Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Essai - Renault Mégane 4 dCi 110 : la tête de gondole

Alexandre Bataille

Essai - Renault Mégane 4 dCi 110 : la tête de gondole

Déposer un commentaire

Par §De 471tj

Il me semble qu'il y a beaucoup d'articles sur cette voiture....

:cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus:

Par §Ric177Jf

Toute la presse est unanime pour dire que la qualité de cette voiture est excellente..... Encore une fois FRENCHBASHING

Par §Ato860IS

L'habitacle a peine supérieur à celui d'une Dacia et écran géant qui déconnera probablement autant que les R-Link. Quand à la sono médiocre on s'y attend sur le modèle d'entrée de gamme par sur les finitions suivantes... Je suppose que ça va être comme pour Espace 5 et Kêdjêêââârrrr, des bugs et des composants qui partent en sucette dés les premiers mois d'utilisation (preuves sur le forum). A 23.400 euros, quelle affaire! Heureusement que Renault fait de bons châssis et que les motorisations sont devenues fiables, ça sauve un peu la face. Regardez les notes des véhicules du même segment testés par Cara, ça laisse rêveur...

Par

En réponse à §Ato860IS

L'habitacle a peine supérieur à celui d'une Dacia et écran géant qui déconnera probablement autant que les R-Link. Quand à la sono médiocre on s'y attend sur le modèle d'entrée de gamme par sur les finitions suivantes... Je suppose que ça va être comme pour Espace 5 et Kêdjêêââârrrr, des bugs et des composants qui partent en sucette dés les premiers mois d'utilisation (preuves sur le forum). A 23.400 euros, quelle affaire! Heureusement que Renault fait de bons châssis et que les motorisations sont devenues fiables, ça sauve un peu la face. Regardez les notes des véhicules du même segment testés par Cara, ça laisse rêveur...

   

Allons allons, ce n'est pas raisonnable de parler ainsi d'un futur top des ventes à 32000 unités par quinzaine! :cubitus::cubitus:

Par §Qua047xc

le boomer est a la place de la roue de secours?

si c'est le cas, c'est le retour vers le passé des golf 3 avec nokia

Par

En réponse à §Qua047xc

le boomer est a la place de la roue de secours?

si c'est le cas, c'est le retour vers le passé des golf 3 avec nokia

   

double emploi... le sub sert aussi de roue de secours :wink:

Par

En réponse à §Ato860IS

L'habitacle a peine supérieur à celui d'une Dacia et écran géant qui déconnera probablement autant que les R-Link. Quand à la sono médiocre on s'y attend sur le modèle d'entrée de gamme par sur les finitions suivantes... Je suppose que ça va être comme pour Espace 5 et Kêdjêêââârrrr, des bugs et des composants qui partent en sucette dés les premiers mois d'utilisation (preuves sur le forum). A 23.400 euros, quelle affaire! Heureusement que Renault fait de bons châssis et que les motorisations sont devenues fiables, ça sauve un peu la face. Regardez les notes des véhicules du même segment testés par Cara, ça laisse rêveur...

   

Mon r link Renault n'a aucun problème depuis deux ans ! De toute façon, maintenant avec tous les systèmes numériques, je prends l'option 4 ans de garantie pour n'importe quelle marque ! Et je conseille à tout le monde d'en faire autant pour n'importe quel constructeur, je regrette à ce propos que nos deux constructeurs ne se mettent pas à la garantie 4 ans pièces et main d'oeuvre, quand on a confiance en ses produits il y a peu de risque, à le faire à part en vendre davantage ! Pour ma part j'ai essayé de configurer cette megane que j'adore en 130ch essence automatique, impossible ! l'automatique essence chez renault c'est pour le 205 ch, dont je n'ai pas besoin, total: un client en attente ou en moins ! Faudrait que chez renault on se mette au goût du jour, l'essence revient fort ! Et l'automatisme des boites, pour ceux qui sont allés aux states comme moi pendant 3 semaines ne peuvent plus s'en passer. Anectote: j'ai passé 3 semaines cet été dans l'ouest américain au volant d'une edge Ford boite auto (V6 et tout et tout, que du bonheur !) bien entendu, à mon retour pénétrant dans ma clio, je me suis dit, "vache, ça va me paraitre étriquée cette clio", pas du tout; ce qui m'a le plus emm..., c'est de repasser les vitesses ! Comme quoi, la clio a vraiment tout d'une grande !

Par

En réponse à parlons-en

double emploi... le sub sert aussi de roue de secours :wink:

   

Excellent ! Comme quoi, chez renault ils sont excellents !!!

Par

En réponse à bzep

Excellent ! Comme quoi, chez renault ils sont excellents !!!

   

n'est ce pas? ils ont compris le sens du mot "polyvalence"

Par

dommage pour cette nouvelle Mégane qui aurait pu connaitre des jours heureux mais c'était sans compter le passage de la répression des fraudes chez Renault. ARFF je suis si triste :cry:

Par

La pendule façon grand mère c'est une option j'espère, c'est aussi esthétique que des cornes

sur une poule :peur:

Par

Donc, la Megane 4 est à l'image de la Megane 3, une caisse pour culs de jattes à l'arrière qui aurait du être homologuée 4 places et non 5. Après, la question de la qualité perçu qui s'arrête aux plastocs de l'habitacle, faut arrêter un peu. Si c'est comme les aérateurs de Clio 4 qu'on a peur de casser en les manipulant du doigt, pour avoir un truc moussé sur le dessus qui tient avec des agrafes, non merci. Il faudrait donner un peu plus de détails, y compris sur la qualité des points de soudure du chassis, ou des consommables.

Après l'audio Bose, ça vous étonne que c'est de la merde ? Que ce soit chez Alfa ou Renault, l'option Bose a toujours été de la foutaise à l'image de la marque.

Reste le 110 dCi qui est effectivement un bon soldat, mais qui doit s'attendre à passer au peloton avec ses potes dans pas longtemps : encore un qui doit traîner 1,2 tonnes et qui risque de cracher beaucoup plus que prévu au banc...

Par

Beaucoup d' éloges sur cette superbe toto, dois-je y rajouter les miens et est-ce bien nécessaire, ça se vendra comme des petits pains, on est si loin..!!..

Par §Ceo677jf

Juse quand sort la nouvelle megane, étonnant non?:violon:

Par

Sono de piètre qualité ? :confused:

Rien que pour ca, je ne l'achèterais pas...surtout qu'ils ont fait appel a Bose qui est sensé être une marque audiophile.

J'ai passé l'âge de refaire l'installation audio de ma voiture ! :blague:

Par

au final, une caisse qui se vendra bien dans cette finition."En 2017, un système d’hybridation légère appelé « Hybrid Assist » équipera cette Mégane dCi 110. Un petit moteur électrique assistera le diesel dans les phases d’accélération à bas régime. Renault vise des émissions de CO2 à 76g/km avec cette Mégane diesel électrifiée."

donc, après PSA qui vient de se désengager de l'hybride-diésel pour passer à l'hybride-essence, c'est renault qui s'y met? pour ensuite s'en désengager quelques années plus tard? pas sûr de comprendre...

enfin, pour ce qui est de l'option bose, c'est tout de même étonnant: qu'est-ce qui explique qu'il n'y ait pas d'écart musicalement avec le système par défaut? car bose n'est pas réputé pour faire de la m...e non plus

Par

La gol est assez mal partie pour être une concurrente, déjà plumée par 308, elle chute de 11 % en Europe en 2015..!!

Et parce que ça le vaut bien..??!!

Par

Renault sort de sa torpeur avec cette nouvelle calandre. Autant je ne donne pas cher de la peau de la talisman, autant je trouve cette megane réussi. Wait and see.

Par

J' attends de poser mon fessier exigeant dans cette magnifique auto, avoir essayé la 308 GT du cousin a été un grand moment, l' excellence..

MEG saura t-elle la challenger..??!!

Par

En réponse à PlasticMoussey

Donc, la Megane 4 est à l'image de la Megane 3, une caisse pour culs de jattes à l'arrière qui aurait du être homologuée 4 places et non 5. Après, la question de la qualité perçu qui s'arrête aux plastocs de l'habitacle, faut arrêter un peu. Si c'est comme les aérateurs de Clio 4 qu'on a peur de casser en les manipulant du doigt, pour avoir un truc moussé sur le dessus qui tient avec des agrafes, non merci. Il faudrait donner un peu plus de détails, y compris sur la qualité des points de soudure du chassis, ou des consommables.

Après l'audio Bose, ça vous étonne que c'est de la merde ? Que ce soit chez Alfa ou Renault, l'option Bose a toujours été de la foutaise à l'image de la marque.

Reste le 110 dCi qui est effectivement un bon soldat, mais qui doit s'attendre à passer au peloton avec ses potes dans pas longtemps : encore un qui doit traîner 1,2 tonnes et qui risque de cracher beaucoup plus que prévu au banc...

   

"Après l'audio Bose, ça vous étonne que c'est de la merde ? Que ce soit chez Alfa ou Renault, l'option Bose a toujours été de la foutaise à l'image de la marque."

Oui, ca m'étonne car le systeme de salon "Bose acoustimass" est tout petit, quasiment invisible et donne un son correct pourtant. :jap:

Bon ceci étant, je suis un cran au dessus niveau exigence, mais il se défend bien comme petit système home cinéma.

Je pense qu'ils n'ont pas trop envie de se casser la tête.

Dommage pour eux, ca ne leur fait pas une bonne publicité. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

au final, une caisse qui se vendra bien dans cette finition."En 2017, un système d’hybridation légère appelé « Hybrid Assist » équipera cette Mégane dCi 110. Un petit moteur électrique assistera le diesel dans les phases d’accélération à bas régime. Renault vise des émissions de CO2 à 76g/km avec cette Mégane diesel électrifiée."

donc, après PSA qui vient de se désengager de l'hybride-diésel pour passer à l'hybride-essence, c'est renault qui s'y met? pour ensuite s'en désengager quelques années plus tard? pas sûr de comprendre...

enfin, pour ce qui est de l'option bose, c'est tout de même étonnant: qu'est-ce qui explique qu'il n'y ait pas d'écart musicalement avec le système par défaut? car bose n'est pas réputé pour faire de la m...e non plus

   

Bose en auto, plus particulièrement les séries spéciales chez Renault c'est de la merde....sans en être.

En gros c'est dans la moyenne de ce qui se fait. c'est à dire que c'est bien, ça va pas vous déchirer les tympans (enfin il y a aussi la qualité de ce que vous écoutez mais ça c'est plus question de goûts perso).

Sauf que là il y a la marque BOSE.

On est donc (vu le prix) en droit d'avoir une qualité superieure. Sinon autant ne pas mettre de marque et laisser tel quel.

Et là où le bas blesse c'est que l’appellation BOSE elle est là pour faire jolie et faire surpayer le pigeon.

Donc comme dit dans l'article à moins de vouloir foutre son pognon aux égouts auatnt se contenter de la sono classique qu'une option merdique.

Par

Et comme beaucoup trop souvent, l'essai concerne une version diesel.

Par

Bataille est étonné de la médiocrité de la sono BOSE??? BOSE s'est fait une réputation dans les années 90 avec les enceintes pour la techno des abrutis du samedi soir et leurs boumboumboum... BOSE n'est pas une marque spécialement de haute qualité et n'a pas pour but de faire des rendus du type Mark Levinson, ou B&H etc... Faut arrêter de s'étonner en permanence de la piètre qualité des sonos BOSE dans les autos.

Par §Sma757CT

Je ne suis pas d'accord du tout avec cet article.

Je souhaite bon succès à Renault avec cette Mégane IV mais avec un moteur à la hauteur.

Le "K9K" est un simple 8 soupapes Wedge à fûts parallèles et simple arbre sans qualité particulière et absolument pas "un moteur désormais fiabilisé qui est selon nous le meilleur de sa catégorie" Rien à voir avec le moteur 1.6 DCI "R9M" très moderne que Renault ferait bien de proposer à la place en le faisant encore évoluer car les concurrents sur ce segment sont déjà prêts ( Ford, WV et BMW ).

Il est vrai que le vieux 1.5 "K9K" est très diffusé, y compris chez MERCEDES ( Class A ) mais leurs clients ne sont intéressés que si le prix de vente de ce véhicule est plus cher que la concurrence. La qualité réelle du produit n'est pas un critère pour eux. J'oubliais mais ce moteur est aussi monté sur TALISMAN entrée de gamme ( 110CV ).....à un prix haut de gamme.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Bose en auto, plus particulièrement les séries spéciales chez Renault c'est de la merde....sans en être.

En gros c'est dans la moyenne de ce qui se fait. c'est à dire que c'est bien, ça va pas vous déchirer les tympans (enfin il y a aussi la qualité de ce que vous écoutez mais ça c'est plus question de goûts perso).

Sauf que là il y a la marque BOSE.

On est donc (vu le prix) en droit d'avoir une qualité superieure. Sinon autant ne pas mettre de marque et laisser tel quel.

Et là où le bas blesse c'est que l’appellation BOSE elle est là pour faire jolie et faire surpayer le pigeon.

Donc comme dit dans l'article à moins de vouloir foutre son pognon aux égouts auatnt se contenter de la sono classique qu'une option merdique.

