Commentaires - En mars, le marché de l’occasion a moins rebondi que celui du neuf

Il serait intéressant de voir l'évolution des immatriculations de véhicules électriques depuis que le gas oil est a 2.30 € le litre

" ce sont les modèles âges de 16 ans et plus qui cartonnent (+ 11,9 %), jusqu’à représenter plus d’un quart de la demande (27,7 %). "

Ce sont les vendeurs de pièces détachées qui vont etre content, ils sont pas prêts d'être au chômage avec ces vieilles bagnoles qui vont demander beaucoup d'entretien et de réparations.

Sans compter que ça doit être majoritairement des mazouts, allez par ici le petit FAP, les injecteurs, les pompes à injection, les turbo ...

Le GO a passé les 2€ il y a moins d'1 mois, donc l'effet sur les immatriculations ne commence à être perceptible que pour les VE neufs dont le délai de livraison est inférieur.

Mais attendre que le prix du baril s'envole pour passer au VE, c'est ne pas voir plus loin que le bout de son capot!

Il est pour les constructeurs de sortir des voitures flexfuel E85 d'origine si le gouvernement ne les empêche pas !

En effet, ce sont les véhicules de 2 à 5 ans qui enregistrent le plus gros gadin, avec -6,9 % le mois dernier. Les 11-15 ans ne font guère mieux, avec -2,3 %, tandis que les moins de 1 an (-0,5 %) et les 6-10 ans (+ 0,7 %) se maintiennent. Comme c’est désormais récurrent, ce sont les modèles âges de 16 ans et plus qui cartonnent (+ 11,9 %), jusqu’à représenter plus d’un quart de la demande (27,7 %).

normal ya plus de tunes et c'est pas fiables les modeles récents!

sauf les japs !!

et surtout y a plus de diesel!!

in bon vieu diesel entre 5 et 10 000 balles entre 10 et 15 ans!!

et avec 200 000kms çà le fait pour au moins 5 ans de plus voir 10!!!

ya pas de décote sur un vieu diesel entretenu...

et plus ils sont vieux plus ils sont solides..

pas de fap.. pas de vanne egr sur un diesel de 20 ans.. et tu peux leur filer a boire du rouge??du gnr.. du combustible de chauffage du kero voir de l'huile de friture..!!

sinon pour les diesel avant ad blue...

une egr çà se nettoie au pire 300 balles en échange standart..

fap pareil un coup de karcher et çà repart..

quand aux injecteurs c'est quand meme assez rare et sur les vieux diesel c'est 200 balles pas 800 pieces!!

c'est à partir de l'ad blue que les diesels sont devenus merdiques!!