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5. Bilan: HDi? non merci

Brillante à (presque) tous points de vue, cette C3 Aircross! Mais si son bloc HDi ne démérite pas, ce n'est vraiment pas le choix à privilégier dans la gamme.
Brillante à (presque) tous points de vue, cette C3 Aircross! Mais si son bloc HDi ne démérite pas, ce n'est vraiment pas le choix à privilégier dans la gamme.

Avec un tel titre, Caradisiac s'expose aux réactions les plus virulentes venant de la part des acheteurs de C3 Aircross diesel, lesquels feront valoir l'agrément global de conduite et la faible consommation de leur auto. Et ils auront raison sur ces points. Notre notation salue d'ailleurs les qualités objectives globales du modèle. Pour autant, et au risque de nous répéter, la C3 Aircross est disponible avec un moteur essence Puretech 110 ch tout aussi performant que le HDi 100, facturé 1 500 € de moins, non affligé de malus, à peine plus glouton et nettement plus discret à l'usage. Avec l'augmentation du prix du gazole à la pompe qui se profile dans les mois et années qui viennent, le choix est vite vu. Ite missa est*.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
1.6 BLUEHDI 100 LIVE 104 18 950 €

0 €

1.6 BLUEHDI 100 FEEL 104 20 750 €

0 €

1.6 BLUEHDI 100 S&S 96G FEEL BUSINESS 96 22 000 €

0 €

1.6 BLUEHDI 100 SHINE 104 23 150 €

0 €

1.6 BLUEHDI 100 S&S 96G SHINE BUSINESS 96 23 200 €

0 €

  • Look valorisant
  • Capacités routières
  • Rapport prix/prestations
  • Rapport encombrement/habitabilité
  • Modularité (avec banquette arrière coulissante)
  • Insonorisation moteur à l'arrêt et dans les accélérations
  • Surcoût diesel à l'achat
  • Pas de climatisation sur la finition de base

 

*La messe est dite

Portfolio (44 photos)

En savoir plus sur : Citroen C3 Aircross

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Commentaires (71)

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Par Profil supprimé

j'amie bien sa petite bouille :bien:

Par

15,7 pour une voiture qui n'est pas recommandée... Ridicule cara

Par

En réponse à tobix79

15,7 pour une voiture qui n'est pas recommandée... Ridicule cara

Ils recommandés pas nécessairement avec ce moteur en particulier. C'est pas une raison de tailler en pièce la voiture.

Par Profil supprimé

En réponse à tobix79

15,7 pour une voiture qui n'est pas recommandée... Ridicule cara

déjà expliqué à ceux qui n'ont toujours rien compris que la note est donné par rapport à : :"L'évaluation dans la catégorie: 30 critères analysés et notés" :oui:

après que le journaliste la préfère dans une autre motorisation c'est un autre débat :coucou:

Par

Perso, l'absence de transmission intégrale (même en option) est un frein. C'est pas le "Grippe-controle" qui va arranger la motricité sur sol très glissant. Et si il faut passer par 4 pneus hiver pour retrouver un minimum de polyvalence sur un véhicule qui est censé l'être. A quoi bon acheter ce genre de véhicule si il est pas plus efficace qu'un break ou un minispace.

Par

Mettre un petit bout en latin pour écrire juste en dessous la version française. Intérêt faible à mes yeux. Comme la conclusion pro-essence quand on n'est qu'au début d'une chasse à la sorcière sur le diesel.

Déjà pour la consommation, la version essence a-t-elle été aussi essayée avec 3personnes à bord et des valises comme ici indiqué? Le parcours était-il identique? Et si on les emmenait vraiment pour des analyses à l'échappement, bien que le Co2 soit plus faible, quid du reste?

Bref, ça gratte la surface cette conclusion alors qu'on ne connait pas encore l'issue du débat diesel / essence...

Par

pas de climatisation en version de base ?!

truc de fou en 2018 !

J'ai un collègue sur sa DS3 qui me disait qu'il n'avait pas la climatisation. Je ne voulais pas le croire et pourtant ...

Par

Et encore un énième essai de cette voiture. Après on aura le même essai avec la version boîte automatique etc... :dodo::dodo:

Ils sont répétitif vos essai sérieux.

Par

J en croise pas sur les routes pourtant !

Ou est le succès bref c est très moche

Par Profil supprimé

En réponse à halffinger

Perso, l'absence de transmission intégrale (même en option) est un frein. C'est pas le "Grippe-controle" qui va arranger la motricité sur sol très glissant. Et si il faut passer par 4 pneus hiver pour retrouver un minimum de polyvalence sur un véhicule qui est censé l'être. A quoi bon acheter ce genre de véhicule si il est pas plus efficace qu'un break ou un minispace.

des minispace tu vas en chercher :oui: quand a un break c'est plus long :coucou:

ce type de véhicule ont remplacé ce que tu cites donc qu'il ne soit dispo qu'en deux roues motrices n'est absolument pas un problème, quand aux quatre roues motrices qui n'auraient pas besoin de pneus hivers la tu démontre juste ton manque de connaissance du sujet :oui: mais bon faut causer hein :wink:

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