   

D'accord avec toi... De plus le problème quand on prend des options de "sonoristes" dans les autos c'est que la plupart des gens ne se renseignent pas sur ce qu'ils achètent. Ils achètent la plupart du temps une sono juste plus puissante... et basta... mais eux pensent qu'ils vont avoir un son de haute qualité alors que pour des sonoristes comme BOSE ce n'est pas le cas. De plus un bon sonoriste va demander des modification des finitions de l'auto, la qualité des matériaux et assemblages sera primordial pour éviter grésillements et vibrations etc... Tout ça a un coût.

Par §vio412rj

mossieur bataille vos reproches plus que discutables sont franchement mal venu casser un modèle poir je ne sais quelle raison c'est pas digne d'un journaleux auto .....! De la famille à roc et grave peut être? :bah:

Par §vio412rj

En réponse à parlons-en

dommage pour cette nouvelle Mégane qui aurait pu connaitre des jours heureux mais c'était sans compter le passage de la répression des fraudes chez Renault. ARFF je suis si triste :cry:

   

Lol va te renseigner un peu des dernières nouvelles avant de causer

Par §vio412rj

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et si tu retournais sur ta playstation jouer au sniper avec ton pote fredo ? :ange:

Par §vio412rj

En réponse à mekinsy

Sono de piètre qualité ? :confused:

Rien que pour ca, je ne l'achèterais pas...surtout qu'ils ont fait appel a Bose qui est sensé être une marque audiophile.

J'ai passé l'âge de refaire l'installation audio de ma voiture ! :blague:

   

ouais enfin Bose c'est pas nonplus du karman ou du cabasse le boum boum quand on est mélomane on s'en fout c'est la pureté du son qui compte même si de toute façon aucun intérêt aujoudhui avec des sources musicales compressée comme des citrons. .. façon de dire

Par

En réponse à mekinsy

Sono de piètre qualité ? :confused:

Rien que pour ca, je ne l'achèterais pas...surtout qu'ils ont fait appel a Bose qui est sensé être une marque audiophile.

J'ai passé l'âge de refaire l'installation audio de ma voiture ! :blague:

   

Non ce n'est pas une marque d'audiophile, c'est du casual. Bons produits pour le quotidien au niveau des petites radios de salon, casque ou autres sonos d'appoint.. et ça s'arrête là.

Par §vio412rj

En réponse à lorenzozozo

Bataille est étonné de la médiocrité de la sono BOSE??? BOSE s'est fait une réputation dans les années 90 avec les enceintes pour la techno des abrutis du samedi soir et leurs boumboumboum... BOSE n'est pas une marque spécialement de haute qualité et n'a pas pour but de faire des rendus du type Mark Levinson, ou B&H etc... Faut arrêter de s'étonner en permanence de la piètre qualité des sonos BOSE dans les autos.

   

exactement ......

Par

En réponse à §vio412rj

ouais enfin Bose c'est pas nonplus du karman ou du cabasse le boum boum quand on est mélomane on s'en fout c'est la pureté du son qui compte même si de toute façon aucun intérêt aujoudhui avec des sources musicales compressée comme des citrons. .. façon de dire

   

Oui mais tu as encore les CD et la radio numérique. Certains MP3 sont d'excellente qualité, il suffit de ne pas prendre les plus compressés.

Par

En réponse à §vio412rj

mossieur bataille vos reproches plus que discutables sont franchement mal venu casser un modèle poir je ne sais quelle raison c'est pas digne d'un journaleux auto .....! De la famille à roc et grave peut être? :bah:

   

ne te reste plus qu'à créer ton propre magazine automobile vu que pour toi les journalistes ne sont pas compétents :lol:

Par §vio412rj

En réponse à lorenzozozo

Non ce n'est pas une marque d'audiophile, c'est du casual. Bons produits pour le quotidien au niveau des petites radios de salon, casque ou autres sonos d'appoint.. et ça s'arrête là.

   

Certain non toujours pas compris que en Bose avec 600 euros d'option il auront juste les basses renforcée et un peu plus de watts..... poir avoir un vrai son genre auditorium c'est pas chez Bose qu'il faut aller et encore moins une petite option à 600 boules .... Une vrai sono de qualité ça a un prix encore plus en auto ou tout doit être réduit en taille. .....

Par

En réponse à parlons-en

ne te reste plus qu'à créer ton propre magazine automobile vu que pour toi les journalistes ne sont pas compétents :lol:

   

Je suis assez d'accord avec Vioc, Bataille, comme d'autres journalistes ont des préférences, on sait tous très bien que l'automobile c'est en fait très subjectif. Comment arriver à être neutre lors d'un essai alors que l'automobile (hors utilitaire) est un objet devenu une quasi extension de notre personnalité??? Personnellement les essais auto m’intéressent peu, je regarde surtout les photos HD, les options, tarifs et retour fiabilité. Comment peut-on juger des voitures sur des essais de 3 heures condensés en 3 minutes alors qu'il faut parfois des mois pour s'approprier une auto et en comprendre l'ensemble des équipements ainsi que de saisir le message qu'elle veut nous transmettre (je parle d'autos qui ont une personnalité ou une cible clientèle)?

Par §vio412rj

En réponse à lorenzozozo

Oui mais tu as encore les CD et la radio numérique. Certains MP3 sont d'excellente qualité, il suffit de ne pas prendre les plus compressés.

   

Je suis d'accord mais ça a beaucoup perdu toit de même et prendre des morceaux numérique très peu compressés ça prend pas mal de place genre le .wmp l'était très peu oui mais 50 Mo pour un morceau peu complexe de 3 minutes cela dit les clés usb on bien évoluée c'est vrai mais bon un vrai audiophyle mélomane ça sera sur galette comme source de base .... ya même pas photo et donc ça se passe dans sa maison ou alors camion amenager son lol

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Bah le problème c'est que VW fait payer sa marque en plus. Donc ton option audio... coûtait un certain pris, qui a simplement été majoré parce que c'était une VW. Donc tu as été déçu encore plus. Je me trompe?

Par §vio412rj

En réponse à parlons-en

ne te reste plus qu'à créer ton propre magazine automobile vu que pour toi les journalistes ne sont pas compétents :lol:

   

Ben plutôt un problème d'objectivité que de réelles compétences .... Certains points sont plus que discutables !

Par §vio412rj

En réponse à parlons-en

ne te reste plus qu'à créer ton propre magazine automobile vu que pour toi les journalistes ne sont pas compétents :lol:

   

Rien que pour la partie son je lui apprends quand il veut que ce soit en technique en logique et en objectivité poir le coup ! espérer des miracles d'une instlattion Bose à 600 boules avec deux marges dessus c'est digne d'un débutant .... Ne t'en déplaise

Par

et pas un mot sur le DCi gate au coeur de cet article consacré à la Megane mazout!

Par

En réponse à §vio412rj

Je suis d'accord mais ça a beaucoup perdu toit de même et prendre des morceaux numérique très peu compressés ça prend pas mal de place genre le .wmp l'était très peu oui mais 50 Mo pour un morceau peu complexe de 3 minutes cela dit les clés usb on bien évoluée c'est vrai mais bon un vrai audiophyle mélomane ça sera sur galette comme source de base .... ya même pas photo et donc ça se passe dans sa maison ou alors camion amenager son lol

   

Ce qui est dommage c'est que peu... ou aucune auto ne prenne le FLAC. Et pour en finir avec les musiques compressées (et pour te rejoindre une fois de plus), c'est que la plupart du temps elles t'interdisent purement et simplement l'usage du DSP et du 7.1 ou du Surround dans une auto justement à cause de la compression qui devient abominable dans de la haute fidélité. J'ai une Lexus GS avec du Mark Levison (de mémoire 17hp, 830w, 7.1 DSP) et je ne peux pas l'utiliser sur la plupart des mp3 car tu entends donc tous les défauts de la compression ( notes tenues qui chevrotent, ruptures des notes trop abruptes à cause de la compression qui rogne, variation spatial du positionnement des instruments). On imagine pas ce que la compression peut rogner sur la qualité.

Par §vio412rj

En réponse à lorenzozozo

Je suis assez d'accord avec Vioc, Bataille, comme d'autres journalistes ont des préférences, on sait tous très bien que l'automobile c'est en fait très subjectif. Comment arriver à être neutre lors d'un essai alors que l'automobile (hors utilitaire) est un objet devenu une quasi extension de notre personnalité??? Personnellement les essais auto m’intéressent peu, je regarde surtout les photos HD, les options, tarifs et retour fiabilité. Comment peut-on juger des voitures sur des essais de 3 heures condensés en 3 minutes alors qu'il faut parfois des mois pour s'approprier une auto et en comprendre l'ensemble des équipements ainsi que de saisir le message qu'elle veut nous transmettre (je parle d'autos qui ont une personnalité ou une cible clientèle)?

   

Une fois de plus je ne peux qu'être d'accord voilà un avis clair concis et objectifs .:bah::bien:

Par §vio412rj

En réponse à lorenzozozo

Ce qui est dommage c'est que peu... ou aucune auto ne prenne le FLAC. Et pour en finir avec les musiques compressées (et pour te rejoindre une fois de plus), c'est que la plupart du temps elles t'interdisent purement et simplement l'usage du DSP et du 7.1 ou du Surround dans une auto justement à cause de la compression qui devient abominable dans de la haute fidélité. J'ai une Lexus GS avec du Mark Levison (de mémoire 17hp, 830w, 7.1 DSP) et je ne peux pas l'utiliser sur la plupart des mp3 car tu entends donc tous les défauts de la compression ( notes tenues qui chevrotent, ruptures des notes trop abruptes à cause de la compression qui rogne, variation spatial du positionnement des instruments). On imagine pas ce que la compression peut rogner sur la qualité.

   

En effet ! Sur 7.1 en forte compression c'est assez abominable sympa ta voiture au passage 17 hp ça doit donner un son magnifique avec une bonne source

Par §vio412rj

En réponse à GrosMytho

et pas un mot sur le DCi gate au coeur de cet article consacré à la Megane mazout!

   

heu t'étais dans une grotte depuis 2 jours.....??? :blague:

Par

J'ai la chance d'habiter proche de la Belgique du coup je toppe les radios numériques Belges (ils sont très en avance sur bien des points au sujet de la connectivité automobile) je peux te dire que c'est un régale pour les oreilles.

Par §vio412rj

En réponse à lorenzozozo

J'ai la chance d'habiter proche de la Belgique du coup je toppe les radios numériques Belges (ils sont très en avance sur bien des points au sujet de la connectivité automobile) je peux te dire que c'est un régale pour les oreilles.

   

j'imagine enfin j'essaye du moins :jap:

Par §bor521oW

Je trouve l'extérieur réussi, mais rien de sexy dans la forme générale.

Mais, quelle banalité dans cet intérieur !

Par

En réponse à §vio412rj

heu t'étais dans une grotte depuis 2 jours.....??? :blague:

   

je me suis alors mal exprimé: le journaliste au sein de cet article ne revient même pas sur les dci cheaté de Renault, il aurait pu y faire allusion, bon c'est déjà traité ailleurs y compris Cara mais Bizarre que l'essayeur n'en touche pas mots surtout que la megane diesoul constituera la gros des ventes et donc fournira beaucoup + d'oxyde d'azote que prévu

Par

Pauvre maison Bose... aller galvauder son image avec une marque de peu comme celle là...

le son était déjà dégeu sur les Lag et les Scenic....pareil ici....

Ce serait marrant de connaitre le budget qu'ils ont accordé au fournisseur pour ce chapitre.

Pas bien lourd, comme on l'imagine.

Par §vio412rj

En réponse à roc et gravillon

Pauvre maison Bose... aller galvauder son image avec une marque de peu comme celle là...

le son était déjà dégeu sur les Lag et les Scenic....pareil ici....

Ce serait marrant de connaitre le budget qu'ils ont accordé au fournisseur pour ce chapitre.

Pas bien lourd, comme on l'imagine.

   

n'importe quoi le son d'origine d'une laguna 2 en 6hp est loin d'être. degueu ...... Bon tu me dira la mienne était en auditorium cabasse .... En bas de gamme je ne sais pas mais à l'image du très bon son en 6hp qu'il y avait dans une 25 il y a 30 ans je foute qu'il soit merdique 30 ans après .... bref du grand roc l'objectif hein boby

Par §vio412rj

En réponse à GrosMytho

je me suis alors mal exprimé: le journaliste au sein de cet article ne revient même pas sur les dci cheaté de Renault, il aurait pu y faire allusion, bon c'est déjà traité ailleurs y compris Cara mais Bizarre que l'essayeur n'en touche pas mots surtout que la megane diesoul constituera la gros des ventes et donc fournira beaucoup + d'oxyde d'azote que prévu

   

Pas cheater grosmytho mais dépassant les quotas en usage réel comme quasi tous .... donc ils n'ont rien tricher du tout il s'adapte à ce test d'homologation et ne cherchent pas à limiter en réel certes c'est une erreur mais pas répréhensible en soit comme vag qui eux ont réellement cheater les tests d'homologation. ... si on respectait la lois à la lettre c'est véhicules n'auraient même pas le droit de rouler car le tests d'homologation n'est pas passer honnêtement avec succès. ... donc bon soyons précis dans nos termes et ne mélangeons pas tout hein....

Par §vio412rj

En réponse à roc et gravillon

Pauvre maison Bose... aller galvauder son image avec une marque de peu comme celle là...

le son était déjà dégeu sur les Lag et les Scenic....pareil ici....

Ce serait marrant de connaitre le budget qu'ils ont accordé au fournisseur pour ce chapitre.

