Commentaires - Que cache le report à 2015 de la production des batteries Renault à Flins ?

Hmm des années que je vois d'un mauvais oeil cette orientation. Nissan en est pour l'instant le premier bénéficiaire en terme d'image alors qu'on nous tanne depuis longtemps sur le fait que Renault sera "le grand de la voiture électrique". Rien de bon pour Renault je trouve, j'aime pas cette période.

A quand la nouvelle Dynamo pour faire tournée les voitures électriques

A quand la nouvelle Dynamo pour faire tournée les voitures électriques

Je crois qu'il se rende compte que le véhicule électrique va nettement moins passionné les foules ou plutôt les bobos qu'ils pensaient rouler dans la farine avec leurs arguments a la noix, je crois surtout plutôt a cette théorie, ce qui n'a rien de surprenant au final.

Vous voulez la vérité ?

Les bureaux R&D Renault viennent de trouver un nouveau mode de fabrication des batteries pour assurer la propulsion des futures gammes électriques :

A partir de CASSEROLES recyclées .

Et comme le constructeur en traine un très gros paquet, plus besoin d'usine!

Est-ce que renault n'attend pas une nouvelle alliance avec daimler dans les batteries et s'assurer ainsi une certitude quant au(x) choix technologique(s) ? Il est compréhensible que l'orientation doit être sûre et la technologie non obsolète pendant quelques années vu les investissements.

Par roc et gravillon le 16 Juin 2011 à 12h49

Vous voulez la vérité ?

Les bureaux R&D Renault viennent de trouver un nouveau mode de fabrication des batteries pour assurer la propulsion des futures gammes électriques :

A partir de CASSEROLES recyclées .

Et comme le constructeur en traine un très gros paquet, plus besoin d'usine!

Vraiment excellent, chapeau bas pour l'avoir trouvé celle la.

:ptdr:

Non non en fait le mode de propultion sera la "connerie" et à priori c'est toi qui aura la plus grosse autonomie !

@roc et gravillon

Vous me faite bien rire. Avoir autant de certitude sur votre "humour" me désarme. Bravo

Pour Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h42 : Ah bon ? Qui a dit que la gamme ZE (Zoé, etc.) était repoussée ? On parle juste ici de la provenance des batteries. Vous mélangez tout...

La vérité: Renault a découvert que ces batteries étaient aussi fiables que le reste du véhicule alors hésite à nous les sortir

bon l' on sait ( eux plus encore que vous .. ), que les marchés financiers se retournent, que le systême éco est plus qu' instable, que seules les pays à l' économie neuves sont porteurs... que les éco occidentales ont une trés fortes probabilités à aller se vautrer..

En fonction de quoi, tout les constructeurs ont remboursés fissa, les perfusions de liquidités publiques leurs ayant permit de ne pas partir avec l' eau du bain, restructuré en partie, gonflé aux stéroïdes anabolisant et/ou de botox..

N' ayant plus aucun fil à la patte, la " morale " économique reprend ses droits, aucun compte à rendre, aucune obligation, les usines d' ici vont tout simplement fermer. Flins comme les autres.

La promesse des batteries, de l' électricité, du laver propre, de la bonne conduite, d' un nouveau monde n' était que poudre aux yeux, pour quémander, profiter, user, abuser de la protection de l' état quand çà sent le pâté, s' affranchir de tout et de rien quand on se pense autonome..

le marché a reprit ses droits, ils se croient à nouveau invincible ayant purger leurs mauvaises graisses sur le dos des contribuables mais ... ont-ils réellement des talents de divinations ?...

J' attends tout le monde dans le mur.. to shuss !

Pour Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h42 : Ah bon ? Qui a dit que la gamme ZE (Zoé, etc.) était repoussée ? On parle juste ici de la provenance des batteries. Vous mélangez tout...

Personne a dit qu'elle étaient repoussé, surtout pas moi, relisez ce que je dis.

Simplement je dis qu'il commence a se rendre que renault va moins en vendre et donc autant de batteries prévu sur les chaines n'est plus nécessaire, donc a rien voir avec ce que vous dites,merci.

En effet, renault a beaucoup de casserole.

Sur engadget.com, il y a +- une news par jour qui parle de nouvelles methodes pour la construction de batteries. Ceci est un preuve que la technologie ne s'est pas encore stabiliser et evolue trop vite, ce qui est bien aujourd'hui, ne l'est plus demain. Les couts pour construire une usine et la faie evoluer min 1x, n'est peut etre par rentable avec le peu de vehicules vendus/produits ...

@ roc et gravillon: + 1 :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Vraiment n'imp, au lieu de fabriquer des batteries alors que ce n'est pas du tout son métier, Renault ferait mieux d'embaucher des designers et des contrôleurs qualité pour sortir déjà de vraies voitures agréables et fiables ...

On dirait quoi de Michelin si demain ils disaient qu'ils se mettent à fabriquer des voitures ou à prospecter du pétrole ?!? Renault qui fabrique ses batteries, c'est pareil : et pourquoi pas se lancer dans la métallurgie, l'électronique ou la prospection de fer ... ?

Chacun son métier, c'est comme ça que l'on est bon, pas en voulant faire des choses qu'on ne maîtrise pas. En même temps comme Renault ne maîtrise rien, autant tout faire, c'est cohérent finalement ...

Réponse au comique du 16 Juin 2011 à 13h23 : le jour où ta Golf TDi qui fume noir sera aussi fiable qu'une Renault, tu pourras parler. Bisous

Réponse à anonyme le 16 Juin 2011 à 15h22 : c'est fait ! Le nouveau responsable du design s'appelle Laurens Van den Acker. Ces concepts font un tabac : DeZIR, Capture et R-Space. La Twingo Restylée arrive bientôt et sera suivie par la Mégane, etc. La Zoé arrive également. Concernant, la fiabilité de ses modèles, Renault fait partie des références éuropéennes en la matière. Les choses ont changé, n'en déplaise aux détracteurs du Losange...

En réponse a l'im.... 16 Juin 2011 à 15h22 : le jour où ta Peugeot HDI qui fume noir sera aussi fiable qu'une Renault, tu pourras parlerUn contrôleur qualité

"alors qu'on dit la crise derrière nous"

Corrigez vite cette phrase, le plus dur de la crise est devant nous, TOUS LES ÉCONOMISTES parmi les plus illustres l'annoncent. Si vous n'avez pas le temps de lire la presse éco. parcourez les blogs des journalistes comme par exemple celui de Pierre Jovanovic t vous comprendrez très vite ce qui se profile...

Sinon concernant cette histoire de batterie il est évident que la direction de Renault a bien conscience que les technologies des batteries (et donc les process) évoluent trop vite en ce moment pour qu'il soit pertinent de s'arrêter sur un modèle figé. Après si derrière il y a également quelques envies de délocaliser encore un peu plus la production ne serait guère étonnant. A titre de comparaison PSA produit (pour combien de temps avec une 4ème usine et un nouveau centre technique en Chine?) beaucoup plus en France que Renault, une marque plus vraiment Française dans les faits.

Ils ont raison d'attendre, la technologie du stockage d'énergie évolue très vite en ce moment, Toyota ayant même mis au point un alliage alliant une meilleure capacité à une plus longue durée de vie...

Ils feraient mieux de créer une Joint Venture en R&D avec SAFE !!!

15H54: c'est plutôt l'inverse en fait. Le jour où une Renault arrivera à la hauteur d'une Seat, la Golf sera encore très loin de portée pour toi et ton Scénic mazout. Tendrement.

Devraient profiter de ce répit pour étudier une usine de depollution de batteries usagées. Mais je crois que cette corvée sera à la charge du contribuable!

@ 16h49

Il faut comparer a périmètre égale. PSA est un groupe composé de deux entreprises Françaises. Il est donc normale que la production soit plus localisée en France. le groupe Renault sans Nissan est composé de 3 entreprises dont 2 étrangères. C'est évident que Dacia et RSM ne fabrique pas leur voiture en France. Cela revient a exiger que le groupe VW fabrique les Seat et skoda en Allemagne.

@ 17h21

ben les mazoutes Renault sont bien plus évolués que les injecteurs pompe que produisait VW . VW a rejoint le monde des common rails depuis peu.

Nan, moi je parle de vrais designers, des qui arrivent à pondre de belles voitures, et si possible commercialisées ... Les concepts c'est bien jolis, mais personne ne peut les acheter.

Donc au lieu de vouloir produire des batteries qu'ils ne savent pas faire pour mettre dans des voitures au concept inconnu qui ne se vendront peut-être jamais, faudrait peut-être qu'ils commencent à faire correctement leur métier de base, histoire qu'il y ait d'autres personnes que les détenteurs d'une carte du FN qui achètent Renault juste parce qu'ils croient que c'est une entreprise française ...

Avant de produire des batteries Renault devrait apprendre à faire des voitures dignes de ce nom et pas des poubelles roulantes....N'en déplaise aux petits chauvins

Beau Carlos a fait son petit numéro de com sur l'électrique. Maintenant il s'aperçoit qu'il a tout faux, et même ses vendeurs en concession sont véritablement désappointés par cette communication inepte, alors même qu'ils n'ont aucun modèle nouveau à vendre (mis à part une coréenne losangée...)! Les chiffres de l'électrique seront minuscules, et maintenant les pragmatiques sont de retour, donc on diffère des investissements qui ne seront sans doute jamais rentables.

ça cache des nouvelles casseroles by renault c'est tout ! Comme d'hab quoi

Voici une des raisons,mais cela va être valable pour tous les constructeurs pour les véhicules électrique

http://www.autodeclics.com/voiture_bio/33478-trop_de_contraintes_et_un_cout_eleve.html

Si on attend toujours les dernières mises à jour technique, on se lance jamais, donc a un moment il faut ce jeter a l'eau, sinon a défaut d'être les premiers on sera les derniers.

Pour ce qui est de l'usine de batterie de Flins, j'ai peut être une explication toute simple. l’annonce de sa mise en service pour 2012 avait été faites, en pleine polémique sur la délocalisation de la Clio,donc possiblement pour calmer les esprits, car en europe le groupe Renault Nissan a déjà deux autres usines de batteries qui doivent entrer en production en 2012, donc trois ca fait carrément un peu beaucoup, en si peu de temps, et Flins a toujours été prévu pour la prochaine génération de batteries qui permettraient une autonomie de plus de 400Km a l'horizon 2020.

Bah faut pas vous étonner, roc et gravillons est un *** qui a même le grand honneur d'avoir partagé une discussion pas franchement cordiale avec un journaliste ici. Faut l'ignorer, il fait la leçon partout où il passe. Monsieur péremptoire, à l'humour assez souvent.. disons pas très recherché. Dommage R&R hein, je sais écrire français.. pas de fautes à relever.

le 16 Juin 2011 à 15h22

"Vraiment n'imp, au lieu de fabriquer des batteries alors que ce n'est pas du tout son métier, Renault ferait mieux d'embaucher des designers et des contrôleurs qualité pour sortir déjà de vraies voitures agréables et fiables ..."

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Le mec qui l'ouvre pour dire n'importe quoi. Les Renault sont maintenant fiables, et niveau conduite c'est plutôt en haut du tableau. La Laguna a même le titre de voiture la plus plaisante, par la presse européenne.

OMG... les propos qu'on lit pas ici.

Ben moi je n'ai jamais été un fan du design teuton,lourd pas très raffiné, ça coute les yeux de la tête pour pas tellement mieux et ça consomme un bras,en plus en France il y a des radars partout et des limitations à 130 km/h max,donc je ne vois pas trop l’intérêt,pour moi une golf une scenic ou pigot truck c pareille a peu de chose prés.par contre je trouve le design de la Renault zoe sur la photo intéressant.S'ils la vendent à un prix correcte avec un système d'échange de batteries justement pour pallier les progrès technologique de celle ci je prend.Rien à foutre d'avoir 800km d'autonomie pour faire de la ville essentiellement,mais si on me parle de 400km c ok ca vaut le coup d'attendre 2 ans de plus.J'en ai plus que marre d’être obligé de filer mes tunes à des multi-nationales(BP et compagnie)sans foi ni loi qui corrompe nos démocraties à tout les niveaux,comme pour le diesel en France par exemple,c vraiment un scandale cette histoire,et ceux qui les achètent aussi.Les constructeurs ont maintenant le syndrome faillite GM,l'industrie auto n'est pas une rente et les clients ne veulent plus de voitures archaïques avec 4 gadgets en + chaque année pour vous faire croire que c un progrès techno.Quand je vois les pubs des constructeurs c a se tordre de rire a quel point ils prennent les gens pour des cons.

en effte quel tissu de bêtises.. affligeant d'ignorance et de condescendance..

