Commentaires - Chez Renault, des résultats honorables et une IA qui s’invite dans le réseau

Tout pour remplacer l'humain.

Il faudrait déjà qu’une concession Renault soit seul et non associé à d’autres marques.

Un réseau qui perd son côté relationnel depuis le départ de Ghosn.

Les agents Renault sont en pertes de vitesses au profit d’une concessions par département.

Quand je vois que des propriétaires des agents Renault ne roulent même pas en Renault ! C'est à se poser des questions ?

Faut faire du fiable et économique pour être n°1 mondial

Généralement il faut faire du bon, pour continuer à exister.

Le but n'est pas FORCEMENT d'être numéro 1 mondial.

Une marque peut très très très bien exister et être pérenne sans être dans le top 3 mondial.

Ce genre d'obsession a d'ailleurs pu amener à des dérives par le passé ou il fallait faire du chiffre à tout prix.

Par contre, faire de la merde sur le long terme c'est pas tenable.

Exactement! Pile au cœur de la cible. Je ne demande rien d'autre à ma voiture que d'être fiable et économique. Mais cela existe-t-il? Toyota est très fiable, mais coute un bras à l'achat et en maintenance. Dommage, mais entre un RAV 4 et un Bigster: 20.000€ c'est beaucoup.

"L'IA" à toutes les sauces, même pour reconnaître au bruit des problèmes sur sa bagnole !

Ça me rappelle une décennie où il y avait plein de trucs "turbo", ou "2000" (Sport2000). Après y'a eu les rasoirs FX-Pro et autres machins-vendeurs...

Tiens, par curiosité, une recherche de 2 secondes et je tombe sur le "Gillette Mach3 Turbo 3D Motion" :ptèdr:

C'est cool, ce marketing : le matin au taf, tu prends un Mémo des appellations-qui-font-vendre, tu le mets sur ton nouveau produit, et tu rentres chez toi à 8h15, fier du travail accompli

Ah nan, y'a beaucoup mieux maintenant : le télétravail ! À 8h15, tu retournes au plumard :ptèdr:

« le profit plutôt que le volume » ... j'ai déjà entendu ça ...

allez , reprenons les bonnes habitudes de faire payer aux pigeons , pardon , clients européens le max de pognons

" Nous sommes focus sur la faible consommation, sur l’ensemble de la gamme "

.

Il a pas testé un Scenic sur autoroute le garçon.

Si c'était vraiment le cas, ils auraient peut-être commencé par ne pas empiler les véhicules de leur actuelle gamme avec des Cx déplorables.

Pour sauver des résultats catastrophiques nos champions ont encore immatriculé des 0 km , Peugeot et Renault étaient à moins 30% le 28 juin / juin 2025

mouais ça serait bien de faire des MAJ de vos voitures

2ans que j'ai eu une mise jour préparant Android 12 pour l'open Rlink de la Megane Etech et toujours rien

en 3ans 4 MAJ quand des constructeurs comme TESLA ou Xpeng c'est parfois 1 par semaine

J'ai causé de ça... les deux jours du miracle !

renault va mieux que y'a qq années c'est indéniable. la R5 cartonne, c'est un fait.

apres, bcp de methode coué par ci par là, un grand classique.

je me encore de l'article de CARA sur les renault '' qui tombent moins en panne '' et surtout sur ce passage la :

je cite CARA, article du 22 mai 2026 :

'' Dans le cadre du lancement d’un nouveau modèle, comme la Twingo, Renault a également augmenté le nombre d’essais dynamiques du véhicule : 520 conducteurs différents ont ainsi réalisé au total plus de 500,000 km ''

visiblement, ils n'ont jamais éssayé de faire 2 recharges rapides de suite apres avoir roulé à 110 km/h et par température chaude, on parle pas de 45° à l'ombre mais plutot autour de 30/ 35°c ce qui est aujourd'hui totalement classique chez nous .

car le Bug des batteries De Twingo apres 2 charges rapides et par beau temps, encore facilement trouvable sur le Net' ça c'est un sacré moment de rigolade...

ils vont mieux; logique quand tu pars y'a 5 ans de 8 milliards de pertes, quand tu gagnes 3 sous tu ouvres le champ' !

on oubliera pas que le résultat net' 2025 etait loin d'etre faramineux. tres loin meme

J'ai acheté deux Renault en un an, mes premières, Rafale Alpine, R5 Roland Garros et j'en suis vraiment très satisfait !

Excellentes voitures et garage de proximité au top!

c'est bon? Vous avez craché votre venin anti-Renault? Vous allez mieux?

Le Rafale, j'attendrais plutôt la version restylée avec le 1.8 (si il est monté dessus).

Mais si vous en êtes content, c'est une bonne chose.

Je le trouve très sympa visuellement aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Excellente voiture, très confortable, très agréable à conduire (4control).

Je fais 40 000 km par an et rien à signaler à aujourd'hui !

Un pauvre pseudo-batterie gate" que les fanboy de Stellantis qui ont une bonne VdM attendent....en vain.