Pas bien lourd, comme on l'imagine.

   

Et puis tient gros lol genre Bose dans la son c'est du haut de gamme hahahah la meilleure de la journée encore tient ça montre bien tes goûts à la finale vag poir épater le voisin mimile et parce que ça fait le mec qui assure qui a réussis et en son ben du Bose quoi ben ouais le super son de merde qu'on retrouve en boîte et autre teuf boum boum ok je commence à bien cerner le truc désormais .... Ta raison du Bose ça devrait être dans de la rolls ...surtout pas une renault . :blague::blague::brosse::chut:

Par §vio412rj

En réponse à §vio412rj

Et puis tient gros lol genre Bose dans la son c'est du haut de gamme hahahah la meilleure de la journée encore tient ça montre bien tes goûts à la finale vag poir épater le voisin mimile et parce que ça fait le mec qui assure qui a réussis et en son ben du Bose quoi ben ouais le super son de merde qu'on retrouve en boîte et autre teuf boum boum ok je commence à bien cerner le truc désormais .... Ta raison du Bose ça devrait être dans de la rolls ...surtout pas une renault . :blague::blague::brosse::chut:

   

Mince j'oubliais le petit pic de fin comme tu sais si bien le faire ...

Je comprends que tu prennes du Bose pour de la bombe atomique en audio j'avoue c'est le seul capable de couvrir le bruit épouvantable de tracteur agricole de ton tdi :blague::chut::coolfuck::coolfuck: aller à bientôt boby . poir de prochaines aventures :coucou:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pauvre maison Bose... aller galvauder son image avec une marque de peu comme celle là...

le son était déjà dégeu sur les Lag et les Scenic....pareil ici....

Ce serait marrant de connaitre le budget qu'ils ont accordé au fournisseur pour ce chapitre.

Pas bien lourd, comme on l'imagine.

   

Logiquement Renault a simplement acheté un kit de 6 enceintes (je suppose qu'il y en a 6) + 1 boomer aux dimensions du système d'origine et basta. Ca doit être très très limité en terme de coût pour Renault.

Par

Et l'ampli... si il y a nécessité d'avoir modifié celui d'origine.

Par §vio412rj

En réponse à lorenzozozo

Logiquement Renault a simplement acheté un kit de 6 enceintes (je suppose qu'il y en a 6) + 1 boomer aux dimensions du système d'origine et basta. Ca doit être très très limité en terme de coût pour Renault.

   

En calculant les deux marges le kit vaut 300 boules gros max .....

Par

En réponse à §vio412rj

Lol va te renseigner un peu des dernières nouvelles avant de causer

   

j'ai suivi ton conseil et effectivement pour Renault c'est plus grave que je ne pensais! (voir article prolargus et autres)

Par

En réponse à roc et gravillon

Pauvre maison Bose... aller galvauder son image avec une marque de peu comme celle là...

le son était déjà dégeu sur les Lag et les Scenic....pareil ici....

Ce serait marrant de connaitre le budget qu'ils ont accordé au fournisseur pour ce chapitre.

Pas bien lourd, comme on l'imagine.

   

Son image... oui et non, comme je l'ai écrit au dessus Bose a désormais surtout une image de matériel portatif sans fil pour maison ou de casques audios de qualité moyenne.... ils sont toujours un peu trop emprisonnés dans leur Histoire et ça se ressent dans la qualité des matériels trop portés sur les spectres audios bas au détriment de la clarté et de la spatialisation.... En gros ce qui fait la différence entre du moyen/premium et du vrai sonoriste. Ceci-dit BOSE propose des très bons portatifs pour la maison ou l'extérieur.

Par §ahb107uj

'En ville, sa très grande douceur finira par vous convaincre si sa très soif de chameau (5,8 l/100 km) ne s’en charge pas avant.'

Ormis le mot manquant ou les mots en trop c'est selon (mais bon cara c'est gratuit donc on se tait),

cette expression me parait mal utilisée sachant qu'un chameau peut boire plus de 100 litres en moins de 15 minutes :voyons:

Par §vio412rj

En réponse à parlons-en

j'ai suivi ton conseil et effectivement pour Renault c'est plus grave que je ne pensais! (voir article prolargus et autres)

   

Non rien de grave ils passent au système SCR sur l'espace et paf on en parle plus .....:bah:

Par §vio412rj

En réponse à §ahb107uj

'En ville, sa très grande douceur finira par vous convaincre si sa très soif de chameau (5,8 l/100 km) ne s’en charge pas avant.'

Ormis le mot manquant ou les mots en trop c'est selon (mais bon cara c'est gratuit donc on se tait),

cette expression me parait mal utilisée sachant qu'un chameau peut boire plus de 100 litres en moins de 15 minutes :voyons:

   

heu c'est pas au niveau de combien il est capable de boire d'un coup poir remplir ses réserves mais de combien de temps il peut tenir après en plein cagnard et la c'est en semaines .....

Par

Que l'article de Bataille soit apprécié ou non, que l'auto le soit ou non, ce test pose une problématique intéressante qui sort de l'ordinaire et qui s'étend à d'autres sujets concernant les options dans l'automobile... que valent ces systèmes audio en option qui se généralisent depuis plusieurs années? Sans être un spécialiste, j'ai un peu la base pour savoir si un système audio auto vaut le coût ou non et je pense que ces options, auparavant réservées à des modèles d'autos premiums ou hdg commencent à se trouver un peu partout. Mais une fois de plus c'est trompeur pour l'acheteur qui confondra le développement de ces systèmes sonos et leurs coûts sur des voitures comme des Classe E, des Série5, des XF ou des GSh qui sont, soient modifiées en collaboration avec le sonoriste, soient assez bien finies et conçues pour recevoir les éléments du fabriquant et avoir un excellent rendu, que de claquer un bête kit sur une berline compacte ou une citadine et de jouer en fait un peu les illusionnistes en se donnant des airs de premium.. certes il y aura une différence avec l'origine, mais plus n'est pas forcément "mieux".. sonoriser un environnement comme une auto c'est un métier!! et claquer des enceintes de marques premium ne fait pas forcément une bonne affaire.... Et on peut extrapoler ce sujet à bien d'autres!! Exemple, on trouve maintenant des systèmes avancés de stationnement ou de pré-collision sur des modèles de moyen de gamme. Ces options sont bien moins onéreuses que sur les hdg et les publicités font croirent que payer plus cher sur le hdg c'est de l'arnaque... mais là encore c'est du marketing!! on a pas forcément la même chose, les composants électroniques, les traitements, les programmes utilisés, les marges d'erreurs sur les divers calculs ne sont pas les mêmes!! idem quand on vante la présence d'intérieurs cuir dans des voitures abordables.. non les cuirs ne sont pas forcément des cuirs de qualité, les traitements anti UV, frottements, anti-tâches, les teintures, la résistance des coutures etc... tout ça est différent dans l'industrie et le commerce, tout à un coût, tout se répercute ( à quelques exceptions près où on se fait parfois avoir dans le sens inverse).. tout ça, ça ferait des tas de sujets intéressants.

Par §vio412rj

En réponse à §ahb107uj

'En ville, sa très grande douceur finira par vous convaincre si sa très soif de chameau (5,8 l/100 km) ne s’en charge pas avant.'

Ormis le mot manquant ou les mots en trop c'est selon (mais bon cara c'est gratuit donc on se tait),

cette expression me parait mal utilisée sachant qu'un chameau peut boire plus de 100 litres en moins de 15 minutes :voyons:

   

Par exemple quand tu fais le plein de ta voiture tu estime pas qu'elle a tout consommer non? Ben le chameau c'est pareil il fait le plein des qu'il le peu et ensuite est capable de tenir très très longtemps avec....

Par §ahb107uj

En réponse à §vio412rj

heu c'est pas au niveau de combien il est capable de boire d'un coup poir remplir ses réserves mais de combien de temps il peut tenir après en plein cagnard et la c'est en semaines .....

   

Ah donc le vehicule ne boit RIEN

heureusement que tu es parmis nous

Par

En réponse à parlons-en

dommage pour cette nouvelle Mégane qui aurait pu connaitre des jours heureux mais c'était sans compter le passage de la répression des fraudes chez Renault. ARFF je suis si triste :cry:

   

Je pense sincèrement que peu de marques sont cleans. Limite aucune.

Par §Tra607AV

En réponse à §vio412rj

Et si tu retournais sur ta playstation jouer au sniper avec ton pote fredo ? :ange:

   

Curieux toutes ces critiques sur le système audio. Il s'agit d'un système casual correspondant au prix de l'auto, pas d'un système haut de gamme. Pour profiter de la musique en mélomane dans un véhicule, faut déjà commencer par travailler côté vibrations et insonorisation avant de parler de la restitution. Pour avoir loué plusieurs fois des Scenic avec l'acoustimass, je trouve que le système est plutôt correct vu le standing de son hôte. Bref, ça pue le Renault-Bashing gratuit et facile...

Par

En réponse à §vio412rj

n'importe quoi le son d'origine d'une laguna 2 en 6hp est loin d'être. degueu ...... Bon tu me dira la mienne était en auditorium cabasse .... En bas de gamme je ne sais pas mais à l'image du très bon son en 6hp qu'il y avait dans une 25 il y a 30 ans je foute qu'il soit merdique 30 ans après .... bref du grand roc l'objectif hein boby

   

Tu comprends toi-même ce que tu écris ? :voyons:

Par §Tra607AV

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

T'as pas envie d'aller faire quelques essais cliniques chez Biotrial à Rennes ? Tu m'as tout l'air de correspondre à la fiche de poste : le neurone léger, voire inexistant...

Par §vio412rj

En réponse à §Tra607AV

Curieux toutes ces critiques sur le système audio. Il s'agit d'un système casual correspondant au prix de l'auto, pas d'un système haut de gamme. Pour profiter de la musique en mélomane dans un véhicule, faut déjà commencer par travailler côté vibrations et insonorisation avant de parler de la restitution. Pour avoir loué plusieurs fois des Scenic avec l'acoustimass, je trouve que le système est plutôt correct vu le standing de son hôte. Bref, ça pue le Renault-Bashing gratuit et facile...

   

Si tu l'avais bien lu tu aurais vu que justement je ne critique pas l'installation Bose. ....

Par §ahb107uj

En réponse à §Tra607AV

Curieux toutes ces critiques sur le système audio. Il s'agit d'un système casual correspondant au prix de l'auto, pas d'un système haut de gamme. Pour profiter de la musique en mélomane dans un véhicule, faut déjà commencer par travailler côté vibrations et insonorisation avant de parler de la restitution. Pour avoir loué plusieurs fois des Scenic avec l'acoustimass, je trouve que le système est plutôt correct vu le standing de son hôte. Bref, ça pue le Renault-Bashing gratuit et facile...

   

Facile c'est toi qui voit.

Gratuit ca ne l'est pas.

Par §vio412rj

En réponse à cactus-fr

Tu comprends toi-même ce que tu écris ? :voyons:

   

A part que mon correcteur à écrit foute au lieu de doute je vois pas en quoi c'est incompréhensible. ....

Par

En réponse à §Tra607AV

Curieux toutes ces critiques sur le système audio. Il s'agit d'un système casual correspondant au prix de l'auto, pas d'un système haut de gamme. Pour profiter de la musique en mélomane dans un véhicule, faut déjà commencer par travailler côté vibrations et insonorisation avant de parler de la restitution. Pour avoir loué plusieurs fois des Scenic avec l'acoustimass, je trouve que le système est plutôt correct vu le standing de son hôte. Bref, ça pue le Renault-Bashing gratuit et facile...

   

Moi je ne bash pas, je signale seulement que Bataille fait l'étonné alors que si il connaissait bien son job, il saurait qu'à ce positionnement de gamme et à ces tarifs et avec cette marque, il ne peut pas pas avoir un système de très bonne qualité et que là on entre purement dans le marketing qui entretien les ambiguïtés comme trop souvent dans le but de faire gonfler la facture avec des options parfois un peu discutables.

Par §Tra607AV

En réponse à §vio412rj

Si tu l'avais bien lu tu aurais vu que justement je ne critique pas l'installation Bose. ....

   

Je parlais en général :

"Malgré la présence d’un caisson la sono Bose est de piètre qualité"

"Après l'audio Bose, ça vous étonne que c'est de la merde ? "

Bose c'est pas McIntosh, on est d'accord. Ca fait le job dans un véhicule grand public. Et il y a probablement mieux pour le même prix. Dire que c'est de la merde, non.

Par

En réponse à §vio412rj

Pas cheater grosmytho mais dépassant les quotas en usage réel comme quasi tous .... donc ils n'ont rien tricher du tout il s'adapte à ce test d'homologation et ne cherchent pas à limiter en réel certes c'est une erreur mais pas répréhensible en soit comme vag qui eux ont réellement cheater les tests d'homologation. ... si on respectait la lois à la lettre c'est véhicules n'auraient même pas le droit de rouler car le tests d'homologation n'est pas passer honnêtement avec succès. ... donc bon soyons précis dans nos termes et ne mélangeons pas tout hein....

   

ce n'est certes pas des diesel cheaté comme VW mais l'esprit detestable de cheating est le même, psa ne s'est pas fait chopé car il est sérieux, renault et d'autres non

Par

23400 Euros correctement équipée , confortable et économique c'est pas si mal, comme toujours chez Renault les modèles d'accès sont les plus intéressants, inutile de dépenser plus chez ce constructeur généraliste.Un bon point pour le poids contenu un mauvais pour l'inflation des dimensions par rapport à une habitabilité commune, cela doit être pire avec la Talisman.

