Les ventes du groupe Renault ont progressé de 3.2 % en 2014
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Par SiriusRST
Dacia appartenant à 99% à RENAULT, complètement sauvé et restructuré par RENAULT, dirigé par RENAULT.
Mécanique, moteurs et technologies RENAULT...
Il est donc tout à fait normal que Dacia participe un peu aux résultats du groupe.
De bons résultats, il faut continuer sur cette lancée et le renouvellement du milieu et haut de la gamme apportera encore de beaux résultats pour 2015.
Par §Z_a415zc
Renault, le savoir faire roumain 
Par roc et gravillon
En réponse à SiriusRST
Dacia appartenant à 99% à RENAULT, complètement sauvé et restructuré par RENAULT, dirigé par RENAULT.
Mécanique, moteurs et technologies RENAULT...
Il est donc tout à fait normal que Dacia participe un peu aux résultats du groupe.
De bons résultats, il faut continuer sur cette lancée et le renouvellement du milieu et haut de la gamme apportera encore de beaux résultats pour 2015.
La semaine commence donc bien pour toi gars.
T'as pas bien lu ?
" la marque Renault est légèrement à la baisse "
On va reprendre to post aussi :
" Il est donc tout à fait normal que Dacia participe un peu aux résultats du groupe. "
Un peu ?
Je vais prendre le temps cette semaine de comptabiliser les "vraies" Dacia des Dacia avec un logo Rîno cloqué sur la calandre et le volant....
Et l'on sera très loin des 1 Dacia pour 4 Renault évoquées par l'auteur de l'article qui relève aussi que l'auto du groupe Renault la plus vendue est le Duster... c'était déjà le cas en 2013.
Par roc et gravillon
Les ventes monde détaillées par modèles sont encore à date celles de fin Novembre.
On fera donc le bilan détaillé des "vraies" Renault un peu plus tard.
Ce sera proche du 50/50 entre Dacia et Renault.
Par morane_j
En réponse à roc et gravillon
Les ventes monde détaillées par modèles sont encore à date celles de fin Novembre.
On fera donc le bilan détaillé des "vraies" Renault un peu plus tard.
Ce sera proche du 50/50 entre Dacia et Renault.
Mais qu'est-ce qu'une vraie Renault? C'est un peu comme si je disais qu'est-ce qu'une vraie Audi ou qu'est-ce qu'une vraie Seat?
Et le fait que Dacia, ou même encore Nissan participe aux résultats ne me choque pas plus que quand Ferrari participait aux résultats de FIAT ou que Audi participe au résultats de VW.
Si Dacia et Nissan font des grosses marges c'est aussi grâce aux synergies faites avec Renault. Sans Renault jamais Dacia ne pourrait réutiliser des pièces déjà amorties, et donc proposer des prix si bas, de la même manière que sans VW, jamais Audi ne pourrait profiter des plateformes déjà faites pour avoir des marges énormes.
Par contre le vrai problème vient quand même du fait que Renault est un peu le malade du groupe, et ce depuis que Goshn est PDG. ça pose des questions sur les performances de ce monsieur
Par roc et gravillon
En réponse à morane_j
Mais qu'est-ce qu'une vraie Renault? C'est un peu comme si je disais qu'est-ce qu'une vraie Audi ou qu'est-ce qu'une vraie Seat?
Et le fait que Dacia, ou même encore Nissan participe aux résultats ne me choque pas plus que quand Ferrari participait aux résultats de FIAT ou que Audi participe au résultats de VW.
Si Dacia et Nissan font des grosses marges c'est aussi grâce aux synergies faites avec Renault. Sans Renault jamais Dacia ne pourrait réutiliser des pièces déjà amorties, et donc proposer des prix si bas, de la même manière que sans VW, jamais Audi ne pourrait profiter des plateformes déjà faites pour avoir des marges énormes.
Par contre le vrai problème vient quand même du fait que Renault est un peu le malade du groupe, et ce depuis que Goshn est PDG. ça pose des questions sur les performances de ce monsieur
A part les triplettes citadines, tu connais beaucoup d'autos du groupe VAG qui ne se distinguent que par un logo pour changer de marque ?
Et une "vraie Renault" serait donc une caisse vendue avec des bases techniques dépassées, un niveau de sécurité minimal ?
Tu as le droit de répondre oui aux deux dernières questions.
Auquel cas, on ne s'étonnera plus de la baisse des ventes cette année encore des véhicules de la marque, malgré l'arrivée de nouveaux modèles sur leur marché cœur.
Car pourquoi payer plus cher ?
Par §kev185Ca
franchement, bravo renault. il reste plus qu'a voir les chiffre nissan et on pourra voir alors les chiffres de l'aliance
Par clefdedouze
Que le Duster se vende mieux qu'une Clio dans le monde, ça vous choque? La clio ne peut réellement se vendre qu'en europe. Nous somme les seuls à apprécier se genre de véhicule.
Dans le reste du monde, c'est les berlines à coffres et surtout les 4x4 qui se vendent bien. Rien d'étonnant que le Duster soit le véhicule le mieux vendu du groupe. Et si Dacia sort un jour un 4x4 de taille plus réduite que le Duster, et avec un prix encore moins cher, il est certain que celui ci deviendra le véhicule le mieux vendu du groupe.
Par §geo304RF
Le marché Russe et ses satellites sont pour beaucoup dans la baisse des ventes des voitures badgées Renault.