03 exemplaires concernées pour des "influenceurs" en mal de notoriété.

Mais bon, ça a dû donner l'ocaz à quelques crasseux de se palucher et de faire croire qu'il y avait pire que la e-C3...

Il n'y aura pas de 1.8L sur le Rafale.

Soit vous avez le 1.8l (ex 1.6L) mais sans Turbo.

Soit vous avez le 1.2L (Possible qu'il passe en 1.5L) avec Turbo.

Mais vous n'aurez pas de véhicule avec l'un ET l'autre.

Si une voiture est neuve ou presque,quel est l'intérêt du garage. Sauf si les voitures sont mal faites.Les marques japonaises font des rappels même 7 ans après.

le profit avant tout c'est bien un vision uniquement financière , l'IA ne prend pas de vacance , n'est pas malade,ne fait pas grève ,tout est bien dans le meilleur des monde! sauf qu'un modèle ultra performant peut exploser en vol et sans espoir de retour sous une contrainte forte !dans une telle vision il ni a pas de redondance de filet de sécurité tant que cela marche c'est le meilleur du monde s'il se crashe c'est cauchemardesque ! avec un tel monde numérique aucun humain n'est capable de le faire fonctionner avec du papier et un crayon !

mais faut faire également des bénéfices.

sans quoi, c'est direct tôt ou tard la faillite.

Vrai pour Peugeot, comme après tous les mois mais totalement faux pour Renault. Ils n'ont pas besoin de tricher, ils vendent réellement.

Très bien résumé : les acheteurs de bouses diverses Stellantis prie chaque jour pour que Renault fasse de la merde mais non, eux, ils savent faire des caisses.

Euh, je pense qu'il convient de rectifier une telle ineptie.

Carlos Ghosn, en plus d'avoir flingué la réputation de Renault entre 2000 et 2008, à cause de sa politique de coast-killer, est celui par lequel la force commerciale de Renault à été sacrifiée, sans parler de ses choix maarketing déplorables (Fluence, Latitude, Koléos )

La force commerciale,de la marque c'était la densité de son réseau d'agents.

Dans le moindre bled de campagne, il y avait un représentant de la marque.

Monsieur Ghosn les a tué, en décrochant le panneau des garages qui ne pouvaient pas satisfaire les critères de sélectivité -(locaux - co- tech, équipements ateliers etc etc..) tout bonnement impossibles à tenir pour de petites structures.

Résultat, la plupart ces partenaires sont devenus des détracteurs, de la marque, d'autres ont continués timidement le parcours sous l'enseigne "Motrio", et la part de marché est rapidement tombée de 32 % en 98, à 18% en 2012.

Une vraie hécatombe, imputable à 95% au personnage, qui a misé sur la scène mondiale, au détriment de la France.

Euh, je pense qu'il convient de rectifier une telle ineptie, concernant l'action de Carlos Ghosn, qui, en plus d'avoir flingué la réputation de Renault entre 2000 et 2008, à cause de sa politique de coast-killer, est celui par lequel la force commerciale de Renault à été sacrifiée, sans parler de ses choix maarketing déplorables (Fluence, Latitude, Koléos )

La force commerciale,de la marque c'était la densité de son réseau d'agents.

Dans le moindre bled de campagne, il y avait un représentant de la marque.

Monsieur Ghosn les a tué, en décrochant le panneau des garages qui ne pouvaient pas satisfaire les critères de sélectivité -(locaux - co- tech, équipements ateliers etc etc..) tout bonnement impossibles à tenir pour de petites structures.

Résultat, la plupart ces partenaires sont devenus des détracteurs, de la marque, d'autres ont continués timidement le parcours sous l'enseigne "Motrio", et la part de marché est rapidement tombée de 32 % en 98, à 18% en 2012.

Une vraie hécatombe, imputable à 95% au personnage, qui a misé sur la scène mondiale, au détriment de la France.

Euh, je pense qu'il convient de rectifier une telle ineptie, sur l'action de Carlos Ghosn,qui, en plus d'avoir flingué la réputation de Renault entre 2000 et 2008, à cause de sa politique de coast-killer, est celui par lequel la force commerciale de Renault à été sacrifiée, sans parler de ses choix maarketing déplorables (Fluence, Latitude, Koléos )

La force commerciale,de la marque c'était la densité de son réseau d'agents.

Dans le moindre bled de campagne, il y avait un représentant de la marque.

Monsieur Ghosn les a tué, en décrochant le panneau des garages qui ne pouvaient pas satisfaire les critères de sélectivité -(locaux - co- tech, équipements ateliers etc etc..) tout bonnement impossibles à tenir pour de petites structures.

Résultat, la plupart ces partenaires sont devenus des détracteurs, de la marque, d'autres ont continués timidement le parcours sous l'enseigne "Motrio", et la part de marché est rapidement tombée de 32 % en 98, à 18% en 2012.

Une vraie hécatombe, imputable à 95% au personnage, qui a misé sur la scène mondiale, au détriment de la France.