Par

Description Renault:

"Vivez une expérience acoustique d'exception à chaque voyage. Les ingénieurs Bose et Renault ont travaillé en étroite collaboration pour vous offrir un son sur-mesure spécifiquement configuré pour Nouvelle Renault MEGANE .

Avec un haut-parleur central à l’avant, 8 autres haut-parleurs hautes performances répartis dans l'habitacle et un caisson de grave intégré dans le coffre, chaque note, chaque détail, chaque nuance de votre musique est fidèlement restituée. Préparez-vous à vivre une expérience sonore et sensorielle hors du commun."

Pur marketing comme descriptif (après c'est sûr, ils ne vont pas dire, "on a mis un pack Bose pas trop mal en option, pas terrible et un peu décevant mais bon on l'a mis pour ceux qui veulent claquer 600 billets"), il n'y a aucune spécification technique minimum, et j'ai beau chercher, je ne trouve rien concernant la dotation d'origine afin de pouvoir comparer dommage.

Par

En réponse à lorenzozozo

Oui mais tu as encore les CD et la radio numérique. Certains MP3 sont d'excellente qualité, il suffit de ne pas prendre les plus compressés.

   

il me semble qu'on peut même écouter du FLAC dans certaines autos.

Par

En réponse à lorenzozozo

Que l'article de Bataille soit apprécié ou non, que l'auto le soit ou non, ce test pose une problématique intéressante qui sort de l'ordinaire et qui s'étend à d'autres sujets concernant les options dans l'automobile... que valent ces systèmes audio en option qui se généralisent depuis plusieurs années? Sans être un spécialiste, j'ai un peu la base pour savoir si un système audio auto vaut le coût ou non et je pense que ces options, auparavant réservées à des modèles d'autos premiums ou hdg commencent à se trouver un peu partout. Mais une fois de plus c'est trompeur pour l'acheteur qui confondra le développement de ces systèmes sonos et leurs coûts sur des voitures comme des Classe E, des Série5, des XF ou des GSh qui sont, soient modifiées en collaboration avec le sonoriste, soient assez bien finies et conçues pour recevoir les éléments du fabriquant et avoir un excellent rendu, que de claquer un bête kit sur une berline compacte ou une citadine et de jouer en fait un peu les illusionnistes en se donnant des airs de premium.. certes il y aura une différence avec l'origine, mais plus n'est pas forcément "mieux".. sonoriser un environnement comme une auto c'est un métier!! et claquer des enceintes de marques premium ne fait pas forcément une bonne affaire.... Et on peut extrapoler ce sujet à bien d'autres!! Exemple, on trouve maintenant des systèmes avancés de stationnement ou de pré-collision sur des modèles de moyen de gamme. Ces options sont bien moins onéreuses que sur les hdg et les publicités font croirent que payer plus cher sur le hdg c'est de l'arnaque... mais là encore c'est du marketing!! on a pas forcément la même chose, les composants électroniques, les traitements, les programmes utilisés, les marges d'erreurs sur les divers calculs ne sont pas les mêmes!! idem quand on vante la présence d'intérieurs cuir dans des voitures abordables.. non les cuirs ne sont pas forcément des cuirs de qualité, les traitements anti UV, frottements, anti-tâches, les teintures, la résistance des coutures etc... tout ça est différent dans l'industrie et le commerce, tout à un coût, tout se répercute ( à quelques exceptions près où on se fait parfois avoir dans le sens inverse).. tout ça, ça ferait des tas de sujets intéressants.

   

Je ne suis pas vraiment d'accord, ça ressemble à une propagande pro-premiums pour essayer de se rassurer face à une concurrence généraliste de plus en plus affutée et dangereuse.

Les systèmes audio, même chez les généralistes, sont aussi faits sur mesure.

Le son est spatialisé selon l'habitacle et réglé en fonction de diverses mesures.

Evidemment, ils ne peuvent pas être aussi puissants et efficaces qu'un système plus haut de gamme mais il ne faut pas oublier que le prix de l'option n'est pas la même.

La qualité sonore étant bonne dans les systèmes des véhicules généralistes, cela est largement suffisant et la différence de tarif d'un système de véhicule "premium" n'est peut-être pas justifiée. Qui écoute sa musique à forte basse à volume 80/100 constamment dans sa bagnole pour vouloir un système qui tient le coup sur les volumes élevés ?

Ensuite, tu dis ceci à propos des systèmes d'assistance à la conduite:

"mais là encore c'est du marketing!! on a pas forcément la même chose, les composants électroniques, les traitements, les programmes utilisés, les marges d'erreurs sur les divers calculs ne sont pas les mêmes"

Insinuant que l'électronique des premiums est plus "haut de gamme" que chez les généralistes.

Là encore, c'est de la propagande.

Difficile d'accepter qu'une Mégane à 25 000€ ait exactement les mêmes systèmes d'assistance à la conduite qu'une charette à 65 000€.

Vouloir justifier cela en disant que l'électronique est de meilleure qualité est absolument faux.

Ce qui est probablement mieux fait, je suis d'accord, c'est toute la présentation graphique en terme d'interface homme-machine qui sera plus évolué, travaillé sur un premium.

Cela donne une impression de meilleure qualité alors que derrière l'électronique est semblable.

Les systèmes d'assistance à la conduite d'une Golf, 308 ou Mégane 4 respectent exactement les mêmes normes ISO que ceux d'un premium.

Ils auront donc la même fonction avec la même efficacité.

Il est très optimiste de croire qu'un constructeur premium fera plus que le nécessaire dans ses systèmes électroniques, eux qui justement réalisent les meilleures margent parmi les constructeurs.

Sous couvert d'une interface graphique plus belle avec pleins d'effets "tRo D4RK", ils vont vendre le même système 800 voir 1000€ de plus.

Mais la pilule va passer puisque le logo sur la calandre de la belle premium fait le job.

Derrière, c'est le même système, probablement du même fournisseur.

Fournisseur de surcroit probablement français (Valéo ou autre).

La cerise sur le gâteau c'est ton affirmation concernant les cuirs.

Prenons la dernière RENAULT Talisman.

Ne t'en déplaise, le cuir est Nappa pleine fleur, le fournisseur Faurecia a indiqué avoir suivi les mêmes standards que pour un autre gros client: AUDI.

Je possède une Laguna 3 Initiale Paris, qui a donc le cuir intégral.

Je peux t'affirmer qu'il a suivi les mêmes traitements anti tâche, ou anti UV etc...que chez des concurrents dits "premium".

Après 8ans de bons et loyaux services, mes sièges sont intacts. Les coutures sont intactes.

Pas de décoloration, pas de craquelures.

Je leur passe du lait spécialisé seulement une fois tous les 4 mois... et ces sièges sont en excellent état (en plus d'être électriques et chauffants, pas mal la RENAULT ?)

Talisman propose une assise électrique, chauffante, ventilée et massante. Le tout paramétrable par la tablette tactile centrale.

Je te laisse comparer le prix de l'option chez RENAULT avec le tarif chez une marque premium.

Tu me diras sûrement que l'électronique du siège et meilleure, ou le bout de caoutchouc qui isole les câbles... en regardant la câblerie sous mes sièges j'y ai vu une excellente qualité de fabrication.

Je ne pense pas qu'un premium va s'amuser à payer plus cher un siège chez FAURECIA juste parce que les câbles électriques sont plus épais.

Il va y avoir les mêmes mécanismes mais vendus 40% de plus, pour faire plus "premium" et surtout mieux marger.

Bref, tes propos sont à relativiser très fortement.

Par

Je suis allé voir aujourd'hui en concession, j'ai pas trouvé ça génial... Pas de version GT en concession, Wait and see... l'intérieur avec cet énorme écran est assez spécial et je n'aime pas... Bref pas pour moi...

Par contre il y avait du monde dans la concession, donc les gens sont curieux et tant mieux pour Renault.

Par §aut336wW

En réponse à sniper elite

La pendule façon grand mère c'est une option j'espère, c'est aussi esthétique que des cornes

sur une poule :peur:

   

encore la le crétin, jamais fatigué de passer pour un con lui, ça doit être génétique, ou bien le mec à trop fait d aller retour chez biotrial, pour se payer sa console, la seule fois ou il fera un truc à sa portée, ce sera quand il fera un avc, à un détail prêt, ça ne se verra même pas, une pensée pour son entourage qui le laisse s exprimer entre 2 cuillère de compote, et qui tenteront une nouvelle fois cette année, de le faire passer en cm2 pour la 5 eme année consécutive.

Par

En réponse à SiriusRST

Je ne suis pas vraiment d'accord, ça ressemble à une propagande pro-premiums pour essayer de se rassurer face à une concurrence généraliste de plus en plus affutée et dangereuse.

Les systèmes audio, même chez les généralistes, sont aussi faits sur mesure.

Le son est spatialisé selon l'habitacle et réglé en fonction de diverses mesures.

Evidemment, ils ne peuvent pas être aussi puissants et efficaces qu'un système plus haut de gamme mais il ne faut pas oublier que le prix de l'option n'est pas la même.

La qualité sonore étant bonne dans les systèmes des véhicules généralistes, cela est largement suffisant et la différence de tarif d'un système de véhicule "premium" n'est peut-être pas justifiée. Qui écoute sa musique à forte basse à volume 80/100 constamment dans sa bagnole pour vouloir un système qui tient le coup sur les volumes élevés ?

Ensuite, tu dis ceci à propos des systèmes d'assistance à la conduite:

"mais là encore c'est du marketing!! on a pas forcément la même chose, les composants électroniques, les traitements, les programmes utilisés, les marges d'erreurs sur les divers calculs ne sont pas les mêmes"

Insinuant que l'électronique des premiums est plus "haut de gamme" que chez les généralistes.

Là encore, c'est de la propagande.

Difficile d'accepter qu'une Mégane à 25 000€ ait exactement les mêmes systèmes d'assistance à la conduite qu'une charette à 65 000€.

Vouloir justifier cela en disant que l'électronique est de meilleure qualité est absolument faux.

Ce qui est probablement mieux fait, je suis d'accord, c'est toute la présentation graphique en terme d'interface homme-machine qui sera plus évolué, travaillé sur un premium.

Cela donne une impression de meilleure qualité alors que derrière l'électronique est semblable.

Les systèmes d'assistance à la conduite d'une Golf, 308 ou Mégane 4 respectent exactement les mêmes normes ISO que ceux d'un premium.

Ils auront donc la même fonction avec la même efficacité.

Il est très optimiste de croire qu'un constructeur premium fera plus que le nécessaire dans ses systèmes électroniques, eux qui justement réalisent les meilleures margent parmi les constructeurs.

Sous couvert d'une interface graphique plus belle avec pleins d'effets "tRo D4RK", ils vont vendre le même système 800 voir 1000€ de plus.

Mais la pilule va passer puisque le logo sur la calandre de la belle premium fait le job.

Derrière, c'est le même système, probablement du même fournisseur.

Fournisseur de surcroit probablement français (Valéo ou autre).

La cerise sur le gâteau c'est ton affirmation concernant les cuirs.

Prenons la dernière RENAULT Talisman.

Ne t'en déplaise, le cuir est Nappa pleine fleur, le fournisseur Faurecia a indiqué avoir suivi les mêmes standards que pour un autre gros client: AUDI.

Je possède une Laguna 3 Initiale Paris, qui a donc le cuir intégral.

Je peux t'affirmer qu'il a suivi les mêmes traitements anti tâche, ou anti UV etc...que chez des concurrents dits "premium".

Après 8ans de bons et loyaux services, mes sièges sont intacts. Les coutures sont intactes.

Pas de décoloration, pas de craquelures.

Je leur passe du lait spécialisé seulement une fois tous les 4 mois... et ces sièges sont en excellent état (en plus d'être électriques et chauffants, pas mal la RENAULT ?)

Talisman propose une assise électrique, chauffante, ventilée et massante. Le tout paramétrable par la tablette tactile centrale.

Je te laisse comparer le prix de l'option chez RENAULT avec le tarif chez une marque premium.

Tu me diras sûrement que l'électronique du siège et meilleure, ou le bout de caoutchouc qui isole les câbles... en regardant la câblerie sous mes sièges j'y ai vu une excellente qualité de fabrication.

Je ne pense pas qu'un premium va s'amuser à payer plus cher un siège chez FAURECIA juste parce que les câbles électriques sont plus épais.

Il va y avoir les mêmes mécanismes mais vendus 40% de plus, pour faire plus "premium" et surtout mieux marger.

Bref, tes propos sont à relativiser très fortement.

   

Propagande c'est un peu fort comme mot. Je ne suis pas pro premium vu que je trouve par exemple la Talisman, la 2008, la Honda Accord ou la i40 très bien, mais pour avoir eu différents types de véhicules dans des gammes différentes avec des équipements similaires il y a clairement une différence. J'ai notamment eu l'expérience avec le freinage d'urgence automatique et le maintien de file.

Par

Bien sûr que les marques premiums marge beaucoup plus que les généralistes. Mais les équipements, même si ils portent les mêmes noms ne sont pas de même qualité ou finesse dans leur fonctionnement ça c'est certains.

