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3. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Citroën C3 Aircross BlueHDi 100: partenaire particulé

Les chiffres clés

Citroen C3 Aircross 1.6 BLUEHDI 100 SHINE
Général  
Date de début de commercialisation 03/07/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1560 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 2
Puissance fiscale 5 CV
Couple 254 Nm à 1750 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 5
Puissance Din 99 Ch à 3750 trs/min
Dimensions  
Longueur 4154 mm
Largeur 1756 mm
Hauteur 1637 mm
Volume de coffre mini 410 L
Volume de coffre maxi 1289 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1203 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 104 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 11.5 s
Consommation extra-urbaine 3.7 Litre / 100 km
Consommation mixte 4 Litre / 100 km
Consommation urbaine 4.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 175 km/h

 

Portfolio (44 photos)

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Commentaires (71)

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Par Profil supprimé

j'amie bien sa petite bouille :bien:

Par

15,7 pour une voiture qui n'est pas recommandée... Ridicule cara

Par

En réponse à tobix79

15,7 pour une voiture qui n'est pas recommandée... Ridicule cara

Ils recommandés pas nécessairement avec ce moteur en particulier. C'est pas une raison de tailler en pièce la voiture.

Par Profil supprimé

En réponse à tobix79

15,7 pour une voiture qui n'est pas recommandée... Ridicule cara

déjà expliqué à ceux qui n'ont toujours rien compris que la note est donné par rapport à : :"L'évaluation dans la catégorie: 30 critères analysés et notés" :oui:

après que le journaliste la préfère dans une autre motorisation c'est un autre débat :coucou:

Par

Perso, l'absence de transmission intégrale (même en option) est un frein. C'est pas le "Grippe-controle" qui va arranger la motricité sur sol très glissant. Et si il faut passer par 4 pneus hiver pour retrouver un minimum de polyvalence sur un véhicule qui est censé l'être. A quoi bon acheter ce genre de véhicule si il est pas plus efficace qu'un break ou un minispace.

Par

Mettre un petit bout en latin pour écrire juste en dessous la version française. Intérêt faible à mes yeux. Comme la conclusion pro-essence quand on n'est qu'au début d'une chasse à la sorcière sur le diesel.

Déjà pour la consommation, la version essence a-t-elle été aussi essayée avec 3personnes à bord et des valises comme ici indiqué? Le parcours était-il identique? Et si on les emmenait vraiment pour des analyses à l'échappement, bien que le Co2 soit plus faible, quid du reste?

Bref, ça gratte la surface cette conclusion alors qu'on ne connait pas encore l'issue du débat diesel / essence...

Par

pas de climatisation en version de base ?!

truc de fou en 2018 !

J'ai un collègue sur sa DS3 qui me disait qu'il n'avait pas la climatisation. Je ne voulais pas le croire et pourtant ...

Par

Et encore un énième essai de cette voiture. Après on aura le même essai avec la version boîte automatique etc... :dodo::dodo:

Ils sont répétitif vos essai sérieux.

Par

J en croise pas sur les routes pourtant !

Ou est le succès bref c est très moche

Par Profil supprimé

En réponse à halffinger

Perso, l'absence de transmission intégrale (même en option) est un frein. C'est pas le "Grippe-controle" qui va arranger la motricité sur sol très glissant. Et si il faut passer par 4 pneus hiver pour retrouver un minimum de polyvalence sur un véhicule qui est censé l'être. A quoi bon acheter ce genre de véhicule si il est pas plus efficace qu'un break ou un minispace.

des minispace tu vas en chercher :oui: quand a un break c'est plus long :coucou:

ce type de véhicule ont remplacé ce que tu cites donc qu'il ne soit dispo qu'en deux roues motrices n'est absolument pas un problème, quand aux quatre roues motrices qui n'auraient pas besoin de pneus hivers la tu démontre juste ton manque de connaissance du sujet :oui: mais bon faut causer hein :wink:

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