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3. Citroën C3 BlueHDI 100 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Citroën C3 BlueHDI 100 (2021) : fierté nationale ? 

La concurrence

C’est simple. Sur son trajet, la Citroën C3 BlueHDI 100 ne rencontrera que deux rivales, et elles sont françaises. Après une longue période de disette sans gazole, la Renault Clio revient tout juste aux affaires avec un BlueDCi 100, encore plus sobre. La petite au losange, autrement plus moderne, n’est disponible qu’en finition haute Intens (23 500 €) mais avec un équipement moins riche. De l’autre côté, la Peugeot 208 pareillement motorisée peut elle aussi compter sur un habitacle nettement plus séduisant et une dotation technologique plus solide. Mais sa finition haute GT est alors facturée 25 300 €

Le bilan

Malgré ses cinq années de commercialisation, la Citroën C3 n’a rien perdu de son charme et son confort reste une référence. Elle est surtout l’une des seules polyvalentes à proposer une motorisation diesel sobre et discrète. Et elle le fait pour un tarif plus doux que celui de ses rares rivales. Reste à composer avec des performances timides, une dotation techno moins flatteuse et un habitacle pas au niveau des meilleures côté finition.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S C-SERIES 117 WLTP 21 350 €
III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S FEEL BV6 116 WLTP 19 600 €
III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S FEEL PACK 117 WLTP 20 400 €
III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S SHINE BV6 117 WLTP 22 150 €
III (2) 1.5 BLUEHDI 100 S&S SHINE PACK 118 WLTP 23 050 €

 

Caradisiac a aimé

  • Diesel bien élevé et sobre 
  • Confort toujours de référence 
  • Rapport prix/équipement 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Rapports de boîte trop longs 
  • Technologie datée 

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