un traitement premium. Le cuir surpiqué qui recouvre la planche de bord est d’excellente qualité ainsi que les inserts en bois véritable. Dans l’ensemble les plastiques sont au niveau du standing revendiqué. Hormis une habitabilité réduite à la portion congrue aux places arrière (le tunnel de transmission prend une place monstre), il n’y a aucune faute de goût. Le gros point fort c’est sans conteste sa position de conduite très sportive. L’assise est au ras du sol, le volant est jante large et la boîte à faible débattement est installée au plus près du conducteur.

Les places arrière s'avèrent pour leur part réduites.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Cette vocation de sportive, la Giulia l’offre aussi aux moteurs diesel de base qui seront disponibles dès le mois d’avril (à la commande). Entendez par là une répartition des masses de 50/50, une transmission propulsion ainsi que des liaisons au sol qui associent un train avant à double triangulation breveté Alfa et un train arrière multibras.

Les versions de base sera proposée avec un 4 cylindres diesel 2.2 JTDM de 150 ch. Uniquement proposé en deux roues motrices (propulsion), il laissera le choix entre une boîte manuelle ou une boîte auto à 8 rapports. Ce bloc sera également décliné en 180 ch et 210 ch et pourra selon l’envie être associé à une transmission intégrale.

Les tarifs devraient être calqués sur le gratin des premiums européennes, avec des tarifs qui débuteraient entre 32 000 € et 35 000 €. Les premières livraisons sont attendues au moins de juin.

L'instant Caradisiac : la civile plus belle que la sportive

Les versions classiques de la Giulia sont bien plus sexy que l'exubérante version QV choisie par la marque pour communiquer sur le lancement de la berline au printemps dernier.

Photos (10)