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Citroën présente sa nouvelle suspension hydrauliqueCitroën serait-il en train de revenir à ses fondamentaux, instaurés avec la DS ? C'est en tout cas ce que laisse penser l'annonce faite par communiqué sur la présentation de la nouvelle suspension maison, à butée hydraulique. Le constructeur aux chevrons démontre ainsi une nouvelle fois son savoir-faire dans le domaine du confort, dans le cadre d'un programme baptisé "CITROËN ADVANCED COMFORT" qui mise aussi sur l'assise, le silence à bord et l'aide à la conduite.

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Par

En route vers une réelle avance teKnologique à la française ..

Par

En quoi est-ce different des butées hydrauliques presentes sur la Clio RS Trophy par exemple?

Par

" ces sièges qui "retrouvent leur forme d'origine entre deux occupants".

.... parce que les sièges actuels gardent en mémoire la morphologie du fessier du dernier occupant ?

Souhaitons pour l'avenir de la marque que ces deux "innovations" soient d'un autre calibre que ces impayables air-bump squick-squick.

Pour la seconde, ça semble mal barré....

Par

En réponse à identifiant

En quoi est-ce different des butées hydrauliques presentes sur la Clio RS Trophy par exemple?

C'est le même principe, mais pour des usages différents.

Ici, c'est vraiment pour le confort, sur la Trophy, c'est plutôt pour le maintien. Donc procédé similaire, mais volumes hydrauliques et conceptions internes probablement différents.

Par

Ils nous prennent pour des pigeons. Nous faire croire que un simple amortisseur avec butée hydraulique peu mieux faire que la suspension hydroactive.... Pour avoir roulé en c5 je peux temoigner que c'etait le top!

Psa va faire de citroen une marque low cost, laissant la place a Ds et peugeot, a mon avis c'est pour ça qu'ils remplacent les hydroactives par ce systeme bien moins cher

Par

Je ne comprend rien à ces explications journalistiques.

Par Profil supprimé

Back to the source for Citroën :love:

Par

En réponse à narmer

Je ne comprend rien à ces explications journalistiques.

Là c'est plus clair:

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20160531.LQA8210/suspension-le-mythique-confort-citroen-est-de-retour.html

Le confort c'est un élément déterminant avant les performances, la population vieillit et la répression fait le reste. A essayer mais quant on voit comme un simple pneu taille basse ou une pression de pneu inappropriée influent sur le confort je ne doute pas un instant d'un gain évident avec un amortisseur de ce type en terme de confort de roulage.

Par

En réponse à moulache

En route vers une réelle avance teKnologique à la française ..

en effet avec l'appellation "Citroën Advanced Comfort" ça CLAQUE pour celui qui parle pas anglais !

Par

Pour un confort optimal, il faudrait que PSA arrive à intégrer les sièges amorties des poids lourds dans nos voiture... Sans devoir avoir un siège haut de 3m comme c'est le cas dans les camions

Par

Ils ont enfin installé des vitres qui s'ouvrent normalement, sur les portes arrières :ange:

Par

En réponse à richardp

Ils nous prennent pour des pigeons. Nous faire croire que un simple amortisseur avec butée hydraulique peu mieux faire que la suspension hydroactive.... Pour avoir roulé en c5 je peux temoigner que c'etait le top!

Psa va faire de citroen une marque low cost, laissant la place a Ds et peugeot, a mon avis c'est pour ça qu'ils remplacent les hydroactives par ce systeme bien moins cher

en même temps, PSA à tué le HDG Citroën en sortant sa 607 alors que la C6 n'avait pas de concurrence car Renault dans les choux et question confort les allemandes étaient soit trop cher soit pas assez typées berline HDG.

Et pour être monté dans les 5 grandes (Peugeot, Citroën, Audi, Merco, BMW), la C6 était incomparable mais boudée par son public car design pas assez consensuel contrairement à la bâtarde 607...

Dommage, si la C6 avait perduré, un aurait une nouvelle version qui serait la référence en terme de berline premium/MDG en terme de rapport qualité/prix.

Par

En réponse à clefdedouze

Pour un confort optimal, il faudrait que PSA arrive à intégrer les sièges amorties des poids lourds dans nos voiture... Sans devoir avoir un siège haut de 3m comme c'est le cas dans les camions

il y a 25 ans Mitsubishi en mettait dans le pajéro, c’était top pour les chemins mais sur route l’intérêt est moindre quand même

Par ron04ts

et est ce que cette suspension fera degobiller les gamins a l'arrière:biggrin:? parceque c'est aussi ca les racines du confort Citroën: en tant que conducteur on ne sent pas trop, on est bien assis, mais les passagers??? et bah ils gerbent dans les virages:biggrin:, on se rappelle tous la CX, et même les breaks C5, confortables a souhait mais de vraies machines a laver

Par

En réponse à ron04ts

et est ce que cette suspension fera degobiller les gamins a l'arrière:biggrin:? parceque c'est aussi ca les racines du confort Citroën: en tant que conducteur on ne sent pas trop, on est bien assis, mais les passagers??? et bah ils gerbent dans les virages:biggrin:, on se rappelle tous la CX, et même les breaks C5, confortables a souhait mais de vraies machines a laver

Au moins, pendant ce temps, ils ne gueulent pas en se tapant dessus, tu vois toujours le mauvais coté des choses...:ptdr:

Par ron04ts

En réponse à atmophile

Au moins, pendant ce temps, ils ne gueulent pas en se tapant dessus, tu vois toujours le mauvais coté des choses...:ptdr:

nan, c'est pire, après faut s'arrêter pour tout nettoyer:biggrin::biggrin:. et l'odeur de gerbe, crois moi ou pas mais y'en a pour des mois avant que ca parte. mais au moins, l'ADN citron est sans doute de retour, et c'est ca qu'on aime

Par

En réponse à ron04ts

et est ce que cette suspension fera degobiller les gamins a l'arrière:biggrin:? parceque c'est aussi ca les racines du confort Citroën: en tant que conducteur on ne sent pas trop, on est bien assis, mais les passagers??? et bah ils gerbent dans les virages:biggrin:, on se rappelle tous la CX, et même les breaks C5, confortables a souhait mais de vraies machines a laver

Ici, ce n'est pas une suspension hydraulique à proprement parler, juste des butées hydrauliques pour éviter les rebonds et freiner les grosses compressions (en fin de compression, justement). Donc ça n'a aucun rapport avec le fonctionnement d'une suspension hydraulique, et le comportement devrait (je n'ai pas essayé donc je suppose) être totalement différent. D'autant plus qu'ici, l'avantage, c'est la simplicité de la chose par rapport à de l'hydraulique ou du piloté, et la possibilité de réglages. Bref, c'est un système intéressant pour Citroën.

Par ron04ts

En réponse à a doche

Ici, ce n'est pas une suspension hydraulique à proprement parler, juste des butées hydrauliques pour éviter les rebonds et freiner les grosses compressions (en fin de compression, justement). Donc ça n'a aucun rapport avec le fonctionnement d'une suspension hydraulique, et le comportement devrait (je n'ai pas essayé donc je suppose) être totalement différent. D'autant plus qu'ici, l'avantage, c'est la simplicité de la chose par rapport à de l'hydraulique ou du piloté, et la possibilité de réglages. Bref, c'est un système intéressant pour Citroën.

cependant, j'ai du mal a voir sur quels modèles Citroen pourra appliquer ce système? leurs voitures sont naturellement confortables, donc même si c'est quelque chose d'interessant comme système, ca dynamisera la conduite mais le confort sera juste amélioré? aller, je fais confiance aux ingé Citron, ca fait plus de 80 ans qu'ils revolutionnent tout un tas de choses dans l'automobile:bien:

Par

En réponse à ron04ts

cependant, j'ai du mal a voir sur quels modèles Citroen pourra appliquer ce système? leurs voitures sont naturellement confortables, donc même si c'est quelque chose d'interessant comme système, ca dynamisera la conduite mais le confort sera juste amélioré? aller, je fais confiance aux ingé Citron, ca fait plus de 80 ans qu'ils revolutionnent tout un tas de choses dans l'automobile:bien:

Peut être que ça casse le bruit de roulement de manière significative?

Par ron04ts

En réponse à atmophile

Peut être que ça casse le bruit de roulement de manière significative?

j'ai l'impression qu'ils veulent recréer l'effet tapis volant qui plait a tant de monde en limitant les effets des bosses sur les voies express. ca doit etre chouette

Par

En réponse à ron04ts

j'ai l'impression qu'ils veulent recréer l'effet tapis volant qui plait a tant de monde en limitant les effets des bosses sur les voies express. ca doit etre chouette

Comme pour la C6 qui était confortable malgré les pneus fin.

Par

C'est surtout DS qui va en profiter quand la plateforme EMP2 hybride sera prête pour le haut de gamme !

Par ron04ts

En réponse à atmophile

Comme pour la C6 qui était confortable malgré les pneus fin.

la C6...j'en ai toujours voulu une...la voiture des ministres, des préfets, un confort a faire palir une cadillac des années '50, une ligne magique, la classe a la française quoi... THE routière, une des plus belles citroën créée. et bah non...ridiculisée, moquée, elle a été tuée dans l'oeuf par la concurrence allemande. et elle est presque introuvable de nos jours....quel sombre gachis...

Par ron04ts

En réponse à ron04ts

la C6...j'en ai toujours voulu une...la voiture des ministres, des préfets, un confort a faire palir une cadillac des années '50, une ligne magique, la classe a la française quoi... THE routière, une des plus belles citroën créée. et bah non...ridiculisée, moquée, elle a été tuée dans l'oeuf par la concurrence allemande. et elle est presque introuvable de nos jours....quel sombre gachis...

:cry::cry:

Par

En réponse à ron04ts

la C6...j'en ai toujours voulu une...la voiture des ministres, des préfets, un confort a faire palir une cadillac des années '50, une ligne magique, la classe a la française quoi... THE routière, une des plus belles citroën créée. et bah non...ridiculisée, moquée, elle a été tuée dans l'oeuf par la concurrence allemande. et elle est presque introuvable de nos jours....quel sombre gachis...

Au vu du prix elle était dangereuse pour Merco et Audi, BMW n'as pas la même clientèle, plus typée sport là ou la C6 est dans les choux...

Mais c'est normal qu'elle ait été descendue, ce qui n'est pas normal, c'est que les français l'ait boudée!

Par ron04ts

En réponse à atmophile

Au vu du prix elle était dangereuse pour Merco et Audi, BMW n'as pas la même clientèle, plus typée sport là ou la C6 est dans les choux...

Mais c'est normal qu'elle ait été descendue, ce qui n'est pas normal, c'est que les français l'ait boudée!

"boudee par les francais": de toute facon, pour plein de gens, une bagnole francaise avec du bois et du cuir c'est qu'une plaisanterie qui tombera en miettes. des lors que l'on a meme pas confiance en nos productions, comment reussir a les vendre? les allemands l'ont bien compris. ce systeme est part a mon avis d'un ensemble demontrant la capacite de citron a innover pour se refaire

Par

Bof....pas nouveau:biggrin: Sur mon ami 8, il y a un montage qui permet le même résultat: les amortisseurs hydrauliques + les batteurs à inertie , chacun travaillant à des fréquences d'oscillations différentes et étant complémentaires....pour un confort royal :roi:

Par

En réponse à richardp

Ils nous prennent pour des pigeons. Nous faire croire que un simple amortisseur avec butée hydraulique peu mieux faire que la suspension hydroactive.... Pour avoir roulé en c5 je peux temoigner que c'etait le top!

