Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Électrique d'un côté, thermique de l'autre : Renault bien parti pour se couper en deux

Florent Ferrière

Électrique d'un côté, thermique de l'autre : Renault bien parti pour se couper en deux

Déposer un commentaire

Par

pour la Russie le thermique pour les punir

pour les autres l'électricité .

Par

Ils n'en parlent pas mais la scission en 2 permettrait aussi la "revente" de la partie thermique à un autre acteur!

Par

En réponse à Pat ira pas loin

pour la Russie le thermique pour les punir

pour les autres l'électricité .

   

Ton commentaire est en accord avec ton pseudo

Par

La question à 10 milliards est évidemment ce qui adviendra de l'alliance et de la participation dans Nissan. Deux entités Renault retapés mais orphelin ne pèseront pas lourd dans le paysage actuel.

Par

La partie électrique vendue aux Chinois et la partie thermique/Dacia vendue à AvtoVAZ

Par

Les fameuses villes de "Motores" en Espagne, "CorMecanica" au Chili, et "PFA" en Argentine ! :areuh:

Par

En réponse à Pat ira pas loin

pour la Russie le thermique pour les punir

pour les autres l'électricité .

   

Va leur vendre de l'électrique avec des hivers a -30° où même un diesel a du mal à partir, et ou aux alentours de villes comme Novosibirsk ou même Vladivostok les gens embarquent deux, voire plus, roues de secours parce que la moindre crevaison peut te coûter la vie si tu reste en rade sur le côté de la route parce que tu finis en Mr freeze, ou "réchauffeur de voiture" est un métier a part entière... lol Tesla lololol kW llololol 50km d'autonomie l'hiver. C'est valable pour la Russie mais aussi pour le nord des pays scandinaves, et pour une bonne partie de l'Europe de l'est.

Par

En réponse à MrKmebs

Va leur vendre de l'électrique avec des hivers a -30° où même un diesel a du mal à partir, et ou aux alentours de villes comme Novosibirsk ou même Vladivostok les gens embarquent deux, voire plus, roues de secours parce que la moindre crevaison peut te coûter la vie si tu reste en rade sur le côté de la route parce que tu finis en Mr freeze, ou "réchauffeur de voiture" est un métier a part entière... lol Tesla lololol kW llololol 50km d'autonomie l'hiver. C'est valable pour la Russie mais aussi pour le nord des pays scandinaves, et pour une bonne partie de l'Europe de l'est.

   

Je crois ce que je vois et en Norvège ils arrivent à faire avec, ça doit donc être possible.

Par

Renault veut faire entrer Nissan dans le capital de la partie électrique, ou comment revendre Renault à Nissan alors que Nissan avait été acheté par Renault il y a 20 ans. Tout à l’image de la France.

Quant à la partie thermique. Il ne reste pratiquement plus que Dacia. Renault a quasiment disparu!

En attendant Nissan fait tout pour minimiser ses revenus et éviter de verser des dividendes à Renault

Comment on fait pour être systématiquement les dindons de la farce ???

Par

En réponse à ALBO

Renault veut faire entrer Nissan dans le capital de la partie électrique, ou comment revendre Renault à Nissan alors que Nissan avait été acheté par Renault il y a 20 ans. Tout à l’image de la France.

Quant à la partie thermique. Il ne reste pratiquement plus que Dacia. Renault a quasiment disparu!

En attendant Nissan fait tout pour minimiser ses revenus et éviter de verser des dividendes à Renault

Comment on fait pour être systématiquement les dindons de la farce ???

   

Cette scission interroge sur un point : Si, au hasard, Tavares lance une OPA sur Renault Thermique, on aurait des Renault électrique du groupe Nissan et d'autres Renault par Stellantis ???! Avec quelle logique stylistique ou de distribution ? En fait cette idée de scission me semble tarabiscoté, ça sent plus le sapin qu'une idée de génie.

