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BMW s'attaque à la Golf GTI avec la 128ti

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Entre la 120i et la M135i, BMW glisse cette 128ti, une Série 1 sportive qui ose la traction. Le 2.0 délivre ici 265 ch.

BMW s'attaque à la Golf GTI avec la 128ti

C'était impensable il y a peu. Et pourtant, BMW lance une compacte sportive traction ! La dernière génération de la Série 1, lancée en 2019, envoie sa puissance aux roues avant. Sa première déclinaison musclée, la M135i de 306 ch, le cachait cependant avec la transmission intégrale xDrive. Mais cette plus abordable 128ti envoie donc tout à l'avant. Elle se trouve ainsi en concurrence directe avec des rivales plus généralistes, à commencer par la Volkswagen Golf GTI.

La 128ti reprend le moteur de la M135i, mais le quatre cylindres 2.0 est dégonflé à 265 ch. Le couple culmine à 400 Nm à partir de 1 750 tr/mn. Le bloc est associé à une boîte automatique 8 rapports. La vitesse maxi reste à 250 km/h. Il faut 6,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

BMW s'attaque à la Golf GTI avec la 128ti

Par rapport à une Série 1 classique, la 128ti profite de réglages spécifiques, avec notamment une direction "sur mesure" et une suspension DirectDrive adaptée (abaissée de 10 mm). Ce modèle a aussi un différentiel mécanique à glissement limité de type Torsen, qui améliore la répartition de la force motrice entre les roues du train avant. La 128ti reprend les barres antiroulis plus fermes et les supports spécifiques de la M135i. Avantage par rapport à cette dernière : la 128ti est plus légère de 80 kg.

BMW s'attaque à la Golf GTI avec la 128ti

Côté look, on retrouve le kit carrosserie de la finition M Sport. Mais la ti se reconnaît à ses décors rouges (bas de caisse, inserts dans les boucliers). La calandre est peinte en noir. La 128ti est montée sur d'inédites jantes 18 pouces qui cachent un système de freinage M Sport avec des étriers peints en rouge (une première sur la compacte). À l’intérieur, on a une sellerie spécifique, avec une bande rouge sur les dossiers. L'écusson Ti (qui signifie Turismo Internazionale) est brodé sur l'accoudoir central. Les surpiqûres sont rouges.

Cette 128ti est facturée 46 550 €. Et mine de rien, c'est à peine plus cher que la nouvelle Golf GTI de 245 ch, qui s'affiche à 43 210 €.

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Commentaires (108)

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Cette ligne... on dirait un mélange de Kia et de Ford, à laquelle serait ajoutée un énorme calandre.

Cette traction 4 cylindres fait payer cher son hélice sur le capot !

Par

sur la 135 c'est déjà un haldex, y a rien de permanent non plus.

Par

la fiche technique donne un peu envie :miam: mais alors tout le reste vachement moins... :lol::lol::lol:

tuning norauto, prix délirant.. :hum:

Par

Il s'agit d'un Torsen là, pas Haldex.

Par

Mouais, c'est une 308 GTI quoi...

Puissance équivalente, même perf, ajout d'un DGL Torsen comme pour la 308. Par contre elle coûte 10000€ de plus que la GTI.

Par

Je trouve les dernières BMW beaucoup moins classes que les anciennes générations. Elles deviennent presque "banales". Il y a beaucoup plus sexy chez la concurrence.

Par

"Cette 128ti est facturée 46 550 €. Et mine de rien, c'est à peine plus cher que la nouvelle Golf GTI de 245 ch, qui s'affiche à 43 210 €."

Ouais enfin ça fait plus de 3000 balles. J'appelle pas ça "à peine plus cher", ça fait presque 10% de plus.

Pour rappel une Focus ST c'est 280ch pour 10 000€ de moins.

A peine moins chère :tourne:

Par

Ce qui fera toute la différence niveau tarif c'est le malus CO2.

On a beau avoir des concurrentes 10000 euros moins chères, si le malus est de 10000 euros on arrivera au même prix.

Sauf que le malus est "perdu" alors que le véhicule plus cher est coté à l'argus (ce qui a son incidence en cas de reprise dans quelques années, ou pire en cas de mise en épave / vol / destruction)

Par

J'ai toujours du mal avec le terme de "sportive" pour une voiture de série... c'est vraiment subjectif! Surtout pour une caisse de "seulement " 265ch!

A la limite on peut parler de gt...

Par

J'ai toujours du mal avec le terme de "sportive" pour une voiture de série... c'est vraiment subjectif! Surtout pour une caisse de "seulement " 265ch!

A la limite on peut parler de gt...

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