Commentaires - En direct du salon de Francfort 2013 - Avant-première Volkswagen en vidéo : le géant allemand montre (encore) ses muscles

l'Audi Nanuk Quattro Concept semble proche d'une Mega Track des années 90

Beaucoup de beaux modèles. Je n'accroche pas à celui en rouge avec les roues démesurées. La Rapid Sportback est très réussie pareil pour la Leon break.

Ouaip, si seulement leurs modèles avaient un peu de style et étaient fiables..

La Skoda Rapid break s'appelle Spaceback et non pas Sportback...

A la différence que chez, ce n'est, éventuellement, que la couleur...

"...chez Renault..." pardon !

Concept très proche de la Track et design pompé sur la Giugiaro Parcour.

Toujours aussi inventif le design Audi.

Logique de retrouver le style Giugiaro puisque ce concept a été imaginé avec ce designer ;-)

C'est là qu'on vois l'ampleur du groupe Volkswagen...

Avec ce genre d’événements on se rend compte de la réussite fulgurante de Volkswagen dans le monde de l’automobile ces dernières années. Malheureusement, j'ai bien l'impression qu'à l'exception de quelques marques, le groupe ne vend maintenant que des voitures aseptisées et sans réelles personnalités. Le revers de la médaille c'est qu'à force de vouloir s'occuper de trop, on bâcle le travail pour aller plus vite.

Un simple amateur peux aujourd'hui facilement déduire que VW, Skoda et Seat font partis du même groupe tellement le nombre de pièces sont communes. Et j'ose à peine évoquer les rebadgages éhontés (Alhambra, Octavia 3...) alors que VW a largement les moyens de créer de nouveaux modèles. Vraiment très peu de marques du groupe sont épargnées par la photocopieuse. On peux aussi évoquer chaque génération de Golf où l'on peux s'amuser à jouer au jeu des 7 erreurs tellement les modifications sont minimes (on peux faire de même avec l'A3).

Par ailleurs, n'allez pas croire que les rares marques du groupe épargnées par cette maudite photocopieuse proposent du sang neuf à l'automobile. Si elles sont épargnées, c'est juste parce que les marques sont tellement emblématiques que le groupe préfère prendre le risque de... de ne pas en prendre justement. Vous pouvez vous en convaincre en comptant le nombre de modèles de série inédits sortis par Bugatti, Lamborghini, Bentley & Porsche ces dernières années. Je n'ai pas le chiffre en tête mais je pense que vous pouvez aisément les compter sur une main. Il vous restera surement même encore des doigts.

Alors si tout ça est une stratégie qui semble payer aujourd'hui, je doute qu'elle fonctionnera sur le long terme. Le jour où les gens s’apercevront que quelque soit la marque, ils ont la même voiture, VW va être contraints d'engager quelques designers en plus. On peux faire du qualitatif en étant original, en témoigne le groupe PSA aujourd'hui.

tres jolie. bestiale!

Il y a quelque jour vous donniez un article sur la quatro concept d'AUDI.

Les photos que vous donniez n'avaient rien à voir avec la Nanuk (qui a mon gout est raté). Est-ce le même concept ou deux concept bien distinct.

je suis daccord avec toi, la golf change peu de generation en generation, pourtant, elle est au gout du jour aujourd'hui et etait au gout du jour en 1990.

donc elle evolu bien, une evolution donc, logique pour un modele qui a le meme nom.

je prefere ca a une marque qui se cherche a chaque nouveau modele et demode l'ancien.

jc

"je prefere ca a une marque qui se cherche a chaque nouveau modele et demode l'ancien"

Genre Renault et sa gamme qui ressemble à un milkshake d'un peu de tout. Aucun point commun entre les véhicules si ce n'est la nouvelle calandre depuis... très peu de temps. La marque se cherche depuis sa création, c'est assez triste. Et après ils s'étonnent de ne pas avoir d'image et de faire des bides. Là où Peugeot a une identité visuelle forte, on reconnait une Peugeot au premier coup d’œil. On a du style ou on en a pas.

