Commentaires - Après une semaine au volant du Peugeot 3008, la version Hybrid 145 est-elle convaincante ?

"ce 3008 déçoit par son agrément mécanique et ses performances." à 40000€ c'est quand même difficilement admissible.

Attention a la calvitie pour les passages arrière

"En théorie, ce problème est résolu depuis février 2024, mais il faut rester vigilant. Si votre témoin moteur s’allume et que vous constatez des baisses de puissance, consulter votre concessionnaire."

Voilà où nous en sommes avec des véhicules au prix neuf autour de 40000€.

" la gamme de motorisations du Peugeot 3008 est limitée, deux électriques, un hybride rechargeable et l’Hybrid 145,...Pour bénéficier de la grande batterie de 97 kWh, il faut ajouter une somme importante : près de 20 000 €."

A propos de l'électrique pas cher, au Royaume-Uni on commence à parler sérieusement d'une taxe au km pour les VE (pour aider à boucler le budget et dans "un souci d'égalité avec les VT), peut-on croire qu'on va attendre un an ou deux avant de les imiter chez nous?

Un pauvre 1,2 pour emmener plus d'1t6 waouh l'agrément.

Toujours prévoir 3 personnes derrière pour la pousser jusqu'à l'atelier le plus proche

Fabriqué à Sochaux, ça peut expliquer le prix je l'admets volontiers, mais il y inflation tout de même.

Il à été fabriqué à plus de 1,4M d'exemplaires c'est qu'il plait ou...qu'il plaisait avec ses anciennes motorisations et que les flottes l'appréciaient.

C'est un exemple de véhicule sur lequel on voit bien que c'est la sous-motorisation avec son manque de fiabilité et le prix de l'électrification qui maintenant peuvent faire hésiter.

Dès que la PDM atteindra les 50% nous n’y couperons malheureusement pas.Je ne pense pas avant.

Il fut un temps où l'on apprenait à se servir des rétroviseurs pour les marche-arrières. Apparemment c'est plus compliqué que de se tordre la colonne vertébrale pour regarder en arrière

Quand tu vois la visibilité arrière sur pas mal de SUV, la caméra et radar de recul est un plus.

Je le vois sur le mien, visibilité minable par rapport a mon ancienne berline.

Comment Stellantis ose encore refourguer son 1.2l surtout sur des véhicules de ce gabarit et de ce prix.

IL me semble que Renault avait était plus prompt à passer du 1.2 au 1.3.

Stellantis devrait pouvoir proposer d'autres moteurs c'est pas un petit groupe.

En toute objectivité , un des derniers modèles avant la faillite de Stellantis et le passage intégral de peugeot citron sous le giron de Dongfeng.

oui, chez Renault, l'hybride corrige les défauts de puissance limitée du thermique... mais pourtant l'Australe est un bien un 3 cylindres également, pourtant ça envoie de la puissance et c'est plutôt agréable.

"On s'en fou produit en France ou pas ca change rien"

Va dire ça à celui qui travaille dans ce qui reste de l'industrie auto ou de sa sous-traitance.

Il ne demande pas mieux de fabriquer autre chose que de la "m...".D'ailleurs il fut des années où les moteurs français étaient clairement montrés en exemple, bien sûr que ça s'est perdu, on ne peut pas dire le contraire mais à qui la faute?

Quant à la "laideur" objectivement je dirais qu'il ressemble maintenant à ce qui se fait chez Renault ou chez les autres.

Mais tout n’est pas parfait non plus chez l'Austral de chez Renault, à commencer par son amortissement un peu dur, son insonorisation perfectible à cause de bruits d’air et aussi de sa mécanique hybride sonore.

Il a été victime de pas mal de bugs (dits de jeunesse) comme l'affichage numérique, la caméra la direction assistée bloquée.Certains en pâtissent encore aujourd'hui malgré les mises à jour pas toujours opérantes.

Evidemment vu simplement le 3 cylindres full hybrid de 200 ch, il "envoie"!

https://www.fiches-auto.fr/avis-peugeot/avis-738-peugeot-3008-3.php

"A part les francais qui achète ca?"

C'est déjà pas mal de vendre ici même si ça devient dur , les entreprises et locations achetaient pas mal mais avec l'arrivée de la concurrence asiatique ça ne va pas s'arranger.

Saines lectures, certains blogs spécialisés peuvent nous apprendre aussi pas mal de "vérités" sur la prise en charge de défauts ou bugs chez certains constructeurs qui mettent sur le marché des techniques mal éprouvées et les "essuyeurs de plâtre" sir les nouveaux modèles sont beaucoup plus nombreux qu'avant.5En tous cas c'est ce que je constate)

Pauvre en cylindrée, riche en problèmes, laid et très cher ; tous les ingrédients pour y perdre la santé. Pourtant tant y adhèrent

Probablement que rentrer chez soi gratos sur un plateau ç'est peinard

40.000e le 3 cylindres purtoc...

Suv, thermique, 3 cylindres, 1200cc, le combo gagnant

C'est justement ce genre de moteur qui lui permet de se vendre.

Renault par exemple à eu tord de ne laisser que l'hybride 200cv et des tarifs très élevé. Ça limite considérablement le chaland.

Au delà des pseudos passionnés qui critiquent que des milliers de personne achètent des voitures pour aller de A à B....il faut bien reconnaître que les performances délivrées par ce véhicule sont laaaaaargement suffisantes pour 99% des utilisateurs....

Après si ça tombe en rade faudra juste pas s'étonner.

Louer en LOA ou LLD OK mais acheter, non merci.

Comme je n'ai pas l'intention de me retrouver avec un loyer à vie pour ma bagnole, doc cela serra non merci.

Le fait qu'il soit fabriqué en France est justement très important, je suis sûr qu'une bonne partie des acheteurs français choisissent ce modèle pour cette raison.

Esperons que les soucis de jeunesse du puretech version 2 s'arrangent rapidement.

on parle d'agrément du moteur, pour ma part je préfère le Symbioz, taille plus contenue en zone urbaine, mais l'emballement de la boîte de vitesses, n'est pas un truc auquel on peut s'habituer...

J'ai même pas l'impression, pour beaucoup acheter une marque française c'est acheter fabriquer en France.

Je l'ai entendu lors d'un "débat" entre un acheteur de Yaris et de 208, le deuxième traitait d'enfoiré l'acheteur de la Yaris et c'était a cause de lui que les usines fermaient.

Dans mon cas je m'en fous je roule japonais vu que je n'ai pas l'équivalence en France et en Europe.

"Il présente des anomalies au niveau de l’arbre à cames sur la version de 136 ch. En théorie, ce problème est résolu depuis février 2024, mais il faut rester vigilant."

Les problèmes du Puretech, saison 10 épisode 28

"Si si, maintenant, c'est résolu !" ... bah voyons ...

Certains continuent d'acheter ces merdes, ils pourront venir chouiner par la suite, je verserai pas une larme sur leur sort

Mécanique, esthétique, ... il y a vraiment rien à garder dans ce truc.

La Renault Talisman n’a pas été produite à l’époque à Douai ?

Oui et produite sous la marque Samsung en Corée du Sud.

"la jante du volant masque moins le combiné", mais elle gêne la lisibilité quand même ...

A la sortie de l'e-cockpit tous les journalistes étaient très enthousiastes. Ils ont mis une dizaine d'années pour constater qu'il y avait un problème avec le volant qui passait devant le compteur ... Peugeot ne semble pas très réactif ... comme sur le Puretec ...

On pourrait croire que le 136 et le 145 ch sont différents, selon l´article.

C'est seulement à cause de la législation que le 136 est nommé 145 , qui intègre 9 ch du moteur électrique.

Sinon techniquement c'est le même, avec l´héritage qui lui va bien ( rires )

Ca faisait longtemps que tu ne nous avais pas raconté ta vie mais alors depuis quelques jours on en bouffe...

Ca ne nous manquait pas en fait

De toute façon, 100 % sont des véhicules de fonction loués par les boîtes, pour 36 mois en général, qui roulent 200 jours par an dans les bouchons parisiens et d´Ile-de-France, un moteur de solex ferait l´affaire finalement.

Attend , la prochaine 208 va inauguré le volant rectangle à 4 trous .

Il faudra mettre un doigt dans un trou et faire pivoter la bague chromé pour tourner .

Ça ne veut rien dire. Sur ce site les gars rabâchent toujours les mêmes choses sur les mêmes sujets, et avec les mêmes mots. C'est juste pas sérieux comme site. Le gars passe une semaine avec et te pond un article complètement creux.

" Nous y atteindrons 210 km/h au compteur dans une petite descente, et environ 200 km/h sur le plat, avec un beau 17 l/100 km en consommation instantanée !

Une autoroute sans limitation de vitesse, ça fait défiler beaucoup plus vite les kilomètres, mais aussi les litres d’essence ! Lors des relances, il vaut mieux ne pas enfoncer la pédale de droite au maximum : cela fait rétrograder le 3 cylindres qui s’époumone alors dans les tours.

En restant à 70-80% de l’accélérateur, le 3008 repart sur le couple, avec le coup de pouce, pendant quelques secondes, de l’électricité, et finalement, il reprend plus rapidement de la vitesse. C’est presque une surprise pour nous : malgré un poids élevé (1663 kg) et 136 ch seulement, ce 3008 n’apparaît pas sous-motorisé, bien aidé qu’il est par la fée électricité.

Pour l’anecdote, nous avons roulé assez longtemps en compagnie d’un Volvo XC60 T8, fort de 407 ch, qui accélérait bien plus fort que nous à chaque relance mais plafonnait à 180 km/h pour cause de bridage… Comme quoi, 136 ch et un peu d’électricité peuvent suffire. Même en Allemagne ! " Source: L'Auto-journal.

Il peut rouler un peu en mode tout électrique et puis personne n'achète sa voiture pour une semaine et regarder et critiquer les plastiques ou les boutons.

A ce que je vois ton pseudo est l'inverse de ton comportement.

Des soucis de brimade quand tu étais jeune et tu te venge derrière un écran?

Il l'ont vraiment conduit? c'est pas l'impression que j'ai eu d'une 308 de loc avec la même motorisation donc moins lourde.

C'est vrai que t'as lâché 70k balles chez Lexus?

Non, juste 47 pour une occasion récente. J'aurais pu avoir une 3008 neuve pour le même prix.

Mais je préfère ma Lexus d'occasion garantie 3 ans qu'une 3008 garantie 2 ans et qui ne vaudra plus rien dans 3-4 ans.

hybride et Peugeot ce sont deux mots qui ne vont pas ensemble. Après tout Libre au client d’essayer. Moi je reste chez Toyota.

La je te suis. Hybridation Toyota/Lexus bien plus performante.

Ah oui c'est ça.

Et ils vont te faire une bonne reprise si t'en prends un autre. Ils vont pas te lâcher comme ça.

On est d'accord sur le fait qu'il n'y a plus de "mauvaises voitures" reste qu'à 40000€ c'est finalement au conducteur à s'adapter à cette voiture qu'il ne faut pas trop bousculer faute d'être déçu par son rapport performances/consommation ou dégrader son agrément général, admettons mais reste en face la concurrence par exemple un nouveau Qashqai pas plus gourmand, bien plus dynamique, confortable, bien équipé et moins cher.

Il m'ont fait une bonne reprise, j'ai perdu moins de 50% du prix d'achat sur un véhicule de 6 ans et pas loin de 100 000 km.

Je n'ose imaginer la même chose chez Peugeot.

Et toujours ces bases lowcost, les motorisations peu fiables, les finitions aleatoires, les matériaux bas de gamme et la technologie à la ramasse...faut vraiment être secoué pour tenter l'aventure peugeot en 2025

Sauf si tu t'appelle ETO.

Avec le moteur Voldemort dont on doit taire le nom à tout jamais, je crains qu'elle ne soit guère convaincante.

M Bertaux, je suis très surpris de votre note, 12,5/20, pour ce véhicule ?

Alors que vous n'avez mis que 13,6/20 à l'A110 R ultime dont la note a été fortement dégradée à cause du coffre et des rangements .

Il faut vraiment revoir vos critères, mais vraiment.

Pour preuve, vos notes ne sont que des extrapolations qui n'approchent même pas le réel.

L'avantage avec cette version hybrid tu as les problèmes de boîte auto avec, c'est un cadeau de stellantis pour Noël

Moche , bling bling inutile , agrément/ergonomie catastrophique, fiabilité plus que hasardeuse, bref du Peugeot...

J ai conduit un Tiguan r line tsi 150 ch dimanche c'est le jour et la nuit

Un 2 litres me semble le minimum...

Continuons le moyen âge

L’automobile européenne est morte, à cause des technocrates de Bruxelles, de leurs réglementations débiles et leurs normes inapplicables.

Merci Ursula...

Et toujours cette calandre disgracieuse pour habiller sa face avant d'armoire normande.

Vivement les roues carrées, Peugeot nous réinvente l'automobile et bientôt la roue !!

Enfin pour le design, accuser Ursula est un peu rapide...

S'ils pouvaient tout simplement disparaître on seraient débarrassés de ces horreurs pouraves qui encombrent les rues, le regard et ... les ateliers de réparations !!! ... pour le plus grand malheur des pigeons-pijeots !

À 40k€ c'est normal de se faire des sueurs froides sur la fiabilité d'un moteur 1.2l pas spécialement puissant voire faiblard pour un usage familial ?

Non, même lui n'y croit plus...il a peut-être enfin ouvert les yeux et enfin compris...

Oui, c'est sidérant.

Mais les français aisés achètent, et les pros louent.

''Sur les neuf premiers mois de l’année, il s’est écoulé à plus de 31 000 exemplaires en France, se classant en cinquième position derrière son petit frère le 2008. Son concurrent le plus proche, le Renault Austral, ne pointe qu’à la seizième place avec moins de 15 000 unités vendues''

preuve en est que le client ne cherche pas forcément 200 Cv et pas forcément et absoluement du Full hybrid' (par ex chez renault). ET PAN SUR LE NEZ de pas mal de forumeurs ici..

Et du coup ce 3008 se vend parfaitement bien avec la motorisation hybride 48V qui correspond bien au marché.

Ce n'est pas parce que cela se vend que le produit est bon, la plupart sont achetés par des personnes qui n’achètent que du Peugeot et n'iront jamais dans une autre marque, j'en ai plusieurs dans ma famille et mes connaissances qui achètent Peugeot, Citroën ou Renault depuis leur 1er véhicule.

Cela ne m'a jamais dérangé d'acheter étranger si celle-ci rempli toutes mes conditions, et entre mon NX d'occasion et une 5008 neuve (même taille au même tarif) mon choix a été très rapide et en plus j'ai une meilleure garantie et un SAV au top.

On connait tous ici les problèmes du pure tech ancienne version (à courroie) .

stellantis a été très mauvais dans la gestion du problème, et sans doute encore là. c'est un fait.

mais ce qui est un fait aussi et ça, n'en déplaise à certains ici qui prétendent le contraire, c'est que le nouveau 3008 plait, et que malgré la crise de l'ancien pure tech, il se vend et même super bien

coté garantie c'est 2 ans, mais si tu fais toutes tes révisions chez Peugeot ça monte jusqu'à 8 ans. et évidemment c'est ce qu'il faut faire.. apres si certains font ça chez Feu Ver* ou ailleurs, libre à eux !

mais économiser 80 à 100 balles/ an pour perdre une garantie qui court jusqu'à 8 ans est un sacré mauvais calcul.

bref, le reste n'est que bla bla de com's sans fin.

le succès du 3008 est quand meme là..

Que 8 ans, ha oui j'oubliais depuis le scandale puretech? j'ai 10 ans ou 185 000 km et bien plus de choses couvertes.

Ha bon ancienne version seulement? vu les 1er retours j'ai pas trop l'impression qu'une simple chaine a fiabilisé le bousin.

Pour les ventes c'est comme tous les pays producteurs comme la France, l’Allemagne ou l'Italie, on achète principalement les constructeurs locaux.

Donc dans mon cas je me base sur les ventes au niveau européen et la ton 3008 est loin d’être aussi bien vendu.

Pour ceux qui regardent la technologie, cette fausse hybridation montre les lacunes du 48V. Comparé aux hybrides de référence que peuvent être les Corolla et Civic, il y a la double peine du format SUV et du 48V pour avoir des conso carburant au minimum 10% plus élevées.

Je n'ai pas regardé ce que donnent les SUV chez Toyota et Honda mais je serais étonné de les voir aussi gourmands que cette production de feu PSA.

L'argument de la fabrication en France ne pèse pas lourd quand on aligne les chiffres. Est-il nécessaire de se satisfaire de la médiocrité?

Aujourd'hui, il y a de mauvaises voitures à 40.000€ et plus. Ça se juge sur la cylindrée du moteur, la fiabilité et le comportement des concessions face au client qui arrive avec une voiture en panne. Perso, je n'ai que faire du dessin extérieur et du jugement du voisin.

Dans l'offre de 2025, comme tous ceux qui usent leur voiture je suis très regardant sur la fiabilité, je pourrais me satisfaire de voitures plus gourmandes que celles que j'ai. Dommage pour les concurrentes, il est possible de trouver du fiable, confortable, économique et même «valorisant» sur le marché sans se ruiner.

Après, je laisse les LLD/LOA à ceux qui ont une panne de calculatrice, nous ne sommes pas du même monde.

Caméra de recul en panne = 3 enfants fauchés par créneau

Il y a un moment où certains aspects de la sécurité sont en régression....

44 500 €...

avec presque le même moteur thermique que dans ma vieille c3.

Quand je vois en plus les autres défauts listés, les gens de Peugeot ont vraiment de la chance, que les ventes du 3008 soient bonnes. A croire - et c'est ce que je suppose - que le design fait toute la différence, pour ces clients.

tant que le parc de véhicules en circulation ne dépassera pas les 5 %, pour les ve, voire même bien davantage, je doute fort qu'une telle taxe soit à l'ordre du jour.

et pour atteindre 5 ou 10 %, va en falloir, encore, du temps.

50 % ? dans combien de temps ?

ce que doit suivre de près le gouvernement, c'est surtout l'évolution de la consommation de carburant, indépendamment de la part de ve en circulation.

et comme les gros rouleurs privilégient encore surtout les thermiques et notamment les diesel, le gouvernement n'a pas encore trop de souci à avoir, pour les rentrées d'argent liées aux taxes sur le carburant.

même si concernant le gpl et surtout l'e85, ça doit tout de même un peu les emmerder.

Qu'est ce qu'il est vilain ce 3008

pas d'autres choix que de suivre à la lettre les préconisations constructeur pour la révision, à faire bien évidemment impérativement chez le concessionnaire, pour profiter de la garantie 10 ans.

bon, au-delà de 10 ans, faudra considérer la caisse comme bonne à aller à la casse.

Oui, le constat est sans appel: ça se vend bien et... cher.

Comme quoi, les forumeurs Caradisiac, dont je fais partie, ne reflètent absolument pas le profil du consommateur type.

Tant mieux pour Peugeot, mais c'est dommage dans le fait que ça les pousse, eux, et finalement d'autres, à continuer avec cette alchimie de gros et lourds véhicules avec des petits moteurs qui doivent cravacher, avec tout ce que cela génère comme problème de fiabilité sur le long terme.

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Ha bon ancienne version seulement? vu les 1er retours j'ai pas trop l'impression qu'une simple chaine a fiabilisé le bousin.

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La chaîne a forcément amélioré la fiabilité du moteur, pour peu qu'elle ait été correctement dimensionnée. Car elle évite le problème de dégradation de la courroie, dont des morceaux peuvent se retrouver dans le carter et boucher la crépine, avec casse moteur, ensuite.

En revanche, je ne suis pas certain que les problèmes de segmentation soient résolus.

Et les problèmes de fiabilité pourraient désormais toucher le reste, c'est à dire toute la partie hybridation + boite automatique.

Pour ma part, je préfère de loin un truc simple et robuste, comme peut l'être le moteur Mazda 2.5 4 cylindres de 140 cv, dont on parlait il y a peu, mais avec bvm, pour encore plus de fiabilité, un coût plus bas et de meilleures performances.

Mais visiblement, les critères de la majorité des gens sont tout autres.

Je suis passé chez Lexus (et Toyota) pour la fiabilité de leurs véhicules. Ce ne sont pas des bêtes de courses mais ce n'est pas ce que l'on demande, dans mon cas, silence de fonctionnement, confort, finition, fiabilité, SAV et une décote réduite.

Pour la BVM, non merci, j'y ai gouté mais pour un véhicule du quotidien je préfère une BVA.

Après chacun choisi ce qu'il veut en fonction de ces moyens et de son ressenti, Je suis pas loin de la retraite et maintenant après des années je peux enfin me faire plaisir et j'en profite.

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Ce ne sont pas des bêtes de courses mais ce n'est pas ce que l'on demande

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Chacun son truc, perso, je suis souvent sur la voie de gauche des autoroutes et je ne reste pas au cul des camions, sur les départementales.

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Pour la BVM, non merci, j'y ai gouté mais pour un véhicule du quotidien je préfère une BVA.

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C'est raccord avec ce que j'ai dit, précédemment, pour ce moteur.

Après, si tu préfères une conduite pépère, effectivement, la BVA est suffisante.

Ceci dit, je n'ai pas regardé, mais chez Mazda, quand tu prends une BVA, t'as généralement droit à un malus plus élevé qu'avec une BVM, sachant qu'une BVA génère déjà un surcoût à l'achat, mais également en consommation, en tout cas chez Mazda.

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Chacun son truc, perso, je suis souvent sur la voie de gauche des autoroutes et je ne reste pas au cul des camions, sur les départementales.

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Je roule toujours aux vitesses légales si la route le permet, la différence est je ne prend pas pour un "paylote" et/ou un "coloku", j'ai juste une conduite anticipatrice.

J'ai vérifié ma vitesse avec plusieurs GPS et je sais que rouler à +5 me donne pile poil la vitesse légale de la route ou je circule.

Quand a la BVA, c'est un confort pour moi, surtout quand mon genou gauche me fait des misères lors des changements de météo.

Je suis loin d’être une chicane mobile sauf pour les "paylotes" mais la on n'y peut rien, je respecte juste les limitations et sur mes trajets du quotidien je n'ai jamais remarqué de différence de temps, si c'est pour gagner 10s mais consommer 2l de plus je n'en vois pas l’intérêt.

J'ai appris avec l'age la différence entre partir a temps et être en retard, si sur mon trajet je suis bloqué je ne vais pas essayé de rattraper le temps perdu. J'ai déjà eu le cas avec un RDV, j'ai appelé et comme le suivant était dans la salle d'attente on a juste inversé nos RDV, sinon tant pis, je vais pas risquer ma vie pour cela.

« La chaîne a forcément amélioré la fiabilité du moteur, pour peu qu'elle ait été correctement dimensionnée. Car elle évite le problème de dégradation de la courroie »

Neuve, une chaine est forcément correctement dimensionnée, c’est la qualité de sa lubrification qui dans le temps réduit son allongement naturel et sa casse.

Certains utilisent encore des galets de mauvaise facture.

Avec une chaine personne n’est logé à la même enseigne.

Ce satané S & S en usage urbain est de nature à accélérer rapidement l’étirement et donc une casse potentielle précoce bien avant 80 000 km

Les contrôles réguliers, le non usage d’huile long life contribuent à réduire les risques.

Chaine ou courroie c’est le préventif qui paie pour une pièce en mouvement. On imagine que Peugeot en a tenu compte dans ses plans de contrôle.

Je voudrais bien connaitre la matière des guides chaines, si plastique bonjour la misère.

Vous ne faites pas mieux que votre voisin...

Outre que la Talisman était fabriquée en France, ce qui sort des usine de FCA/Stellantis en Italie c'est quoi?

De la "voiture passion"?

Lol.

Passion de quoi?

Une Panda c'est passionnant?

Une Ypsilon ?

Une Giulia?

Ha oui...la voiture qui ne passionne pas grand mo de c'est tellement....passionnant.

Les mecs s'inventent des termes pour s'auto satisfaire de leurs choix...

Mais soyez content sans avoir besoin de dénigrer le choix des autres.

Des "passions" vous en trouverez sur tous les sujets et dans tous les coins.

A un moment on reconnaît les mecs qui ont ce besoins de se comparer la nouille a6celle du voisin et ceux qui vivent leur vie, sans avoir ce besoins de dénigrer le choix des autres.

Et si cela ne leur convenanit pas aux membres de votre famille, vous pensez qu'ils resteraient toujours dans leur logique?

Vous croyez qu'il y a chez tout le monde cette espèce d'obsession de vouloir ce qui est toujours le mieux, du moins considéré comme tel par certains?

Après il y à ventes et ventes.

Pour certains il fait regarder soit les ventes France, soit en Europe, soit dans le monde.

Selon ce qui les arrange.

Paraît-il que le 3008 serait un "succès " parce que vendu à 31 000 exemplaires en 10 mois....soit.

En 2022 l'ancienne version sur la même période était à 44 000.

En 2019...55 000.

Disons que si on se contente de peu et de la baisse de 44% (oui oui...44%) par rapport a 2019...alors pas de soucis, c'est un succès.

Et bien sûr on ne regardera que l'arbre qui cache la forêt...

C'est vrai qu'il y a différentes technologie de chaîne. La chaîne a maillons historique reste plus fragile que la chaîne dite silencieuse qui équipe toutes les motos et, au moins, les moteurs Honda.

https://www.renoldtoothchain.fr/produit/cha%C3%AEnes-d%E2%80%99entra%C3%AEnement-%C3%A0-dents-inverses/

Quand tu regardes dans le détail, les hybrides restent fiables alors que les stop & start sont plus fréquents. Ce n'est donc pas là qu'est le problème. Avec le coté épicier de feu PSA, je ne serais pas surpris que la chaîne devienne un problème. Sur ce moteur, les économies habituelles sur les matériaux (chemises et segments) permettent de rester très réservé. Le choix d'aller acheter ailleurs reste d'actualité.

La seule chose qui est certaine, c'est qu'il n'y a aucune obsession à supporter les pannes lourdes associées à des factures toutes aussi lourdes. C'est de l'ordre de 4000€ un puretech en métropole.

Il y a effectivement des gens qui repiquent au truc après avoir réglé ces factures mais ils ne sont pas légion.

"Il y a effectivement des gens qui repiquent au truc après avoir réglé ces factures mais ils ne sont pas légion."

J'ai le cas dans ma famille, après les déboires sur sa 308 Puretoc, il nous a sorti "plus jamais Peugeot", devine ce qu'il a acheté.

"Quand tu regardes dans le détail, les hybrides restent fiables alors que les stop & start sont plus fréquents."

Quand tu fais une hybridation avec un ensemble complet pensé pour cela style Toyota ou Honda, tu a rarement des pannes, quand tu bricole une hybridation sur des moteurs non prévus pour cela va moins bien marcher comme cette boite avec son moteur de 48V chez Stellantis.

Quand je vois que sur certaines BMW le réservoir est passé à 36 L à cause du PHEV, il y a un soucis.

Quand au S&S je cherche toujours le gain de consommation mais quand tu vois le prix de la batterie spécifique cela fait mal, il a juste permis aux constructeurs de faire baisser le bilan Co².

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une conduite anticipatrice

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si ça peut te rassurer, moi aussi.

pas pour rien que mes pneus durent généralement 80-100000 km. Tout comme mes freins.

et je ne joue pas non plus au con à zigzaguer entres les voitures.

mais quand je suis sur une petite départementale, notamment sinueuse avec peu de possibilités de doubler, j'aime bien avoir du répondant, pour pouvoir doubler facilement qui que ce soit, incluant des semi-remorques.

après, comme je l'ai dit, chacun sa philosophie.

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Neuve, une chaine est forcément correctement dimensionnée, c’est la qualité de sa lubrification qui dans le temps réduit son allongement naturel et sa casse.

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Ben non, dixit les casses moteurs sur le 1.5 diesel Stellantis, dû justement à une chaîne insuffisamment dimensionnée pour éviter justement la casse.

raison pour laquelle j'ai dit "si la chaîne a été bien conçue".

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Quand au S&S je cherche toujours le gain de consommation mais quand tu vois le prix de la batterie spécifique cela fait mal, il a juste permis aux constructeurs de faire baisser le bilan Co².

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Pour qu'il y ait un minimum de gain, faut déjà qu'il s'active pour au moins 10 secondes.

Je connais un feu où l'attente est pratiquement de 2 minutes, si on a la malchance d'arriver alors que le feu passe au rouge.

Mais sinon, oui, le but est en fait de réduire les rejets de co2, lors de l'homologation, dans le but de limiter ou supprimer les pénalités ue à payer et de réduire ou supprimer le malus en France.

En revanche, les clients payent bien évidemment pour le truc, à l'achat.

Bon, sinon, sur ma caisse de 10 ans d'âge et presque 100000 km, il ne se déclenche plus du tout, ce qui est plutôt finalement une bonne chose, en terme de fiabilité.

laid pour toi et moi, mais si ça se vend, je doute fort que ça soit sur d'autres critères que le design. faut donc en déduire que ce design particulier plaît finalement à beaucoup.

"Bon, sinon, sur ma caisse de 10 ans d'âge et presque 100000 km, il ne se déclenche plus du tout, ce qui est plutôt finalement une bonne chose, en terme de fiabilité."

Peut-etre que ta batterie est passée sous le seuil de déclenchement? sur ce type de batterie en dessous d'un certain seuil plus de S&s mais elle va faire encore un paquet d'années comme cela.

oui, en fait, comme ma voiture roule relativement peu, je pense que l'accumulateur ne récupère pas assez d'énergie pour permettre au S&S de se déclencher.

et pourtant, quand je l'utilise, c'est souvent pour faire 2x50 bornes, à grande vitesse, sur autoroute. mais malgré ça, même sans la clim activée, il ne se déclenche plus.

mais comme je l'ai dit, finalement, ça m'arrange.

et visiblement, ça n'est pas vérifié au Contrôle Technique, fort heureusement et en espérant que ça dure.

Si ta batterie a plus de 3-4 ans c'est normal, elle est passée en dessous du seuil pour le S&S mais fonctionnera sans soucis encore un paquet d'années.

Quand au CT déjà que certains sont incapable de passer une hybride Toyota en mode maintenance pour faire la pollution....

La batterie a été remplacée il y a 2-3 ans.

Le S&S a fonctionné un peu, puis plus du tout.

Bon, je n'ai pas essayé d'aller plus loin dans la réflexion, car au final, ça m'arrange.

145 chevaux et ça a du mal à emmener l'engin ???

J'ai connu un temps pas si lointain où une vaillante berline de 65 chevaux emmenait toute une famille en vacances sans problème... (R16 par exemple)

Tout le monde n'a pas besoin d'une "formule1" au quotidien !

Et que l'on ne me parle pas du poids 50% plus élevé...

Monde tu devient FOU !

[MODE TROLL ON]

Mais si tu ne fait pas 5s au 0-100 tu a une merde quoi!!

[MODE TROLL OFF]

J'ai pas mal d'acheteurs de véhicules de marques françaises dans ma famille et souvent c'est une habitude, mon beau-frère ne voit que par Citroën, j'ai une tante qui ne voit que par Renault, etc..

Et quand tu remonte un peu leurs parents achetaient déjà cette marque.

Et des personnes comme celle-la il y en a plein, habitués au même garage depuis des dizaines d'années et peur du changement.

Parfois ils dépensent une somme folle en entretien et en panne mais ne remettront jamais en cause leurs marques.

Après tu a des personnes comme moi ou toi qui achètent en fonction de leurs ressentis, analyse et recherche et non en fonction du logo sur la calandre ou du pays de production.

J'ai même connu un ami de la famille dans les années 70-80 qui ne voyait que par Lada (communiste convaincu) et qui passait plus de temps sous leurs capots que sur la route.

Quand tu l'invitais a diner tu avait une chance sur deux de le voir arriver en retard mais son discourt sur cette marque était fantastique, tu avais l'impression qu'il parlait de Rolls-Royce.

Arrêtez de faire de la pub pour une marque qui arnaque ses clients.

Acheter PSA c'est perdre beaucoup d'argent et se créer beaucoup de problèmes.

La version Allure de ce modèle est à 30.978€ chez un mandataire, à ce prix c'est juste deux fois moins cher que de le louer, à condition de le revendre dans 4-5 ans (près de 20K) et de le faire entretenir dans le réseau pour bénéficier de la garantie puretech étendue à 8 ans.

Faut être un peu joueur, mais ça reste beaucoup plus malin qu'un achat au prix fort ou pire, qu'une location à 600€ / mois pour perdre plus de 20K en 3 ans

Sinon j'ai pas trop d'avis dessus, esthétiquement c'est quand même un baleineau, mais à l'intérieur ils n'ont pas à rougir face à la concurrence quelle qu'elle soit.

Dommage pour eux qu'ils aient perdu tant de clients du fait des arbitrages tendancieux du si sincère et intègre (sic) Carlos Tavares

*430€ par mois pendant 49 mois pour 40.000 km en offre spéciale pour cette version, je viens de regarder, soit 21.000€, quand je dis que l'achat par mandataire puis revente à un particulier coûte 50 à 60% de la loc'

9 795 km... c'est le kilométrage annuel maxi qui te sera autorisé pour ce 3008 dans la LOA que tu évoques.

Au delà... paf, en fin de contrat, facturation des kilometrages excédentaires.

Un kilométrage de citadine pour le Tapir, cherchez l'erreur.

Alors oui, y'aura moyen d'augmenter ce kilométrage, mais ce sera plus cher.

LOA : piège à fadas.

probablement du monde, le gout et les couleurs...... perso je préfère quand c'est vide complet, d'où le fait que j'aime ma Y, facile au nettoyage, pas de chichi, sobre, zen. Certains n'aiment pas, perso je m'en fous, chacun fait ce qu'il veut. De plus en gamme équivalente, je l'ai payé 36000 euros, cela fait quand même une différence avec ce prix exorbitant de cette Peugeot.

Malheureusement les normes toujours plus contraignantes nous interdisent d'avoir accès a de "vrais" moteurs. Il faut se contenter de 3 cylindres , qui si sur une moto sont sympas ne sont pas adaptés du tout a ces voitures truffées d'équipements lourdingues. Peugeot n'est pas le seul , l'Austral de 200ch a une cylindrée de 1.2l également .Selon c'est totalement rédhibitoire. Faut vraiment avoir envie ou ne pas se sentir concerné par la voiture pour se contenter de ces motorisations minables .Mais a 45k€ le bout je n'aimerais pas être vendeur chez Peugeot...