Par

Comparer du haut de gamme généraliste (Passat, Talisman, 508...) et du premium "équivalent" serait un jeu assez intéressant. Je reviens sur les cuirs, il faut vraiment bien regarder les empiècements en vrai cuir et ceux en simili (!), car si tu as du vrai cuir sur certains bons généralistes, tu dois admettre que c'est largement moins étendu que dans une premium. Bien souvent tu as le coeur du siège en cuir mais le reste ne l'est pas. Il y a aussi différents faux cuirs. J'ai remarqué ça chez Honda, dans le catalogue papier des finitions de mon Accord, il fallait bien regarder les astérisques car la mention "cuir" était galvaudée et sur les pages suivantes ils indiquaient qu'il s'agissait de genre de cuirs de synthèses autre que le simple skaï. Bref. Je pense que tu as raison et moi aussi.

Par §Tra607AV

En réponse à §aut336wW

encore la le crétin, jamais fatigué de passer pour un con lui, ça doit être génétique, ou bien le mec à trop fait d aller retour chez biotrial, pour se payer sa console, la seule fois ou il fera un truc à sa portée, ce sera quand il fera un avc, à un détail prêt, ça ne se verra même pas, une pensée pour son entourage qui le laisse s exprimer entre 2 cuillère de compote, et qui tenteront une nouvelle fois cette année, de le faire passer en cm2 pour la 5 eme année consécutive.

   

C'est clair qu'il est très atteint. Trollitude ? Thugosité ? J'avoue hésiter. Son cas est intéressant et mérite certainement une consultation...

Par

En réponse à §Tra607AV

T'as pas envie d'aller faire quelques essais cliniques chez Biotrial à Rennes ? Tu m'as tout l'air de correspondre à la fiche de poste : le neurone léger, voire inexistant...

   

Déja fait à l'armée... mais avec moi c'est les chercheurs qui trépasse :ange:

Par §Tra607AV

En réponse à sniper elite

Déja fait à l'armée... mais avec moi c'est les chercheurs qui trépasse :ange:

   

Aaahh... OK, tout s'explique alors !

Par

En réponse à SiriusRST

Je ne suis pas vraiment d'accord, ça ressemble à une propagande pro-premiums pour essayer de se rassurer face à une concurrence généraliste de plus en plus affutée et dangereuse.

Les systèmes audio, même chez les généralistes, sont aussi faits sur mesure.

Le son est spatialisé selon l'habitacle et réglé en fonction de diverses mesures.

Evidemment, ils ne peuvent pas être aussi puissants et efficaces qu'un système plus haut de gamme mais il ne faut pas oublier que le prix de l'option n'est pas la même.

La qualité sonore étant bonne dans les systèmes des véhicules généralistes, cela est largement suffisant et la différence de tarif d'un système de véhicule "premium" n'est peut-être pas justifiée. Qui écoute sa musique à forte basse à volume 80/100 constamment dans sa bagnole pour vouloir un système qui tient le coup sur les volumes élevés ?

Ensuite, tu dis ceci à propos des systèmes d'assistance à la conduite:

"mais là encore c'est du marketing!! on a pas forcément la même chose, les composants électroniques, les traitements, les programmes utilisés, les marges d'erreurs sur les divers calculs ne sont pas les mêmes"

Insinuant que l'électronique des premiums est plus "haut de gamme" que chez les généralistes.

Là encore, c'est de la propagande.

Difficile d'accepter qu'une Mégane à 25 000€ ait exactement les mêmes systèmes d'assistance à la conduite qu'une charette à 65 000€.

Vouloir justifier cela en disant que l'électronique est de meilleure qualité est absolument faux.

Ce qui est probablement mieux fait, je suis d'accord, c'est toute la présentation graphique en terme d'interface homme-machine qui sera plus évolué, travaillé sur un premium.

Cela donne une impression de meilleure qualité alors que derrière l'électronique est semblable.

Les systèmes d'assistance à la conduite d'une Golf, 308 ou Mégane 4 respectent exactement les mêmes normes ISO que ceux d'un premium.

Ils auront donc la même fonction avec la même efficacité.

Il est très optimiste de croire qu'un constructeur premium fera plus que le nécessaire dans ses systèmes électroniques, eux qui justement réalisent les meilleures margent parmi les constructeurs.

Sous couvert d'une interface graphique plus belle avec pleins d'effets "tRo D4RK", ils vont vendre le même système 800 voir 1000€ de plus.

Mais la pilule va passer puisque le logo sur la calandre de la belle premium fait le job.

Derrière, c'est le même système, probablement du même fournisseur.

Fournisseur de surcroit probablement français (Valéo ou autre).

La cerise sur le gâteau c'est ton affirmation concernant les cuirs.

Prenons la dernière RENAULT Talisman.

Ne t'en déplaise, le cuir est Nappa pleine fleur, le fournisseur Faurecia a indiqué avoir suivi les mêmes standards que pour un autre gros client: AUDI.

Je possède une Laguna 3 Initiale Paris, qui a donc le cuir intégral.

Je peux t'affirmer qu'il a suivi les mêmes traitements anti tâche, ou anti UV etc...que chez des concurrents dits "premium".

Après 8ans de bons et loyaux services, mes sièges sont intacts. Les coutures sont intactes.

Pas de décoloration, pas de craquelures.

Je leur passe du lait spécialisé seulement une fois tous les 4 mois... et ces sièges sont en excellent état (en plus d'être électriques et chauffants, pas mal la RENAULT ?)

Talisman propose une assise électrique, chauffante, ventilée et massante. Le tout paramétrable par la tablette tactile centrale.

Je te laisse comparer le prix de l'option chez RENAULT avec le tarif chez une marque premium.

Tu me diras sûrement que l'électronique du siège et meilleure, ou le bout de caoutchouc qui isole les câbles... en regardant la câblerie sous mes sièges j'y ai vu une excellente qualité de fabrication.

Je ne pense pas qu'un premium va s'amuser à payer plus cher un siège chez FAURECIA juste parce que les câbles électriques sont plus épais.

Il va y avoir les mêmes mécanismes mais vendus 40% de plus, pour faire plus "premium" et surtout mieux marger.

Bref, tes propos sont à relativiser très fortement.

   

Un commentaire digne d'un commercial Renault.

Pas besoin d'être un expert pour constater qu'une Renault vieilli beaucoup plus mal qu'une allemande. Au bout de quelques années, les cuirs, les plastiques, la planche de bord, etc... tout cela ne vieilli pas de la même façon. Ce n'est pas pour rien qu'une Allemande de 10 ans d'âge conserve une belle côte, alors qu'une Renault ne vaut presque plus rien. D'ailleurs la chute de Renault est incompréhensible car à l'époque de la R19, le vieillissement n'était pas très différent de celui d'une Golf de la même génération, mais depuis, la qualité a fortement baissé, et la soit disant remise à niveau opérée depuis les années 2003-2004 n'est qu'une fumisterie d'apparence opérée par le service marketing, mais les ingénieurs ont été mis de coté !

Par

En réponse à lorenzozozo

Bataille est étonné de la médiocrité de la sono BOSE??? BOSE s'est fait une réputation dans les années 90 avec les enceintes pour la techno des abrutis du samedi soir et leurs boumboumboum... BOSE n'est pas une marque spécialement de haute qualité et n'a pas pour but de faire des rendus du type Mark Levinson, ou B&H etc... Faut arrêter de s'étonner en permanence de la piètre qualité des sonos BOSE dans les autos.

   

Oui, c'est clair que l'on ne va pas confondre Bose avec Accuphase, Bowers et Wilkins, ésoteric, Goldmund, BC acoustique, Triangle, Cabasse, Marantz, Denon, Mc Intosh, Naim, Audio Research, classe Audio, Rega...

Pour ce qui sont curieux de découvrir le monde (Et les PRIX) de la HIFI HDG sans concession:

http://www.sonorplus.com/14-hi-fi-haut-de-gamme#/

Enfin bref ! Ne pas confondre HIFI de salon et HIFI auto...Pour avoir été au bout dans le second et maintenant me concentrant sur le premier, c'est deux mondes différents. :bah:

Par contre B&H en hifi, je ne connais pas...Ils font quoi ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Un commentaire digne d'un commercial Renault.

Pas besoin d'être un expert pour constater qu'une Renault vieilli beaucoup plus mal qu'une allemande. Au bout de quelques années, les cuirs, les plastiques, la planche de bord, etc... tout cela ne vieilli pas de la même façon. Ce n'est pas pour rien qu'une Allemande de 10 ans d'âge conserve une belle côte, alors qu'une Renault ne vaut presque plus rien. D'ailleurs la chute de Renault est incompréhensible car à l'époque de la R19, le vieillissement n'était pas très différent de celui d'une Golf de la même génération, mais depuis, la qualité a fortement baissé, et la soit disant remise à niveau opérée depuis les années 2003-2004 n'est qu'une fumisterie d'apparence opérée par le service marketing, mais les ingénieurs ont été mis de coté !

   

Je suis monté dans une golf 5 il n'y a pas longtemps, ce n'était pas jojo: plastique terne et pellicule des différentes commandes telles que lève-vitres disparue... Même ma vieille clio 2 de 1998, plus âgée de 7 ans présente mieux malgré ses plastiques non moussé.

Par

Je m'étonne que l'on parle si peu du couple produit par ces moteurs.

260nm pour ce 1,5dci

250 pour le 1.6 (en plus avec boîte 5...)

270nm pour beaucoup d'autres, dont, je pense le BMW

300nm pour le bleuhdi

300 ou 320 pour la civic

320 pour le 1,6jtd

Là ça commence à être très correct...

Or, vous savez comme moi que le couple est bien plus intéressant que la puissance...

Par

En réponse à Xelon

Je m'étonne que l'on parle si peu du couple produit par ces moteurs.

260nm pour ce 1,5dci

250 pour le 1.6 (en plus avec boîte 5...)

270nm pour beaucoup d'autres, dont, je pense le BMW

300nm pour le bleuhdi

300 ou 320 pour la civic

320 pour le 1,6jtd

Là ça commence à être très correct...

Or, vous savez comme moi que le couple est bien plus intéressant que la puissance...

   

Oui mais plus y a de couple, plus tu consommes ?

Par §vio412rj

En réponse à §ahb107uj

Ah donc le vehicule ne boit RIEN

heureusement que tu es parmis nous

   

C'est naturel chez toi ou tu te force?

Par

SiriusRST,

MDR le discours franchouillard et subjectif tellement habituel du type qui veut nous faire croire qu'une Renault c'est aussi bien qu'une Mercedes mais pour 40% moins cher.

Ca me rappelle l'essai de la Twingo 2, quand Caradisiac essayait de nous faire croire que la Twingo offrait des prestations dignes de la gamme supérieure...

OUI, le premium, c'est cher pour ce que c'est.

NON, une Renault ne vaut pas une Audi.

Tu affirmes tout un tas de choses qui n'engagent que toi et parfois sans fondement.

Pour reprendre un de tes exemples, les sièges massants de la Talisman, c'est un vulgaire ballon qui se gonfle dans le dossier (ce qui a été souligné par la presse française).

J'ai eu une Clio 3RS2, valeur catalogue 24.000 € (sans option). Je n'avais pas de tweeters (supprimés en cours de vie véhicule, et, encore pire, pas de rétroéclairage sur mes commandes de lève-vitres (une éco aussi), le genre de truc qui te fait dire que jamais tu ne rachèteras de Renault, car en dehors des qualités de la voiture, t'as vraiment l'impression d'être pris pour un con.

Autre exemple, va regarder la tronche du cuir et de l'alcantara dans les Megane Trophy...

Et pour finir (car il y en a des choses à dire sur ton texte fanatique), il faudrait peut-être se demander pourquoi les constructeurs premiums sont considérés comme tels si Renault et Peugeot offrent les mêmes prestations : Mercedes et Audi sont nés avec la réputation premium dans l'inconscient des gens ?

Par

"Or, vous savez comme moi que le couple est bien plus intéressant que la puissance..."

Bah non.

Par

En réponse à Muang

Oui mais plus y a de couple, plus tu consommes ?

   

Pas forcément, à cylindrée égale le plus coupleux relance sans effort et sans descendre un rapport.

Autre chose, plus de couple sous entend d'avoir une transmission qui encaisse, souvent les boites manuelles ou auto des seize cent ne peuvent pas sans risque supporter les valeurs de couple des deux litres.

Par

Au fait, il y a 8 ans la finition Initiale Paris n'existait pas.

Par

En réponse à fmartin360

SiriusRST,

MDR le discours franchouillard et subjectif tellement habituel du type qui veut nous faire croire qu'une Renault c'est aussi bien qu'une Mercedes mais pour 40% moins cher.

Ca me rappelle l'essai de la Twingo 2, quand Caradisiac essayait de nous faire croire que la Twingo offrait des prestations dignes de la gamme supérieure...

OUI, le premium, c'est cher pour ce que c'est.

NON, une Renault ne vaut pas une Audi.

Tu affirmes tout un tas de choses qui n'engagent que toi et parfois sans fondement.

Pour reprendre un de tes exemples, les sièges massants de la Talisman, c'est un vulgaire ballon qui se gonfle dans le dossier (ce qui a été souligné par la presse française).