Non, la réponse est dans ta question... Sport Quattro Concept ≠ Nanuk Quattro Concept

Oh la belle Lamborghini

Tu n'es jamais monté dans une voiture du groupe VAG. J'étais comme toi lorsque la Golf7 et l'A3 sont sorti. Je me suis dit à quoi bon acheté une A3 beaucoup plus chère alors que la Golf 7 ou même la Lèon offre (quasi) la même chose. Ensuite j'ai été dans les deux voitures: la claque! On sait pourquoi des gens mettent 5000-6000 voir 10 000€ en plus pour une A3! Si la Golf est déjà qualitative, l'A3 c'est un autre monde! Pour s'en apercevoir, il faut s’asseoir aux deux volants.

Tu cites le groupe PSA, pour ma part ça a été la désillusion. Grand amateur de la DS5, heureux de pouvoir monté dedans. Et là la claque mais dans le mauvais sens ! Allez claquer 40 000€ pour ça ? Autant acheté une série 3 ou une A4. Alors oui ok le design est magnifique mais la qualité c'est toujours pas ça! . Pareil chez les italiennes. Ils se sont magnifiquement repris sur leur fiabilité mais la qualité des ajustements c'est pas ça du tout.

Oui on peut ne pas aimer VAG, même le détester. Chacun ses goûts après tout, on est en démocratie. Mais avec VAG tu en as pour ton argent. Pour dire ceci je me base sur des personnes que je connais, que je sais qui font leur entretien à temps, qui soigne leur auto pour la garder en forme. Une Golf5 1.9TDI: 350 000km turbo d'origine (embrayage changé une fois), A3 : 250 000km sans aucun souci, ... . Même des 2.0TDI IP sans aucun souci. Alors qu'avec un Berlingo, à 10 000km boite morte!

Maintenat mon voisin de gauche va faire 300 000km avec sa Golf par exemple et mon voisin de droite va aller au garage toutes les semaines avec la sienne. C'est une loterie!

Alors oui je suis peut être un "pigeon", un "kèkè", etc mais je fais confiance à VAG. Et le jour où ça n'ira plus, j'irai gueuler et je dénoncerai leur connerie!

Entièrement en accord avec Matt47000, d'autant qu'il n'inventent finalement pas grand choses... le passage aux diésels commonrail est récent chez eux...

Mouarf... la qualité "perçue" VAG est supérieur, c'est vrai, mais ce n'est que la qualité "perçue". Mon frangin à une ZX 1,9D qui viens de passer le 400 000kms, perso mon ancien Scénic 1 1,6l essence à passé les 300 000 sans aucune panne, ni changement d'embrayages, juste un pot d'échappement et l'entretien normal. C'est vrai que l'ajustement est moins précis, mais l'entriens est moins salé, et sur mon lit de mort, je pourrai être satisfait d'avoir garder mon argent pour voyager et me mettre des souvenirs plein la tête...

Ah j'oubliai, Toutes les Golf des commerciaux de la boite ou je bosse ont pétées leur turbo avant les 120 000kms... la facture à elle été mal "perçue" :-(

De la grosse merdasse affreuse de daubewagen

t'es le bon gros kéké bouffon de base toi. Les pigeons qui mettent 10.000€ de plus pour rien (sauf deux plastiques en mousse d'une valeur industrielle de 50€) sont les beaufs victimes de la propagande VAG relayée par des journaleux corrompus. Bah s'ils veulent se faire couillonner, pourquoi pas, mais vient pas nous dire que c'est du grand art de passer pour un couillon.

Reliability Index, VW 28ème, Audi 34ème! de la merde!

En France VW -27%. En ALlemagne -17% (oui même chez eux!) La Golf -43% en Chine, -29% aux US..Il doit bien y avoir une raison!! les DSG qui bloquent, les toits ouvrants qui claquent en roulant, les levier wastegate des turbos qui restent bloqués, les fuites d'eau dans l'habitacle, les durites qui pètent, les culasses poreuses, les air-bags soudés à l'envers!! tout ça est rapporté dans l'Argus!

