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5. Citroën C5 Aircross Hybrid (2020) - La fiche technique

Essai - Citroën C5 Aircross Hybrid (2020) : que vaut le premier hybride rechargeable de Citroën ?

 

Les chiffres clés

Citroen C5 Aircross 1.6 HYBRID 225 SHINE PACK E-EAT8
Général  
Date de début de commercialisation 06/11/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1598 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 10 CV
Couple 360 Nm à 3000 trs/min
Motorisation Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 225 Ch à 5500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4500 mm
Largeur 1969 mm
Hauteur 1689 mm
Volume de coffre mini 720 L
Volume de coffre maxi 1630 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 39 g/km
Emissions de CO2 WLTP 36 g/km
Bonus malus 0
Bonus malus max 0

 

Portfolio (39 photos)

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Commentaires (172)

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Par

Décidément Citroen ne s'en sort pas de son design de voitures à Oui oui.

Par

Et sinon le Rav4 PHEV n'est pas un concurrent :ange: c'est clair ils ont (Toyota) encore un long chemin à parcourir avant d'atteindre l'excellence de PSA :smile:

Par

37 750 € bonus déduit me parait un prix tout à fait acceptable pour une voiture de 225 chevaux.

Dommage pour le poids de 1 745 kg en revanche et dommage de ne pas avoir testé réellement si les 50 km en 100% électrique sont faisables ou non.

Le Kuga est effectivement un poil moins cher ( 36 600 avec le bonus si mes chiffres sont bons) et un peu plus grand mais il fait 100 kg de plus.

Pourquoi ne pas faire des hybrides avec 130/150 ch essence qui permettraient de baisser encore un peu les prix sachant que le couple de l'électrique compenserait la puissance moindre. Ca risque en revanche de ramer un peu en full thermique mais ça pourrait intéresser ceux qui ne veulent pas mettre plus de 35 K€ bonus déduit par exemple.

A suivre donc mais je trouve ces hybrides intéressantes si :

- les trajets quotidiens sont adaptés

- on peut recharger chez soi ou au travail.

Par

En réponse à Gus76

37 750 € bonus déduit me parait un prix tout à fait acceptable pour une voiture de 225 chevaux.

Dommage pour le poids de 1 745 kg en revanche et dommage de ne pas avoir testé réellement si les 50 km en 100% électrique sont faisables ou non.

Le Kuga est effectivement un poil moins cher ( 36 600 avec le bonus si mes chiffres sont bons) et un peu plus grand mais il fait 100 kg de plus.

Pourquoi ne pas faire des hybrides avec 130/150 ch essence qui permettraient de baisser encore un peu les prix sachant que le couple de l'électrique compenserait la puissance moindre. Ca risque en revanche de ramer un peu en full thermique mais ça pourrait intéresser ceux qui ne veulent pas mettre plus de 35 K€ bonus déduit par exemple.

A suivre donc mais je trouve ces hybrides intéressantes si :

- les trajets quotidiens sont adaptés

- on peut recharger chez soi ou au travail.

la future 308 ( 2021 ) sera aussi en hybride rechargeable 225 cv ( chaine thermique électrique identique ) .... et 150 Cv ! donc ton veux ce réalisera bientot ....:bien:

Par

ton vœux se réalisera bientôt !

Par

Ils ont oublié l'info la plus importante:l'autonomie réelle en électrique. Car sur les autres psa c'est plutot 35km (mais Volvo fait pas mieux il me semble)

Par

En réponse à Gus76

37 750 € bonus déduit me parait un prix tout à fait acceptable pour une voiture de 225 chevaux.

Dommage pour le poids de 1 745 kg en revanche et dommage de ne pas avoir testé réellement si les 50 km en 100% électrique sont faisables ou non.

Le Kuga est effectivement un poil moins cher ( 36 600 avec le bonus si mes chiffres sont bons) et un peu plus grand mais il fait 100 kg de plus.

Pourquoi ne pas faire des hybrides avec 130/150 ch essence qui permettraient de baisser encore un peu les prix sachant que le couple de l'électrique compenserait la puissance moindre. Ca risque en revanche de ramer un peu en full thermique mais ça pourrait intéresser ceux qui ne veulent pas mettre plus de 35 K€ bonus déduit par exemple.

A suivre donc mais je trouve ces hybrides intéressantes si :

- les trajets quotidiens sont adaptés

- on peut recharger chez soi ou au travail.

Toutes les psa testées font autour de 35km en électrique. Le Kuga est actuellement le champion avec autour de 50/60km

Par

En réponse à lorenzozozo

Décidément Citroen ne s'en sort pas de son design de voitures à Oui oui.

oui enfin coté SUV dans ce segment en France, y'a que le 3008 qui se vend mieux et le Duster.

en 3eme vient ce C5 . derriere ce C5 y' a le Kadjar . le Koleos. le scenic..... donc si tu veux, ce véhicule tu lui mets un losange sur la calandre et il est N° 5 des ventes en France mdr ..... et là ça va, il a trouvé son public..... citroen s'en plaid pas. renault aimerait bien vendre autant de kadjar.... et je te parle pas du koleos meme pas dans le top 20.....

Par

En réponse à SubaLev

Commentaire supprimé.

Tu ne comprends donc pas pourquoi les gens achètent ça ?

Ce n'est pas grave.

Pourrais-tu en revanche comprendre que tes posts, qui disent toujours la même chose, sont inutiles et inintéressants ?

Nous avons tous compris que tu n'aimais, ni les français, ni les voitures françaises.

Pour ma part, j'aimerai bien que tu comprennes qu'il serait judicieux, ou que tu changes de disque, ou que t'ailles sur des forums réservés aux suisses qui roulent en Subaru.

Merci.

Par

Toujours pas mieux que mon Opel Ampera achetée en 2011 super l'avancée technologique :biggrin:

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