J'ai eu une Clio 3RS2, valeur catalogue 24.000 € (sans option). Je n'avais pas de tweeters (supprimés en cours de vie véhicule, et, encore pire, pas de rétroéclairage sur mes commandes de lève-vitres (une éco aussi), le genre de truc qui te fait dire que jamais tu ne rachèteras de Renault, car en dehors des qualités de la voiture, t'as vraiment l'impression d'être pris pour un con.

Autre exemple, va regarder la tronche du cuir et de l'alcantara dans les Megane Trophy...

Et pour finir (car il y en a des choses à dire sur ton texte fanatique), il faudrait peut-être se demander pourquoi les constructeurs premiums sont considérés comme tels si Renault et Peugeot offrent les mêmes prestations : Mercedes et Audi sont nés avec la réputation premium dans l'inconscient des gens ?

   

Tout a fait d'accord, le premium c'est payer plus cher (parfois beaucoup) pour avoir mieux, mais tout le monde n'est pas forcément intéressé ni sensible à la conduite procurée par un véhicule haut de gamme.

Ce qui est lassant par contre ce sont ceux qui rabâchent à longueur de temps que moins cher c'est pareil et que ceux qui payent plus sont des imbéciles. En automobile comme ailleurs on en a que pour son argent question de priorité je suis d'accord, on peut faire ses courses chez Aldi ou chez Monoprix gourmet, on mange à sa faim certes, mais pas avec les mêmes produits.

Par

En réponse à fmartin360

Au fait, il y a 8 ans la finition Initiale Paris n'existait pas.

   

Si, 9ans même.

Je possède une Laguna 3 Initiale Paris qui a été fabriquée en 2007.

Par §ahb107uj

En réponse à §vio412rj

C'est naturel chez toi ou tu te force?

   

Quand un chameau à soif il avale plus de 100 litres en moins de 15 minutes.

Tu as envie de me contredire vas-y continue ma grande.

Avoir soif c'est vouloir boire nan?

Je cite le Larousse: 'Besoin de boire et sensation que produit ce besoin.'

Consommer comme un chameau là oui daccord. :tourne:

Par

En réponse à JF2

Tout a fait d'accord, le premium c'est payer plus cher (parfois beaucoup) pour avoir mieux, mais tout le monde n'est pas forcément intéressé ni sensible à la conduite procurée par un véhicule haut de gamme.

Ce qui est lassant par contre ce sont ceux qui rabâchent à longueur de temps que moins cher c'est pareil et que ceux qui payent plus sont des imbéciles. En automobile comme ailleurs on en a que pour son argent question de priorité je suis d'accord, on peut faire ses courses chez Aldi ou chez Monoprix gourmet, on mange à sa faim certes, mais pas avec les mêmes produits.

   

Faux.

Les produits vendus chez Aldi sont les mêmes que chez Carrefour.

Le fournisseur est le même.

Ce qui change ? Le packaging. Un plus bel emballage pour vendre la même daube 40% plus cher que chez les discount.

En automobile ? C'est pareil.

Ceux qui me parlent de qualité supérieur chez les premiums est qu'une RENAULT n'est pas digne de qualité me font marrer.

J'ai des sièges cuir intégral qui n'ont absolument, je dis bien absolument, aucune trace d'usure après 8ans sans être un forcené de l'entretient.

Pareil pour le reste de l'habitacle.

Alors OK, les premiums font de bonnes bagnoles ce n'est pas à nier, cela dépend des modèles parce que des intérieurs pourris chez les allemandes on en voit aussi.

Je suis monté dans la BMW série 3 coupé d'un ami qui a 70-80 000km avait les poignets de portes rayées et les bords de sièges cuirs craquelés, ce qui est complètement intact dans ma "généraliste" de marque RENAULT.

Tu compares une Talisman Initiale Paris à 40 000€ avec l'équivalent premium au même tarif, chez la premium t'aura aucune option, une caisse avec aucune gueule et certainement pas du full led ou des jantes 19".

Allez quoi, vous allez me sortir que la qualité d'alliage des jantes 19" de la RENAULT est inférieur à la tôle des jantes 16" de la premium à 40k ? Si c'est ça, on ne peut plus rien faire pour vous...

Par §val530Ej

25.000 euros a ce prix vous avez un interieur avec un ecran enorme bien moche avec deux gros boutons

Par

Hé la ça fait peur les commentaires cela ne vole pas haut. Pourquoi descendre une voiture et une grande marque comme Renault??

La Mégane 4 est une voiture vraiment désirable et qui donne envie de la posséder.

Cette configuration : Dci 110 et finition intens ce vendra extrêmement bien. Elle a toutes les qualités qu'un client peut demander. Elle est sublime cette Mégane 4 par rapport a la fade 308.

Par §Arn186lv

En réponse à fmartin360

Au fait, il y a 8 ans la finition Initiale Paris n'existait pas.

   

La finition Initiale Paris existe depuis les années 80. Elle s'appelait à l'origine Baccara et a dû changer de nom en 1996 (pour Initiale Paris donc) à cause de trop grande proximité avec le nom d'une cristallerie bien connue.

Les Super 5, Clio 1, R21, Laguna 1 Baccara ça ne te dit rien ? Et les Clio 2/3, Laguna 2/3, Espace 4 Initiale Paris non plus ? Si non, Google est ton ami.

Par

En réponse à SiriusRST

Faux.

Les produits vendus chez Aldi sont les mêmes que chez Carrefour.

Le fournisseur est le même.

Ce qui change ? Le packaging. Un plus bel emballage pour vendre la même daube 40% plus cher que chez les discount.

En automobile ? C'est pareil.

Ceux qui me parlent de qualité supérieur chez les premiums est qu'une RENAULT n'est pas digne de qualité me font marrer.

J'ai des sièges cuir intégral qui n'ont absolument, je dis bien absolument, aucune trace d'usure après 8ans sans être un forcené de l'entretient.

Pareil pour le reste de l'habitacle.

Alors OK, les premiums font de bonnes bagnoles ce n'est pas à nier, cela dépend des modèles parce que des intérieurs pourris chez les allemandes on en voit aussi.

Je suis monté dans la BMW série 3 coupé d'un ami qui a 70-80 000km avait les poignets de portes rayées et les bords de sièges cuirs craquelés, ce qui est complètement intact dans ma "généraliste" de marque RENAULT.

Tu compares une Talisman Initiale Paris à 40 000€ avec l'équivalent premium au même tarif, chez la premium t'aura aucune option, une caisse avec aucune gueule et certainement pas du full led ou des jantes 19".

Allez quoi, vous allez me sortir que la qualité d'alliage des jantes 19" de la RENAULT est inférieur à la tôle des jantes 16" de la premium à 40k ? Si c'est ça, on ne peut plus rien faire pour vous...

   

Tu cites quelques exemples à droite à gauche pour te donner raison, mais moi je constate sur plusieurs dizaines de véhicules que les Renault sont celles qui vieillissent particulièrement mal. Si ce n'était pas le cas, comment justifier qu'une Renault perd nettement plus de valeur qu'une Allemande, premium ou non, au fil des années ? Les gens ne sont pas complètement stupides. Même par rapport à une Peugeot, la différence est nette, alors face à une Audi ou une Mercedes, il n'y a pas photo.

Une Laguna de 10 ans (et donc de 2006, époque ou la fiabilité était soit-disant au top après 5 ans de catastrophe et de remise à niveau acharnée) vaut 20% de moins qu'une 407, 30% de moins qu'une Passat et entre 40 et 50% de moins qu'une A4/Série3/ Classe C à moteur équivalent ! Même exemple pour la Mégane !

Ah, c'est sûr, tu va nous dire que c'est parce que les gens manquent d'intelligence pour profiter d'une telle merveille !!

Par

Ceci dit, je ne suis pas un anti Renault primaire, j'aimerais bien me dénicher une belle R19 cabrio d'ici quelques temps, elle devient rare et a bénéficié des belles années Renault en terme de qualité (début des années 1990).

Par

Ha!! Les intérieurs Renault !!! Une horreur. Je n'y arriverais jamais, c'est moche, trés moche et c'est mon avis perso bien sur. Par compte d'extérieur, c'est pas mal depuis quelque temps, j'aime bien.

Par

En réponse à mynameisfedo

au final, une caisse qui se vendra bien dans cette finition."En 2017, un système d’hybridation légère appelé « Hybrid Assist » équipera cette Mégane dCi 110. Un petit moteur électrique assistera le diesel dans les phases d’accélération à bas régime. Renault vise des émissions de CO2 à 76g/km avec cette Mégane diesel électrifiée."

donc, après PSA qui vient de se désengager de l'hybride-diésel pour passer à l'hybride-essence, c'est renault qui s'y met? pour ensuite s'en désengager quelques années plus tard? pas sûr de comprendre...

enfin, pour ce qui est de l'option bose, c'est tout de même étonnant: qu'est-ce qui explique qu'il n'y ait pas d'écart musicalement avec le système par défaut? car bose n'est pas réputé pour faire de la m...e non plus

   

ce n'est pas une hybride diesel façon 508RXH hybrid4

ce sera un alterno-démarreur, un alternateur réversible ponctuellement, pendant quelques longues secondes

Par

En réponse à sniper elite

Déja fait à l'armée... mais avec moi c'est les chercheurs qui trépasse :ange:

   

lol sont fous!

Par §vio412rj

En réponse à §ahb107uj

Quand un chameau à soif il avale plus de 100 litres en moins de 15 minutes.

Tu as envie de me contredire vas-y continue ma grande.

Avoir soif c'est vouloir boire nan?

Je cite le Larousse: 'Besoin de boire et sensation que produit ce besoin.'

Consommer comme un chameau là oui daccord. :tourne:

   

Ben ouais en fait tes vraiment idiot tu te force pas ... :bah: tes en train de t'enfoncé tu n'as même pas compris ce que j'ai écris ..... plis bête tu meurs ... aller reste dans ta bêtise tiens le foin est la bas !

Par §vio412rj

En réponse à §Arn186lv

La finition Initiale Paris existe depuis les années 80. Elle s'appelait à l'origine Baccara et a dû changer de nom en 1996 (pour Initiale Paris donc) à cause de trop grande proximité avec le nom d'une cristallerie bien connue.

Les Super 5, Clio 1, R21, Laguna 1 Baccara ça ne te dit rien ? Et les Clio 2/3, Laguna 2/3, Espace 4 Initiale Paris non plus ? Si non, Google est ton ami.

   

C'était pas initiale paris mais initiale tout cours avant 2007.....

Par §vio412rj

En réponse à §val530Ej

25.000 euros a ce prix vous avez un interieur avec un ecran enorme bien moche avec deux gros boutons

   

ouep et à ce prix là chez les allemandes tu a 4 jantes tôles et un volant .... :ange:

Par

En réponse à fmartin360

"Or, vous savez comme moi que le couple est bien plus intéressant que la puissance..."

Bah non.

   

Ben si, mon bon monsieur.

Non seulement dans la conduite de tous les jours, le couple, on en a besoin TOUT LE TEMPS. Par contre, qui pousse un turbo diesel au régime de puissance maxi +/- 4.000t/min)? Il doit bien avoir quelques crétins pour le faire, mais c'est nettement moins fréquent.

Même en WRC, ils essaient d'avoir le maximum de couple avec une courbe la plus plate possible, c'est mal seule solution pour aller vite d'un virage à l'autre, la puissance leur sert par contre à être rapide dans les portions droites et longues...

Par

En réponse à Xelon

Ben si, mon bon monsieur.

Non seulement dans la conduite de tous les jours, le couple, on en a besoin TOUT LE TEMPS. Par contre, qui pousse un turbo diesel au régime de puissance maxi +/- 4.000t/min)? Il doit bien avoir quelques crétins pour le faire, mais c'est nettement moins fréquent.

Même en WRC, ils essaient d'avoir le maximum de couple avec une courbe la plus plate possible, c'est mal seule solution pour aller vite d'un virage à l'autre, la puissance leur sert par contre à être rapide dans les portions droites et longues...

   

@Xelon Partagé, d' ou l' intérêt du diésel et de son couple, irremplaçable à vs essence à cylindrée égale..

Par §tra511Nf

En réponse à bzep

Mon r link Renault n'a aucun problème depuis deux ans ! De toute façon, maintenant avec tous les systèmes numériques, je prends l'option 4 ans de garantie pour n'importe quelle marque ! Et je conseille à tout le monde d'en faire autant pour n'importe quel constructeur, je regrette à ce propos que nos deux constructeurs ne se mettent pas à la garantie 4 ans pièces et main d'oeuvre, quand on a confiance en ses produits il y a peu de risque, à le faire à part en vendre davantage ! Pour ma part j'ai essayé de configurer cette megane que j'adore en 130ch essence automatique, impossible ! l'automatique essence chez renault c'est pour le 205 ch, dont je n'ai pas besoin, total: un client en attente ou en moins ! Faudrait que chez renault on se mette au goût du jour, l'essence revient fort ! Et l'automatisme des boites, pour ceux qui sont allés aux states comme moi pendant 3 semaines ne peuvent plus s'en passer. Anectote: j'ai passé 3 semaines cet été dans l'ouest américain au volant d'une edge Ford boite auto (V6 et tout et tout, que du bonheur !) bien entendu, à mon retour pénétrant dans ma clio, je me suis dit, "vache, ça va me paraitre étriquée cette clio", pas du tout; ce qui m'a le plus emm..., c'est de repasser les vitesses ! Comme quoi, la clio a vraiment tout d'une grande !

   

tout à fait vrai! je l'ai cherché en automatique, réponse du commercial: mon pauvre monsieur ça ne sert à rien!

je vais prendre la 308!

Par §tra511Nf

En réponse à parlons-en

dommage pour cette nouvelle Mégane qui aurait pu connaitre des jours heureux mais c'était sans compter le passage de la répression des fraudes chez Renault. ARFF je suis si triste :cry:

   

ça n'a troublé aucun client français de WV (vrai tricheur). ça va pas émouvoir autrement les amateurs de Renault.

Par

En réponse à moulache

La gol est assez mal partie pour être une concurrente, déjà plumée par 308, elle chute de 11 % en Europe en 2015..!!

Et parce que ça le vaut bien..??!!

   

Donne nous les chiffres de vente mondiale de la Golf par rapport à la 308 pour savoir qui plume qui ?

C'est vrai vu le nombre de franchouiards qui ne regardent que leur nombril, ce genre de commentaire ne m'étonne pas .

Par

En réponse à jojozuf1

Donne nous les chiffres de vente mondiale de la Golf par rapport à la 308 pour savoir qui plume qui ?

C'est vrai vu le nombre de franchouiards qui ne regardent que leur nombril, ce genre de commentaire ne m'étonne pas .

   

Pourquoi essaie-tu de dialoguer avec un spam ?

Par

En réponse à SiriusRST

Faux.

Les produits vendus chez Aldi sont les mêmes que chez Carrefour.

Le fournisseur est le même.

Ce qui change ? Le packaging. Un plus bel emballage pour vendre la même daube 40% plus cher que chez les discount.

En automobile ? C'est pareil.

Ceux qui me parlent de qualité supérieur chez les premiums est qu'une RENAULT n'est pas digne de qualité me font marrer.

J'ai des sièges cuir intégral qui n'ont absolument, je dis bien absolument, aucune trace d'usure après 8ans sans être un forcené de l'entretient.

Pareil pour le reste de l'habitacle.

Alors OK, les premiums font de bonnes bagnoles ce n'est pas à nier, cela dépend des modèles parce que des intérieurs pourris chez les allemandes on en voit aussi.

Je suis monté dans la BMW série 3 coupé d'un ami qui a 70-80 000km avait les poignets de portes rayées et les bords de sièges cuirs craquelés, ce qui est complètement intact dans ma "généraliste" de marque RENAULT.

Tu compares une Talisman Initiale Paris à 40 000€ avec l'équivalent premium au même tarif, chez la premium t'aura aucune option, une caisse avec aucune gueule et certainement pas du full led ou des jantes 19".

Allez quoi, vous allez me sortir que la qualité d'alliage des jantes 19" de la RENAULT est inférieur à la tôle des jantes 16" de la premium à 40k ? Si c'est ça, on ne peut plus rien faire pour vous...

   

Tu commences par dire Faux au lieu de réfléchir, je n'ai fait que comparer Aldi et Monoprix gourmet, jamais parlé de Carrefour, passons quoique la bouffe c'est un bon exemple dire que Flunch c'est pareil que l'étoilé du coin ce serait osé. J'ai roulé pendant des années dans des familiales de constructeurs généralistes sans en souffrir (Ford,Citroën, Renault et VW) voitures correctes confortables et sans histoires. Depuis quelques temps le boulot fait que j'ai pu avoir une classe C puis une série 3, je regrette de te contredire mais l'agrément est autre, apparence des matériaux, le silence à bord, une direction précise et sans remontées parasites, des boites auto dont on oublie le fonctionnement tant il est pertinent et des kilomètres alignés avec moins de fatigue. Personnellement je me contrefiche du blason rien ne m'appartient, que Renault fasse la même chose 30% moins cher et j'applaudirai, mais ce n'est pas possible tout simplement parce que tout supplément de qualité a un prix, de la voiture jusqu'au papier toilette...... simple ou triple épaisseur.

Par

Sympa cette megane, nouveau look et tarifs compétitifs elle devrait bien se vendre. Dommage qu'une hybride du même genre que les toyota n'y soit pas.

Pour ce qui est de la qualité renault par rapport au premium encore heureux pour les premiums que la voiture vieillisse mieux vu l'écart de tarifs (et encore pas pour toutes malheureusement).

Par

En réponse à roc et gravillon

Pauvre maison Bose... aller galvauder son image avec une marque de peu comme celle là...

le son était déjà dégeu sur les Lag et les Scenic....pareil ici....

Ce serait marrant de connaitre le budget qu'ils ont accordé au fournisseur pour ce chapitre.

Pas bien lourd, comme on l'imagine.

   

:ptdr::ptdr::ptdr: Nous savons tous que c'est une décision unilatérale de Renault, sans demander l'autorisation à Bose.

Toujours aussi nul le chômeur en chef :ptdr::ptdr::ptdr: Un commentaire = une ânerie, faut pas trop chercher pourquoi il est sans boulot.

Par

En réponse à §Tra607AV

T'as pas envie d'aller faire quelques essais cliniques chez Biotrial à Rennes ? Tu m'as tout l'air de correspondre à la fiche de poste : le neurone léger, voire inexistant...

   

Pour qu'il y ait effet secondaire, encore faut il que Sniper soit doté d'un cerveau où le médicament puisse agir.

Par

On rappellera que la finition Initiale Paris existe depuis 2014-2015. Avant, c'était Initiale....

L'info de l'arrivée de cette finition a pourtant fait grand bruit ici-même (et partout ailleurs).

Je trouve ça très troublant qu'un propriétaire de Laguna Initiale justement et aveuglément fan de la marque se plante là-dessus...

Par §Arn186lv

En réponse à fmartin360

On rappellera que la finition Initiale Paris existe depuis 2014-2015. Avant, c'était Initiale....

L'info de l'arrivée de cette finition a pourtant fait grand bruit ici-même (et partout ailleurs).

Je trouve ça très troublant qu'un propriétaire de Laguna Initiale justement et aveuglément fan de la marque se plante là-dessus...

   

Je ne sais pas qui dit vrai (je n'ai pas en tête la date exacte de l'apparition du "Paris", mais pour moi, ce terme était déjà présent avant la Clio 4 IP), mais ça a peu d'importance. Dans les faits, la finition IP, ce n'est que la version actuelle de la finition Baccara des années 80/début 90 et de la finition Initiale des années fin 90/2000. Il n'y a absolument rien de neuf, à part un grand battage médiatique pour la relancer.

Par

"Renault, dont l'action a perdu jusqu'à 20% au cours de la folle journée de jeudi, lui faisant perdre alors plus de 4 milliards d'euros de capitalisation....."

"Deux hypothèses" à ces mauvais résultats, selon Renault: "c'est peut-être un vieux véhicule qui a été testé", et aurait donc été vendu avant l'entrée en vigueur de la norme Euro 6.

"Il peut également s'agir d'un véhicule qui a un problème. En effet, "si les véhicules (neufs) ne répondent pas aux normes, ça n'est pas normal", selon un porte-parole de Renault, indiquant qu'un tel défaut pourrait, éventuellement, nécessiter une campagne de rappel."

"Vendredi vers 16H00, Renault perdait encore 4,63%, à 74,15 euros."

Source AFP

bon ben l'amende est déjà payée du coup! 4 milliards ! outch :ohill:

Par

La French Touch made in Spain or Turquey ..... :love:

Par §De 471tj

En réponse à lorenzozozo

Bataille est étonné de la médiocrité de la sono BOSE??? BOSE s'est fait une réputation dans les années 90 avec les enceintes pour la techno des abrutis du samedi soir et leurs boumboumboum... BOSE n'est pas une marque spécialement de haute qualité et n'a pas pour but de faire des rendus du type Mark Levinson, ou B&H etc... Faut arrêter de s'étonner en permanence de la piètre qualité des sonos BOSE dans les autos.

   

B&H ? Tu veux dire B&O le sommun du disign en matière audio ! Sur Aston, AMG, BM...

Par §De 471tj

En réponse à §Arn186lv

Je ne sais pas qui dit vrai (je n'ai pas en tête la date exacte de l'apparition du "Paris", mais pour moi, ce terme était déjà présent avant la Clio 4 IP), mais ça a peu d'importance. Dans les faits, la finition IP, ce n'est que la version actuelle de la finition Baccara des années 80/début 90 et de la finition Initiale des années fin 90/2000. Il n'y a absolument rien de neuf, à part un grand battage médiatique pour la relancer.

   

Twingo initiale paris en 2001...

Par

En réponse à antikekedemes2

La French Touch made in Spain or Turquey ..... :love:

   

pour le peu d'importance qu'a le lieu de fabrication...

Par

En réponse à parlons-en

pour le peu d'importance qu'a le lieu de fabrication...

   

Ah ouais ... Tout le drame de ceux qui croient que leur retraite sera payée par les Espagnols ,les Turcs ou les Allemands ... L'illettrisme économique du Français moyen amateur de Tf1

Par

En réponse à parlons-en

pour le peu d'importance qu'a le lieu de fabrication...

   

Ah ouais ... Tout le drame de ceux qui croient que leur retraite sera payée par les Espagnols ,les Turcs ou les Allemands ... L'illettrisme économique du Français moyen amateur de Tf1

Par

En réponse à antikekedemes2

Ah ouais ... Tout le drame de ceux qui croient que leur retraite sera payée par les Espagnols ,les Turcs ou les Allemands ... L'illettrisme économique du Français moyen amateur de Tf1

   

Ah ouai... Tout le drame de ceux qui pensent qu'assemblage = fabrication

Par

Renault est vraiment sur la bonne voie ! Avant les châssis d'une grande qualité et maintenant des designs vraiment réussis , manque plus qu'a soigné la qualité de certains plastiques ( on est sur du généraliste donc excusable ) même si de ce coté la , depuis le Scenic 3 , la Clio 3 et la Megane 3 il y avait déjà une belle progression . :jap: Je la trouve vraiment réussis cette nouvelle Megane , les deux seuls détails que je n’apprécie pas c'est cette continuité des feux arrières ( ça rend vraiment bien sur la Talisman mais sur la Megane je trouve ça vraiment dommage ... :bah: ) et l'écran avec les boutons tactiles sur les cotés avec cet énorme insert en plastique par dessus ... s'il avait été brillant le rendu aurait été probablement plus sympa ... Bref entre la Talisman et la Megane 4 , Renault risque de grappillé des parts de marchés à la concurrence et ce sera totalement justifié ! :bien:

Par

En réponse à popokauto

Ah ouai... Tout le drame de ceux qui pensent qu'assemblage = fabrication

   

Assemblage en France = fabrication en France ..... Bon après je peux me tromper mais bon ...

Par

En réponse à popokauto

Ah ouai... Tout le drame de ceux qui pensent qu'assemblage = fabrication

   

Assemblage = fabrication , les pièces qui se baladent d un pays à l autre représentent 20 % sur une bagnole,le reste est du local,les sous-traitants s installent près des usines .... Content de vous avoir été utile.

Par

En même temps, ce qui compte vraiment, c'est que les stations de lavage soient françaises.

Par §Fas835kU

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet26729.htm

Badge initiale paris sur les clio 2 depuis le relooking de 2001 ... soit 15 ans déjà.

Par

En réponse à antikekedemes2

Assemblage = fabrication , les pièces qui se baladent d un pays à l autre représentent 20 % sur une bagnole,le reste est du local,les sous-traitants s installent près des usines .... Content de vous avoir été utile.

   

Chiffre sorti de votre chapeau ? Moteurs, boites de vitesse, chassis, électronique, éléments de sécurité,... Tout est donc fabriqué à proximité de l'usine de montage donc ? Ce qu'il ne faut pas lire...

Par §Loo701XU

Franchement renault fait fort ca reste quand même du haut de gamme façon renault mais bon les tarifs m'ont l'air intéressant. Ils ont fait l'impasse sur la carrosserie coupé sois disant car elle a un look de semi coupé ou presque.

Par §vio412rj

En réponse à §Fas835kU

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet26729.htm

Badge initiale paris sur les clio 2 depuis le relooking de 2001 ... soit 15 ans déjà.

   

La finition initiale paris à été dévoilée en octobre 2014 au salon de l'auto de paris avec la clio 4.... Avant c'était des initiale

Par §vio412rj

En réponse à §Fas835kU

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet26729.htm

Badge initiale paris sur les clio 2 depuis le relooking de 2001 ... soit 15 ans déjà.

   

Non! En 2001 ou 2005 ou 2007 ou 2010 c'était la finition initiale ! point ! ptin c'est dingue ca ... En plis tu nous donne comme pseudo preuve un sujet de F.A. Sans aucun rapport d'un mec qui se questionne sur des différence de finition avec ce qu'il croyait ..... n'importe quoi .... En 2001 c'était encore la twingo 1 et c'était initiale comme sur clio ou laguna etc

Par

Y'a enkore de la place, l' Austère gol ne se vend plus, - 11 % en europe en 2015, ouaille..!! Faute à la ligne désuète, à l' adac quépula, va savoir..??!!

Par §Pau825XL

En réponse à moulache

Y'a enkore de la place, l' Austère gol ne se vend plus, - 11 % en europe en 2015, ouaille..!! Faute à la ligne désuète, à l' adac quépula, va savoir..??!!

   

Chiffres ventes Europe 2015 + Islande , Norvège et Suisse :

1) Volkswagen en tant que marque -pas le groupe : 1727094 véhicules .

2) Renault : 975450 véhicules

3)Opel-Vauxhall : 942128 véhicules

4)BMW : 935882 véhicules .