Bonjour Theblackdriber,

j'aimerais dans un premier temps t'affirmer qu'il est difficile de ne jamais être entré dans des voitures du groupe VW tant leur champ d'action est large ^^. J'ai des amis qui ont des Volkswagen et des Seat, et pour la petite anecdote, mon beau frère reviens régulièrement avec des Audi puisque qu'il est justement garagiste chez un concessionnaire Audi.

Ensuite, je tiens à rappeler le fait qu'Audi est considéré comme un constructeur "prenium" alors que Volkswagen est considéré comme un "généraliste". Il est donc tout à fait logique que l'un soit d'avantage qualitatif que l'autre. D'ailleurs, Audi est à priori le constructeur prenium allemand le plus rigoureux en qualité d'assemblage & de finitions (selon les dires des journalistes, je n'invente rien).

Que l'on s'entende bien, dans mon commentaire je n'ai pas comparé la qualité d'assemblage et de finition des autos du groupe. Ce que je reproche au groupe - entre autre - ce sont les pièces de leurs véhicules qui sont communes dans leur division "généralistes" (VW, Skoda & Seat).

Ce qui me gène le plus c'est que ce sont les pièces les plus visibles qui sont recyclées. Ils varient un peu la forme du véhicule mais sur le fond ils sont quasiment identiques au niveau des pièces. L'exemple le plus parlant c'est l'habitacle. On a toujours l'impression de rentrer dans une auto de la même marque. A quelques différences près. Un intérieur de qualité satisfaisante mais austère avec les même boutons cerclés de chrome et sensiblement la même implantation.

Je ne déteste pas Volkswagen, je regrette simplement le fait que le nombre de ventes prime sur l'innovation. Si ce n'est au niveau technologique (principalement par le biais d'Audi), je ne vois dans les marques du groupe aucune innovation ces dernières années.

Enfin, quand je parle de PSA, je n'ai pas encore la prétention de comparer la gamme DS aux constructeurs preniums établis déjà depuis un moment. C'est une gamme qui est jeune et s'améliorera dans le temps si jamais elle perdure. Ce que je félicite, c'est l'audace qu'ils ont fait preuve dans le design tout en s'étant améliorés dans le qualitatif. Peugeot et Citroën compris. A mon sens, c'est un double challenge qu'ils accomplissent avec brio. D'un autre coté, l'avantage que le groupe VW produise des voitures relativement fades c'est que ça permet aux français (et PSA tout particulièrement) d'exister en tant que constructeur dynamique et qui prend des risques (ce que VW ne fait pas).

Perso j ai ( en autres ) une audi A3 2 l tdi ambition luxe de 2005 .

Je l ai acheté en 2006 avec 40 000 km a mon oncle qui avait besoin de plus grand avec la naissance de son 2 eme enfants . ( il a pris une A4 )

Aujourd hui elle a 277 000 km au compteur , j ai eu aucun probleme et elle roule encore parfaitement bien .

L interieur est tout neuf

J ai aussi 2 autres allemandes et aucun probleme .

Avant ca j ai eu :

Une 206 1,1 essence ( premiere voiture ) : zero probleme .

Une 206 1,4 hdi : pleins de problemes .

Une 307 2 l hdi : pleins de problemes .

Les allemandes tiennent mieux dans le temps , sont mieux finis , se demodent moins vite ,consomment moins , roulent plus vite

, tiennent mieux la route , ont une meilleur image , decottent moins vite , ect que les francaises actuelles .

"Les allemandes tiennent mieux dans le temps"

totalement faux, les français travaillent d'avantage la qualité réelle!

"sont mieux finis"

sans doute, car les allemands privilégient les apparences!

"consomment moins"

euh certainement pas!

"roulent plus vite"

à 130, que tu sois en françaises ou en allemande, tu roules à 130! point!

"tiennent mieux la route"

celle là c'est la meilleure! les français ont 10 ans d'avance en terme de liaison au sol! pour preuve, une C6 ou une Vel Satis peuvent encore en remontrer aux grosses berlines allemandes actuelles en terme de compromis confort/tenue de route/ faible roulis... et le tout sans artifice électronique comme les allemandes!

"ont une meilleur image"

mouai... mais est-elle justifiée? certainement pas, surtout question fiabilité!

"decottent moins vite"

ça dépend des modèles... mais comme généralement le prix d'achat est beaucoup plus conséquent... au final c'est kiff kiff!

ça c'est du scoop!!

dans ma vie, je n'ai possédé que 4 marques: Peugeot, Renault, Audi et BMW.

la qualité allemande est bien au dessus, c'est un fait (heureusement vu le prix)le moindre bout de plastoc au fin fond du moteur est de meilleur qualité ET est mieux conçu.

avant de parler de la qualité d'une voiture, il me parait utile d'avoir passé quelques années à son volant, fort de cette expérience, je peut vous dire que j'adore le châssis de ma 307 mais je suis désolé; c'est une merde.

(moins de 90000km, une rotule, une commande de vitre élec, 2 soufflets de pommeau en simili de merde qui tiennent pile 2 ans avant de se craqueler de partout -> remplacé par de l'adaptable en cuir sur Ebay qui est moins cher et bien plus solide, la mousse latérale de mon siège complètement avachie, le ressort du verrou de rabattage de banquette parti explorer l'intérieur de la banquette -> je démonte la manette à chaque fois que je dois rabattre la banquette, la commande radio du verrouillage centralisé HS, les amortos qui couinnes de partout,...8 ans et 90000km: un bon début de délabrement!

c'est pas beau de vieillir! et heureusement pour moi, c'est une essence atmo!

sur la BMW Série 3 E90: une ampoule d'éclairage de plaque grillée.

6 ans et 70000km: neuve! (elle valait 3 fois plus cher que la 307 mais c'est 3 fois mieux)

bref, y a pas photo, les premium allemandes sont largement au dessus et c'est bien normal.

alors messieurs les français, continuez à nous faire des moyennes avec de bons châssis pour tous les jours qui peuvent se prendre des coups de portière et messieurs les allemands continuez à nous faire de belles berlines pour le week-end et les vacances.

ça ne sert à rien d'opposer ces 2 mondes, elles ne jouent pas dans la même cours.

autant profiter du meilleur des 2 mondes

Sac a dos eastpack, barbe de trois jours, petites boucles d'oreille, diction et francais impeccable, beaucoup d'esprit. Le journalisme auto a la francaise! Cest la classe!

Ce serait plus sympa si le journaliste parlait français plus correctement (On ne dit pas "on va voir qu'est-ce qu'il y a" !) et que le texte soit un tant soit peu préparés. Merci pour les oreilles de ceux qui écoutent.

Je n'ai pas du tout la même expérience avec les allemandes. J'ai eu une voiture des chacune des marques les plus populaires du groupe (Audi, VW, Skoda et SEAT).

La Leon m'a lâché au bout de 20.000 km : panne de volant moteur.

La Superb n'a eu que des pannes à répétition. Elle est montée sur un plateau à 3 reprises. Elle a aussi failli me tuer en se mettant en sécurité à 80 km/h maxi alors que je doublais sur l'autoroute. J'ai eu la peur de ma vie.

L'A4 n'a pas voulu démarrer le deuxième jour que je l'avais. Ensuite je n'ai eu que des soucis de moteurs avec, même si j'arrivais quand même à rouler. J'ai également eu des soucis d'ordinateur, de clim, de vitres électriques, de cuir qui se déchirait ou de réglage électrique de siège inopérant.

Ma VW Passat a été plus attentionnée côté moteur, mais j'ai tout de même eu des rotules usées à 50.000 km, ainsi que le frein à main que j'ai eu... dans les mains !

Conclusion : plus de voitures allemandes (du groupe VW en tout cas). On nous ressasse que c'est bien, mais c'est une illusion. Je suis passé à des voitures françaises et j'en suis enchanté, surtout qu'au niveau tenue de route, confort, silence et fiabilité c'est très très largement au dessus de ce que propose les allemands.