Commentaires - Avec son restyling, la Peugeot 308  gagne en personnalité

La 308 1,2 l. hybride n’est pas une véritable hybride, M. Pagès veuillez donc mettre les concurrentes non hybrides en face, moins chères que les modèles ici proposés.

Sinon on compare pommes et poires…

Moche pas fiable génial

on va passer sur la stupidité de reprendre ad nauseam le terme marketing de signature lumineuse.

mais cette nouvelle mode des logos lumineux

bientôt des caisses Thaïlande style

6 à 8 litres pour 100 km, quelle performance!

Le prix est loin d'être amical, la fiabilité est promise mais pas démontrée et l'économie que l'on attend de l'hybridation n'est pas là.

Ami chaland, fait un détour et regarde les concurrentes, il y a bien mieux ailleurs.

Laissons le terme hybride, puisque Peugeot l'a choisi et tapons sur la consommation 20 à 30% (minimum) plus élevée que les hybrides à batterie haute tension.

Quand le mot 'restyling' est prononcé, tonton Pagès n'est jamais loin... Le seul (en France) à le dire de la sorte. En plus, quand il est écrit dans le titre de l'article... Plus de doute, c'est bien lui!

https://www.youtube.com/watch?v=FYu2EeD27TI&t=22 À la 23ème seconde (c'est furtif), je devine la silhouette (les cheveux, en fait) d'Alain X (alias Voldemort). Très belle réalisation d'ailleurs! Mais, la voiture de l'essai est immatriculée HF-158-QP or, les images à la Fast & Furious, arborent une plaque HF-175-QR... T'as failli nous avoir!

Pour te faire pardonner, au prochain essai avec tonton Pagès, dès qu'il dit le mot restyling, un coup dans les côtes! (il l'a répété au moins 15x)

Au moins, on aura échappé à son expression favorite "réduit à sa portion congrue"

(On ne peut pas tout avoir)

Toute ses led sur la face avant c'est vraiment laid ... cette mode des led partout comme les calandres bmw éclairé aucun intéret

Chez stelantis q'il fassent déjà des bons moteurs avant de vouloir nous faire un sapin de noël!

C'est vrai que l´habitacle n´es pas plus spacieux que la 208 , et l´accès aux places arrière aussi problématique.

Cela dit en Électrique elle reste une valeur de référence chez Automobile Propre depuis qu´elle avait détrône la Tesla 3 à sa sortie .

Et contrairement à l´e-C3 qui ne prendra jamais 100 kw au bornes , ce combo 156 ch et 51 kWh net l´a

toujours pris .

Mais c'est pas une Tatamobile , elle .

Ça y est ? On a fait le tour de cette soi-disant "nouvelle 308" ?

On est à 4 articles depuis une semaine, et peut-être allons-nous lire demain l'essai de la version break !

Tout cela pour un simple changement de la face avant

Rien de neuf sous le soleil

6 à 8 L au 100...mouarf!!!!

Je fais plutôt moins avec un machin de même gabarit sans bidouillage hybride, sans boite auto et un 1.5 avec 4 cylindres.

Belle foutaise à complications.

On va quand même pas battre le record du nombre d'articles du salon de Lyon pour le restyling de la 308??

même le PureToc a chaîne du 3008 n'est pas fiable, deja vérifié dans mon entourage... résultat ça passe sur une a6 etron...

Ca pue le mytho ton truc.

3008 à chaine, donc, pas vieux. Ton pote le bazarde rapido avec une perte fracassante ( récent + pigeot , bref tout faux) une caisse qui coûtait + ou - 35 000 balles neuve et rachète une caisse de + ou - 78 000 balles ???

bien sûr !

Vrai, ils commencent à nous les briser avec cette caisse et son restylage sans intérêt.

Donc le 3 cylindres 1.2l hybride sur une caisse plus légère et plus basse consomme autant voir plus que le 4 cylindres 2 litre de ma Mazda cx-30 ? Est-ce que les essayeurs ont le pied lourd ou ce moteur en plus d'être pas fiable et désagréable (essayé sur une 208) se montre en plus gourmand ?

Pour en revenir à la 308 j'espère que la guirlande à l'avant est desactivable, car franchement ------ quelle idée à la c....

Pendant ce temps là, Automobile Propre parle déjà de 7 accidents des Taxis autonomes de Tesla , avec ou sans vigilance humaine obligatoire selon les états.

Soit 2 fois plus que Waymo sans vigilance.

Il semblerait qu´assurer la vigilance sans conduire endort finalement plus facilement le veilleur .

Biensûr Tesla cache toutes les causalité des accidents.

Gna gna gna puretech ...

Haters 3-2-1 à vous

prouve nous que le puretech n'est pas un moteur de daube, mal conçu avec un vis caché?

tu connais la courroie qui se désagrège dans l'huile dans 100% des cas autour de moi et pas pris en garantie car un seul entretien hors réseau?

c'est juste des gros bâtards chez Peugeot...

8 litres au 100 avec un pure-tech ?

Donc, c’est le régime de la double peine : goinfre et pas fiable ……

Mouarfffffff encore pire petit dictateur de mes 2.

Il est passé de balayeur à cadre sup ton pote ?

Le journaliste a dit environ 6.0l en conso moyenne, sinon c’est 8.0l/100 km en haussant le rythme avec un relief plus accidenté.

C'est pas bien de troller

Pas mieux ... pour une caisse qui a maintenant 15 ans d'age.

Et on parle bien de gabarit et non de poids ... ce truc est donné pour 1457 kg !

C'est à se demander si Peugeot a pas planqué des parpaings dans les portières, rien qu'en comparant avec la génération précédente (308 II), elle a pris ~250 Kg de gras. Du délire.

Apparemment non, ces blocs essayés dans plusieurs versions par AP face aux hybrides Toyota lui donnent même l'avantage sorti de la ville, et il en est proche même en ville !

Je ne suis pas sûr que ce soit pertinent de vouloir cloisonner les hybrides par technologie, surtout quand comme ici les résultats en performance/conso sont identiques ou meilleurs...

Pour la fiabilité à 10 ans évidemment, c'est une autre histoire

Toujours autant de commentaires négatifs ... Je me demande si les "posteurs" ont déjà eu ces véhicules. Pour ma part, j'ai eu une dizaine de Puretech depuis 2013 et je trouve ces moteurs sympas. J'ai gardé une C3 110 8 ans et 80000 kms (un changement préventif de la courroie par le concessionnaire à 60k) mais aucun souci sur le véhicule)

Actuellement, je possède une corsa 100 1.2 hybrid et une 308 gt 130 eat8 et pas de problème.

Quelques exemples de conso "réelle" - 15% autoroute - 15% montagne - 70% nationale/ville - Je roule au allure légale (1 pv en 42 ans)

Relevé conso 2025 (2 voyages)

Corsa - 2400 km - 4 litres au 100/km (sans montagne 3.8 l)

308 - 2000 km - 5.8 litres au 100/km

Relevé effectué sur ordinateur de bord.

L'hybrid est très sympa à conduire (beaucoup d'économie) et moteur toujours dispo. Boite DCs6 super douce, mais faut pas la brusquer et les rapports passe comme un rien et en douceur. maintenant, si vous tapez dedans comme toutes les boites auto "grand public", ça secoue de temps à autre, mais sinon impeccable en montagne ou en descente ou en montée, pas d"emballement comme l'eat6 ou les CVT par exemple.

Pour la 308 en Eat8, conduite souple, boite super souple ... si vous forcez pas. En conduite souple, c'est un vrai plaisir à conduire (confort, tenue de route, finition ...)

Voici mon expérience après une bonne 10 années d'utilisation du fameux Puretech.

Un conseil => faites l'entretien annuel chez le concessionnaire, vous éviterez les problèmes. c'est mon cas

Et aucun de ces véhicules ne présente de surconsommation d'huile ? Notamment après 70000km ?

Cette blague ... 10 véhicules en 12 ans, tu parles d'un cas d'utilisation "normal".

Le plus kilométré, il était à combien avant de s'en débarrasser ? 80K km avec déjà son changement de courroie ?

Encore heureux de ne pas avoir de gros problèmes mécaniques quand on "consomme" des véhicules aussi fréquemment.

L'ovalisation des cylindres et la conso d'huile qui en découle, ca arrive pas dès la sortie de concession.

Etre content de consommer du Peugeot jetable type "fast fashion", tu parles d'un exploit.

Il a raison sur la conso, ça colle avec ce que je faisais ou d'autres proches, elle est plutôt bonne voire très bonne avec ces versions hybrides.

Sur la partie fiabilité en revanche, ça n'a aucun intérêt, c'est le cap des 90-100 kkm qui est intéressant avec le plus souvent une conso d'huile qui s'emballe passant d'un appoint ou deux entre chaque vidange (pas forcément dramatique) à un appoint tous les 1000km puis 500 puis moins...

Et encore une fois,les valeurs de reprise de ces véhicules, chez l'ensemble des professionnels de l'automobile, sont très suffisants comme preuve des immenses difficultés de ce bloc et même plutôt, de son incapacité chronique à passer le cap des 7-8 ans sans problème grave.

Autour de moi 4 personnes (100%!) avec des kms entre 70000 et 110000kms ont pété leur moteur (ancien puretech a courroie), ils sont tous degoutés, plus aucun n'a rachetes du Stellantis...

quand j'ai cherché un véhicule d'occase en fin 2021, j'avais une proposition pour une 308 1,2l et 130ch, j'avais cherché la conso réelle, et la majorité des témoignages étaient entre 7 et 8L pour un usage courant en dehors de l'autoroute a vitesse constante. Depuis j'ai un VE qui consomme le double, mais en kWh pas en litres de jus de dinosaures fermentés

j'ai eu jusqu'à 3 véhicules (3 utilisateurs différents). Aucun de ces véhicules n'a eu de problème de conso d'huile (révision systématique tous les ans chez P ou C). Le changement de courroie était préventif (vérification du Concessionnaire et je n'ai rien payé ). En moyenne, je garde les véhicules 3/4 ans, la C3 8 ans et revendu 10 K et elle tournait comme une horloge.

Faut quand même garder à l'esprit que c'est un 3 cylindre et c'est moteurs sont potentiellement moins "costaux' qu'un 4 cylindres. Maintenant, comme tous les moteurs, les 3 Cylindres n'aiment pas les démarrage à froid à fonds les ballons. Si vous roulez piano en respectant les temps de chauffe, vous ménagez votre monture. Ne faire que de la ville avec un moteur réduit la durée de vie du moteur et la surconsommation d'huile.

Aucun appoint d'huile en une douzaine d'années.

il a annoncé avoir consommé 10 véhicules en 12 ans, ils n'ont pas le temps de dépasser le rodage et de commencer leur bonification et le mélange essence / huile si apprécié de la courroie.

10 véhicules en 12 ans.

pourquoi les avez vous changés aussi rapidement ?

Seriez vous collaborateur Stellantis ?

il n'y a plus de rodage sur les véhicules modernes.

Je change de véhicule en moyenne tous les 3/4 ans (plusieurs utilisateurs au domicile, donc plusieurs véhicules). Je doute vraiment que les gens qui postent utilisent ces véhicules au quotidien. Mon voisin a une 208 de 10 ans à 110 000 kms et il a pas eu de problème (une des miennes )