C'est bizarre, ça sent le roussi, la direction de Renault attend les éléctions puis fera des annonces qui feront mal aux salariés !

Fermeture ? tout comme PSA, il y a déjà le site l'ingénerie mécanique de Rueil 1600 personnes qui est programmé pour 2012 pour aller à Guyancourt, alors qu'il n'y a pas assez de places, voila la gestion des responsable de Renault, c'est les mêmes qui ont virés les 3 cadres pour "espionage" !

Ben oui, c'est vrai, la dernière Laguna ne tombe pas encore en rade ... C'est bizarre, mais chez Renault, c'est toujours la dernière génération qui est la "plus fiable depuis toujours" ! Oui, et le ciel est bleu, l'eau mouille, le feu brûle ...

C'est bien, t'a bien ingéré la soupe marketing servie par les commerciaux de Renault ...

Renault a toujours été médiocre en fiabilité jusqu'à maintenant, et c'est encore trop tôt pour croire sur parole qu'ils ont fait mieux. Quand les acheteurs de Renault seront globalement satisfaits à long terme et qu'on ne verra plus des dizaines de pages de mécontents sur les forums, on pourra dire que c'est gagné ...

Quant à dire que niveau conduite c'est bien, oui pour la Megane RS, pour les autres c'est juste dans la moyenne (quand on prend l'option chère et à la fiabilité pas encore démontrée des roues directrices, pas disponible sur toute la gamme).

Donc je répète, que Renault se concentre sur son métier, et évite de se lancer dans des chantiers qui le dépassent (voitures électriques alors qu'il ne sait même pas comment on va les recharger, batteries sans avoir aucune expérience ...).

11h48 : C'est toi qui es resté une génération en retard, grand. Regarde les avis fiabilité, et reviens après. Rien de plus à ajouter, j'ai arrêté ton pavé après 3 lignes, me doutant que la suite serait tout aussi pertinente que le début. Hasta la vista, charlatan..

D ACCORD AVEC TOI 12H22

moi je roule en meg 3 et POINT DE VUE FIABILITE NO PROBLEM 5 PAS LE CAS DE W A G )

Mais qui est ce "R&R" dont tu nous parles , anonyme de 23h55 qui ne fait pas de fautes ?

ben mon frère il a une R5 des années fin 80 sans aucunes options dont il ne veux se séparer sous aucun prétexte même pas la prime à la casse,jamais de pépin,jamais de pannes sauf entretien courant(proche de pas grand chose pièces d'occase dans les casses),un bon 160 km/h tranquille sur autoroute,conso 5,6 litres au 100,et il a dépassé les 250 000 km,moteur increvable.Ma copine avait une twingo même chose.Bon c sur c pas le même confort ou le design que la golf dernier cris,ou la machin chose truck... mais dire que Renault n'est pas fiable ça me semble bizarre.En même temps moi j'avais une golf cab années 86,fiable aussi mais les pièces beaucoup + chères,g pratiquement tout changé après 120000km,entretien + difficile chez VAG,conso sup,vitesse un peu + rapide mais pas une foudre de guerre je l'ai revendue a 200000 km car je ne voulais + passer ma vie en changement de pièces.Beaucoup de gens néglige l'entretien de leur voiture et ça quelque soit la marque ce n'est pas bon du tout,si vous n'entretenez pas correctement une M3 ou 928 vous allez voir la cata.L'idée de Renault n'est pas mauvaise concernant l’électrique car ça demande très peu d'entretien un EV,et question fiabilité les EV sont loin devant par rapport à une thermique surtout diesel qui demande un entretien de dingue.Les batteries si on les utilisent bien peuvent durer longtemps il n'y qu'a voir les possesseurs de 106,saxo,Kangoo qui roulent encore aujourd'hui avec des batteries d'une autre époque.C n'est pas vrai que Renault ou Peugeot n'ont pas d’expérience dans ce domaine,ils ont sorties des voitures EV début années 90 qui fonctionne très bien,certes avec une autonomie limité mais pour faire de la ville ça suffit largement.Je pense que le problème est le prix mais pas la technologie.

je pense que Renault est en retard technologique car son bureau R&D a ete espionne par des chinois.

Sinon, voir le lien ci-dessous pour en savoir plus sur la comparaison H2/batteries.... a mediter..

https://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/education/pdfs/thomas_fcev_vs_battery_evs.pdf