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3. Citroën C5 Aircross Hybrid (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Citroën C5 Aircross Hybrid (2020) : que vaut le premier hybride rechargeable de Citroën ?

 

Une concurrence qui se développe

Les concurrents les plus sérieux du nouveau C5 Aircross hybrid, sont en premier lieu issus du même groupe puisqu’il s’agit des Peugeot 3008 et Opel Grandland X hybrides rechargeables. Ils utilisent à quelques détails près la même mécanique et revendiquent des prestations proches en matière d’agrément et d’efficience. Seule différence, ils proposent une version plus puissante de 300 ch et une transmission intégrale, quand Citroën privilégie la traction. Le segment est en train de se densifier avec notamment l’arrivée du Ford Kuga PHEV plus accessible financièrement et surprenant d’efficacité. Il ne faut pas non plus négliger le Mitsubishi Outlander PHEV, techniquement très abouti et avec quatre roues motrices, mais désormais disponible exclusivement dans ses finitions les plus hautes à partir de 43 990 €.

 

A retenir : une bonne proposition

En choisissant un niveau de puissance « raisonnable » et de rester en traction, Citroën reste fidèle à ses principes. Le C5 Aircross ne fait pas l’impasse sur ses prestations d’hôtes nettement au-dessus du lot et renforce même son niveau de confort. La technologie hybride rechargeable désormais aboutie au sein du groupe PSA, est bienvenue sous le capot du français qui peut se targuer d’offrir des consommations mixtes en dessous d’un moteur diesel. Encore faut-il s’imposer la recharge régulière des batteries. Les tarifs restent quant à eux dans la moyenne du marché. A étudier de près.

Caradisiac a aimé

  • L'efficience de la motorisation hybride rechargeable
  • Le confort général du véhicule
  • La modularité au dessus de la moyenne

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le câble de recharge de 7,4 kW facturé
  • Certains plastiques bas de gamme
  • Les sièges arrière étroits

 

Portfolio (39 photos)

En savoir plus sur : Citroen C5 Aircross

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Commentaires (172)

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Décidément Citroen ne s'en sort pas de son design de voitures à Oui oui.

Par

Et sinon le Rav4 PHEV n'est pas un concurrent :ange: c'est clair ils ont (Toyota) encore un long chemin à parcourir avant d'atteindre l'excellence de PSA :smile:

Par

37 750 € bonus déduit me parait un prix tout à fait acceptable pour une voiture de 225 chevaux.

Dommage pour le poids de 1 745 kg en revanche et dommage de ne pas avoir testé réellement si les 50 km en 100% électrique sont faisables ou non.

Le Kuga est effectivement un poil moins cher ( 36 600 avec le bonus si mes chiffres sont bons) et un peu plus grand mais il fait 100 kg de plus.

Pourquoi ne pas faire des hybrides avec 130/150 ch essence qui permettraient de baisser encore un peu les prix sachant que le couple de l'électrique compenserait la puissance moindre. Ca risque en revanche de ramer un peu en full thermique mais ça pourrait intéresser ceux qui ne veulent pas mettre plus de 35 K€ bonus déduit par exemple.

A suivre donc mais je trouve ces hybrides intéressantes si :

- les trajets quotidiens sont adaptés

- on peut recharger chez soi ou au travail.

Par

En réponse à Gus76

37 750 € bonus déduit me parait un prix tout à fait acceptable pour une voiture de 225 chevaux.

Dommage pour le poids de 1 745 kg en revanche et dommage de ne pas avoir testé réellement si les 50 km en 100% électrique sont faisables ou non.

Le Kuga est effectivement un poil moins cher ( 36 600 avec le bonus si mes chiffres sont bons) et un peu plus grand mais il fait 100 kg de plus.

Pourquoi ne pas faire des hybrides avec 130/150 ch essence qui permettraient de baisser encore un peu les prix sachant que le couple de l'électrique compenserait la puissance moindre. Ca risque en revanche de ramer un peu en full thermique mais ça pourrait intéresser ceux qui ne veulent pas mettre plus de 35 K€ bonus déduit par exemple.

A suivre donc mais je trouve ces hybrides intéressantes si :

- les trajets quotidiens sont adaptés

- on peut recharger chez soi ou au travail.

la future 308 ( 2021 ) sera aussi en hybride rechargeable 225 cv ( chaine thermique électrique identique ) .... et 150 Cv ! donc ton veux ce réalisera bientot ....:bien:

Par

ton vœux se réalisera bientôt !

Par

Ils ont oublié l'info la plus importante:l'autonomie réelle en électrique. Car sur les autres psa c'est plutot 35km (mais Volvo fait pas mieux il me semble)

Par

En réponse à Gus76

37 750 € bonus déduit me parait un prix tout à fait acceptable pour une voiture de 225 chevaux.

Dommage pour le poids de 1 745 kg en revanche et dommage de ne pas avoir testé réellement si les 50 km en 100% électrique sont faisables ou non.

Le Kuga est effectivement un poil moins cher ( 36 600 avec le bonus si mes chiffres sont bons) et un peu plus grand mais il fait 100 kg de plus.

Pourquoi ne pas faire des hybrides avec 130/150 ch essence qui permettraient de baisser encore un peu les prix sachant que le couple de l'électrique compenserait la puissance moindre. Ca risque en revanche de ramer un peu en full thermique mais ça pourrait intéresser ceux qui ne veulent pas mettre plus de 35 K€ bonus déduit par exemple.

A suivre donc mais je trouve ces hybrides intéressantes si :

- les trajets quotidiens sont adaptés

- on peut recharger chez soi ou au travail.

Toutes les psa testées font autour de 35km en électrique. Le Kuga est actuellement le champion avec autour de 50/60km

Par

En réponse à lorenzozozo

Décidément Citroen ne s'en sort pas de son design de voitures à Oui oui.

oui enfin coté SUV dans ce segment en France, y'a que le 3008 qui se vend mieux et le Duster.

en 3eme vient ce C5 . derriere ce C5 y' a le Kadjar . le Koleos. le scenic..... donc si tu veux, ce véhicule tu lui mets un losange sur la calandre et il est N° 5 des ventes en France mdr ..... et là ça va, il a trouvé son public..... citroen s'en plaid pas. renault aimerait bien vendre autant de kadjar.... et je te parle pas du koleos meme pas dans le top 20.....

Par

En réponse à SubaLev

Commentaire supprimé.

Tu ne comprends donc pas pourquoi les gens achètent ça ?

Ce n'est pas grave.

Pourrais-tu en revanche comprendre que tes posts, qui disent toujours la même chose, sont inutiles et inintéressants ?

Nous avons tous compris que tu n'aimais, ni les français, ni les voitures françaises.

Pour ma part, j'aimerai bien que tu comprennes qu'il serait judicieux, ou que tu changes de disque, ou que t'ailles sur des forums réservés aux suisses qui roulent en Subaru.

Merci.

Par

Toujours pas mieux que mon Opel Ampera achetée en 2011 super l'avancée technologique :biggrin:

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