Par

En réponse à Gastor

Cette scission interroge sur un point : Si, au hasard, Tavares lance une OPA sur Renault Thermique, on aurait des Renault électrique du groupe Nissan et d'autres Renault par Stellantis ???! Avec quelle logique stylistique ou de distribution ? En fait cette idée de scission me semble tarabiscoté, ça sent plus le sapin qu'une idée de génie.

   

clairement la valeur de renault ( en totalité ) ne pese plus que 7 milliards à la bourse :beuh:... alors la valeur de renault thermique seul... ne pèsera plus grand chose ! clairement ça sera vite OPEABLE..... les choses devraient bouger....

Par

De jour en jour, ça donne moins envie d'acheter cette marque

Par

L'action Renault tutoie les niveaux historiquement bas atteints au plus fort de la crise du Covid, au printemps 2020 (le titre s'échangeait alors autour de 19 euros) lorsque toute l'Europe était confinée, les usines fermées, et le marché réduit à néant.

A 22 euros vendredi en fermeture, l'action est loin... très loin des 100 euros atteints en avril 2018.

Encore une fois, la valorisation de l'Ex-Régie est inférieure à sa participation dans Nissan (autour de 7 milliards, pour une capitalisation de 16 milliards et une participation de 44%), comme lors de la crise des subprimes entre 2008 et 2011.

Cela revient à dire que le marché ne valorise pas les actifs de Renault en-dehors de cette participation.

Par

En réponse à MrKmebs

Va leur vendre de l'électrique avec des hivers a -30° où même un diesel a du mal à partir, et ou aux alentours de villes comme Novosibirsk ou même Vladivostok les gens embarquent deux, voire plus, roues de secours parce que la moindre crevaison peut te coûter la vie si tu reste en rade sur le côté de la route parce que tu finis en Mr freeze, ou "réchauffeur de voiture" est un métier a part entière... lol Tesla lololol kW llololol 50km d'autonomie l'hiver. C'est valable pour la Russie mais aussi pour le nord des pays scandinaves, et pour une bonne partie de l'Europe de l'est.

   

oui c'est pour ça qu'en 2021 en Norvège, sur un volume total de 170'000 voitures vendues, 113'000 étaient électriques.

Par

Autrement dit renault se prépare à ne plus fabriquer de thermique en europe, contrairement aux affirmations de certains qui font semblant de croire que les constructeurs vont faire des VT jusqu'en 2035...

Par

En réponse à Teamgreen

oui c'est pour ça qu'en 2021 en Norvège, sur un volume total de 170'000 voitures vendues, 113'000 étaient électriques.

   

La norvége...C'est pas le pays du pere noel pétrolier et gazier ? :lol:

Par

" alors que la valeur en Bourse de Renault a fondu (moins de 6,5 milliards d'euros de capitalisation). Le Renault électrique pourrait ainsi être introduit en Bourse"

Et c'est tout!

Une opération à vocation purement financière destinée à "relancer" un système en perte de vitesse, c'est assez courant le titre "couper en deux" est raccoleur mais bon...

Par

En réponse à MrKmebs

Va leur vendre de l'électrique avec des hivers a -30° où même un diesel a du mal à partir, et ou aux alentours de villes comme Novosibirsk ou même Vladivostok les gens embarquent deux, voire plus, roues de secours parce que la moindre crevaison peut te coûter la vie si tu reste en rade sur le côté de la route parce que tu finis en Mr freeze, ou "réchauffeur de voiture" est un métier a part entière... lol Tesla lololol kW llololol 50km d'autonomie l'hiver. C'est valable pour la Russie mais aussi pour le nord des pays scandinaves, et pour une bonne partie de l'Europe de l'est.

   

Je connais un Canadien qui roule en TM3.

Souvent -30° l'hiver, et sa voiture couche dehors.

Ça ne lui pose aucun souci, au contraire : aucun problème de démarrage à froid, habitacle préchauffé en quelques minutes.