VW tremble , c'est sûr !:ptdr::ptdr::ptdr:

Par §Pau825XL

Un aperçu de la qualité Renault :

http://www.321auto.com/actu-auto/news/3447-insolite-la-renault-megane-fond-au-soleil.html

http://www.charentelibre.fr/2014/03/18/villebois-la-voiture-en-reparation-allume-le-feu-dans-l-atelier,1885625.php

Par §008708DQ

Il faut admettre que malgré que les medias favorisent, je ne sais pas pourquoi, Peugeot, la 308 a du souci à se faire.. J ai testé la Mégane gt 2016 et la 308. Il faut vraiment être de mauvaise foi pour donner la 308 supérieur. Il y a un monde d'écart. Moteur, boite edc ' aucune boite chez Peugeot pouvant lutter) une gueule, la 308 semble déjà vielle. le tableau de bord de la 308 est bien sur sobre, tellement sobre que la 4l de mon grand père en devient avant-gardiste . ' j exagère ok mais quand même.) ... Bravo Renault et n oubliez pas les 21 turbo face a la 405 mi16. c était déjà pareille par les medias. alors que la 21 était nettement supérieur.. on recommence.... Peugeot finance la publicité mieux que Renault je l avoue.. cela fait ce que nous lisons.

Par §008708DQ

En réponse à JF2

Tout a fait d'accord, le premium c'est payer plus cher (parfois beaucoup) pour avoir mieux, mais tout le monde n'est pas forcément intéressé ni sensible à la conduite procurée par un véhicule haut de gamme.

Ce qui est lassant par contre ce sont ceux qui rabâchent à longueur de temps que moins cher c'est pareil et que ceux qui payent plus sont des imbéciles. En automobile comme ailleurs on en a que pour son argent question de priorité je suis d'accord, on peut faire ses courses chez Aldi ou chez Monoprix gourmet, on mange à sa faim certes, mais pas avec les mêmes produits.

   

tu as un peu raison! Mais j ai bien dit un peu. il ne faut quand même pas nous faire croire que c est une M.... A mon avis tu dois posséder une allemande si je ne m abuse... Donc avis favorisé et non recevable..

Par §008708DQ

En réponse à parlons-en

"Renault, dont l'action a perdu jusqu'à 20% au cours de la folle journée de jeudi, lui faisant perdre alors plus de 4 milliards d'euros de capitalisation....."

"Deux hypothèses" à ces mauvais résultats, selon Renault: "c'est peut-être un vieux véhicule qui a été testé", et aurait donc été vendu avant l'entrée en vigueur de la norme Euro 6.

"Il peut également s'agir d'un véhicule qui a un problème. En effet, "si les véhicules (neufs) ne répondent pas aux normes, ça n'est pas normal", selon un porte-parole de Renault, indiquant qu'un tel défaut pourrait, éventuellement, nécessiter une campagne de rappel."

"Vendredi vers 16H00, Renault perdait encore 4,63%, à 74,15 euros."

Source AFP

bon ben l'amende est déjà payée du coup! 4 milliards ! outch :ohill:

   

Renault n a pas triché, ce sont les syndicats qui ont balancé l affaire.. Les syndicats ne sont ils pas là pour protéger l emploi? Il semblerait qu ils n ont qu une envie c est de la couler et de ne pas se soucier des ouvriers.. .. Comme bien souvent! Bravo...

Par

Quoiqu'en disent les trolls, cette Mégane 4 va continuer le travail entamé par la 308 2 : sérieusement affaiblir la Golf!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quoiqu'en disent les trolls, cette Mégane 4 va continuer le travail entamé par la 308 2 : sérieusement affaiblir la Golf!

   

Tu parles d'une objectivité.... Genre les mecs pondent une voiture "pour affaiblir" une autre.. non, c'est pour en vendre le plus possible. Ils ne font pas des véhicules pour faire la guerre. Si guerre il y a c'est sur les chiffres et non pour "planter" l'autre.

Par

En réponse à §De 471tj

B&H ? Tu veux dire B&O le sommun du disign en matière audio ! Sur Aston, AMG, BM...

   

Oui j'ai mis B&H alors que c'est B&O mais je l'ai vu trop tard et comme on ne peut rien corriger sur caradisiac....

Par §Pau825XL

En réponse à Entouteobjectivité

Quoiqu'en disent les trolls, cette Mégane 4 va continuer le travail entamé par la 308 2 : sérieusement affaiblir la Golf!

   

Ouais , comme la Passat tremble déjà devant la talisman :violon::violon::violon:

Par

En réponse à §008708DQ

tu as un peu raison! Mais j ai bien dit un peu. il ne faut quand même pas nous faire croire que c est une M.... A mon avis tu dois posséder une allemande si je ne m abuse... Donc avis favorisé et non recevable..

   

Si je pars de ton raisonnement, vu que toi tu ne semble pas rouler en "allemande" ou voiture hdg, ta réponse n'est donc pas recevable non plus... avec le genre de raisonnement que tu as on ne vas pas aller loin.

Par

En réponse à §Ato860IS

L'habitacle a peine supérieur à celui d'une Dacia et écran géant qui déconnera probablement autant que les R-Link. Quand à la sono médiocre on s'y attend sur le modèle d'entrée de gamme par sur les finitions suivantes... Je suppose que ça va être comme pour Espace 5 et Kêdjêêââârrrr, des bugs et des composants qui partent en sucette dés les premiers mois d'utilisation (preuves sur le forum). A 23.400 euros, quelle affaire! Heureusement que Renault fait de bons châssis et que les motorisations sont devenues fiables, ça sauve un peu la face. Regardez les notes des véhicules du même segment testés par Cara, ça laisse rêveur...

   

Boarf, l'intérieur est pas plus tarte ni triste qu'une Golf ou une Toyota de milieu de gamme.

C'est pas parfait, mais c'est pas mal.

Par

En réponse à parlons-en

dommage pour cette nouvelle Mégane qui aurait pu connaitre des jours heureux mais c'était sans compter le passage de la répression des fraudes chez Renault. ARFF je suis si triste :cry:

   

Pour l'instant Renault n'a été condamné à rien et puis ce type d'affaires n'a pas vraiment d'impact sur les ventes. On le voit bien avec l'affaire Volkswagen n'a pas eu beau coup d'impact sur les ventes. Idem en 2014 quand Hyundai Kia a été condamné aux USA à verser 100 millions de dollars d'amende pour avoir triché sur les consommations de ces véhicules.

https://www.caradisiac.com/Hyundai-et-Kia-condamnees-a-payer-100-millions-d-amende-pour-des-avoir-exagere-ses-consommations-98699.htm

Par §Max113Kb

Au final cette new Mégane a quand même pas mal de défauts!! Son bose de mauvaise qualité, seuil de chargement beaucoup trop haut, assemblage et qualité des matériaux une fois de plus de qualité très moyenne (c'est très à la mode sur les nouveau modèles de Renault), Petit réservoir, Plus grande que l'ancienne mais pas plus accueillante, Pas fabriqué en France!! Pour toutes ces raisons je préfère la 308 sans hésitation, qui plus est est beaucoup plus joli à mon goût!! Et elle fabriqué dans le pays!!!

Par §Max113Kb

En réponse à §008708DQ

Il faut admettre que malgré que les medias favorisent, je ne sais pas pourquoi, Peugeot, la 308 a du souci à se faire.. J ai testé la Mégane gt 2016 et la 308. Il faut vraiment être de mauvaise foi pour donner la 308 supérieur. Il y a un monde d'écart. Moteur, boite edc ' aucune boite chez Peugeot pouvant lutter) une gueule, la 308 semble déjà vielle. le tableau de bord de la 308 est bien sur sobre, tellement sobre que la 4l de mon grand père en devient avant-gardiste . ' j exagère ok mais quand même.) ... Bravo Renault et n oubliez pas les 21 turbo face a la 405 mi16. c était déjà pareille par les medias. alors que la 21 était nettement supérieur.. on recommence.... Peugeot finance la publicité mieux que Renault je l avoue.. cela fait ce que nous lisons.

   

Je te trouve plutôt dur avec la 308!

Aucune boîte cher Renault peut lutter face a une boite Peugeot? Jusqu'à preuve du contraire je n'ai pas entendu de critique négatif sur la boîte de la Peugeot 308 "GT ou pas GT" et J'ai envie de te répondre aucun châssis de chez Renault pourra lutter face à un châssis Peugeot (ça c'est une réalité)!! Au final cette new Mégane a quand même pas mal de défauts!! Son bose de mauvaise qualité, seuil de chargement beaucoup trop haut, assemblage et qualité des matériaux une fois de plus de qualité très moyenne (c'est très à la mode sur les nouveau modèles de Renault), Petit réservoir, Plus grande que l'ancienne mais pas plus accueillante, Et fabriqué en Espagne!! La Peugeot 308 a été élu meilleur voiture de l'année et fabriqué en France ELLE!! Esthétiquement c'est toujours délicat et personnel de donner un avis, personnellement je préfère l'esthétisme de la Peugeot 308 avec un avant sans fioritures et un arrière beaucoup de sport que la Mégane, la Mégane qui à mon goût et beaucoup trop chargé!! Au final c'est vrai que la Mégane GT et je dis bien la Mégane GT est un cran au-dessus de la Peugeot 308 GT, mais je t'invite à essayer la 308 GTI tu verras ce que c'est un châssis efficace! (je ne suis pas propriétaire d'une 308 et travaille pas pour Peugeot, et n'est pas payé par Peugeot pour encenser la marque!!

Par §Aza286fO

Contrairement a ce que dis cet article, la tabelette 8,7 n'est pas dispo dans la version intens.

C'est une option possible.

C'est d'ailleurs ce que j'ai fais, vu que la version bose ne m'intéressais pas pour trop de truc. j'ai opter pour une version Intens, avec toute les options possible sauf le tête haute. du coup 1500 euro de moins que la bose :-), commandée fin mars nous verrons cela fin juillet, le délai de livraison est long :-(

Par §Aza286fO

Tiens a propos de la version Bose.. si un jours vous avez une crevaison comme j'ai eu.

Un tuyau alu gros comme un pouce et 50 cm de long (oui oui 50cm ) qui est entrer par le flanc du pneu sur l'autoroute. jamais compris comment :hum:

Vous serez content d'avoir acheter une version intens et trouver dans le coffre , une roue de secoure, plutôt qu'un Boumer :chut:

Par §Aza286fO

JE viens de relire l'article, vous renseigner version Intens mais avec la sono Bose , c'est la version Bose et non intens ... comment faire confiance à des testeurs qui se plante déja sur la version qu'il on en test

Par

@Azahiel: je suis allé la voir aujourd'hui en concession et l'article est exact, la version Intens comprend bien la grande tablette 8'7" (au contraire des finitions inférieures Life et Zen). Quand au Bose sound system, ça n'est pas une finition mais une option(€600) qui est disponible seulement sur les fintions Intens et GT.

A part ça, elle a sacrée gueule cette Nouvelle Mégane. Je me tate sérieusement pour l'achat, en remplacement de ma vielle Peugeot 307 (2003, 280k kms).

J'avais envie d'essayer la boîte auto EDC, qui ferait plaisir à ma femme. Hormis l'article qui n'en dit pas du bien, quelqu'un a-t-il un retour sur ces boîtes? (dispo seulement, en diesel, sur le dCi 110).

Par §mar245gi

après tu achètes un diesel pour faire de l'autoroute ( en toute logique ) donc vu la réglementation sa suffit . sinon il y a aussi des moteurs agréable d'usage au catalogue je pense aux essences turbo qui ont leur place en ville !!!

Par §mar245gi

En réponse à mekinsy

"Après l'audio Bose, ça vous étonne que c'est de la merde ? Que ce soit chez Alfa ou Renault, l'option Bose a toujours été de la foutaise à l'image de la marque."

Oui, ca m'étonne car le systeme de salon "Bose acoustimass" est tout petit, quasiment invisible et donne un son correct pourtant. :jap:

Bon ceci étant, je suis un cran au dessus niveau exigence, mais il se défend bien comme petit système home cinéma.

Je pense qu'ils n'ont pas trop envie de se casser la tête.

Dommage pour eux, ca ne leur fait pas une bonne publicité. :bah:

   

après vouloir un autoradio qui fonctionne très bien et choisir volontairement un diesel .... sa laisse rêveur ! ( et dire que les constructeurs propose des moteur moderne turbo essence injection montable au gpl !!! )

Par

En réponse à §Aza286fO

JE viens de relire l'article, vous renseigner version Intens mais avec la sono Bose , c'est la version Bose et non intens ... comment faire confiance à des testeurs qui se plante déja sur la version qu'il on en test

   

c clair

c toujours comme ça

mais cet article est assez honnete si on comprend le français

 

Par

En réponse à §Ric177Jf

Toute la presse est unanime pour dire que la qualité de cette voiture est excellente..... Encore une fois FRENCHBASHING

   

t' exageres : reno c'est géneraliste , pas cher et "convivial" .

tu dis une chose et son contraire dans le même comm. 1 - 1 = 0 je te rappelle

Achètes en une et tu verras la qualité perçue qu'ils disent eux. -la touch(e) que t'auras en reno ...LOL -. elle se brade déjà .:blague:

c'est du cheap loin d'une "excellente qualité de fabrication" comme tu peux l'imaginer

 

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité