Comme le récent SUV GLC, la première Mercedes Classe C 100 % électrique arborera un gigantesque écran. Et il utilise une ergonomie bien plus moderne que celle de l’EQS, le haut de gamme électrique de la marque à l’étoile pourtant amélioré récemment.
Cédric Pinatel - Journaliste "actualité", essayeur
Cédric a décidé d’arrêter ses études de droit pour devenir journaliste automobile le jour où il s’est retrouvé au volant d’une Lamborghini Gallardo Superleggera en 2007 sur le circuit Paul Ricard.
Après avoir écrit ses premiers articles sur Caradisiac en 2009, il est revenu chez Caradisiac en 2022 après avoir travaillé pour de nombreux médias papier, internet et télé. Il s’intéresse à toutes les voitures et il admire les modèles économiques et malins mais il a un très gros faible pour celles qui procurent de vrais frissons quand on les conduit.
Adepte des sportives qui font frissoner
Il possède des voitures inconfortables, il dit beaucoup trop souvent « alors », « eh bien » ou « euh » et il a un petit cheveu sur la langue mais il adore tourner des vidéos avec Adrien, Eddy, Alain et les autres. Il adore tourner avec Stéphane Schlesinger pour dire tout le mal qu’il pense de lui. D’ailleurs, il était déjà avec lui sur cet essai de la Gallardo Superleggera…
Reprenant à son tour le petit bloc essence Turbo 100 de 101 chevaux qu’il ne faut plus appeler « Puretech », déjà présent sur les Peugeot 208, Citroën C3, Fiat Grande Panda et autres Opel Corsa, la petite citadine italienne devient franchement abordable.
Non seulement les stations ultra-rapides de BYD semblent bien offrir la vitesse de charge hallucinante promise par le constructeur chinois, mais ce fameux système « Flash Charging » arrivant en France n’impose même pas d’avoir des installations publiques particulièrement puissantes. Et on arrive bien à des voitures électriques capables de charger entièrement leurs énormes batteries en moins de 10 minutes !
Plus puissante qu’une Audi RS 3 ou une Mercedes-AMG A45, la version restylée de la MG4 XPower électrique reste de très loin la sportive la moins chère du marché. Son prix est même une anomalie mais hélas, il n’y a toujours pas de miracle à ce prix au niveau de la finesse de sa mise au point : cette catapulte manque cruellement de caractère quand on aime le vrai plaisir de conduite.
Voici la nouvelle Porsche 911 S/C, combinant la mécanique extrême de la GT3, les éléments de carrosserie de la fabuleuse 911 S/T et une capote souple pour profiter au grand air des hurlements de son flat-six atmosphérique. Et elle ruse un peu pour échapper aux nouvelles normes européennes !
Le Nissan Qashqai hybride parvient encore à baisser sa consommation et ses émissions de CO2, se plaçant à l’abri du malus écologique français grâce à d’excellents chiffres officiels. Il devra juste composer avec un petit malus masse, hélas toujours présent.
On connaît le prix du nouveau SUV hybride rechargeable à sept places de MG et la bonne surprise, c’est qu’il se positionne sous les 40 000€. Très au-dessous, même, grâce à une grosse remise de lancement. Hélas, il a droit à un gros malus masse français.
Alors qu’il n’est plus possible de trouver une vraie voiture de sport sous les 30 000€, la marque du groupe Stellantis cherche à concevoir un véhicule plaisir à un prix défiant toute concurrence. Le salut des autos amusantes et abordables passera-t-il par Dodge ?
On reparle de la possible utilisation par Stellantis d’une plateforme technique de son partenaire chinois Leapmotor, notamment pour la prochaine génération de l’Opel Mokka. Et cette collaboration pourrait même concerner Alfa Romeo. Cela risque de chagriner les puristes…
Après BYD et ses modèles capables de repasser de 10 à 70 % de batteries en 5 minutes, le groupe Geely présente lui aussi un système permettant de charger ses voitures électriques en un temps record. Il faut bien évidemment disposer pour cela d’un réseau adapté, mais les marques y travaillent (y compris en Europe).
