Commentaires - La Citroën DS4R de profil

Un nouveau pétard mouillé comme toute Citroën qui se respecte

Tu peux développer ?!

Le 2.0T il vient d'ou ??

Il vont pas developper un moteur que pour cette voiture ?

Chez PSA, le max c'est 1.6 en essence...

Pr 18h21, il s'agirait du 2L de chez BM inauguré sur le X1 28i

Il se pourrait bien que ce moteur soit celui de BMW, celui du Z4 28i. Après je sais pas si il passe en transversal mais le partenariat BMW se cache là dessous.

La DS3R, la soit disant plus sportive jamais commercialisée et qui se fait laminer par une simple Clio RS atmo, la mini JCW et bientôt l'A1 S, la DS3R n'arrive même pas à faire la différence avec une simple Seat Ibiza Cupra R, Polo GTI ou A1 TFSI de 185cv

Et voila la future sportive de l'année 2012 Ecahppement, on parit?

Pas de 2.0, toujours le 1.6 ou un réalésage pour pour porter la cylindrée à 1.8. Tout ça pour 230 petits canassons quand la concurrence est à 265cv et +. Un vrai citron cette DS4R

Encore trop haute. Chapeau les gars, c'est grâce a des gugus comme vous que l'on aura bientôt droit comme choix des voitures sans permis ou des véhicules électriques. Continuer dans cette voie, l'autophobie française a besoin d'eau dans son moulin. Moi je salut une marque qui essai de sortir des modèles un peu plus sportifs.

Les jaloux sont de sortie on dirait.

Cette voiture est d'un moche avec tous ses plis dans la carrosserie! Et que dire de la silhouette? Un mélange de 3 voitures, trop torturé.

Enfin une ds4 moins haute ! Par contre j'aime pas les rétros rouges, j'espère que c'est une option.

La C4 VTS se faisait déjà laminer par la concurrence, apparemment, c'est bien parti pour que cette DS4R suive le même chemin...

c'est le nouveau L4 2.0 L Turbo N20 développé en partenariat avec BMW et à priori pas de 1.6 THP

L'automobile française ne se résume pas seulement au marché métropolitain...

C'est sûr, mais Citroën se fait botté le "Cul" par le groupe VAG qui le tient par un ensemble de marques Seat, Skoda VW et Audi et qui l'assomment de tous bords, en prix et en performances avec Seat, Skoda et VW, en qualité, raffinement et sportivité avec Audi que se soit en essence ou en Diesel

Encore un troll, on parle de citroën pas d'autres marques ...

non non c'est bien le 2.0t 245ch du bmw x1 (remplacant le 3.0 atmo dit 2.8) nottament qui claque au passage un 0 a 100km/h en 6.1s et 250km/h avec ses 1580kg....

ca peut donner un apercu des perfs de cette voiture qui devrait faire moins de 1580kg non??

source magazine autoplus et bmworld

Le profil est pas mal, et si elle hérite effectivement du 2.0 litres biturbo BMW ça pourrait en faire une jolie sportive, pour peu qu'on lui greffe un autobloquant et que le prix reste contenu contrairement à la DS3 R...

apres citroen n'est pas a l'abri d'une reduction de puissance volontaire de la part de bmw.. mais c'est pas dit

Pas biturbo, twinscroll (un seul turbo mais alimenté par 2 voies d'échappement me semble-t-il). Mais ca m'étonne qu'ils puissent le mettre en transversal.

Qui c'est, ce sera peut-être un 4RM à moteur longitudinal, ou même une prop

Cela dit, c'est peut-être même pas ce moteur là (le fameux N20 me paraît trop récent pour que BMW le partage, mais qui sait, peut-être que PSA y est pour quelque chose, ce que je doute, puisque c'est le même moteur qu'il y a sur la nouvelle 528i).

Bref, beaucoup de questions. Attendons...

qui c'est -> qui sait*

bein moi je confirme devant mes yeux le mag' auto moto juillet aout 2011

mots pour mots

( prevue pour l'automne 2012 cette ds4 musclée ne sera pas hybride mais tres ''probablement''motorisée par le recent 4 cylindres 2.0 turbo d'origine bmw de 245ch et 350nm de couple qui equipe le bmw x1. cette puissante traction devrait se négocier aux alentours des 34.000€)

C'est ça tu as raison 34000€ double triangulation avec différentiel qui va bien quand une DS3R est à 30000€ avec 1.6e un train roulant classique Mac Pherson et tout ça sans différentiel, sans cuir, sans navigation. Version qui sera renouvelé à 1000 ex en 2012 Tu as tout .

@ 18h54 c'est bien ça qu'on reproche a nos constructeurs nationaux ils essaient ils n'y arrive pas alors que ce ne sont pas de mauvais constructeurs quand on nous promet tel ou tel modèle la chine aura droit a des grandes limousines française et nous la patrie d'origine ?? ben voila je ne suis pas anti-française non j'ai une 308 et une mégane RS mais je déplore que ma rs ne sorte pas 300ch ...

Tous ce beau monde est occupé a critiquer, mais n'a même pas remarqué la "découpe" du passage de roue arrière assez spéciale... Photoshop raté ?

minute impatient!