La seule chose qu'il signale, ce sont les poignées gelées qui ne s'ouvrent pas (ce qui n'a pas de lien avec le système de propulsion).

Par

En réponse à Gastor

Je crois ce que je vois et en Norvège ils arrivent à faire avec, ça doit donc être possible.

   

La Norvège a un climat fort doux grâce a la proximité de l'océan.

Rien a voir avec les -30°C pendant des semaines que tu peux avoir en Sibérie ou même a Moscou. Même le Canada a de longues périodes de très froid, dans ces cas là les BEV vont voir la nécessité de chauffer accaparer une partie importante de l'énergie des batteries.

Pour moi il fait très froid dès que tu dois enlever les lunettes a monture métallique si tu es dehors.

Par

C'est bien Renault adapte la charge de travail du technocentre aux effectifs résiduels.

Ça ne va pas bouleverser la face de la production automobile, le VT loin des délires européens peut vivre de longues années sans changement technique majeur et l'avenir n'est plus en Europe sauf changement complet d'orientation des services de réglementation.

Par

Je m'attendais à de l'anal -yse de comptoir....

Je suis pas déçu.

Faut dire qu'avec le panel d'expert qui la ramène c'eut été surprenant d'avoir autre chose...

Je remet du pop-corn et je me délecte de la suite.

Par

En réponse à polo_wtcc

Ils n'en parlent pas mais la scission en 2 permettrait aussi la "revente" de la partie thermique à un autre acteur!

   

qui va racheter la partie thermique?

tu te plantes c'est la partie electrique qui interesse les chinois!!!

la partie thermique vaut pas un clou...

renault sera vendu à la découpe...

et trés vite tout viendra de chine comme la spring!!

la marche forcée vers l'electrique va tuer renault...

et on sait 100 000 emplois perdus en france...

d'ici 5 ans dans l'automobile...

Par

En réponse à Teamgreen

oui c'est pour ça qu'en 2021 en Norvège, sur un volume total de 170'000 voitures vendues, 113'000 étaient électriques.

   

avec une tva à 50% sur les thermiques tu m'étonnes...

pour info l id3 est moins chere que la golf en norvége...

genre 40 000 pour l'id3 et 50 000 pour la golf...!!

autre chose les salaires sont 2 fois plus important en norvége...

çà aide bien pour acheter une électrique à 40 000...

marché faussé en norvége!!

encore plus que en france!!!

sinon au usa ou pas de zfe... pas de bonus.. ni mallus!!

bin l'electrique c'est3 % pas 10..

bin oui quand tu as une model3 à 40 000$ et une mustang à 30 000..

c'est pas pareil!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je m'attendais à de l'anal -yse de comptoir....

Je suis pas déçu.

Faut dire qu'avec le panel d'expert qui la ramène c'eut été surprenant d'avoir autre chose...

Je remet du pop-corn et je me délecte de la suite.

   

Maître Leguevaques -entre autres- , je prie pour que vous aboutissiez : si votre procédure au sujet le motorgate prend du retard, vous risquez d'être face à une entreprise sans le sou

Par

L’usine Renault Algérie, qui fait face depuis plus de deux années à de multiples soucis, risque de fermer ses portes. C’est ce qu’a révélé, mercredi 11 mai 2022, le magazine français L’Argus, en citant une analyse de la société INOVEV, spécialisée dans l’industrie automobile.

Par

Quand on parle d'anal-yse...

iony en a qui prennent tout pour argent comptant tant que ça les satisfait dans leur misérabilisme intellectuel.

Si l'Usine Algerienne de Renault a été à l'arrêt pendant plus de 1 an c'est à cause du refus du gouvernement Algerien de laisser passer en douane les pices permettant à l'usine d'assurer sa production....

Avant cela l'usine était monté en cadence jusqu'en 2019 ou 73 000 unités avaient été produites, proche du seuil des 75 000 attendus.

Et patatras, les bisbilles politiques en la France et l'Algérie sont venues tout foutre en l'air.