Par roc et gravillon
En réponse à §geo304RF
Le marché Russe et ses satellites sont pour beaucoup dans la baisse des ventes des voitures badgées Renault.
... mais pas que, ça baisse aussi en zone globale Eurasie ( -5,4 % ), Amériques ( -10,7%), Afrique, Moyen Orient, Inde ( - 9,2% ).
Bref, au global, hors France + Europe : baisse globale de -5,9%.
Le souci est que ce n'est plus en Europe que se situent les gisements de croissance.
Par SiriusRST
En réponse à morane_j
Mais qu'est-ce qu'une vraie Renault? C'est un peu comme si je disais qu'est-ce qu'une vraie Audi ou qu'est-ce qu'une vraie Seat?
Et le fait que Dacia, ou même encore Nissan participe aux résultats ne me choque pas plus que quand Ferrari participait aux résultats de FIAT ou que Audi participe au résultats de VW.
Si Dacia et Nissan font des grosses marges c'est aussi grâce aux synergies faites avec Renault. Sans Renault jamais Dacia ne pourrait réutiliser des pièces déjà amorties, et donc proposer des prix si bas, de la même manière que sans VW, jamais Audi ne pourrait profiter des plateformes déjà faites pour avoir des marges énormes.
Par contre le vrai problème vient quand même du fait que Renault est un peu le malade du groupe, et ce depuis que Goshn est PDG. ça pose des questions sur les performances de ce monsieur
Merci pour ce commentaire. Malheureusement certains demeurés ne sont pas capables de comprendre ça.
Sans RENAULT, point de NISSAN ni de DACIA.
L'inverse n'est pas forcément vrai mais RENAULT serait probablement dans la même situation financière que PSA.
Par -Nicolas-
La suite logique serait que Renault devienne une sous-marque de Dacia... 
D'ailleurs, je me demande quelles sont les plus profitable pour le groupe, sachant que les Dacia sont souvent vendues sans aucune remise, alors que les Renault ne peuvent s'écouler que grâce aux énormes promos permanentes ou bien chez les mandataires ?
Par roc et gravillon
En réponse à SiriusRST
Merci pour ce commentaire. Malheureusement certains demeurés ne sont pas capables de comprendre ça.
Sans RENAULT, point de NISSAN ni de DACIA.
L'inverse n'est pas forcément vrai mais RENAULT serait probablement dans la même situation financière que PSA.
Sauf qu'à date, Renault EST dans la même situation financière que PSA : sans les ponctions financières chez Nissan, le bilan financier groupe Renault est dans le rouge.C'est parfaitement lisible dans les bilans successifs Renault, quand on a la curiosité de les parcourir.
On verra ce qu'il en sera pour les comptes 2014 quand ils seront publiés.
Malheureusement certains demeurés ne sont pas capables de comprendre ça.
Par roc et gravillon
En réponse à -Nicolas-
La suite logique serait que Renault devienne une sous-marque de Dacia...
D'ailleurs, je me demande quelles sont les plus profitable pour le groupe, sachant que les Dacia sont souvent vendues sans aucune remise, alors que les Renault ne peuvent s'écouler que grâce aux énormes promos permanentes ou bien chez les mandataires ?
Les Dacia sont rentables, et parfois très rentables....
Par §geo304RF
En réponse à roc et gravillon
... mais pas que, ça baisse aussi en zone globale Eurasie ( -5,4 % ), Amériques ( -10,7%), Afrique, Moyen Orient, Inde ( - 9,2% ).
Bref, au global, hors France + Europe : baisse globale de -5,9%.
Le souci est que ce n'est plus en Europe que se situent les gisements de croissance.
Pas que mais en nombre oui, ce sont plus de 30 000 voitures en moins rien que sur le marché russe, 210 000 en 2013, contre à peine plus de 180 000 en 2014.
ça se voit.
Par §jea418yi
En réponse à roc et gravillon
Sauf qu'à date, Renault EST dans la même situation financière que PSA : sans les ponctions financières chez Nissan, le bilan financier groupe Renault est dans le rouge.C'est parfaitement lisible dans les bilans successifs Renault, quand on a la curiosité de les parcourir.
On verra ce qu'il en sera pour les comptes 2014 quand ils seront publiés.
Malheureusement certains demeurés ne sont pas capables de comprendre ça.
Non renault est pas dans la même situation que PSA. Puisque contrairement à ses homologues de PSA Louis Schweitzer a eu une vision globale de Renault en rachetant 44% de Nissan... Chose qui n'est même pas venu à l'esprit des Calvet, Folz, Streiff ou Varin... Nissan sauve Renault oui, mais c'est le cas parce que le top management stratégique de l'époque a eu les nez creux... contrairement à celui de Psa.
Donc non Renaut n'est pas dans la situation de PSA contrairement à ce que tu aime faire croire avec ta science infuse.
Par anneaux nîmes.
Il y a vraiment des imbéciles endurcis sur ce site.
Renault ne serait rien sans ceci, Renault en serait au même point que l'autre sans cela, Renault devrait, Renault pourrait...
Et les faits....ce qui se passe en RÉALITÉ et pas de façon SUPPOSÉE dans l'esprit malade de quelques contributeurs ??
Les faits c'est en autre que si une marque lâche XX milliards pour en sauver une autre c'est pas pour le plaisir de le faire mais bel et bien d'en tirer profit plus tard.