Psa va faire de citroen une marque low cost, laissant la place a Ds et peugeot, a mon avis c'est pour ça qu'ils remplacent les hydroactives par ce systeme bien moins cher

marque low cost, non.

mais moins chère que peugeot et ds, oui.

d'où effectivement le besoin de baisser les coûts, tout en essayant d'améliorer le confort, sans qu'il y ait trop de roulis à haute vitesse.

moi, je trouve que c'est une démarche intéressante. et je trouve pertinent de faire en sorte que les Citroën restent les voitures les plus confortables. c'est un signe distinctif et connu de Citroën qui se doit de perdurer.

d'autant que l'avenir de l'automobile est clairement à la voiture autonome Et très confortable. car si on ne la conduit plus, on ne voudra plus d'une voiture tape-cul et fatigante sur les long trajets.

après, on verra en pratique ce que donne ce nouveau dispositif. mais je ne doute pas que ça soit au point... le confort et Citroën, c'ets jusqu'à présent une longue histoire.

bref, wait & see

Par

En réponse à atmophile

en même temps, PSA à tué le HDG Citroën en sortant sa 607 alors que la C6 n'avait pas de concurrence car Renault dans les choux et question confort les allemandes étaient soit trop cher soit pas assez typées berline HDG.

Et pour être monté dans les 5 grandes (Peugeot, Citroën, Audi, Merco, BMW), la C6 était incomparable mais boudée par son public car design pas assez consensuel contrairement à la bâtarde 607...

Dommage, si la C6 avait perduré, un aurait une nouvelle version qui serait la référence en terme de berline premium/MDG en terme de rapport qualité/prix.

la C6 coûtait surtout trop cher.

mais c'était admis dès le départ par Citroën, qui ne voulait finalement qu'un navire amiral, très confortable, pour des consommateurs avisés et connaisseurs.

sauf qu'elle n'allait finalement pas assez loin dans les options et la puissance moteur pour concurrencer efficacemement d'autres marques...

Par

En réponse à ron04ts

cependant, j'ai du mal a voir sur quels modèles Citroen pourra appliquer ce système? leurs voitures sont naturellement confortables, donc même si c'est quelque chose d'interessant comme système, ca dynamisera la conduite mais le confort sera juste amélioré? aller, je fais confiance aux ingé Citron, ca fait plus de 80 ans qu'ils revolutionnent tout un tas de choses dans l'automobile:bien:

c'est censé diminuer le roulis à haute vitesse.

et il vrai que c'est parfois gênant avec les Citroën dès lors qu'on adopte une conduite un peu plus dynamique.

Par

En réponse à dilemblue

C'est surtout DS qui va en profiter quand la plateforme EMP2 hybride sera prête pour le haut de gamme !

non, je ne pense pas. l'objectif pour la marque DS, c'est de viser ce que propose Audi. soit des voitures bien finies et dynamiques. mais sans être super confortables pour autant.

Par

En réponse à atmophile

Au vu du prix elle était dangereuse pour Merco et Audi, BMW n'as pas la même clientèle, plus typée sport là ou la C6 est dans les choux...

Mais c'est normal qu'elle ait été descendue, ce qui n'est pas normal, c'est que les français l'ait boudée!

ben il me semble qu'il fallait compte 60k€ pour une c6 v6 correctement équipée.

donc, à ce prix-là, fallait tout de même être motivé, sachant la décôte ensuite de la voiture...

Par

:confused: il ny a qu'un seul bureau d'études, celui de PSA, Peugeot, Citroën, DS sont des entités commerciales et Marketing. Le B.E. travaille indifféremment pour elles.

Par

En réponse à mynameisfedo

la C6 coûtait surtout trop cher.

mais c'était admis dès le départ par Citroën, qui ne voulait finalement qu'un navire amiral, très confortable, pour des consommateurs avisés et connaisseurs.

sauf qu'elle n'allait finalement pas assez loin dans les options et la puissance moteur pour concurrencer efficacemement d'autres marques...

L'essentiel et la qualité, c'est ce qu'on demande à une berline.

Quand aux motorisations, pour avoir titillé le champignon d'une Sylver Seraph, on se demande ou sont passés les 8 derniers cylindres!:voyons:

60 K€ pour une RR low coast, c'est pas si mal en y réfléchissant bien!

Par

Une RR basse côte ?

Quand arrêteras tu de nous faire marrer ici.....avec ton A collé sur le hayon arrière....

Par

En réponse à ron04ts

et est ce que cette suspension fera degobiller les gamins a l'arrière:biggrin:? parceque c'est aussi ca les racines du confort Citroën: en tant que conducteur on ne sent pas trop, on est bien assis, mais les passagers??? et bah ils gerbent dans les virages:biggrin:, on se rappelle tous la CX, et même les breaks C5, confortables a souhait mais de vraies machines a laver

Ah ah ah moi g bien gerbé dans la DS de mon grand père... c’était une horreur...

Par

En réponse à roc et gravillon

Une RR basse côte ?

Quand arrêteras tu de nous faire marrer ici.....avec ton A collé sur le hayon arrière....

Si t'avais pas les moyens pour une RR et que tu trouvais la Classe S pas assez confort ou trop gadget électronique, yavais la C6 ou le Range Rover.

Si je te fais rire, t'est vachement bon public!

Par

Le titre racoleur n’incite pas à lire l'article!!! Et puis dites à Citroën que l'on est en France donc l’appellation en Anglais pour des amortisseurs, c'est bon pour la patronne pas pour nous!!!

Pour le reste, à part le montage en soudé par point+collage qui est un gros plus pour la rigidité de la coque d'une voiture, le reste et notamment la suspension n'a rien de révolutionnaire. Les amortisseurs à butées hydrauliques sont utilisés en sport automobile et en moto depuis un bon moment...........

Par

En réponse à atmophile

Si t'avais pas les moyens pour une RR et que tu trouvais la Classe S pas assez confort ou trop gadget électronique, yavais la C6 ou le Range Rover.

Si je te fais rire, t'est vachement bon public!

Il leur manquait combien de cylindres sérial gagman ?

Par

L'accentuation est volontaire....c'est pour que tu piges bien l'idée....

Par ron04ts

En réponse à mdb92

Ah ah ah moi g bien gerbé dans la DS de mon grand père... c’était une horreur...

j'ai jamais su comment le Général De Gaulle pouvait arriver décontracté a ses meetings en voyageant a l'arrière d'une DS...soit il mangeait pas beaucoup, soit il était fort. très fort.

Par

Ah le cactus :love::love::love:

Par

En réponse à ricolapin

Ils ont enfin installé des vitres qui s'ouvrent normalement, sur les portes arrières :ange:

:wink: tu ouvres les vitres arrières de ta voiture toi ?

Par

En réponse à ron04ts

j'ai jamais su comment le Général De Gaulle pouvait arriver décontracté a ses meetings en voyageant a l'arrière d'une DS...soit il mangeait pas beaucoup, soit il était fort. très fort.

bah! c'est comme le mal de mer. ça touche certains.. et pas d'autres.

moi, perso, j'adore quand un bateau tangue. mais effectivement, certains dégueulent tout de suite...

donc, avant d'acheter une DS ou un CX, vallait mieux déjà faire un tour avec...

Par

En réponse à gsclub

Ah le cactus :love::love::love:

Salut GS club ! Un petit HS pour dire que la GS est une super voiture ! J'ai revendu en 2003 une GS Pallas 1976 (1er modèle) avec 59000km car j'avais un peu trop "accumulé" pour le peu de km que je réalise ! Mais je regrette aujourd'hui de ne pas l'avoir gardée car c'était une auto extrêmement confortable et à la tenue de route exemplaire.

Par

Ces nouveaux amortisseurs seront surtout pour le confort des nouvelles DS non ?

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