Commentaires - PSA et GM: le début de la suite

Pas d'accord. Opel n'est peut être pas le top, mais c'est une bonne petite marque avec de bonnes autos. Astra, Vectra, Insignia... j'ai jamais été déçu.

Très beaux coms !!!! En fait,Opel,c'est juste plus fiable que les chères voitures du groupe VAG.En plus,analyse farfelue de mossieu 16h06,puisque Chevrolet se retire pour laisser la voie libre à Opel en fait.

L'allinace renforcée avec PSA ne peut donc être que "tout bénef" pour les 3 marques.

Si Opel quittait Renault (Trafic) et Fiat (Doblo) pour les utilitaires et remplaçait Fiat auprès de PSA, ça aurait du sens...

C'est justement parce qu'Opel n'est pas le Top et juste une "bonne petite marque" que c'est un boulet pour PSA, surtout en terme d'image.

Une collaboration avec BMW et Toyota, ça renvoie tout de suite une image de fiabilité et de technologie.

On se dit : "PSA joue dans la cour des grands" ou "PSA est l'égal des grands", en terme de R&D.

Une collaboration avec GM et surtout Opel, c'est vraiment une moins-value marketing considérable pour PSA, même si on ne doute pas que les 2 groupes feront beaucoup d'économies.

Vous réagissez comme si tous les acheteurs d'automobile étaient lecteurs de Caradisiac ou équivalent. Mais ce n'est pas le cas. Tout comme celui qui achète une Classe A n'en a rien à faire d'avoir un bloc d'origine Renault sous le capot, un acheteur de Peugeot n'en a rien à faire que la marque collabore avec Opel ou BMW. D'ailleurs il a déjà oublié que Dongfeng était entré au capital.

L'intérêt est dans la réduction des coûts, l'industrie automobile est en pleine concentration et rester seul sur le développement ou l'achat est suicidaire.

ZB

je partage pas non plus ton avis.

Opel est une marque tres apprécié en Europe, pas pour rien qu'elle est dans le top 5 depuis toujours.

Les Corsa, Astra ont toujours fais des heureux. Ce sont des autos au rapport qualité/prix/prestations incomparables.

Non mais c'est surement un proRenault qui a la rage, on les connait ces frustrés...

il suffit de comparé une 208 et une 508 pour comprendre que la Corsa et Insigna sont en carton...

Quelles perfusions?

Pour moi cette alliance est un vrai non sens. Les 2 vendent quasi exclusivement en europe, sont en concurrence frontale, et n'ont pas vraiment de produit exportable à l'international.

Alors à moins que les futurs produits en commun est pour objectif d'unir leurs forces pour attaquer les marchés internationals, développé en commun des véhicules exclusivement européens fera peut-être faire des économies, mais au risque de se faire concurrence l'un l'autre.

Quel sectarisme ! Opel est une marque qui a fait ses preuves, et les vectra alors ? Faut arrêter de critiquer pour le plaisir, ou encore pire motivé par une haine stupide !

Avec toutes ces alliances et coopérations tout azimut y a t' il un pilote chez PSA?

Que votre remarques est idiote....

PSA en premier lieu n'a pas été alimenter par le gouvernement mais à seulement bénéficié d'un PRET....remboursé depuis....pour palier le manquement des banques au moment ou celle-ci étaient empêtrées dans leurs magouilles de subprime.

En deuxième lieu si DongFeng entre au Capital de PSA c'est parce que celui-ci à un besoin VITAL de se développer et ne pouvait le faire seul assez rapidement.

Mais si pour vous cela veut dire être "sous perfusion" alors voyons quelles marques sont sous perfusion:

Opel....et oui, appartient à GM, n'a pas fait un seul bénéfice depuis 10 ans.

Audi....Bénéficiaire mais racheté par VW à une époque ou n'était pas en bonne forme.

Nissan...sauvé de la faillite par Renault. Aujourd'hui en forme et participant pleinement aux bénéfices du groupe.

Dacia...pareil que Nissan.

Alfa Roméo...Appartient à FIAT, ou quand un éclopé sauve un extropié.

Chrysler....Racheté par Fiat, n'avait plus tellement les finance pour perdurer seul. Un comble quand on connait la situation de FIAT. Aujourd'hui dégage plus de bénéf que son proprio.

SEAT....racheté par FIAT puis revendu à VW....n'aurait jamais survécu sans cela.

Volvo, racheté par Geely il me semble. Finalement ne s'en sort pas si mal.

Land Rover....tournait en rond avant sa reprise par BMW, puis Ford et maintenant TATA Motors.

Mini.....heureusement il y a BMW....

Jaguar, Ferrari, Lamborghini...sous perfusion de TATA, FIAT et VAG...et oui, sinon ces marques qui ont été réguilèrement déficitaires ne seraient plus.

Et oui....des marques "sous perfusion" il en existe plein. C'est même la majorité.

Je voudra bien une dongfeng avec le 1.6thp .

Bonjour, je crois que vous vouliez dire "attardé".

Le chômage? Au contraire, avec la mort d'Opel, en concurrence directe en Europe avec les généralistes Français, ces derniers verraient leur ventes augmenter sensiblement pour combler le creux ce qui sauverait d'autant plus d'emplois en France.

Car vous remarquerez qu'Opel/Vauxhall qui appartient à General motors (américain) vend principalement aux pays frontaliers/voisins de la France à savoir Espagne, Allemagne, Angleterre.

De plus avec leur salaires ridicules ni l'Allemagne ni les USA ne souffrent de chômage de masse contrairement à la France, donc nous en avons plus besoin de sauvegarder l'emploi qu'eux.

(..)

Pour moi cette alliance est un vrai non sens. Les 2 vendent quasi exclusivement en europe, sont en concurrence frontale, et n'ont pas vraiment de produit exportable à l'international.

(..)

non, ce n'est pas un non-sens. pour la bonne raison que l'accord concerne les achats en commun (donc, optimisation des coûts) et sur des modèles de véhicules qui s'écoulent malgré tout en petite quantité, mais qui reviennent malgré tout assez cher à développer. donc, en coopérant, là également, ce sont des diminutions de coût pour les 2 constructeurs (puisqu'ils mutualisent et donc se partagent les coûts).