C'est aussi pour pousser cette marque sur d'autres marchés ou elle n'est pas présente. Quel intérêt de développer un modèle spécifique pour tel ou tel pays alors qu'on peut puiser chez une de ses propres marques et de re-badger.
D'ailleurs les seuls qui sont "choqués" sont en fait ceux qui d'office gerbe sur la marque en question. Ça les déranges nettement moins quand la pratique vient d'une marque qui leur est chère (au propre comme au figurée).
Pour eux il y a un tel gouffre entre changer le logo et changer uniquement la carrosserie et 3 plastiques dans l'habitacle.
Que Dacia utilise des éléments d'anciennes Renault cela ne vient pas dans l'esprit des dérangés du site ?
Que les moteurs Renault aillent dedans les Dacia, les Nissan, les Mercedes, les Samsung...cela ne compte pas...
Enfin, de toute façon pas la peine d'expliquer que Renault ne se conçois pas comme une marque mais comme un groupe, une alliance, manifestement ils n'ont pas la capacité à comprendre.
Car au final même si la marque Renault venait à disparaitre (bonne chance à ceux qui le professe même à 10 ans...) mais que Dacia prenne la place, Nissan garde la sienne...qu'importe. Les bénéfices/pertes vont toujours au même endroit.
Par roc et gravillon
En réponse à §jea418yi
Non renault est pas dans la même situation que PSA. Puisque contrairement à ses homologues de PSA Louis Schweitzer a eu une vision globale de Renault en rachetant 44% de Nissan... Chose qui n'est même pas venu à l'esprit des Calvet, Folz, Streiff ou Varin... Nissan sauve Renault oui, mais c'est le cas parce que le top management stratégique de l'époque a eu les nez creux... contrairement à celui de Psa.
Donc non Renaut n'est pas dans la situation de PSA contrairement à ce que tu aime faire croire avec ta science infuse.
En l'espèce, la fort brève analyse de 13h se résumait à rappeler que Renault perdait de l'argent comme PSA.
L'un sauve les meubles ( ou la face, comme tu veux ) par une astuce comptable et l'autre ne le peut point, faute de partenaires pouvant solder le déficit tou en dégageant des bénéfices de son coté.
Par roc et gravillon
Allez, autre point, puisqu'on y est...
Les décomptes que l'on voit et verra encore tomber cette semaine consistent à empiler des autos et à les compter.
Comme si en la matière une citadine pesait autant qu'une supercar.
L'observation du chiffre d'affaire brut est un autre indicateur.
On n'a pas encore celui des constructeurs, qui viendront avec les bilans, mais on peut observer celui des premiers semestres du groupe Renault sur quatre années successives.
Et ça donne ça ( C.A 6 premiers mois, de 2011 à 2014 donc, en millions d'euros ):
21 101
20 935
20 441
19 820
Voici ce qu'est la résultante de la course au toujours moins cher, toujours plus bas de gamme, du renoncement au high-tech et d'une part de marché globale monde au mieux stagnante et au pire en régression.
Pour rappel, le marché monde progresse sensiblement chaque année un peu plus... et bien rares sont les groupes auto à voir leur chiffre d'affaire régresser de manière aussi sugnificative.
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
Il y a vraiment des imbéciles endurcis sur ce site.
Renault ne serait rien sans ceci, Renault en serait au même point que l'autre sans cela, Renault devrait, Renault pourrait...
Et les faits....ce qui se passe en RÉALITÉ et pas de façon SUPPOSÉE dans l'esprit malade de quelques contributeurs ??
Les faits c'est en autre que si une marque lâche XX milliards pour en sauver une autre c'est pas pour le plaisir de le faire mais bel et bien d'en tirer profit plus tard.
C'est aussi pour pousser cette marque sur d'autres marchés ou elle n'est pas présente. Quel intérêt de développer un modèle spécifique pour tel ou tel pays alors qu'on peut puiser chez une de ses propres marques et de re-badger.
D'ailleurs les seuls qui sont "choqués" sont en fait ceux qui d'office gerbe sur la marque en question. Ça les déranges nettement moins quand la pratique vient d'une marque qui leur est chère (au propre comme au figurée).
Pour eux il y a un tel gouffre entre changer le logo et changer uniquement la carrosserie et 3 plastiques dans l'habitacle.
Que Dacia utilise des éléments d'anciennes Renault cela ne vient pas dans l'esprit des dérangés du site ?
Que les moteurs Renault aillent dedans les Dacia, les Nissan, les Mercedes, les Samsung...cela ne compte pas...
Enfin, de toute façon pas la peine d'expliquer que Renault ne se conçois pas comme une marque mais comme un groupe, une alliance, manifestement ils n'ont pas la capacité à comprendre.
Car au final même si la marque Renault venait à disparaitre (bonne chance à ceux qui le professe même à 10 ans...) mais que Dacia prenne la place, Nissan garde la sienne...qu'importe. Les bénéfices/pertes vont toujours au même endroit.
" de toute façon pas la peine d'expliquer que Renault ne se conçois pas comme une marque ... "
Ca risque de ne pas faire vraiment plaisir à certains ici, mais bon, à observer qu'il se vend 211 932 Renault Duster et 141 693 Dacia Duster ( chiffres fin novembre ), et que ce modèle est le plus vendu à travers le monde, on peut en effet se poser la question : à quoi sert encore la marque qui est l'identité du groupe.
Par polo_wtcc
Ils ont simplement conservé Dacia pour l'Europe histoire de ne pas vendre les modèles "lowcost" sous le badge Renault, d'ailleurs les Dacia devaient rester en Europe de l'Est. L'ironie veut que ce soit celui qui ne croyait pas en la marque qui décidera de l'importer en Europe de l'Ouest (perso je pense que c'est une erreur sur le long terme).
Pour Nissan certes c'est eux qui permettent à Renault de ne pas être dans le rouge, mais il ne faut pas oublier que c'est Renault qui a investit dans la marque lorsqu'elle était en difficulté en y envoyant du cash et des cadres qui ont fait un travail qui paye aujourd'hui. Donc normal que Renault en retire des bénéfices, maintenant c'est encore ironique que les cadres qui ont redressé Nissan aient quand même plus de mal avec Renault
Par SiriusRST
Je ne vois aucun mal à ce que RENAULT soit aidé par NISSAN en ce moment:
C'est RENAULT qui a sauvé NISSAN.
C'est RENAULT qui est actionnaire de NISSAN à 43.4%
C'est RENAULT qui dirige NISSAN.
NISSAN fait aussi des bénéfices grâce aux synergies opérées avec RENAULT (partages de moteurs, plateforme CMF...)
Il n'y a donc rien de choquant à ce que NISSAN aide RENAULT.
Sans VW, Audi serait mort depuis longtemps, de même que Seat, Skoda, etc...
Par §777270ge
En réponse à morane_j
Mais qu'est-ce qu'une vraie Renault? C'est un peu comme si je disais qu'est-ce qu'une vraie Audi ou qu'est-ce qu'une vraie Seat?
Et le fait que Dacia, ou même encore Nissan participe aux résultats ne me choque pas plus que quand Ferrari participait aux résultats de FIAT ou que Audi participe au résultats de VW.
Si Dacia et Nissan font des grosses marges c'est aussi grâce aux synergies faites avec Renault. Sans Renault jamais Dacia ne pourrait réutiliser des pièces déjà amorties, et donc proposer des prix si bas, de la même manière que sans VW, jamais Audi ne pourrait profiter des plateformes déjà faites pour avoir des marges énormes.
Par contre le vrai problème vient quand même du fait que Renault est un peu le malade du groupe, et ce depuis que Goshn est PDG. ça pose des questions sur les performances de ce monsieur
"Si Dacia et Nissan font des grosses marges c'est aussi grâce aux synergies faites avec Renault."
Où trouvez-vous que Dacia fait de grosses marges? Aviez-vous en votre possession les derniers résultats financiers de Dacia?
Sinon, c'est normal si Nissan fait de grosses marges, c'est la seule marque de l'Alliance qui vend des caisses à plus de 70 000€ (Nissan Patrol Y62 et son équivalent chez Infiniti par exemple)
Par §Seg157IN
Si si, on sait qe les marges sur les véhicules Dacia sont plus du double que sur ceux des véhicules Renault, sachant qu'un Duster badgé Renault en Asie ou au Brésil reste une Dacia.
Par §De 471tj
Tant que les futures Alpines ne seront pas fabriquées en Roumanie...
Par §nou418ps
En réponse à roc et gravillon
A part les triplettes citadines, tu connais beaucoup d'autos du groupe VAG qui ne se distinguent que par un logo pour changer de marque ?
Et une "vraie Renault" serait donc une caisse vendue avec des bases techniques dépassées, un niveau de sécurité minimal ?
Tu as le droit de répondre oui aux deux dernières questions.
Auquel cas, on ne s'étonnera plus de la baisse des ventes cette année encore des véhicules de la marque, malgré l'arrivée de nouveaux modèles sur leur marché cœur.
Car pourquoi payer plus cher ?
"A part les triplettes citadines, tu connais beaucoup d'autos du groupe VAG qui ne se distinguent que par un logo pour changer de marque ?
"
Dans le monde ? Nottament en chine premier marchés de VAG parait il ?
Oui biensure.
"Et une "vraie Renault" serait donc une caisse vendue avec des bases techniques dépassées, un niveau de sécurité minimal ?"
Tu pourrait m'expliquer en quoi les Dacia ont une base technique depassé ?
Le truc le plus ancien chez Dacia c'est le train avant d'origine Clio II,
il a été tellement modifié qu'il n'y a pas ou presque de piece commune.
Pour le reste si on oublie le vieux 1600 8 soupapes que personne n'achete sauf peut etre les amateurs de GPL.
Je ne vois riens d'obsolete dans les Dacia.
AU contraire beaucoup d'elements sont au top de ce qui se produit aujourd'hui meme pour 30% de plus.
Les mecaniques TCE et DCI , le medianav voir meme l'autoradio de base Bluetooth, la transmission 4x4 des Duster tres efficace avec son Esp adaptée,
les suspensions et chassis...
Et oui biensure les Dacia/Renault/Nissan/Mahindra (de la gamme entry)...... se vendent tres bien et font enormement de chiffre partout dans le monde.
Elles ont été concue pour ca !
Meme si leurs succés depassent les esperances de Renault.
Par §nou418ps
"Tant que les futures Alpines ne seront pas fabriquées en Roumanie..."
C'est vrai que les A110 n'ont été produites qu'en France....
Les A110 ont ete produites sous licences en Bulgarie, en Espagne, au Bresil et au Mexique....
Par §nou418ps
En réponse à §Seg157IN
Si si, on sait qe les marges sur les véhicules Dacia sont plus du double que sur ceux des véhicules Renault, sachant qu'un Duster badgé Renault en Asie ou au Brésil reste une Dacia.
" sachant qu'un Duster badgé Renault en Asie ou au Brésil reste une Dacia."
Quelque soit le badge comercial, une Dacia c'est une Renault a 100%
Je vous rapelle que Dacia c'est juste une designation commercial aussi eloignée d'une réelle identité propre que les Maybach le sont des Mercedes.
Par §nou418ps
En réponse à §777270ge
"Si Dacia et Nissan font des grosses marges c'est aussi grâce aux synergies faites avec Renault."
Où trouvez-vous que Dacia fait de grosses marges? Aviez-vous en votre possession les derniers résultats financiers de Dacia?
Sinon, c'est normal si Nissan fait de grosses marges, c'est la seule marque de l'Alliance qui vend des caisses à plus de 70 000€ (Nissan Patrol Y62 et son équivalent chez Infiniti par exemple)
"Où trouvez-vous que Dacia fait de grosses marges? Aviez-vous en votre possession les derniers résultats financiers de Dacia?"
Les marges de Dacia sont les meilleures du groupe parait il.
C'est ce qui a poussé Nissan a rebadgé des Dacia sur certains marchés et a developer sa marque "low-cost" Datsun.
Par §nou418ps
En réponse à SiriusRST
Je ne vois aucun mal à ce que RENAULT soit aidé par NISSAN en ce moment:
C'est RENAULT qui a sauvé NISSAN.
C'est RENAULT qui est actionnaire de NISSAN à 43.4%
C'est RENAULT qui dirige NISSAN.
NISSAN fait aussi des bénéfices grâce aux synergies opérées avec RENAULT (partages de moteurs, plateforme CMF...)
Il n'y a donc rien de choquant à ce que NISSAN aide RENAULT.
Sans VW, Audi serait mort depuis longtemps, de même que Seat, Skoda, etc...
"Sans VW, Audi serait mort depuis longtemps, de même que Seat, Skoda, etc... "
Pour Audi je ne suis pas certain mais pour les autres, sans VW ils ne seraient pas morts pour autant.
Il y avait pas mal d'autre volontaires sur les rangs.
Par §nou418ps
En réponse à polo_wtcc
Ils ont simplement conservé Dacia pour l'Europe histoire de ne pas vendre les modèles "lowcost" sous le badge Renault, d'ailleurs les Dacia devaient rester en Europe de l'Est. L'ironie veut que ce soit celui qui ne croyait pas en la marque qui décidera de l'importer en Europe de l'Ouest (perso je pense que c'est une erreur sur le long terme).
Pour Nissan certes c'est eux qui permettent à Renault de ne pas être dans le rouge, mais il ne faut pas oublier que c'est Renault qui a investit dans la marque lorsqu'elle était en difficulté en y envoyant du cash et des cadres qui ont fait un travail qui paye aujourd'hui. Donc normal que Renault en retire des bénéfices, maintenant c'est encore ironique que les cadres qui ont redressé Nissan aient quand même plus de mal avec Renault
"L'ironie veut que ce soit celui qui ne croyait pas en la marque qui décidera de l'importer en Europe de l'Ouest (perso je pense que c'est une erreur sur le long terme)."
Non ceux qui ont decidé d'avoir des Dacia en France ce sont les clients.
Si les mandataires qui vendent des 301 C-Elysée en France avaient autant de succés que ceux qui ont ecoulés les premieres Dacia ...
Ca ferait deja longtemps que ces voitures seraient dans la gamme de PSA en France.
Par §nou418ps
En réponse à polo_wtcc
Ils ont simplement conservé Dacia pour l'Europe histoire de ne pas vendre les modèles "lowcost" sous le badge Renault, d'ailleurs les Dacia devaient rester en Europe de l'Est. L'ironie veut que ce soit celui qui ne croyait pas en la marque qui décidera de l'importer en Europe de l'Ouest (perso je pense que c'est une erreur sur le long terme).
Pour Nissan certes c'est eux qui permettent à Renault de ne pas être dans le rouge, mais il ne faut pas oublier que c'est Renault qui a investit dans la marque lorsqu'elle était en difficulté en y envoyant du cash et des cadres qui ont fait un travail qui paye aujourd'hui. Donc normal que Renault en retire des bénéfices, maintenant c'est encore ironique que les cadres qui ont redressé Nissan aient quand même plus de mal avec Renault
"Dacia en Europe de l'Ouest (perso je pense que c'est une erreur sur le long terme)"
Une erreur a long terme..... Dacia a permis a Renault de se rendre compte d'une chose.
L'essentiel pour le client c'est avant tout que la voiture soit fiable.
Depuis l'arrivée des Dacia en concession , tous les models sortit ensuite ont une année de garantie suplementaire et les stats de fiabilité de la marque tout comme son image sont en progres constant dans toutes les enquetes.
Par §nou418ps
En réponse à roc et gravillon
Les ventes monde détaillées par modèles sont encore à date celles de fin Novembre.
On fera donc le bilan détaillé des "vraies" Renault un peu plus tard.
Ce sera proche du 50/50 entre Dacia et Renault.
"
On fera donc le bilan détaillé des "vraies" Renault un peu plus tard.
Ce sera proche du 50/50 entre Dacia et Renault. "
Je ne vois pas en quoi les Dacia ne sont pas des vraies Renault.
Tous comme l'ont été la Renault NN la Juvaquatre,
la quatrelle et tous ses derivées.
Le marketing pense que les clients que voiture a 50 voir 100 000 Euros sont genés d'avoir le meme logo que ceux des citadines a 10 000 .... Ok
Mais soyons claires, a tout point de vue les Dacia sont des Renault a 100%
Par §Ars881XR
En réponse à SiriusRST
Je ne vois aucun mal à ce que RENAULT soit aidé par NISSAN en ce moment:
C'est RENAULT qui a sauvé NISSAN.
C'est RENAULT qui est actionnaire de NISSAN à 43.4%
C'est RENAULT qui dirige NISSAN.
NISSAN fait aussi des bénéfices grâce aux synergies opérées avec RENAULT (partages de moteurs, plateforme CMF...)
Il n'y a donc rien de choquant à ce que NISSAN aide RENAULT.
Sans VW, Audi serait mort depuis longtemps, de même que Seat, Skoda, etc...
Pas faux. Mais dans ces cas là, beaucoup de marque auraient pu couler comme Alfa, Jaguar, Aston Martin, Lambo', Peugeot etc...
Par anneaux nîmes.
En réponse à §777270ge
"Si Dacia et Nissan font des grosses marges c'est aussi grâce aux synergies faites avec Renault."
Où trouvez-vous que Dacia fait de grosses marges? Aviez-vous en votre possession les derniers résultats financiers de Dacia?
Sinon, c'est normal si Nissan fait de grosses marges, c'est la seule marque de l'Alliance qui vend des caisses à plus de 70 000€ (Nissan Patrol Y62 et son équivalent chez Infiniti par exemple)
Et vous où avez vous vu que Dacia ne margeait pas de façon importante ??
Mais on va vous aider à soigner votre ignorance:
http://lauer.blog.lemonde.fr/2012/09/25/dacia-une-deuxieme-generation-pour-la-route/
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140707trib000838773/renault-affiche-une-croissance-mondiale-grace-a-dacia.html
http://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-la-machine-a-cash-4254380.html
Après faut pas confondre grosses marges et gros bénéfices annuels.
les Dacia margent beaucoup mais sur des prix contenus. donc au final c'est bénéficiaire (d'autres marques ne le sont pas) mais faut pas espérer des milliards.....
Par §jea418yi
En réponse à roc et gravillon
En l'espèce, la fort brève analyse de 13h se résumait à rappeler que Renault perdait de l'argent comme PSA.
L'un sauve les meubles ( ou la face, comme tu veux ) par une astuce comptable et l'autre ne le peut point, faute de partenaires pouvant solder le déficit tou en dégageant des bénéfices de son coté.
r&g le type qui te répond et te réexpliquant ce que t'a écrit... en y ajoutant ses conneries
pour info ce que tu appelle faussement "une astuce comptable". Expression pour tromper le profane, n'en en rien une. Juste que dans les comptes de résultats la part dans les résultats dans les entreprise associée doit obligatoirement figurer (c'est la loi) sur le document et dans le calcul du bilan puisque par échange de participation, l'entreprise qui des deux à la part la plus importante contrôle l'autre...
Rage pas, tout les groupes auto font ça. Sauf PSA puisque les deux marques sont mal en point. C'est le revers de la médaille.
Par roc et gravillon
En réponse à §nou418ps
"
On fera donc le bilan détaillé des "vraies" Renault un peu plus tard.
Ce sera proche du 50/50 entre Dacia et Renault. "
Je ne vois pas en quoi les Dacia ne sont pas des vraies Renault.
Tous comme l'ont été la Renault NN la Juvaquatre,
la quatrelle et tous ses derivées.
Le marketing pense que les clients que voiture a 50 voir 100 000 Euros sont genés d'avoir le meme logo que ceux des citadines a 10 000 .... Ok
Mais soyons claires, a tout point de vue les Dacia sont des Renault a 100%
Bon...voilà les Nous en train de soliloquer sur le fait que les Dacia sont donc de vraies Renault.
ok, ok....moi ça me va très bien : la marque est rentable, ceux qui les fabriquent sont payés en un mois ce que je te souhaite de toucher en trois jours dans ton 9-3.
Et ainsi, tu es d'accord avec moi : la marque Renault, structurellement déficitaire, ne sert donc plus a rien.
On est bien d'accord sur l'essentiel... 
Par roc et gravillon
En réponse à §jea418yi
r&g le type qui te répond et te réexpliquant ce que t'a écrit... en y ajoutant ses conneries
pour info ce que tu appelle faussement "une astuce comptable". Expression pour tromper le profane, n'en en rien une. Juste que dans les comptes de résultats la part dans les résultats dans les entreprise associée doit obligatoirement figurer (c'est la loi) sur le document et dans le calcul du bilan puisque par échange de participation, l'entreprise qui des deux à la part la plus importante contrôle l'autre...
Rage pas, tout les groupes auto font ça. Sauf PSA puisque les deux marques sont mal en point. C'est le revers de la médaille.
Pour ton dernier message, je crois surtout que tu ne sais pas ce dont il est question.
Tu aurais du suivre, les liens avaient été cités en leur temps.
Et il en sera de même en 2015, dans quelques semaines...
J'espère que tu sera là Mr Sec...
Par §777270ge
En réponse à anneaux nîmes.
Et vous où avez vous vu que Dacia ne margeait pas de façon importante ??
Mais on va vous aider à soigner votre ignorance:
http://lauer.blog.lemonde.fr/2012/09/25/dacia-une-deuxieme-generation-pour-la-route/
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140707trib000838773/renault-affiche-une-croissance-mondiale-grace-a-dacia.html
http://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-la-machine-a-cash-4254380.html
Après faut pas confondre grosses marges et gros bénéfices annuels.
les Dacia margent beaucoup mais sur des prix contenus. donc au final c'est bénéficiaire (d'autres marques ne le sont pas) mais faut pas espérer des milliards.....
Le groupe Renault n'avait jamais été profitable depuis 2010, ni Dacia ni Renault n'ont su faire redresser les comptes fautes de profits suffisants. Et arrêtez avec vos sources foireuses et donnez nous plutôt des sources officielles du genre "rapport annuel".
Résultat net du groupe Renault en 2010 : 3,5 milliards d'euros
Résultat net du groupe Renault en 2013 : 0,7 milliards d'euros
http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/06/rapport-annuel-2013-en.pdf
Par §nou418ps
En réponse à roc et gravillon
Bon...voilà les Nous en train de soliloquer sur le fait que les Dacia sont donc de vraies Renault.
ok, ok....moi ça me va très bien : la marque est rentable, ceux qui les fabriquent sont payés en un mois ce que je te souhaite de toucher en trois jours dans ton 9-3.
Et ainsi, tu es d'accord avec moi : la marque Renault, structurellement déficitaire, ne sert donc plus a rien.
On est bien d'accord sur l'essentiel...
"Et ainsi, tu es d'accord avec moi : la marque Renault, structurellement déficitaire, ne sert donc plus a rien.
"
Tiens ?
Aurais tu des informations concernant une chutte des ventes
des Renualt qui ne sont pas de la gamme Entry ?
Enfin pour une entreprise structurellement deficitaire... selon toi,
les investisseurs sont incroyablement optimiste pour l'avenir du groupe.
Depuis la prise des commandes par Carlos Ghosn du groupe, la valeur de l'action a été multiplié par trois.
Pour ce simple fait d'ailleur,
malgres tout le mal que certains pense de Ghosn,
il est fort peut probable qu'il soit destitué sous peut.
Par §nou418ps
En réponse à §777270ge
Le groupe Renault n'avait jamais été profitable depuis 2010, ni Dacia ni Renault n'ont su faire redresser les comptes fautes de profits suffisants. Et arrêtez avec vos sources foireuses et donnez nous plutôt des sources officielles du genre "rapport annuel".
Résultat net du groupe Renault en 2010 : 3,5 milliards d'euros
Résultat net du groupe Renault en 2013 : 0,7 milliards d'euros
http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/06/rapport-annuel-2013-en.pdf
"Le groupe Renault n'avait jamais été profitable depuis 2010, ni Dacia ni Renault n'ont su faire redresser les comptes fautes de profits suffisants. Et arrêtez avec vos sources foireuses et donnez nous plutôt des sources officielles du genre "rapport annuel".
Résultat net du groupe Renault en 2010 : 3,5 milliards d'euros
Résultat net du groupe Renault en 2013 : 0,7 milliards d'euros"
Avec un résultat net (donc après impôts)
de 700 millions d'Euros une entreprise n'est pas rentable...
Intéressante conception je te recommande d'en parler au comptables de ta boite.
Par §bla227vc
Le fait que le Duster soit le véhicule le plus vendu de Renault et qu'il y ait deux autres dacia dans les 5 premiers est surtout du au fait que les Dacia et Dacia rebadgées Renault sont vendues dans beaucoup plus de pays que les Renault.
N'importe quel journaliste sérieux l'aurait précisé dans l'article.
Par §jea418yi
En réponse à roc et gravillon
Pour ton dernier message, je crois surtout que tu ne sais pas ce dont il est question.
Tu aurais du suivre, les liens avaient été cités en leur temps.
Et il en sera de même en 2015, dans quelques semaines...
J'espère que tu sera là Mr Sec...
rigolo va, le type me fait dire ce que j'ai pas dit... oui on verra dans quelques semaines/mois que la marque Renault seule est déficitaire mais le groupe/l'alliance non...
Par anneaux nîmes.
En réponse à §777270ge
Le groupe Renault n'avait jamais été profitable depuis 2010, ni Dacia ni Renault n'ont su faire redresser les comptes fautes de profits suffisants. Et arrêtez avec vos sources foireuses et donnez nous plutôt des sources officielles du genre "rapport annuel".
Résultat net du groupe Renault en 2010 : 3,5 milliards d'euros
Résultat net du groupe Renault en 2013 : 0,7 milliards d'euros
http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/06/rapport-annuel-2013-en.pdf
Houla.
J'espère pour vous que vous gérez un peu mieux votre budget que ce que vous analysez un bilan...C'est l'anglais qui dérange ?
Allez, on vous aide encore une fois.
http://group.renault.com/finance/analystes-investisseurs/
Sachez quand même que lorsqu'on réalise un bénéfice annuel c'est qu'on est pas "structurellement déficitaire"....ça c'est la base.
Ensuite comme je l'ai dit avant il est STUPIDE de dire: Oui mais sans ceci Renault, sans cela...
On ne refait pas l'histoire ni les compte derrière son petit clavier en insistant sur ce que l'on voudrait et en se disant que c'est LA vérité.
Renault n'est PLUS une entreprise seule, isolée. C'est un groupe qui fait parti d'une Alliance.
Renault c'est aussi Dacia, c'est aussi RSM, c'est 44.5% de Nissan, 5% de Daimler, et je sais plus trop combien de Avtovaz (c'était 25% mais je crois qu'ils sont montés au capital depuis quelques temps.)
Je vous suggère d'aller vous replonger dans les bilan des années 1999/2000/2001/2002 pour voir qui à sauver le cul à qui et de voir si Nissan à toujours été contributeur aux bénéfices. Qu'il y ait un juste retour des choses ne semble pas illogique.
Par §De 471tj
5 pages de commentaires... Renault et Dacia ne laissent pas indifférents soit on adore, soit on déteste, un peu comme l'Avantime, soit on peut trouver débile de faire un monospace ayant très peu d'habitabilité et peu d'équipements de série, soit on trouve cela génial, une ligne futuriste..
Dacia c'est la même chose, le Duster une voiture confortable 4/4 pas cher, mais mal finie et tendance à rouiller, soit on déteste soit on adore...
Par roc et gravillon
En réponse à §777270ge
Le groupe Renault n'avait jamais été profitable depuis 2010, ni Dacia ni Renault n'ont su faire redresser les comptes fautes de profits suffisants. Et arrêtez avec vos sources foireuses et donnez nous plutôt des sources officielles du genre "rapport annuel".
Résultat net du groupe Renault en 2010 : 3,5 milliards d'euros
Résultat net du groupe Renault en 2013 : 0,7 milliards d'euros
http://group.renault.com/wp-content/uploads/2014/06/rapport-annuel-2013-en.pdf
Voir page 59 de ton lien....
Rapporte ce que tu y auras trouvé au "Résultat Net Renault 2013 : 0,7 milliards d'euros.
Vu l'arbre en boule ?
Par roc et gravillon
En réponse à §De 471tj
5 pages de commentaires... Renault et Dacia ne laissent pas indifférents soit on adore, soit on déteste, un peu comme l'Avantime, soit on peut trouver débile de faire un monospace ayant très peu d'habitabilité et peu d'équipements de série, soit on trouve cela génial, une ligne futuriste..
Dacia c'est la même chose, le Duster une voiture confortable 4/4 pas cher, mais mal finie et tendance à rouiller, soit on déteste soit on adore...
L'Avantime avait une habitabilité très satisfaisante égard à son volume...comme la plupart des monospaces. Là n'était pas son problème...
Par §mou747bF
Ah Renault en hausse, cette perle qualitative classé 19 ème sur 20 à l'enquête fiabilité AUTOPLUS du 100114 tandis qu'Audi est 19 ème sur ..20, mon dieu, mon dieu, mon dieu, quand on vous dit que Vag group fait du fric avec le SAV..!
Par §nou418ps
En réponse à roc et gravillon
L'Avantime avait une habitabilité très satisfaisante égard à son volume...comme la plupart des monospaces. Là n'était pas son problème...
"L'Avantime avait une habitabilité très satisfaisante égard à son volume...comme la plupart des monospaces. Là n'était pas son problème... "
Comme la plupart des monospaces.....
Si tu pouvais nous citer un type de voiture ayant un meilleure rapport surface au sol/espace a bord utilisable que les monospaces,
n'hesite pas à nous tenir au courant...
Par §nou418ps
En réponse à §De 471tj
5 pages de commentaires... Renault et Dacia ne laissent pas indifférents soit on adore, soit on déteste, un peu comme l'Avantime, soit on peut trouver débile de faire un monospace ayant très peu d'habitabilité et peu d'équipements de série, soit on trouve cela génial, une ligne futuriste..
Dacia c'est la même chose, le Duster une voiture confortable 4/4 pas cher, mais mal finie et tendance à rouiller, soit on déteste soit on adore...
"Dacia c'est la même chose, le Duster une voiture confortable 4/4 pas cher, mais mal finie et tendance à rouiller, soit on déteste soit on adore... "
J'ai me b ien les poncifs a trois francs qui survivent malgres des années
de faits qui demontrent le contraires.
Ca fait 1à ans que les Dacia sont vendues chez nous en Occident a plusieurs centaines de milliers d'exemplaires.
A chaque nouvelle evolution la qualité de fabrication s'ameliore selon tous les essayeurs, les Dacia lorsqu'elles sont essayées dans la presse sur plusieurs dizaine de milliers de km s'en tire toujours avec les honneurs.
Alors juste une question.
Ou elles sont les Dacia qui se desagregent sous la rouille et avec une finition toutes pourris qui fait tomber la voitures en pieces detachés
avec tout le systeme electrique qui deconne facon vielle Alfa ?
Non serieux pour une voiture qui rouille et qui est mal construite je trouve que l'on voit beaucoup de Logan 1 en bon etat y compris dans les rues
de Paris qui comme on le sait sont extremement rudes pour faire durer des autos...
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