Sa va venir ( les futur TCE ) et 265 ch c'est déjà pas mal du tout pour faire mumuse

@21h31 Tu possèdes 2 bouses invendables, c'est ça? Le prix à payer pour un peu de patriotisme. Mais t'es-tu renseigné si elles sont bien construite en France?:ptdr: Des pigeons, on en a besoin pour subventionner nos pauvres constructeurs

22h02 si la megane RS est jaune sirus elle est fabriqué a Dieppe

21h31 le moteur de la Megane Rs crache souvent plus de 250 chevaux (entre 10 et 20 de plus généralement voir 30 de plus beaucoup plus d'autres beaucoup plus rare (pour les initié c'est pas un secret)

Ps je travaillait chez un fournisseur de RST

Cette auto est je suppose la rivale désigné par Citroen qui se pretend prémium à l'Audi S3, ce ne sera pas une radicale comme la Megane, mais bien ce positionnement, comme la DS3R qui est une rivale de la Mini JCW et non de la Clio RS

NORMALEMENT IL Y A UN 2L EN COLLABORATION AVEC BMW (ça c'est officiel) seulement BMW voulait que ce moteur puisse se mettre de façon longitudinal ou transversal. Donc si ce problème est réglé on se retrouvera dans la situation du 1.6 c'est à dire PSA POURRA FAIRE CES PROPRES PREPARATIONS (donc 245ch ça veut rien dire, ça peut être 250ch, 255ch etc)

230ch ça serait trop proche du 200ch

se fait laminer par clio rs et tout et tout? bah de pas tant que ça... et puis elle a de quoi se faire apprécier au point qu'elles sont sans doute toutes vendues.

Le test de Soheil Ayari ici de la DS3R vs Clio 3 RS a donné un meilleur temps sur circuit avec la Citron et de meilleures sensations de pilotage alors bon, dire que la DS3R se fait "laminer" est abusif.

Sauf qu'ils n'ont pas essayés la version Cup mais la version Gordini, la Clio RS reste la référence, la DS3 R est trop chere, moins efficace, son moteur coupe trop tot et elle manque de motricité (turbal sans autobloquant), on repassera pour se prendre pour Sebastien Loeb chez Citroen.

on ne demande pas à un troll de développer, il ne peut pas tant il est limité..

AHAHAH citroen AHAHAHAH

@gronholm65 Sauf que comme tu le dis la version Cup est une version radical, dos sensible s'abstenir. La DS3 est une intermédiaire entre la Clio RS & la version Cup

Quand à dire trop cher ça me fait un peu rire la Clio avec le même équipement coûte environ 27500€, mais la Citroen a en plus la série limité + l'utilisation massive de carbone pour elle

Ils ne savent plus faire de moteur de nos jours....

245ch, 350 Nm de couple, 2L, avec double alim du turbo, 6,1s pour le 0 à 100 et 1580 kg...

J'ai une mamie de 18 ans, L5, 2,3L, 230ch et 350Nm de couple, turbo simple, 5,9s le 0 à 100 pour 1790kg... Cherchez l'erreur...

ça peut rouler à l'E85 ???

@01h54

Le chiffre de la puissance n'est pas un référentiel absolu, il sert juste à donner un ordre d'idée des performances, sans plus.

Il faudrait en plus qu'il soit précisé s'il s'agit de la puissance moteur ou de la puissance aux roues.

N'oublie pas que c'est le moteur qui va prduire l'énergie consommé par ta voiture, à savoir la clim, le dégivrage, l'éclairage, les divers assistances, l'électronique, bref ça fait du monde tout ça.

Prenons le cas le plus défavorable, une nuit en hiver par grand froid et temps de pluie.

Clim bizone branchée, dégivrage aussi, feux allumés, antibrouillard, la radio, le gps, le multimédia, les sièges qui chauffent, l'esp qui intervient quasiment en permanence, la direction électrique, la suspension pilotée électroniquement, les essuies glaces... Si sur les 245ch du moteur, avec tous ces équipement actif, il t'en reste 150-160 aux roues, tu peux déjà t'estimer heureux.

Dans les années 80-90, la puissance aux roues était assez proche de la puissance moteur (donc celle annoncée), car les voitures à l'époque consommaient assez peu d'électricité (sauf pour les climatisées), dû à la faible présence de l'électronique, voir à son inexistence.

Aujourd'hui, cela n'a plus rien à voir, l'équipement électronique d'une voiture peut très vite te faire perdre plusieurs dizaines de chevaux aux roues, mais pourtant on continue d'annoncer les puissances moteurs, ce qui à mon avis, est une erreur, ou une tromperie....

c'est mieux si tu salues avec un 'e' plutôt qu 'un 't'..

Donneur de leçons de merde retourne au cp - verbes du 1er groupe

@02H16 -> Tu confond ch din et ch sae !

Piqûre de rappel :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur

@04h28

ça c'est la théorie...

Sinon comment expliques-tu par exemple que le 1,6 THP 160ch de peugeot ait la même puissance sur tous les modèles de la gamme ? Si le DIN était correctement mesuré, il varierait significativement d'un modèle à l'autre: une 207, une 308, une RCZ et une mini S n'auraient pas la même la même puissance, puisque pas les mêmes boites, pas les mêmes équipements, pas les même équipements.

Idem pour le DCI de renault, en pratique, le même bloc qui équipe la mégane ne pourrait avoir une puissance aux roues similaires sur la laguna, car équipement différent, ou sur le koleos, équipement et boite différente, encore moins sur un scénic, et un espace. Pourtant tu remarqueras que c'est toujours la même puissance annoncée (2.0 dci 150, 170, etc...)

Et cette remarque, elle tient pour quasiment toutes les marques: BMW, le même bloc annoncé avec la même puissance, qu'il s'agisse d'une série 1, 3, 5, X, propulsion ou xdrive, manuel ou auto. Et pourtant, entre une série 1, une série 5 et une série X, l'équipement et la transmission changent quand même de manière significative...

Et ça marche pour Audi, Vag, Merco, fiat, etc...

La théorie est une chose, mais on voit bien qu'en pratique, elle n'est pas appliquée...

Bon pour tout ceux qui penses avoir la science infuse revoyez vos sources.

Pas de 2,0 chez PSA, le 1,6 THP 200 suffisant pour coucher une TT 2,0 TFSI !!!

Donc dans cette DS4R, ca sera un 1,6 sur base du THP 200 mais qui sortira 250ch dc à tout ceux qui la voit dejà se faire ridiculiser par toutes vos m**** concurrentes, attendez juste de la voir en vraie et elle fera boucler pas mal de bouche croyez moi ;)

PS à caradisiac : votre p**** de code de m*** commences vraiment à faire ch*** ....

A voir, de toute façon elle sera plus typée GT je pense, que hyper-sport juste bonne à faire du circuit ou de la course de côte ... Après tous les guignols qui disent que 265 ch dans une compacte ne leur suffisent pas, allez voir ce que fait un pilote avec une voiture de 50 ch de moins et on en reparle après, c'est sûr que pour faire du 120 à 250 en 6 sur l'autobahn c'est mieux avec 450 ch, pour faire de la piste ou attaquer sur une petite route de montagne, c'est sûrement mieux avec une integra type R, une Saxo VTS 16V ou une Clio RS qu'avec une 530d...

D'après échappement, Citroën se défendent d'avoir voulu faire une sportive avec la DS3R pure et dure. Et c'est dailleurs leur conclusion lors de leur essai: en gros elle n'est pas assez radicale pour assumer ses couleurs de guerre.

Il n'empêche qu'elle joue au niveau d'une Clio RS et d'une Mini.

Et bien, qu'est ce que ça trolle sur ce sujet ???? C'est encore le concours de qui à la plus grosse ? Je rigole quand je lis que 250 ch n'est pas suffisant sur une compact. Il faut être sacrément prétentieux pour prétendre les exploiter sur route ou sur circuit !!!! Gip

le 2.0 de 245chvx il vient de chez BMW !!!!

comme le 1.6THP qui vient de chez BM

c'est toujours la même chose...vous critiquez les françaises, vous rêvez de rouler dans des voitures que vous ne pouvez pas vous payer... et quand le jour arrive votre bonne raison vous fait acheter un diesel!!!!

Sur la photo, il y a clairement un problème avec la découpe du passage de roue ar!!!

Vincent.

Ils se touchent pas un peu BMW en annoncant un 6.1 0 a 100? Pour rappel c'est le temps d'une MPS de 260cv, d'une Megane RS de 250cv et d'une Focus RS de 305cv. Surtout qu'en poids et aero la DS4 ne sera pas bien loti.

@11h07 La DS4 lourde ?? faudrait remettre tes infos à jour, PSA a fait de gros effort de ce côté, la DS3 est l'un des plus légères de sa catégorie. Quand BM tu oublies de dire que ce sont des propulsions, donc automatiquement de meilleur perfs que des tractions

@Vincent ou tu vois un problème ?? t'as jamais du voir une 205 GTI désossé

@10h11 Le 1.6 ne vient pas de chez BMW il est conçu en commun mais à des spécifications pour les 2 groupes. Tu as déjà vu une Mini 156THP ??

"Bon pour tout ceux qui penses avoir la science infuse revoyez vos sources.

Pas de 2,0 chez PSA, le 1,6 THP 200 suffisant pour coucher une TT 2,0 TFSI !!!

"

ça c'est dans tes rêves garçon....

@12h36, tu me reponds alors je te re-reponds !

Oui dans mes rêves qui sont, en l'occurance, une réalité.

Si toi tu fais parti de ceux qui l'ouvre sans rien y connaître, moi pas ;)

Et j'ai pu faire un comparatif REEL des 2 autos, donc derrière le vrai volant pas sur playstation comme toi, tout comme M. Jean Joseph dans Automoto au passage, et j'en arrive à la même conclusion que lui : l'élève dépasse le maître et de loin..

Si tu penses que c'est les 4 anneaux qui changent tout alors cours acheter une auto qui coute 10000€ plus chère, et que tu ne poura donc jamais t'acheter, et qui n'en vaut même pas la peine.

Sur ceux sans rancunes ;)

12h50. Arret de fumer mon grand , le 2 l tfsi ( moteur de l annee depuis 5 ans ) qui sort 270 ch sur une golf R , n a rien a voire avec le minable 1,6 l de bmw ( que psa a racheté , mais ils ne veulent pas le dire ) serieux tu reflechis ?

Meme avec un 2 l tdi ( en accelaration ) je bouffe des ds3 thp ( celle d un copain , qui veux vendre sa merde )

Le tfsi a de nombreuse variante , gti 200 ch chez golf , R 270 ch , ect ect alors ton petit 1,6l de pépé , t es mignon mais ne parle pas dans le vide .

Va essayer un 2 l tfsi ( je le repete depuis 5 ans moteur de l annee , connue et reconnue dans le monde entier )

Vous faites rire quand meme , et pour infos j ai aussi un 2 l tfsi chez audi sur l S3 de 265 ch .

Serieux mon grand , on a compris t aime citroen mais ne raconte pas de conneries pour vanter ta marque cherie de papy . Stp , tu seras bien mignon d eviter les mensonges .

@13h23 Une RCZ 156ch mais la patté à une scirocco à une 160ch, ça été prouver par les anglais donc pas de chauvinisme !

Compare ce qui est comparable grand abr***:)

Pq tu me parle de la version 270 ?

On parle du THP 200 donc parle du 2.0 TFSI 210.

Et ensuite je t'ai parlé du RCZ qui mange ton TT chéri, pq tu me parle de golf R ou S3 ?

Après en l'occurance c'est toi qui ment mon petit.

Parce que pour info cette année c'est le 1,6 BMW/PSA qui a raflé la mise ;)

Alors va jouer avec ta poele à mazout tédéhi et la DS3 de ton pote.

Et pour info la mise au point du THP est faite par PSA et non racheté à BMW comme tu l'as inventé ;)

Sans rancune toujours ;)

@13h23, laisses nous parler entre passionnés !

Et va poster sur cet article "Les voleurs refusent sa voiture car c'est un diesel !" pour vanter les performances de ton TDI !!!!!!!

Un pote a une 207 THP 156 et au 0 - 100 il fais 8.2s, je fais 8.4s avec mon Astra GTC 1.8 140cv atmo. Franchement le THP est très décevant sachant que la 207 a une boite plus courte, des roues bien moins larges et fait le même poids (1200Kg environ).

m44

14h35@ Gros Menteur, la TT1.8 TFSI te l'a bouffe tout crû avec ses 211cv autant en accélération qu'en reprise!

Dans l'Auto-journal et dans le l'émission "V6", ils ont comparés la TT1.8TFSI de 160cv avec la RCZ de 200cv.

La TT accélère autant que la RCZ mais elle a de meilleures reprises. V6 a préféré la RCZ pour son comportement + joueur, l'auto-journal a porté sa préférence à l'Audi TT pour ses qualités routières et sa finition malgré un rapport prix/équipement désavantageux.

Quand à la TT 2.0 TFSI, elle va évolué à 230cv et la TT 1.8 TFSI à 170cv pour qu'il n'y est plus d'amalgame avec les RCZ

Qu'on se le dise!

Ya beaucoup de kéké par ici qui ne connaissent rien à l'automobile. En confort et comportement routier citroën met la pilule à VAG dans son ensemble. C'est pas nouveau.

Il restait les moteurs puissant qui manquaient à l'appel chez citroen. Ils sont en train de changer ça. Encourageons les!

A+ au feu rouge les kéké

Jaloux de ??

Jacky, comment on ouvre le carreau la ? j'aimerais jeter ma canette kronembourg par la fenêtre ...

Citroën haha, A quand les portières factices ?

Tout dépend de comment tu conçoit le confort.

Personnellement, je préfère le confort à l'allemande, plus ferme, on est mieux maintenu. Je me sens nettement mieux dans une Vectra que dans une Laguna. Après chacun ses goûts. On ne juge pas une voiture sur un critère aussi subjectif.

Après, niveau comportement routier, avec la plupart des Citroën, tu prends un rond-point un peu vite tu crois que tu va mourrir, et c'est pas avec un moulin plus puissant que ça changera.

Citroën n'a rien compris et ne comprendra jamais rien! Son THP, qu'il soit conçu ou pas par BMW. Face aux 2.0 L de la concurrence, il se fait ratiboiser comme d'hab.il Il va vite être dépassé par le losange et par le 1.4 TFSI de VAG. Renault prépare un nouveau 1.6 Tce pour sa redoutable Clio IV RS ; Elle dépassera allègrement les 200cv du THP. Moteur très moderne avec refroidissement horizontal. Viendra aussi le nouveau 2.0Tce pour la Mégane qui avec sa version Trophy est à 265cv, elle devrait frisée les 300cv. Alors les 245cv de la DS4R, il y a de quoi rigoler, vous trouvez pas?

Ce THP n'est même pas fiable! Un comble avec sa fameuse chaine de distribution!

PSA n'est qu'un bien pauvre constructeur. Dans sa pauvre gamme de moteur, il n'a que le 1.6 L et l'antique moteur TU. C'est tout pour l'essence. Quand aux diesels, la vieillissante gamme composé du 1.4/ 1.6 HDI et 2.0 et 2.2 HDI sans oublié l'arlésienne de la gamme, le V6TDI de 245cv.

Avec ça, ça vient jouer aux grands, uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh!

vous avez mal lu le message on precise que le bmw X1 de 1580kg abat le 0 a 100km/h en 6.1s il a deja été essayé par plusieurs magazines et tous approuvent ces chiffres!! apres on parle surement d'une boite auto 7 rapports ultra rapide et en plus d'un 4RM donc malgre la surcharge ponderale il se defend autant qu'une voiture bien plus legere c'estcomme ca.

et l'autre gogol qui sort une voiture de 18 ans de 1790kg de 230ch qui fait un 5.9s le bollos vas-y dit le modele que je rigole toi qui fanfaronne pour 0.2s

"@13h23 Une RCZ 156ch mais la patté à une scirocco à une 160ch, ça été prouver par les anglais donc pas de chauvinisme !"

Arrête de dire n'importe quoi le scirocco tsi à de bien meilleures performances que ta merde de RCZ....

Post de 19h07

+10000000000000

De gros jaloux qui n'ont pas les moyens de s'acheter de telles voitures, mais qui ont que la critique à la bouche...quand vous aurez testé la ds3 R et surtout ouvert un Bescherelle, vous pourrez la ramener :-)

En attendant, niveau confort, look et conso...les concurrentes citées par le guguss de 18h26 peuvent se rhabiller! après, c'est beau de comparer sur une ligne droite les perfs, mais en pilotage c'est tout autre! seule la clio niveau pilotage concurrence la ds...quand on ne sait pas on parle pas!

un proprio de ds3R ;-)

19h30@ C'est ça le drame! Elle date de quand la Clio RS ? Dis-moi? Elle se permet de mettre la pâté à ta DS3R avec ses autocollants de guerrière. Elle est même pas capable de rivaliser avec un 2.0 L atmo et ça pour 30000€ sans cuir et navigation. La future Clio 4 RS va lui donner la tannée à cette DS. Leur propriétaire n'en seront qu'à leur frais les frustrés. La DS3R n'est qu'un pétard mouillé comme le sera la DS4R, la ligne DS n'est que du marqueting

4 marques contre une seule?, chapeaux

20h04@

Le drame c'est ton ignorance! tu as déjà conduit une ds3 r et une clio rs pour l'ouvrir? ou tu te focalise sur les zeperf et compagnie? Il y a des rigolos quand même...

Et je savais pas qu'une voiture était jugée que sur un moteur...

Avec ma ds j'ai tenu une subaru dernière generation de 300 chevaux sur petite route, et on a discuté au bout de quelques kilomètres à un feux rouge avec le conducteur, et il était bluffé d'être "tenu" par une vulgaire française !

Juste pour info, les autocollants sont d'OPTION sur la ds3R...et elle existe en blanche...donc revois aussi tes infos là dessus!

PS: MARKETING ;-)

bande de nazes vous roulez en twingo ou clio 1.2 rl et vous voulez nous faire croire que vous roulez en grosse cylindree.....a vous ecouter les constructeurs devraient proposer des moteurs de 200cv minimum dans une c1 et du 600cv dans une 508......vous etes des simples d esprit

je persiste a le demander= donnez nous votre voiture perso au debut de chaque commentaire merci, une porsche de 98 faisait cb de cv???200-250 grand max et pourtant c etait une voiture de sport , la citroen met du 250cv dans une ds4r et tous le monde gueule que ce n est pas assez ...vous avez un circuit pour aller au boulot?? moi non je me tape 2 radars pour 20km

perso je roule en scenic pour emmener la famille(eh oui vous comprendrez plus tard les boutonneux) et en 107 pour l economie et ca me suffit bien et je suis loin d etre smicard mais chacuns ses priorites

Exact, 245ch sur une berline compacte sa suffit largement, 90% des utilisateurs caradisiac ayant leur permis (5%) ne sont pas foutu de les utiliser même sur circuit.

C'est largement assez pour doubler ou s’insérer avec facilitée et en sécurité et pour faire de même même avec 5 personnes dedans, et si on veut des sensations on va sur des routes plus étroites, la ou les 245ch ne seront pas utilisés efficacement et ou il faudra plutot compter sur le chassis pour s'amuser.

La puissance d’une voiture c'est commercial, ya que les ignorant qui vont chercher la voiture qui a le plus de chevaux, pensant avoir la meilleure, surtout si elle est allemande, et je préfère ne pas discuter avec ces derniers qui ne connaissent en rien ce qu'est le plaisir de conduire.

20h29@ l'ignare c'est toi. La DS3R, je l'ai essayé chez un cc, une blanche toit gris Quelle a été ma déception!. Moteur linéaire, aucune impression de puissance. Quand à la fameuse tenue de route, ESP débranché, elle sous viré tout le temps. Quand au soit disant "premium", la finition n'est pas au niveau d'une simple VW, une Audi A1 c'est un autre monde. J'ai aussi essayé une Audi A1 TFSI Sline 185cv, le moteur est pêchu et prend diablement les tours contrairement à la DS3, les sensation sont là présente. Quand à la Clio RS, c'est le summum en tenue de route, ta DS3R peut se rhabiller

Les 30000€ elle ne les vaut pas et en tous points. En tout cas je ne t'envie pas du tout Tu auras des soucis pour la revendre ta caisse

Rester des frustrés de la route à bord de vos citron, DS ou pas!:ptdr:

On verra bien avec de vrais test Anglais ce qu'elle vaut, mais la ou je ne suis pas daccord c'est pas sur la puissance ou autres, mais la cible d'une auto comme ça, je trouve dommage de sortir des voitures de plus en plus puissantes mais tant aseptisées, franchement un TSFI tant loué c'est ennuyeux à mourir, un THP ça coupe court et puis une sportive sur base DS4 ça sera obligatoirement une GT et non une radicale, ça m'emballe pas des masses, je préfère la philosophie de Renault

C'est pour ça que tu t'ai acheté une A1 TDI full option lors d'un article sur l'A1. Maintenant ta préférence c'est Renault, n'est-ce pas gronholm? Va faire dodo, va faire dodo avec ta maman, demain il fera jour et tu pourras louer tes louanges chez Fiat ou chez Dacia qui c'est?

22h47

Je savais pas qu'en essai de voiture en concession on pouvait aller sur circuit???!! car pour pouvoir se rendre compte qu'elle sous vire, il faut en vouloir! m'enfin...j'aimerai bien savoir dans quelle voiture tu te trimballes pour critiquer tant une si polyvalente voiture!

Bref, y'a des chronos et essais (top gear) qui parlent...après libre à vous de faire les ignorants

@18h45 Sur le papier la Scirocco est peut-être devant mais PSA (comme renault) c'est mieux faire passer la puissance aux roues, c'est pas une nouveauté les allemandes sont avant tout fait pour l'autoroute, les françaises pour les petites routes (donc plus de sollicitation)

@20h04 LA DS3 EST DEVANT LA CLIO, il faut prendre la version cup pour espérer être devant mais faut pas avoir de problème de dos

LE seul 1.6T ayant le feu est celui de la corsa NUrb, le 1.6 THP est un trés trés bon moteur, mais reste un 1.6... avant de faire des hypothese et de comparer FR et Allemande (malgré que je soit pro allemande) il faut attendre les tests... mais quand on voit que pas mal d'allemande ont étaient critiqué pour leur motricité, la DS3R ne fait guère mieux. POur avoir pu tester le 1.6 THP trop décevant à mont gout... Maintenant quand j'entend que le 1.6 THP est devant un TT TFSI il faut voir dans quoi... pas dans une RCZ c'est sur.. donc au temps comparé à poid et puissance égale. Mais même si cette voiture sort bien c'est 240cv elle sera en retrait par rapport à la concurrence même si ils serons largement suffisant ne pas oublier que sans doute à apris égal un golf R à la transmission intégrale... Que le futur astra OPC nous réserveras sans doute des surprises... Après cela restera une bagarre continuel entre chaque personne qui soutient sa marque (Renault VS OPEL) FR VS ALLEMANDE et l'ont sait déjà que aucun des 2 se coucheras mais c'est sa qui mène l'esprit de compétition dans l'automobile

Je me demande combien de personnes ont leurs permis et combien de personnes possèdent un véhicule sportif, dans tous les commentaires précédents ! Car prétendre exploiter 200 ch sur route, c'est être sacrement prétentieux. Je pense que la plupart font uniquement le concours du plus gros moteur sur le parking du Feu Vert tous les premiers samedi de chaque moi, et ne sont capables d'exploiter la puissance qu'en ligne droite. Car si Citroën sort une DS4 avec 245 ch, c'est largement suffisant pour se faire plaisir. Tous le monde doit savoir que faire passer plus de 200 ch en traction est relativement difficile. Il n'y a qu’à observer les problèmes de motricité chez les concurrents. Pour des puissances élevées, il vaut mieux privilégier une propulsion ou une intégrale. Je ne pense pas que la philosophie de Citroën soit de faire un véhicule radical. Pour répondre au ‘’com de 22h47’’ concernant la DS3R, il me semble que la plupart des véhicules sur le marché ont un comportement typé sous-vireur (y compris Porsche, Ferrari ....), pour des raisons de sécurité, car bien plus facile à ''rattraper'' qu'un véhicule survireur. Et pour l'avoir essayer, il faut en vouloir pour la faire sous-virer !!! Pour revenir au thème de l'article, il faut souligner les efforts que Citroën fait en ce moment, car c'est bien le seuls constructeurs français qui va réellement de l'avant. La démarche actuelle de Citroën me fait penser à celle d’Audi qui dans les années 90, qui avait pris un virage radical avec la gamme A4, A3… afin changer son image. Citroën attaque son renouveau, il faut encore leur laisser du temps. Rome ne s’est pas fait en un jour. Gip

Elle propose une transmission intégrale au moins ? Quand est-ce que Citroën fera comme Subaru : décliner sa DS4 ou DS3 en version rallye, comme la STI ?

Parce que c'est bien de briller en WRC... mais si les conducteurs français ne peuvent même pas en profiter, à quoi bon ?

@09h49 : Faire passer plus de 200 cv sur une traction c'est faisable un ESP bien calibré + un différentiel autobloquant + bien sur un train correctement équilibré

@10h09 : à ce jour pas de TI chez Citroen, ce n'est pas leur philosophie et le chassie de la DS4 R étant le même que la DS4 c'est sur que non caril n'y à pas de tunnel pour passer l'arbre de transmission. Trés peux de constructeur font des voiture de rallye en série ta les SUB les EVO et après bonne question, et ce n'est pas avec sa que Citroen ferras son beur, c'est plus une imagine de marque la voiture de rally de serie c'est donc celle de SUB mais pas citroen.

Si le français est chauvin dans bon nombre de circonstances, il n'en est rien en ce qui concerne les constructeurs automobiles. Pour ma part, je trouve la ligne DS très originale et plutôt que critiquer sans cesse (ce sont nos emplois qui sont en jeu) il serait pas mal de saluer le constructeur aux chevrons pour son originalité stylistique et même sportive qui dénote par rapport à la concurrence. Vous parlez d'Audi, OK mais aucune originalité dans le style, effectivement le constructeur vend sa marque au bobo qui ne peuvent pas vivre sans "marque" dite "haut de gamme" ou prémium. Moi, je le revendique haut et fort le fait de conduire une DS3 THP 156. Voilà pour ce petit "coup de gueule" sans animosité aucune. Pour l'anonyme du 1er août, pour mémoire, pour sa première année en compétition la DS3 WRC de Seb. LOEB caracole en tête du championnat du monde des rallyes. Sur ce, bonne route à tous

12h00@ Tu te crois en WRC avec ta DS3 Sportchic? Tu fais rire tout le monde avec ta caisse:ptdr:Ce moteur anémique dans les tours? Il n'a rien de sportif et se comporte comme un bon Diesel, du couple en bas, pour le reste il n'y a pas grand chose.

Ah si, ta DS3 n'a de premium que le nom DS, en ce qui concerne la finition, la qualité d'assemblage et les matériaux utilisés sont minables. Tu n'a qu'à regarder l'écart qu'il existe entre le capot et tout le reste c.à.d les ailes, les phares et la face avant, une Dacia fait mieux c'est peu dire. Je passe sur les plastiques low-cost e l'intérieur mal assemblés.

Pour dire que la gamme DS n'est qu'un attrape nigaud pour vendre des Citroën + chères.

A l'image de la DS3R, celle issus de Citroën Sport, quelle déception et quelle frustration à son volant. 30000€ pour une telle auto, il faut être fou. Il en sera de même avec cette dernière DS4R, un pétard mouillé lancer à la concurrence.

Vraiment LAMENTABLE ce constructeur !

16h16: ça sent quand même le mec vachement frustré qu'une marque française se lance petit à petit dans le Haut de gamme...

Ton agressivité te décribilise totalement, surtout ce "LAMENTABLE" à la fin. Dommage...

Bon sinon je te recommande d'aller consulter car tu m'as l'air de prendre cette histoire bcp trop à coeur mon pauvre...

En tout cas, pour quelqu'un qui penses que Citroën est si lamentable et audi si grandiose, tu m'as l'air de bcp trop t'énerver pour que cela soit crédible...

16h16 où le retour de Fastroad ?????? Encore un pré-pubère qui croit tous connaitre de l'automobile, qui n'est jamais monté dans un véhicule de la gamme DS, qui s'extasie devant des plastiques en dessous de la planche de bord .......Et qui nous délivre son avis plein d’objectivité en nous crachant à moitié sa haine…...... MDR

16h59@ Ton agressivité te décribilise totalement, surtout ce "LAMENTABLE" à la fin. Dommage...

Que penses-tu de 17h02 et son "MDR"de la fin?

En tout cas je reste polis pas comme certains n'est-ce pas?

Et quels avis sur les DS? Aucun! Que des critiques puériles d'enfant.

Tu dois faire partie de la bande des yeux fermés, ceux qui se mettent un voile non pas à la bouche mais dans les yeux. Aveugler par le marketing DS.

Je pense que ce LAMENTABLE s'adresse surtout à vous et votre comportement. J'ai l'impression que vous n'êtes jamais monté dans une CITROEN de dernière génération. C'est bizarre mais la description que vous faite de la DS3 n'est absolument pas en concordance avec ma voiture...Mais je pense que vous avez surtout Un comportement d'Ayatollah plein de certitudes et qu'une consultation s'impose comme le propose l'Anonyme de 16H59. Qui êtes vous pour dire que je fais rire tout le monde avec "ma caisse". En fait, votre avis m'importe peu. Si c'est pour faire des commentaires de ce type, je pense que ce n'est pas la peine de poster. Pour en venir au coeur du sujet, je voulais simplement dire que CITROEN était capable de faire des voitures sportives efficaces et en aucun cas comparer ma voiture à la WRC. La philosophie de CITROEN n'est pas celle de Subaru ou Mitsubishi avec ces STI ou EVO. En tout cas, beaucoup de mépris dans vos propos ce qui vous décrédibilise totalement...

Vous en faites quoi de vos 300 chevaux sur la route ? Les 250 poneys de la RS ne sont suffisants pour un usage routier ?

A 17h19. Je suis l'auteur, du post de 17h02. Je me suis permis ce commentaire car je fait parti des ''nigauds'' qui roule en DS3 .... et qui en est très satsfait. La finition n'est peut être pas la meilleure du segment (m^me si elle est très bien) mais ce véhicule possède bien d'autre qualité. Tu parles de marketing DS... Et bien tu devrais savoir que toutes les marques font du marketing poussé à l'extreme. J'espere que les clients audi sont au courrant que leur TDI n'est pas le même que ceux des R18, que les clients renault savent que les moteurs essence ne sont pas dérivés de F1 ...

a 18h26

tu parles sans rien savoir... regardes un peu sur le net, et tu verras que la DS3-R a plutot tendance à laminer les autres!

Et ne parles pas de ces ibiza, polo... si VAG savait tenir le pavé on le saurait depuis longtemps!

J'ai une Audi, et autant ça pousse fort en ligne droite, autant dès qu'on prend un virage, ça devient difficile... Comme toutes les vag, trop lourdes, freins pas assez endurants, chassis perfectibles...

Ca t'embête juste qu'une française comme la Mégane RS "lamine" une A1 et même une M1..

Au fait, petite notification:

quand un 1.6l turbo va dans une mini, on dit "c'est BMW", et quand il va dans une DS3, on dit "moteur de m....."

PSA et BMW coopèrent pour les moteurs, sur les 1.4, 1.6, et même le 2.0!!!!

Donc le moteur sur la DS4-R appartient tout autant de PSA que de BMW!

"a 18h26

tu parles sans rien savoir... regardes un peu sur le net, et tu verras que la DS3-R a plutot tendance à laminer les autres!

Et ne parles pas de ces ibiza, polo... si VAG savait tenir le pavé on le saurait depuis longtemps!

J'ai une Audi, et autant ça pousse fort en ligne droite, autant dès qu'on prend un virage, ça devient difficile... Comme toutes les vag, trop lourdes, freins pas assez endurants, chassis perfectibles...

Ca t'embête juste qu'une française comme la Mégane RS "lamine" une A1 et même une M1.."

Oula tu doit pas avoir essayer une VAG souvent pour sortir autant d’ânerie en 5 lignes...Ne t'inquiète pas dans quelques années tu pourra parler avec les adultes...

on dirait qu'il y a que des schumi sur ce forum, c'est fou !

Mdr ces frustrés qui ne connaissent pas la ds3R pour ne l'avoir jamais essayée et qui bavent parce que c'est une française!!

Mais oui messieurs les réduits du cerveau, la ds3 R vous la met profond, avec Citroën derrière!

30 000 euros, ils sont légitimes, faut voir comment elle est équipé et ce qu'elle vaut sur la route! et allez voir top gear, vous aurez de vrais avis! Pas Turbo m6 pourrie et TF1 conduite poussette bébé...

IGNARES!

Les Citroën R ou pas, DS ou pas ne seront jamais des sportives. Du 200cv THP, ils en ont fait un flan, c'est loin d'être un moteur exceptionnel qu'il soit BMW ou pas. On reste sur notre faim.

Il faut savoir que dans la gamme, une version sportive idylle toute la gamme, elle se doit d'être performante et a le devoir de se distinguer de la concurrence par ses qualités sportives, ce qui n'est pas le cas de la DS3R affublé d'une boite bien trop longue, elle n'a pas sa place sur une sportive. En 6ème elle a plus de moteur, le couple et la puissance sont époumonés. A 30000€ pour le même prix, une Mégane RS l'atomise. Une vieille Clio RS atmo en fin de vie reste bien + sportive et efficace que cette DS3 à 27000€ pour la version Gord.

La fiabilité me direz-vous? Eh bien les propriétaire ont du soucis à se faire, les problèmes de distribution sur les versions THPne sont tjrs pas résolus, un comble ! Une chaine était prétendu bien plus fiable, durée de vie de la voiture, il n'en ai rien.

Pbs de Finitions:

-La partie basse du becquet qui se décolle (3morceaux fins de velcro pour le tenir. Aucune correction faite depuis sa commercialisation.

-Joins de porte qui fait du bruit ; Il se déforme à force de fermer la porte et finit par laissé passer l'air

-Passage de roue mal fixé, il finit par se décaler de son emplacement

-Grincement des sièges, grincement de la casquette du tableau de bord, craquements de toutes sortes à l'arrière

-Mauvaise fixation de la face avant, les cotés se décollent

-Ecart et ajustement du capot et des ailes indignent sur un tel modèle. Une simple Twingo est bien mieux ajusté

- Plastiques intérieur et des compteurs trop facilement rayable, trop de plastiques durs

De la misère ses autos et veut faire payer ça pour du premium

21h04

C'est bien, tu as bien récité les différentes choses lues sur internet!

Pour la 6ème, il est bien dit que c'est seulement pour réduire la conso!

Et quand tu conduis sportivement tu la passes la 6ème???? putain!! tu passes les petites courbes et virages sérrés à 220 km/h??? waw! Sébastien Loeb a du souci à se faire!!

Vous êtes des pauvres minables, vous vous intérressez seulement à casser un superbe française polyvalente, vous la comparez à des autos bien plus puissante!

La ds3R a des sièges énormissimes, aussi bien en maintien qu'en confort, le carbone VÉRITABLE et sa rareté donnent une touche d’exclusivité, après niveau freinage et tenue de route...suffit de savoir piloter! et encore une fois, des pros ont testé DS3R et ses concurrentes, et cette citroën est plutôt bien placée, même très bien!

Et que dire de sa conso en conduite normale? on peut faire 800 bornes avec! ça vous trou le c** hein? et après en conduite sportive, c'est un vrai régal, point barre!

Une voiture c'est pas qu'un moteur, c'est un tout! Vous parlez de ce que vous ne savez pas!

Proprio de ds3R :-)

21h19. Tu ne penses pas t'avoir fait rouler dans la farine avec ta DS3R?:ptdr:

Quand tu l'as acheté, tu croyait détenir l'arme absolu sur route. IL n'en est rien, pas de double triangulation avec pivot découplé, pas de différentiel. Pour qu'elle sauve les meubles, ils lui ont affublé les fameux pneus RE050A. Quand au moteur, tu sais ce que j'en pense qu'il soit monté sur une Mini ou pas.

C'est pas le carbone ou le chrome à outrance qui va changer quoi que ce soit à l'affaire.

Quand aux 5ème et 6ème elles sont bien trop longues, inexploitables, contrairement à la concurrence quand elle offre 6 voir + de vitesses. Elles sont simplement + rapprochés. Tu en dis quoi?

Salut Kev', on se capte tjrs ce soir vers 23h à l'abri-bus ???? J'ai l'autorisation de minuit pendant les vac. J'ramène des force 4. A toute. Steven