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CEdric Pinatel

Tous les articles de Cédric Pinatel

Cédric Pinatel
Cédric Pinatel - Journaliste "actualité", essayeur

 

Cédric a décidé d’arrêter ses études de droit pour devenir journaliste automobile le jour où il s’est retrouvé au volant d’une Lamborghini Gallardo Superleggera en 2007 sur le circuit Paul Ricard.

Après avoir écrit ses premiers articles sur Caradisiac en 2009, il est revenu chez Caradisiac en 2022 après avoir travaillé pour de nombreux médias papier, internet et télé. Il s’intéresse à toutes les voitures et il admire les modèles économiques et malins mais il a un très gros faible pour celles qui procurent de vrais frissons quand on les conduit.

Adepte des sportives qui font frissoner 

Il possède des voitures inconfortables, il dit beaucoup trop souvent « alors », « eh bien » ou « euh » et il a un petit cheveu sur la langue mais il adore tourner des vidéos avec Adrien, Eddy, Alain et les autres. Il adore tourner avec Stéphane Schlesinger pour dire tout le mal qu’il pense de lui. D’ailleurs, il était déjà avec lui sur cet essai de la Gallardo Superleggera…

Tous les articles de Cédric Pinatel sur Caradisiac

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En France, achète-t-on plus de voitures électriques que dans le reste de l’Europe ?

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Grâce à des aides à l’achat devenues généreuses, le marché automobile français a vu les ventes de voitures électriques atteindre une grosse part de marché ces derniers mois. Et de façon générale dans la zone européenne, les pays où ces voitures électriques se vendent le mieux sont logiquement ceux où les incitations fiscales sont les plus fortes.

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Le plus gros espoir de Nissan chez nous s’appelle « Kicks »

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Alors que le Juke passe au 100 % électrique, Nissan va ajouter un nouveau SUV thermique très compact dans sa gamme européenne, au-dessous du Qashqai. Il est bienvenu car le constructeur japonais y est en perte de vitesse après une grosse décennie de succès.

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Elles vont dépendre de nous : les marques automobiles chinoises sont vraiment en train de changer de modèle économique

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Premier marché automobile du monde, la Chine est en train de littéralement s’effondrer. Malgré des baisses spectaculaires là-bas, les marques automobiles locales limitent la casse et deviennent des entreprises principalement exportatrices. Le succès auprès de la clientèle européenne contribue désormais à la santé financière des principaux constructeurs chinois.

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