Pour le coup c'est très dommageable aux ouvriers Algeriens qui on vu l'usine fermée pendant plus de 1 an et la production partir au Maroc....

Il n'ya qu'un petit crasseux qui peut se réjouir de voir des ouvriers perdent leur taf....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quand on parle d'anal-yse...

iony en a qui prennent tout pour argent comptant tant que ça les satisfait dans leur misérabilisme intellectuel.

Si l'Usine Algerienne de Renault a été à l'arrêt pendant plus de 1 an c'est à cause du refus du gouvernement Algerien de laisser passer en douane les pices permettant à l'usine d'assurer sa production....

Avant cela l'usine était monté en cadence jusqu'en 2019 ou 73 000 unités avaient été produites, proche du seuil des 75 000 attendus.

Et patatras, les bisbilles politiques en la France et l'Algérie sont venues tout foutre en l'air.

Pour le coup c'est très dommageable aux ouvriers Algeriens qui on vu l'usine fermée pendant plus de 1 an et la production partir au Maroc....

Il n'ya qu'un petit crasseux qui peut se réjouir de voir des ouvriers perdent leur taf....

   

SI des ouvriers perdent leur taf" ,comment se réjouir d'un fait dont vous n'êtes pas la cause?

Mon propos signale des difficultés de renault , si en conséquence des ouvriers soufrent c'est du fait de renault et nullement de mon fait.

Votre perversité n'a d'égale que votre fatuité : le "crasseux" est celui qui croit ne pas l'être.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

pour la Russie le thermique pour les punir

pour les autres l'électricité .

   

Quand on voit letres performance de la megane optimum recharge on peut se demander ce qui est le pire des deux chez renault 40 minutes pour reprendre 140km d autoroutes...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je m'attendais à de l'anal -yse de comptoir....

Je suis pas déçu.

Faut dire qu'avec le panel d'expert qui la ramène c'eut été surprenant d'avoir autre chose...

Je remet du pop-corn et je me délecte de la suite.

   

au rayon des experts y'en a qui se la raconte hein mon anonyme préféré :violon:...

Dans mon ancien TAF, on a scindé la branche chimie de la pharmacie ( autour des années 95/ 2000 ) et... les directions nous disaient :

' vous inquiétez pas , ça ne changera rien ' .

5 ans plus tard la branche pharmacie gagnait des milliards ( les medocs ça paye ) et la branche chimie lourde etait vendue branche par branche, quasi atelier par atelier ( au niveau mondial) et 10 ans apres 50% de la chimie etait chinoise/ asiatique au minimum ou... fermée !

là chez Renault on peut penser que ça ira vite... les salariés Français ne peuvent que se faire de Gros Soucis et tout de suite :eek:... car l'histoire se répete... 'vous inquietez pas les gars '... mais tout au contraire y'a de quoi s'inquieter.

voilà une analyse simple et factuelle mon Zoreille préferé....

Par

En réponse à titeuf380

au rayon des experts y'en a qui se la raconte hein mon anonyme préféré :violon:...

Dans mon ancien TAF, on a scindé la branche chimie de la pharmacie ( autour des années 95/ 2000 ) et... les directions nous disaient :

' vous inquiétez pas , ça ne changera rien ' .

5 ans plus tard la branche pharmacie gagnait des milliards ( les medocs ça paye ) et la branche chimie lourde etait vendue branche par branche, quasi atelier par atelier ( au niveau mondial) et 10 ans apres 50% de la chimie etait chinoise/ asiatique au minimum ou... fermée !

là chez Renault on peut penser que ça ira vite... les salariés Français ne peuvent que se faire de Gros Soucis et tout de suite :eek:... car l'histoire se répete... 'vous inquietez pas les gars '... mais tout au contraire y'a de quoi s'inquieter.

voilà une analyse simple et factuelle mon Zoreille préferé....

   

C'est exactement ça. Renault va tenter de survivre en devenant un constructeur régional purement électrique.

Par

Cette "scission" (qui n'en est pas une, ceux qui ont pris la peine de s'informer ailleurs que sur Cara le savent) est logique : les deux entités ont besoin d'investir massivement en R&D et d'opérer en mode agile afin de s'affranchir des lourdeurs d'un constructeur "classique" pour qui l'électrique ou l'hybridation n'est qu'une motorisation de plus alors que c'est un métier différent, l'exemple de Tesla le montre bien, qui ne fait pas de VT et qui a une capitalisation boursière supérieure à certains des plus gros constructeurs automobiles...

Seuls 20000 salariés (sur les 157000 du groupe) sont concernés, et les deux entités resteront contrôlées par la maison mère qui aura ses propres domaines réservés (châssis entre autres).

Ford a été le premier à opérer cette réorganisation, Renault a suivi, je ne serais pas étonné que d'autres suivent le mouvement, et là j'en connais qui vont une fois de plus devoir manger leur chapeau ! :biggrin:

Au passage quel bonheur de voir les clowns de service s'exciter alors qu'ils n'ont pas compris de quoi il s'agit réellement, je retourne faire le plein de popcorn, la suite va être savoureuse avec des commentaires complètement à côté de la plaque ! :buzz:

Par

Bravo Renault, toujours un coup d'avance sur les autres généralistes, et ça fait plus de 30 ans que ça dure.

Par

En réponse à Taro.H

Quand on voit letres performance de la megane optimum recharge on peut se demander ce qui est le pire des deux chez renault 40 minutes pour reprendre 140km d autoroutes...

   

regarde le test dans le dernier Automobile mag, Tesla contre Mégane contre Kia EV6... vainqueur ? Renault. ;) il n'y a pas que les temps de charge pour comparer les VE...

Par

En réponse à SteppeOuais

Cette "scission" (qui n'en est pas une, ceux qui ont pris la peine de s'informer ailleurs que sur Cara le savent) est logique : les deux entités ont besoin d'investir massivement en R&D et d'opérer en mode agile afin de s'affranchir des lourdeurs d'un constructeur "classique" pour qui l'électrique ou l'hybridation n'est qu'une motorisation de plus alors que c'est un métier différent, l'exemple de Tesla le montre bien, qui ne fait pas de VT et qui a une capitalisation boursière supérieure à certains des plus gros constructeurs automobiles...

Seuls 20000 salariés (sur les 157000 du groupe) sont concernés, et les deux entités resteront contrôlées par la maison mère qui aura ses propres domaines réservés (châssis entre autres).

Ford a été le premier à opérer cette réorganisation, Renault a suivi, je ne serais pas étonné que d'autres suivent le mouvement, et là j'en connais qui vont une fois de plus devoir manger leur chapeau ! :biggrin:

Au passage quel bonheur de voir les clowns de service s'exciter alors qu'ils n'ont pas compris de quoi il s'agit réellement, je retourne faire le plein de popcorn, la suite va être savoureuse avec des commentaires complètement à côté de la plaque ! :buzz:

   

Eh bien il sera ainsi plus facile de liquider le moment venu la division thermique sans perturber l'électrique font la majeure partie sera localisée hors France

Par

En réponse à SteppeOuais

Cette "scission" (qui n'en est pas une, ceux qui ont pris la peine de s'informer ailleurs que sur Cara le savent) est logique : les deux entités ont besoin d'investir massivement en R&D et d'opérer en mode agile afin de s'affranchir des lourdeurs d'un constructeur "classique" pour qui l'électrique ou l'hybridation n'est qu'une motorisation de plus alors que c'est un métier différent, l'exemple de Tesla le montre bien, qui ne fait pas de VT et qui a une capitalisation boursière supérieure à certains des plus gros constructeurs automobiles...

Seuls 20000 salariés (sur les 157000 du groupe) sont concernés, et les deux entités resteront contrôlées par la maison mère qui aura ses propres domaines réservés (châssis entre autres).

Ford a été le premier à opérer cette réorganisation, Renault a suivi, je ne serais pas étonné que d'autres suivent le mouvement, et là j'en connais qui vont une fois de plus devoir manger leur chapeau ! :biggrin:

Au passage quel bonheur de voir les clowns de service s'exciter alors qu'ils n'ont pas compris de quoi il s'agit réellement, je retourne faire le plein de popcorn, la suite va être savoureuse avec des commentaires complètement à côté de la plaque ! :buzz:

   

c'est sur, avec les résultats dégagé par ton groupe fétiche depuis 36 mois ... nous voila bien rassuré là !

Y'avait déjà pas un rond dans les caisses... mais demain la partie thermique sera milliardaire... et la marmotte ??? elle va bien :lol:?

l'avenir est beau pour le losange et ses salariés.... l'avenir est beau... OU PAS :violon: !

Par

En réponse à SteppeOuais

Cette "scission" (qui n'en est pas une, ceux qui ont pris la peine de s'informer ailleurs que sur Cara le savent) est logique : les deux entités ont besoin d'investir massivement en R&D et d'opérer en mode agile afin de s'affranchir des lourdeurs d'un constructeur "classique" pour qui l'électrique ou l'hybridation n'est qu'une motorisation de plus alors que c'est un métier différent, l'exemple de Tesla le montre bien, qui ne fait pas de VT et qui a une capitalisation boursière supérieure à certains des plus gros constructeurs automobiles...

Seuls 20000 salariés (sur les 157000 du groupe) sont concernés, et les deux entités resteront contrôlées par la maison mère qui aura ses propres domaines réservés (châssis entre autres).

Ford a été le premier à opérer cette réorganisation, Renault a suivi, je ne serais pas étonné que d'autres suivent le mouvement, et là j'en connais qui vont une fois de plus devoir manger leur chapeau ! :biggrin:

Au passage quel bonheur de voir les clowns de service s'exciter alors qu'ils n'ont pas compris de quoi il s'agit réellement, je retourne faire le plein de popcorn, la suite va être savoureuse avec des commentaires complètement à côté de la plaque ! :buzz:

   

T'es vraiment lobotomisé par la propagande du cric.

Regarde les chiffres , mon pauvre gars.

Le cric a besoin d'argent frais et Senard hésite à solliciter un nouveau PGE ,

déjà qu'il se demande comment il va rembourser le premier dans les délais qu'il s'est lui-même imparti !

Par

Une division thermique au rabais avec licenciement en masse (pardon plan de départ, c'est déjà le cas depuis 3 ans), et une division "mobilité" entièrement soumise au dictat greenwashing et à la chaine d'appro 100% chinoise. L'avenir est radieux.

Par

Diviser pour mieux régner... ou pour mieux détruire...

Par

En réponse à SiriusRST

Diviser pour mieux régner... ou pour mieux détruire...

   

les 2 mon capitaine...

une partie thermique nulle à chier et invendable...!!!

une partie electrique qui sera chinoise...

et produite hors de france!!!

tout le monde le dit 100 000 emplois perdus dans les 5 ans à venir dans l'automobile en france..;

et à terme 1 million d'ici la fin du thermique en 2035...

on dit merci le greenwashing!!

et notre europe débilos!!

 

Par

En réponse à VW n1

T'es vraiment lobotomisé par la propagande du cric.

Regarde les chiffres , mon pauvre gars.

Le cric a besoin d'argent frais et Senard hésite à solliciter un nouveau PGE ,

déjà qu'il se demande comment il va rembourser le premier dans les délais qu'il s'est lui-même imparti !

   

le premeir sera pas remboursé...

le 2 eme c'est les chinois qui poseront leur condition de rachat de cette marque low cost!!

leur condition;..

le made in china...

dans 10 ans renault a plus aucune usine en france...

voir toute l'europe de l'ouest...

 

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité