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Essai - Peugeot 3008 1,2 l Puretech 130 EAT6 : dans l'air du tempsSUV à la ligne futuriste dynamique, à l'équipement moderne et à l'excellente finition, le Peugeot 3008 de seconde génération s'inscrit parfaitement dans les véhicules à la mode du moment. Ajoutez-lui un moteur essence bien né associé à une transmission automatique aboutie, et vous avez là une recette assurément gagnante.

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Par

Le roi lion

Par

Toujours aussi moche et triste qu'il faille prendre en boite automatique pour profiter d'une boite convenable.

Par

Magnifique et excellent produit

Peugeot en profite pour faire des marges

mais plus il sera cher plus il plaira...

au germanophiles!

Par §Eno173GT

En réponse à Moukeaf

Toujours aussi moche et triste qu'il faille prendre en boite automatique pour profiter d'une boite convenable.

+1

Incapables de sortir une boite manuelle agréable depuis au moins 15 ans.

Peuvent pas démonter une boite Mazda pour prendre exemple ...

Par §zem778mO

Rien à dire sublime :bien: :bien: :bien:

Un excellent choix bien sur :roi: allez les gars causez toujours :coucou:

ah oui pour les ouins, ouins, le futur c'est les boites de vitesses électrifiés donc ne restez pas dans le passé, il n'y a rien a démonter mais tout simplement se mettre en phase avec le futur et les demandes spécifiques des motorisations électriques et hybrides :brosse:

Par §PSA360qa

La voiture de l'année c'est elle, quel kolossal succès, la French Touch va envahir le monde !

Par

À partir de 29 300 € ?? je réve ou trop chéres française dommages

Par §zem778mO

En réponse à SUDISTE DES LANDES

À partir de 29 300 € ?? je réve ou trop chéres française dommages

Le carnet de commandes est rempli pour des mois, tente ta chance dans quelques années :wink:

Par

J'en suis seulement au chapeau introducteur et je lis déjà çà :

"SUV à la ligne futuriste dynamique" :peur:

Mais quel penchant masochiste malsain me pousse à lire la suite de cet essai...? :ouin:

Par

Belle réussite, bravo aux ingénieurs de PSA.

Par

En réponse à jaweshfcgb

J'en suis seulement au chapeau introducteur et je lis déjà çà :

"SUV à la ligne futuriste dynamique" :peur:

Mais quel penchant masochiste malsain me pousse à lire la suite de cet essai...? :ouin:

Bravo. Cet essai qui ne t'intéresse pas, tu l'as lu ET commenté.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

À partir de 29 300 € ?? je réve ou trop chéres française dommages

tarifs catalogues ... vous savez comment c'est avec les françaises ...

Par

"Et d'avoir une visibilité acceptable quelle que soit votre taille, pour peu que vous choisissiez une position de conduite classique."

Doit-on en conclure que not' Alex Bataille s'installerait comme le dernier des gougnafiers à bord d'une tuture...?

Y aurait-il de l'eau dans le gaz au sein de notre petit couple préféré...ou alors simplement les plus grandes difficultés du monde à accorder ses violons au sein de la rédaction...? :chut:

Par

Belle ligne, enfin dommage que ce soit une Peugeot, donc peu fiable dans le temps.

Par

Ah et enfin, çà :

"Au final, que l'on aime ou pas le 3008, on ne peut que respecter la volonté de Peugeot de marier praticité et confort dans un véhicule unique, à l'extérieur comme à l'intérieur, ce qui est en rupture totale avec la concurrence ces produits génériques basés sur des plateformes similaires et auxquels on applique artificiellement la personnalité de la marque, comme cela devient de plus en plus la norme."

On rappellera simplement que l'on parle d'un SUV. Alors la "rupture avec les produits génériques de la concurrence" hein...

Par

En réponse à beniot9888

Bravo. Cet essai qui ne t'intéresse pas, tu l'as lu ET commenté.

Bravo, ce commentaire qui ne t'intéresse pas, tu l'as lu ET tu y as répondu. :bien:

Changez rien on vous adore comme çà. :fleur:

Par

L'essai met l'accent sur la différence entre les performances de l'essence et du HDI, peut être aussi que l'essence tourne avec des rapports de boite beaucoup plus courts. Ensuite on entend tout et son contraire sur cette boite , encensée ici, mais manque de réactivité , trop placide ou désagréable en mode sport avec l'essai d'un 3008 HDI 180 , qui croire ?

http://www.larevueautomobile.com/Actu/Essai-peugeot-3008-gt-hdi-180-pour-aller-plus-haut-11635.html

Par §Eno173GT

En réponse à §zem778mO

Rien à dire sublime :bien: :bien: :bien:

Un excellent choix bien sur :roi: allez les gars causez toujours :coucou:

ah oui pour les ouins, ouins, le futur c'est les boites de vitesses électrifiés donc ne restez pas dans le passé, il n'y a rien a démonter mais tout simplement se mettre en phase avec le futur et les demandes spécifiques des motorisations électriques et hybrides :brosse:

Parler du futur des BV sur une news PSA, l'un des derniers constructeurs à avoir proposé des boites "modernes", c'est assez cocasse.

Il y a peu les BVA PSA, c'était d'antiques BVA 4 vitesses ou la formidable BMP6. :ange:

Peugeot le seul constructeur qui sait toujours pas maitriser une invention vieille de plus d'un siècle.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Bravo, ce commentaire qui ne t'intéresse pas, tu l'as lu ET tu y as répondu. :bien:

Changez rien on vous adore comme çà. :fleur:

Et tu es même revenu le commenter, cet article sans intérêt.

C'est un peu vrai que tu dois être maso.

Par

En réponse à Garibald

Belle ligne, enfin dommage que ce soit une Peugeot, donc peu fiable dans le temps.

Toujours bien plus qu'une Renault ou même une Dacia .

Par

En réponse à Garibald

Belle ligne, enfin dommage que ce soit une Peugeot, donc peu fiable dans le temps.

Peu fiable !! vous vivez sur des idées préconçues, j'ai un 3008/1 de 2009 et qui a 125000 km et qui fonctionne très bien !

Par

J'suis assez agréablement surpris ! :bien: C'est loin d’être moche mais surtout TRES loin d’être aussi fade , pataud et avec un design de "voiture de vieux" qu'avait le précédent ! Chapeau à Peugeot qui à su apporter beaucoup de dynamisme et d'agressivité à un véhicule qui de base n'est pas prévu pour et la recette marche bien ! :jap: Apres en zoomant sur les photos de l'habitacle on constate quand même que pour toute la partie basse , l'emploi massif de plastiques durs et pas très flatteurs et encore bien présent ... :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

... ._. mais j'aime pas VW non plus....

Et puis la personnalité, vraiment ? Tu veux dire la caisse qui est un SUV mais qui a le nom d'une saucisse mi monospace/mi crossover qui tangue plus que le titanic à coté d'un iceberg ?

De la part d'un mec qui a une Giulia en avatar (qui est un bien meilleur exemple de "Personnalité"), j'ai mal là.

Par

Très moche!

Je lui préfère laaaaargement la nouvelle 2008.:love::bien:

130cv sur un tank.:peur::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à §zem778mO

Rien à dire sublime :bien: :bien: :bien:

Un excellent choix bien sur :roi: allez les gars causez toujours :coucou:

ah oui pour les ouins, ouins, le futur c'est les boites de vitesses électrifiés donc ne restez pas dans le passé, il n'y a rien a démonter mais tout simplement se mettre en phase avec le futur et les demandes spécifiques des motorisations électriques et hybrides :brosse:

Se mettre en phase avec le futur... Tu veux dire par exemple faire de l'hybride ou de l'électrique ? Ah pardon chez PSA on est encore au diesel et à l'essence downsizé injection directe.

A moins que tu ne parles de faire des véhicules plus économes, comme par exemple une petite berline à hayon légère... Pas un SUV bateau qui pèse beaucoup trop et est 3x trop gros.

Bref, il faut que tu acceptes que certains ici aiment conduire et maitriser leur véhicule. Mais la notion de plaisir est absente du répertoire de PSA.

Par §zem778mO

En réponse à beniot9888

Et tu es même revenu le commenter, cet article sans intérêt.

C'est un peu vrai que tu dois être maso.

le petite jalouses qui l'ont bien prof.. on dans le baba au rhum sont obligés de dire que vu les commentaires dés le début ils sont obligés de s'arrêter là et d'aller voir ailleurs mais commentent plusieurs fois et montre qu'en fait ils ont bien tout lu jusqu'au bout et qu'ils ont bu la calice jusqu'à la lie :oui:

The pathetic ones :pfff:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et pourtant il a deux intérêts réels ce 3008 : il a une habitabilité convenable par rapport à la 308 et son intérieur est original et sympa (par contre l'austérité morose de la 208, la 308, la 508).

Alala, si PSA applique ce style d'intérieur à la 308 et améliore un peu l'habitabilité, on aura quelque chose de viable comme caisse....

Par §zem778mO

En réponse à Moukeaf

Se mettre en phase avec le futur... Tu veux dire par exemple faire de l'hybride ou de l'électrique ? Ah pardon chez PSA on est encore au diesel et à l'essence downsizé injection directe.

A moins que tu ne parles de faire des véhicules plus économes, comme par exemple une petite berline à hayon légère... Pas un SUV bateau qui pèse beaucoup trop et est 3x trop gros.

Bref, il faut que tu acceptes que certains ici aiment conduire et maitriser leur véhicule. Mais la notion de plaisir est absente du répertoire de PSA.

Cause toujours tu m'intéresse gars :oui:

On ne vas pas te parler de la 160 électric donc avant de parler poses toi les bonne questions :wink: ah oui chez PSA on fait du diesel mais en fait moins en proportion que chez tes allemandes chéries et quand a de l'essence downsizé machin truc eh bien c'est Engine of the year, alors tu sais à un moment donné faut arrêter de faire ton popo nerveux car la justement pour un SUV c'est plutôt léger ce 3008 ce qui fait qu'un simple 1.2 de 130cv fait qu'il est correctement motorisé. juste comme ça hein.

quand au plaisir de conduire ben qui tu nous proposes et qui fait mieux en SUV que ce 3008 ? allez donnes des noms qu'on rigole un peu :lol:

va jouer ailleurs la petite jalouse :coucou:

Par §zem778mO

En réponse à jaweshfcgb

J'en suis seulement au chapeau introducteur et je lis déjà çà :

"SUV à la ligne futuriste dynamique" :peur:

Mais quel penchant masochiste malsain me pousse à lire la suite de cet essai...? :ouin:

c'est clair t'est MASO :oui:

Tout le monde l'a remarqué tu sais et on sent que tu aimes bien te faire fouetter en racontant un max de conneries.

le mec genre je veux pas lire mais je lis quand même, je commente plusieurs fois et je me fais mal en me rendant ridicule :pfff:

path et tique et tique taque methol obligatoire :brosse:

Par

Belle réussite là de Peugeot!

Sans doute le seul modèle de cette marque que je pourrais acheter, depuis longtemps.

Bon moteur, boite douce (m'enfin loin d'être la meilleure, hein), beau design, modernité absolue de la planche de bord, finition en hausse et bons retours d'essais... Rien à dire, je m'incline.

Par §zem778mO

En réponse à jaweshfcgb

"Et d'avoir une visibilité acceptable quelle que soit votre taille, pour peu que vous choisissiez une position de conduite classique."

Doit-on en conclure que not' Alex Bataille s'installerait comme le dernier des gougnafiers à bord d'une tuture...?

Y aurait-il de l'eau dans le gaz au sein de notre petit couple préféré...ou alors simplement les plus grandes difficultés du monde à accorder ses violons au sein de la rédaction...? :chut:

la on sent le mec frustré un max :oui:

en fait si tu t'étais renseigné tu saurais que le high cockpit est parmi les plus hautes satisfaction sur les questionnaires clientèle et a ce jour zéro reproche par les clients (on parle des vrais clients hein, pas des boy scouts en culottes courtes MASO qui peuplent les forums autos).

l'indice de satisfaction est tellement excellent que Peugeot a décidé de le mettre sur l'ensemble de ses voitures (sauf ceux fait en coopération bien sur 108, Traveller, par exemple) et d'ailleurs en Chine ils ont été sur la pointe des pieds et on mis du classique dans la 408 (Chine) car estimant que le marché pas adapté et bien les clients ont réclamé du high cockpit et pour la 308 Sedan (Chine) c'est du high cockpit :oui: et pour la 408 pour les versions conduite a droite c'est désormais du high cockpit qui de mise (voir las 408 vendues à Singapour) :wink:

Donc tu vois le high cockpit il pose problème aux kikoo MASO des forums qui ne sont pas clients mais ils plaisent aux clients (les vrais clients hein, ceux qui achètent) et devine qui sera privilégié par Peugeot :coucou:

Par

En réponse à §zem778mO

c'est clair t'est MASO :oui:

Tout le monde l'a remarqué tu sais et on sent que tu aimes bien te faire fouetter en racontant un max de conneries.

le mec genre je veux pas lire mais je lis quand même, je commente plusieurs fois et je me fais mal en me rendant ridicule :pfff:

path et tique et tique taque methol obligatoire :brosse:

Et il est vrai qu'en ce qui te concerne mik, jamais ô grand jamais tu n'irais commenter l'essai d'une auto qui ne te plaît guère. Nooon...pas le genre de la maison...!

Par exemple, on ne t'a absolument pas aperçu le moins du monde ici :

https://www.caradisiac.com/commentaires/essai-audi-q2-1-4-tfsi-150-la-quint-essence-du-suv-urbain-premium-110925.htm

Seulement 14 commentaires à ton actif concernant ce piètre Q2...une paille !

:fleur:

Par

suis passé le voir en concession, extérieurement il est magnifique mais l'intérieur c'est n'importe quoi

claustro assurée, réglage de position impossible comme le reste de la gamme "petit volants", console centrale pachydermique.

Par

En réponse à §zem778mO

la on sent le mec frustré un max :oui:

en fait si tu t'étais renseigné tu saurais que le high cockpit est parmi les plus hautes satisfaction sur les questionnaires clientèle et a ce jour zéro reproche par les clients (on parle des vrais clients hein, pas des boy scouts en culottes courtes MASO qui peuplent les forums autos).

l'indice de satisfaction est tellement excellent que Peugeot a décidé de le mettre sur l'ensemble de ses voitures (sauf ceux fait en coopération bien sur 108, Traveller, par exemple) et d'ailleurs en Chine ils ont été sur la pointe des pieds et on mis du classique dans la 408 (Chine) car estimant que le marché pas adapté et bien les clients ont réclamé du high cockpit et pour la 308 Sedan (Chine) c'est du high cockpit :oui: et pour la 408 pour les versions conduite a droite c'est désormais du high cockpit qui de mise (voir las 408 vendues à Singapour) :wink:

Donc tu vois le high cockpit il pose problème aux kikoo MASO des forums qui ne sont pas clients mais ils plaisent aux clients (les vrais clients hein, ceux qui achètent) et devine qui sera privilégié par Peugeot :coucou:

"le high cockpit est parmi les plus hautes satisfaction sur les questionnaires clientèle"

Un commentaire fort instructif.

Seulement...possible de l'étayer avec un semblant d'éléments factuels...?

Et quand je dis "éléments factuels", je parle évidemment d'autre chose qu'un communiqué triomphaliste de la marque.

Non ? Dommage... :frown:

Par

En réponse à §zem778mO

Cause toujours tu m'intéresse gars :oui:

On ne vas pas te parler de la 160 électric donc avant de parler poses toi les bonne questions :wink: ah oui chez PSA on fait du diesel mais en fait moins en proportion que chez tes allemandes chéries et quand a de l'essence downsizé machin truc eh bien c'est Engine of the year, alors tu sais à un moment donné faut arrêter de faire ton popo nerveux car la justement pour un SUV c'est plutôt léger ce 3008 ce qui fait qu'un simple 1.2 de 130cv fait qu'il est correctement motorisé. juste comme ça hein.

quand au plaisir de conduire ben qui tu nous proposes et qui fait mieux en SUV que ce 3008 ? allez donnes des noms qu'on rigole un peu :lol:

va jouer ailleurs la petite jalouse :coucou:

Quant au plaisir de conduire et SUV, je dirais que j'ai du mal avec les Oxymores, vu que les SUV sont juste une aberration en cette époque. Bien sur tu peux trouver des SUV sans doute sympa à conduire, mais vu que la berline similaire sera mieux en tout point...

Ce que j'aime c'est comment vous êtes 2 à supposer que je suis pro VAG/Allemandes. C'est mignon. Surtout quand l'un des deux a un avatar AMG.

Ensuite les "xxx of the year" c'est du vent politique. On vantait les mérites de l'ultra downsizing soit disant si économe, et là aujourd'hui on réalise que le downsizing c'est pas si bien. Pendant ce temps en Allemagne, on a pas pratiqué le downsizing à outrance comme PSA (Ou Ford, ou Fiat d'ailleurs). Pendant ce temps au Japon, on te sort de l'atmosphérique.

Mais bon parlons de l'électrique chez PSA. Ils ont quoi comme Electrique pur ou hybride d'un peu répandu ? Non parce que chez Renault y'a la Zoe, on parlera même pas de Toyota... Merde même les allemands qui sont à la traine ont plus d'électrique que chez PSA.

Ah et concernant l'EAT6, y'a pas grand chose à reprocher à cette boite. On reproche juste à PSA de pas être foutu de proposer une vraie boite manuelle à coté de ça alors que c'est littéralement plus en phase avec la politique de PSA (Véhicules dynamiques, plaisir de conduire, performances).

Mais bon y'a rien de nouveau sous le soleil : Les chassis sont bons, les boites de vitesses mécaniques sont merdiques. Heureusement y'a l'EAT6 quoi.

Bref, t'es un génie toi.

Par §zem778mO

En réponse à jaweshfcgb

"le high cockpit est parmi les plus hautes satisfaction sur les questionnaires clientèle"

Un commentaire fort instructif.

Seulement...possible de l'étayer avec un semblant d'éléments factuels...?

Et quand je dis "éléments factuels", je parle évidemment d'autre chose qu'un communiqué triomphaliste de la marque.

Non ? Dommage... :frown:

faut te renseigner gars mais bon c'est pas la première de tes qualités a première vue :oui:

Après comme je t'ai déjà dit chez Peugeot on a choisi et à choisir entre un MASO qui raconte n'importe quoi et ses clients qui signent des chèques le choix a été vite fait :wink:

Après reste les kikoo de chez lol MASO qui font semblant de ne pas comprendre :coucou:

Par

Ce combat de coquelets pour avoir le dernier mot.:lol::lol::lol::love::fleur::fleur::fleur:

Par §zem778mO

En réponse à oxmose

Ce combat de coquelets pour avoir le dernier mot.:lol::lol::lol::love::fleur::fleur::fleur:

Enfin il y a un coquelet MASO surtout :oui:

il aime se prendre des low kick gratos et j'ai rien contre :wink:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ahhhhh....

On attendait tous l'idiot du village et son "oué mé pour le même prix, le Kodiaq C mieu"

Indice : ne pas croire les notions de même prix d'un gars qui ne sait pas trouver le zéro sur son clavier.

Par

Avant de lire l'essai vu que c'est un moteur essence je paris que vous avez fait 8L au 100

Par

Vraiment pas beau et tradition maison oblige,ce sera une catastrophe en terme de fiabilité assuré vu la "technologie" embarquée....un simple moteur 3 cyl atmo casse chez psa,que dire de cette daube compressée et automatiseé:blague:..des pigeons achètent:pfff:

Par §zem778mO

En réponse à Micheltunning

Avant de lire l'essai vu que c'est un moteur essence je paris que vous avez fait 8L au 100

Perdu c'est 7 Litres aux 100 :oui:

mais bon c'est Cara et on peut faire mieux genre 6 litres ou moins en y allant plus cool :wink:

Par

Cette couleur lui va très bien et le rend joli. De plus, il est très abordable chez les mandataires qui le remisent jusqu'à -23% !

Après, il faut juste qu'il plaise suffisamment pour l'acheter.

Par

En réponse à christiandunord

Cette couleur lui va très bien et le rend joli. De plus, il est très abordable chez les mandataires qui le remisent jusqu'à -23% !

Après, il faut juste qu'il plaise suffisamment pour l'acheter.

Extérieurement c'est une réussite, l'habitacle pas du tout ma tasse de thé mais je comprend que la nouveauté puisse plaire. La mécanique : pourquoi tant de commentaires pessimistes le petit moulin a suffisamment de couple à bas régime et le poids du 3008 est contenu. 130 ch c'est 10 kg/ch honnête et 5500 tr/mn maxi pour une essence pas délirant pourquoi ce ne serait pas fiable ?

Par

A avoir essayer le 130 puretech chez citroen, En effet, le moteur est vraiment intéressant et leur boite 6 était pas mal ;) Et forcément, le reste du véhicule j'accroche pas !

Par

Quand on se permet de comparer des véhicules sur des catalogues, c'est qu'on est bien LE PIGEON du marketing. Rien ne vaut un essai... bref en moyenne , Paris-Deauville, aller route , retour autoroute,c'est 0,5 l de plus au cent que la berline équipée du même moteur. c'est kif kif en confort, hormis qu'on est légèrement plus haut, mais que la visibilité est moins bonne au près de la voiture, comme un Tiguan, et sûrement comme tout les suv du le marché. (Pour ma part, je préfère encore les monospaces compactes)

Le comportement routier? j'apprécie la douceur du pic-assiette, qui est bien bien meilleur que mon feu Tourolf FSI, par contre ce 3008 2, il est rigoureux, autant que la berline (on va pas chipoter).

Si on parle fiabilité, le couple Moteur/boite de cet essai est FIABLE. Avancer le contraire, c'est juste du mauvais troll (surtout de la part de personne qui savent pas utiliser un tournevis), faudrait-il encore resté dans les clous qd on parle de fiabilité et apporté des éléments objectifs .. je sais c'est dur, mais faites un effort les pseudo mécono du dimanche.

Oui, cette voiture subira certainement des rappels. Oui , peut être un écrou aura mal été serré causant un "risque" de panne. Oui Peugeot a eu des problèmes moteur à l'époque quand ils étaient de mèche avec BM, et puis quand BM est parti, les problèmes ont été résolus.. Et enfin oui, l'EB2DT est un excellent moteur...comme d'autres.

Par

Bjr;C'est un SUV avec une ligne elegante /dynamique ,mais pourquoi autant de faux chrome,meme le F-Pace est plus discret.

Par

En réponse à §zem778mO

Perdu c'est 7 Litres aux 100 :oui:

mais bon c'est Cara et on peut faire mieux genre 6 litres ou moins en y allant plus cool :wink:

J'étais pas loin :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Votre commentaire est intéressant, mais combien le même moteur sur une VW ou un Audi? SEAT est la marque avec des prix d'appel de VAG. Le même modèle avec une autre griffe coûte 10000 euros de plus.

Et contrairement à ce que vous pensez sans doute, le 1.2 est très fiable, lisez l'essai sur 250000 km réalisé dans la presse espagnole.

Par

En réponse à Garibald

Belle ligne, enfin dommage que ce soit une Peugeot, donc peu fiable dans le temps.

Lorsque je lis un tel commentaire cela me fait doucement sourire, En 40 ans de Peugeot je n'ai jamais eu le moindre problème mécanique ou électrique sur toutes mes voitures (Diesel:504,405,406,407,508, essence:106,306,309 et j'en oublie)

Par

Toujours les petites économies de bouts de chandelle chez PSA : le commodo du régulateur provient en droite ligne des 206 et consort du début des années 2000. :ddr:

Par

En réponse à henri13enforme

Vraiment pas beau et tradition maison oblige,ce sera une catastrophe en terme de fiabilité assuré vu la "technologie" embarquée....un simple moteur 3 cyl atmo casse chez psa,que dire de cette daube compressée et automatiseé:blague:..des pigeons achètent:pfff:

Tu devrais te lancer dans le journalisme auto, je pense que tes dons de divinations concernant la fiabilité à long terme d'une auto à peine commercialisée devraient en intéresser quelques uns par ici.

Par

En réponse à neronjp

Lorsque je lis un tel commentaire cela me fait doucement sourire, En 40 ans de Peugeot je n'ai jamais eu le moindre problème mécanique ou électrique sur toutes mes voitures (Diesel:504,405,406,407,508, essence:106,306,309 et j'en oublie)

Pas de 505 ?

Par

En réponse à neronjp

Lorsque je lis un tel commentaire cela me fait doucement sourire, En 40 ans de Peugeot je n'ai jamais eu le moindre problème mécanique ou électrique sur toutes mes voitures (Diesel:504,405,406,407,508, essence:106,306,309 et j'en oublie)

Un petit calcul, 30k km/an, ce qui n'est pas atteint par tout le monde, sur 40 ans ça nous fait 1.2 million de km.

Vous avez eu 8 voitures, donc 150 000 kms par voiture.

Alors je conclurai par, heureusement que vous n'avez pas eu de problèmes avant ce kilométrage, c'est un minimum.

Ce 3008 est joli et l'intérieur pas mal, mais cette avis est subjectif.

Par contre 30k euros pour un moteur de 1.2 ça passe pas, même en forçant, du moins dans une voiture de ce volume et surtout pour l'utilisation qui doit en être fait.

Le 3008 n'a pas vocation à être un rat des villes, le 1.2 est fait pour, escapades comprises, et donc l'addition des 2 donne un résultat bancal à mon goût.

Un petit tour sur le configurateur et on obtient un 3008 millieu de gamme avec le 1.6 dhi 120 à presque 35 000 euros sans autres options que la finition Allure.

Quand les clients recherche du haut de gamme il ne se tourne pas vers Peugeot ou Renault, et a 35k, ils prendront surement une voiture avec moins d'options mais plus statutaire au même prix.

Par

Une excellente proposition de PEUGEOT, un produit qui semble bien né.

Il est clairement au-dessus de la concurrence, donc je ne pense pas que les tarifs -légèrement- plus élevés vont être un obstacle.

Les concurrents, notamment RENAULT, vont sérieusement devoir bosser fort pour proposer mieux pour leurs prochains modèles. (Kadjar 2).

Par

En réponse à Allavandrell

Un petit calcul, 30k km/an, ce qui n'est pas atteint par tout le monde, sur 40 ans ça nous fait 1.2 million de km.

Vous avez eu 8 voitures, donc 150 000 kms par voiture.

Alors je conclurai par, heureusement que vous n'avez pas eu de problèmes avant ce kilométrage, c'est un minimum.

Ce 3008 est joli et l'intérieur pas mal, mais cette avis est subjectif.

Par contre 30k euros pour un moteur de 1.2 ça passe pas, même en forçant, du moins dans une voiture de ce volume et surtout pour l'utilisation qui doit en être fait.

Le 3008 n'a pas vocation à être un rat des villes, le 1.2 est fait pour, escapades comprises, et donc l'addition des 2 donne un résultat bancal à mon goût.

Un petit tour sur le configurateur et on obtient un 3008 millieu de gamme avec le 1.6 dhi 120 à presque 35 000 euros sans autres options que la finition Allure.

Quand les clients recherche du haut de gamme il ne se tourne pas vers Peugeot ou Renault, et a 35k, ils prendront surement une voiture avec moins d'options mais plus statutaire au même prix.

Tout le monde se doute que 35000 Euros ce n'est pas son vrai prix. Ensuite 130 ch et 230 Nm ce n'est pas une punition. La cylindrée: plus est ce mieux ? c'est aussi dans la tête que cela joue vous auriez un 2 litres avec les mêmes valeurs cela vous choquerait moins mais il n'en donnerait pas plus, ici la boite auto permet de gommer (si c'est le cas) la faiblesse du couple à très bas régime, pas de risque de calage.

Par

En réponse à JF2

Tout le monde se doute que 35000 Euros ce n'est pas son vrai prix. Ensuite 130 ch et 230 Nm ce n'est pas une punition. La cylindrée: plus est ce mieux ? c'est aussi dans la tête que cela joue vous auriez un 2 litres avec les mêmes valeurs cela vous choquerait moins mais il n'en donnerait pas plus, ici la boite auto permet de gommer (si c'est le cas) la faiblesse du couple à très bas régime, pas de risque de calage.

+1.

A ceci près qu'un 2L de caractéristiques équivalentes (puissance+couple+disponibilité du couple en fonction du régime), çà n'existe pas. A puissance équivalente, un 2L sera atmo, et donc avec moins de couple à bas régime (et donc des reprises plus molles, nécessitant un passage par les hauts régimes).

Faut-il rappeler que le précédent moteur essence de cette gamme chez PSA (codéveloppé avec BMW), le 1.6L VTI120, nécessite de tirer dans les hauts régimes (160Nm à 4000tpm) pour aller chercher de la puissance, et se montre plutôt glouton (et bruyant)?

Prenons le 1.8L VTec de Honda, atmo de 140ch. il faut aller chercher le couple de 174Nm à ...4500tpm. Ou le 2.0L 120ch de Mazda: 210Nm, mais à 4000tpm (pas de turbo pouvant casser, certes, mais un moteur néanmoins soumis à un très fort taux de compression).

Par

J'accroche pas à cause de quelques détails...

Les feux avant que je trouve tortueux. Le design intérieur en générale mais surtout cette écran qui est parmi les plus mal implanté que je connaisse.

Quand aux prix....ça fait quand même beaucoup.

Dommage, parce qu'il est quand même très attirant.

Peugeot va vraiment dans le bon sens...au détriment de Citroën.

Par

J'en vois ici qui cherchent à casser le rêve au Zemik....pas bien ça... investir sa prime retraite au printemps pour enfin passer pour le King du lotissement. Laisser enfin au rencard sa caisse de roumain pour laisser causer les chevaux du 1.2 entre la rue des œillets et le carrefour Paul Langevin, ça n'a pas de prix....

Allez, laissez les pauvres gens fantasmer un peu, c'est bientôt la trêve des confiseurs....sera bien assez temps en 2017 à songer à la hausse du gaz, du pétrole, des assurances, de la TVA et au dentier au Jason pété sur une glissade hein....

Et vous savez bien que le p'tit bonhomme vert sera toujours là...

Par

A part ça, souvenez vous qu'un sérieux et habitable Mazda Cx-5 débute à 29 500 €....

http://www.mazda.fr/showroom/mazda-cx-5/

Et qu'à ce tarif, on dispose d'un moteur assurément fiable de 2.0 l et 165 ch....

Bonnes affaires à réaliser avant renouvellement proche du modèle également....

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça, souvenez vous qu'un sérieux et habitable Mazda Cx-5 débute à 29 500 €....

http://www.mazda.fr/showroom/mazda-cx-5/

Et qu'à ce tarif, on dispose d'un moteur assurément fiable de 2.0 l et 165 ch....

Bonnes affaires à réaliser avant renouvellement proche du modèle également....

Bonne voiture en effet, mais qui ne séduira pas le même public.

Dans les deux cas , pas vraiment de risque de se tromper.

Par

En réponse à neronjp

Lorsque je lis un tel commentaire cela me fait doucement sourire, En 40 ans de Peugeot je n'ai jamais eu le moindre problème mécanique ou électrique sur toutes mes voitures (Diesel:504,405,406,407,508, essence:106,306,309 et j'en oublie)

Tu as eu de la chance parce que des pb j'en ai eu, arbre à came sur moteur XUD, pompe à essence, commodo défectueux, joint de culasse, cardans

Par

En réponse à JF2

Tout le monde se doute que 35000 Euros ce n'est pas son vrai prix. Ensuite 130 ch et 230 Nm ce n'est pas une punition. La cylindrée: plus est ce mieux ? c'est aussi dans la tête que cela joue vous auriez un 2 litres avec les mêmes valeurs cela vous choquerait moins mais il n'en donnerait pas plus, ici la boite auto permet de gommer (si c'est le cas) la faiblesse du couple à très bas régime, pas de risque de calage.

Ce n'est pas les performances que je vise, mais le rendement d'un 3 cylindres 1.2l que je critique.

Les moteurs de forte cylindrée sont plus endurants, je n'invente rien.

Et excusez moi mais 11 sec le 100m et 7l/100km, rien à faire des 188km/h au passage qui n'ont aucun intérêt, c'est minable pour 130 ch.

L'argument écolo du downsizing ne sert que la réduction du coût de production des moteurs pour un prix de vente identique.

De plus 7l/100 n'est en rien écolo, garder sa voiture 300 000 km ça l'est.

Par

En réponse à Allavandrell

Ce n'est pas les performances que je vise, mais le rendement d'un 3 cylindres 1.2l que je critique.

Les moteurs de forte cylindrée sont plus endurants, je n'invente rien.

Et excusez moi mais 11 sec le 100m et 7l/100km, rien à faire des 188km/h au passage qui n'ont aucun intérêt, c'est minable pour 130 ch.

L'argument écolo du downsizing ne sert que la réduction du coût de production des moteurs pour un prix de vente identique.

De plus 7l/100 n'est en rien écolo, garder sa voiture 300 000 km ça l'est.

Minable , tu y vas un peu fort non? Dans l'absolu, ce sont des valeurs corrects

De mémoire , ce sont des performances quasi identiques à celles d'un tiguan tsi 125 , et un peu mieux niveau consommation.

Par

En réponse à Marco406

Minable , tu y vas un peu fort non? Dans l'absolu, ce sont des valeurs corrects

De mémoire , ce sont des performances quasi identiques à celles d'un tiguan tsi 125 , et un peu mieux niveau consommation.

Je reconnais que "minable" est un peu fort.

C'est pas super comme consommation, tout juste correct pour une essence.

Par

En réponse à max13410

Tu devrais te lancer dans le journalisme auto, je pense que tes dons de divinations concernant la fiabilité à long terme d'une auto à peine commercialisée devraient en intéresser quelques uns par ici.

C'est pour cela que j'ai introduis mon introduction par le terme "tradition oblige",or la tradition en terme de fiabilité ces dernières années chez psa est plutôt catastrophique,surtout en diesel:pfff:

Les thp qui continuent à casser de la chaine,des changements pur et simple de moteurs puretech sans que cela n'inquiète les connaisseurs qui achètent:pfff: avec une superbe garantie de 2 ans:pfff:

On va se régaler à lister le nombre incroyable de problèmes sur cette saucisse:pfff:

Je comprends ton chagrin à lire l'incontestable mais ce n'est que la triste vérité,psa ne fabrique pas des autos de qualité:bah:

Par

En réponse à henri13enforme

C'est pour cela que j'ai introduis mon introduction par le terme "tradition oblige",or la tradition en terme de fiabilité ces dernières années chez psa est plutôt catastrophique,surtout en diesel:pfff:

Les thp qui continuent à casser de la chaine,des changements pur et simple de moteurs puretech sans que cela n'inquiète les connaisseurs qui achètent:pfff: avec une superbe garantie de 2 ans:pfff:

On va se régaler à lister le nombre incroyable de problèmes sur cette saucisse:pfff:

Je comprends ton chagrin à lire l'incontestable mais ce n'est que la triste vérité,psa ne fabrique pas des autos de qualité:bah:

Ça fait quelques annees que les chaînes de distribution du thp ne cassent plus . Et sur les dernieres enquêtes qualité/fiabilité psa est bien placé maintenant (sauf DS bizarrement...).

Par

En réponse à henri13enforme

C'est pour cela que j'ai introduis mon introduction par le terme "tradition oblige",or la tradition en terme de fiabilité ces dernières années chez psa est plutôt catastrophique,surtout en diesel:pfff:

Les thp qui continuent à casser de la chaine,des changements pur et simple de moteurs puretech sans que cela n'inquiète les connaisseurs qui achètent:pfff: avec une superbe garantie de 2 ans:pfff:

On va se régaler à lister le nombre incroyable de problèmes sur cette saucisse:pfff:

Je comprends ton chagrin à lire l'incontestable mais ce n'est que la triste vérité,psa ne fabrique pas des autos de qualité:bah:

En supposant que ce soit vrai, ce dont je doute un peu. Selon toi :

- Si l'ancien 3008 n'était pas fiable, alors forcément celui-ci non plus

- Si Volkswagen à triché à un test antipollution, alors ils vont forcément le refaire.

- Si l'ancienne Megane RS avait "le record au Nurburgring", alors la prochaine l'aura forcément

- Si l'actuelle Série 1 est une propulsion, alors la prochaine le sera forcément.

- Si...

Bref, rien ne change jamais ? Et pourtant, Ford importe la Mustang, La Twingo est devenue une propulsion, Mercedes sous-traite certains utilitaires, certains moteur diesel et même son pickup à Renault, les monospaces sont passés de mode, les coupés cabriolets sont apparus et bientôt disparus, la Honda Civic est devenue une caricature d'elle même esthétiquement, Porsche fait des SUV diesel, BMW fait des monospaces traction avant à moteur 3 cylindres...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

....visiblement, tu disposes de sérieuses références comparatives le peuneu chinois....a part ça, poster des commentaires sur ce dont cause un article, ça t'arrive parfois ?

Par

En réponse à Marco406

Bonne voiture en effet, mais qui ne séduira pas le même public.

Dans les deux cas , pas vraiment de risque de se tromper.

Pas le même public ?

Allons bon....

Même monde de frustrés cherchant dans une auto-parpaing un peu de reconnaissance sociétale, faute de pouvoir l'obtenir par des moyens plus naturels.

Et en cette fin 2016, des frustrés, y'en a des tonnes.....marché énorme !

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas le même public ?

Allons bon....

Même monde de frustrés cherchant dans une auto-parpaing un peu de reconnaissance sociétale, faute de pouvoir l'obtenir par des moyens plus naturels.

Et en cette fin 2016, des frustrés, y'en a des tonnes.....marché énorme !

Tu penses que rouler dans une Honda ou une peugeot peut apporter de la reconnaissance societale ? Comment dire... je ne suis pas convaincu :)

Ces personnes la achètent plutôt du "premium" de base sans aucune option pour faire genre...

Par §Tra021un

En réponse à Zoulman

Le roi lion

celui là je n'aurais aucun mal à le balancer dans le ravin comme tout suv. ..:fleur:

Par §Tra021un

En réponse à

Commentaire supprimé.

t'es juste pas sensible à ces intérieurs ! Tu ne vois que le sobre et et pas l'élégant

Par §Tra021un

En réponse à Carnot 59

Peu fiable !! vous vivez sur des idées préconçues, j'ai un 3008/1 de 2009 et qui a 125000 km et qui fonctionne très bien !

C'est bien ce qu'on dit ... 125000 et ... C'est tout ?

Par §Tra021un

En réponse à aiglevert

Belle réussite là de Peugeot!

Sans doute le seul modèle de cette marque que je pourrais acheter, depuis longtemps.

Bon moteur, boite douce (m'enfin loin d'être la meilleure, hein), beau design, modernité absolue de la planche de bord, finition en hausse et bons retours d'essais... Rien à dire, je m'incline.

de la part d'un mec qui a un scénique comme avatar je sais pas comment il faut le prendre :ddr:

Par

Se taper la lecture de l'ensemble des commentaires pour pondre 4 messages de suite... tu es motivé :)

Par

Mrs les journalistes , la normes NEDC est bientôt morte , Euroncap évolue tout le temps pour établir cette normes aux étoiles ,

Donc vous évoluez quand ? , à quand l'essai d'un SUV ou Monospace en mode famille , une simulation départ en week-end , car ça devient vraiment pénible ce genre d'essais seul à bord , une Ferrari au autre sportive ok , mais la c'est un peu de la triche non ?.

Après si c'est pour rouler seul à bord de son SUV sur le plat , pourquoi pas :biggrin:

Par

Franchement en vrai il fait boite en plastique...

Par

Il va correspondre au public visé...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah le downsizing est pourtant plus complexe et couteux à produire qu'un moteur atmosphérique fusse t'il de grosse cylindrée, tous les constructeurs s'y mettent, serait ce un hasard ?

Votre pseudo expertise est naïve et vos préjugés ridicules, avec ce type d'argument nous en serions encore à la vapeur.

Je possède ce moteur avec boite eat6 sur une 308, un agrément de conduite excellent et une conso à 6.8 l en mode tranquille et à 7.2 en conduite normale, alors bien sûr que le 3008 consommera un peu plus, mais 7 l me parait concevable . Je conseille donc ce moteur sans réserve, pour ceux qui feraient moins de 20 000 km/an, et le 120 diesel au delà.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Et il est vrai qu'en ce qui te concerne mik, jamais ô grand jamais tu n'irais commenter l'essai d'une auto qui ne te plaît guère. Nooon...pas le genre de la maison...!

Par exemple, on ne t'a absolument pas aperçu le moins du monde ici :

https://www.caradisiac.com/commentaires/essai-audi-q2-1-4-tfsi-150-la-quint-essence-du-suv-urbain-premium-110925.htm

Seulement 14 commentaires à ton actif concernant ce piètre Q2...une paille !

:fleur:

Bien vu !

faites ce que je dit pas ce que je fait, parole selon saint Zemik, Amen

Par

En réponse à Marco406

Tu penses que rouler dans une Honda ou une peugeot peut apporter de la reconnaissance societale ? Comment dire... je ne suis pas convaincu :)

Ces personnes la achètent plutôt du "premium" de base sans aucune option pour faire genre...

Ah que veux tu....bien entendu, si le p'tit bonhomme vert qui passe de porte en porte dans les lotissements savait se montrer plus magnanime, mais bien entendu que le SUV s'entendrait avec un logo Audi Béhème ou Benz ( Lexus ils connaissent pas ).

Y'a des limites à l'irréalisme...

Ce sera amusant de mater la tronche de ces peuplades à la pompe mi-2017, ayant donc troqué leur Meg' ou 307 mazout à bout de souffle ( mais qui suçait modérément ses 5/6 litres/100 ) pour ces concombres 3008 ou 4 Jar essence à crédit qui vont allègrement leur sucer 8 litres/100 d'un carburant plus coûteux... sans compter le montant de l'assurance en hausse XXL.

Et puis un jour viendra le moment de changer les pneus....aië aïe aïe :ouin:

Par

En réponse à §PSA360qa

La voiture de l'année c'est elle, quel kolossal succès, la French Touch va envahir le monde !

faut arrêter de fumer la moquette !

Par

a en effet enregistré près de 15 000 commandes en octobre selon la marque au lion et la version qui rencontre le plus grand succès chez les particuliers, à tel point que les livraisons sont repoussées jusqu'en mars 2017, est celle équipée du trois cylindres 1,2 l Puretech 130 en combinaison avec la boîte automatique EAT6...

comme quoi la propagande fonctionne

Par

10000 euros le cylindre, c'est cher payé !

Par

Certainement une excellente voiture dont les tarifs flirtent avec ceux des modèles Premium. Mais ce n'est pas un SUV! Garde au sol de berline (pas étonnant que la tenue de route soit au même niveau), pas de 4x4, il est donc incongru de la comparer aux Tiguan, Ateca, Kuga et autres Kadjar!

Par contre avec le nouveau Scénic c'est beaucoup plus évident!

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah que veux tu....bien entendu, si le p'tit bonhomme vert qui passe de porte en porte dans les lotissements savait se montrer plus magnanime, mais bien entendu que le SUV s'entendrait avec un logo Audi Béhème ou Benz ( Lexus ils connaissent pas ).

Y'a des limites à l'irréalisme...

Ce sera amusant de mater la tronche de ces peuplades à la pompe mi-2017, ayant donc troqué leur Meg' ou 307 mazout à bout de souffle ( mais qui suçait modérément ses 5/6 litres/100 ) pour ces concombres 3008 ou 4 Jar essence à crédit qui vont allègrement leur sucer 8 litres/100 d'un carburant plus coûteux... sans compter le montant de l'assurance en hausse XXL.

Et puis un jour viendra le moment de changer les pneus....aië aïe aïe :ouin:

Parce que toi, avec ton petit cailloux dans le cibouleau, tu connais la vie des autres et tu sais qu'ils vont claquer 35000 € pour remplacer une "compacte diesel à bout de souffle". Et tu sais qu'après, ils auront du mal à payer le carburant pour la payer. Et tu sais qu'ils auront du mal à payer les pneus.

Tu sais vraiment tout sur tout le monde, dis donc ! Bravo le mytho. :buzz:

Par

En réponse à JMT 64

Certainement une excellente voiture dont les tarifs flirtent avec ceux des modèles Premium. Mais ce n'est pas un SUV! Garde au sol de berline (pas étonnant que la tenue de route soit au même niveau), pas de 4x4, il est donc incongru de la comparer aux Tiguan, Ateca, Kuga et autres Kadjar!

Par contre avec le nouveau Scénic c'est beaucoup plus évident!

On peut au moins la comparer aux versions 2 roues motrices des Ateca, Tiguan, Kadjar, Kuga...

Après, si le client veut 4 roues motrices, oui, il ira acheter autre chose.

Par

Pour résumer tout simplement le meilleur SUV du moment !

Bravo Peugeot !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On aura compris que ce 1.2 130 de chez PSA ne vous convient pas, et c'est peu dire, vous seriez plus dans la détestation !

Pour ma par je suis très attentif aux progrès réalisés par les motoristes de tous horizons, quand bien même, on nous proposait un moteur capable avec un seul cylindre (même de petite cylindrée) d'offrir un agrément comparable à ce Pure Tech 130, ( excellent), je serai intéressé, je n'ai pas d'aprioris dans ce domaine, mais j'aime ... le progrès !

Par

En réponse à reyam

On aura compris que ce 1.2 130 de chez PSA ne vous convient pas, et c'est peu dire, vous seriez plus dans la détestation !

Pour ma par je suis très attentif aux progrès réalisés par les motoristes de tous horizons, quand bien même, on nous proposait un moteur capable avec un seul cylindre (même de petite cylindrée) d'offrir un agrément comparable à ce Pure Tech 130, ( excellent), je serai intéressé, je n'ai pas d'aprioris dans ce domaine, mais j'aime ... le progrès !

je ne pense pas le terme 'progrès' est opportun dans cette course frénétique au downsizing alimentéé que par des arguments purement politiques.

Par

En réponse à Carnot 59

Pour résumer tout simplement le meilleur SUV du moment !

Bravo Peugeot !

ceci n'est pas un SUV

Par

30'000 EUR la Peugeot essence de 130ch. Mais ils sont devenus cinglés ?

Par

lol 30k€ le 3 cylindres essence, si encore c'était hybride pourquoi pas... Je sais que l'agrément de ce Puretech est excellent mais 3 cylindres dans un SUV, les contraintes ne seront pas les même qu'avec une citadine ou une berline compacte. A voir dans 200 000km..

Par §Tra021un

En réponse à antho86_

lol 30k€ le 3 cylindres essence, si encore c'était hybride pourquoi pas... Je sais que l'agrément de ce Puretech est excellent mais 3 cylindres dans un SUV, les contraintes ne seront pas les même qu'avec une citadine ou une berline compacte. A voir dans 200 000km..

ou a ne pas voir plutôt ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah je faisais allusion à un hypothétique et improbable moteur d'un seul cylindre, c'était ironique et cynique, votre rhétorique est plutôt hors sujet !

Pour le reste sachez que ce petit 1.2 reçoit un traitement spécifique que permet certaines nouvelles technologies, que ce moteur ne tourne pas plus vite qu'un 4, voire 6 cylindres, que les contraintes ont toutes été considérées, que sa fiabilité a déjà été démontrée et que le reste n'est que préjugé ...

D'autre part, personne ne vous oblige !

Par

GIGNAC, cela serait bien si tu parlais de ce que tu connais.

Par

En réponse à JF2

Pas de 505 ?

Non pas de 505 .

A l'époque j'ai acheté le 504 diesel plus confortable 160000 km sans le moindre problème sauf un tracteur à basse vitesse pas de turbo

Par

regarde donc un peu la cylindrée unitaire de tes moteurs et tu verra que le 1,4 de VAG est encore plus petit que le le bloc PSA. ... tu parlais de quoi deja ? de Downsising ? que c'était à chier? et ne parlons pas du 1,4 de 170 cv VAG alors. Enfin, on comprends alors que les bloc PSA sont moins risqués que les bloc de chez VAG... d'après toi.

Par

En réponse à Allavandrell

Un petit calcul, 30k km/an, ce qui n'est pas atteint par tout le monde, sur 40 ans ça nous fait 1.2 million de km.

Vous avez eu 8 voitures, donc 150 000 kms par voiture.

Alors je conclurai par, heureusement que vous n'avez pas eu de problèmes avant ce kilométrage, c'est un minimum.

Ce 3008 est joli et l'intérieur pas mal, mais cette avis est subjectif.

Par contre 30k euros pour un moteur de 1.2 ça passe pas, même en forçant, du moins dans une voiture de ce volume et surtout pour l'utilisation qui doit en être fait.

Le 3008 n'a pas vocation à être un rat des villes, le 1.2 est fait pour, escapades comprises, et donc l'addition des 2 donne un résultat bancal à mon goût.

Un petit tour sur le configurateur et on obtient un 3008 millieu de gamme avec le 1.6 dhi 120 à presque 35 000 euros sans autres options que la finition Allure.

Quand les clients recherche du haut de gamme il ne se tourne pas vers Peugeot ou Renault, et a 35k, ils prendront surement une voiture avec moins d'options mais plus statutaire au même prix.

Effectivement j'ai fait beaucoup de km. Je suis à le retraite depuis 6 ans, je roule beaucoup moins ma 508 est à 95000km et je vais mettre 30k€ pour un GTLine HDI120 eta6 acheté chez mandataire 16%.

Aucun reproche à la 508 2l HDI 140cv, si ce n'est le non pratique de son coffre, conso ridicule pour une bonne routière.

Par

En réponse à Allavandrell

Un petit calcul, 30k km/an, ce qui n'est pas atteint par tout le monde, sur 40 ans ça nous fait 1.2 million de km.

Vous avez eu 8 voitures, donc 150 000 kms par voiture.

Alors je conclurai par, heureusement que vous n'avez pas eu de problèmes avant ce kilométrage, c'est un minimum.

Ce 3008 est joli et l'intérieur pas mal, mais cette avis est subjectif.

Par contre 30k euros pour un moteur de 1.2 ça passe pas, même en forçant, du moins dans une voiture de ce volume et surtout pour l'utilisation qui doit en être fait.

Le 3008 n'a pas vocation à être un rat des villes, le 1.2 est fait pour, escapades comprises, et donc l'addition des 2 donne un résultat bancal à mon goût.

Un petit tour sur le configurateur et on obtient un 3008 millieu de gamme avec le 1.6 dhi 120 à presque 35 000 euros sans autres options que la finition Allure.

Quand les clients recherche du haut de gamme il ne se tourne pas vers Peugeot ou Renault, et a 35k, ils prendront surement une voiture avec moins d'options mais plus statutaire au même prix.

Lorsque je me suis décidé pour le 3008 après essai, je suis d'abord allé chez BMW (Active Toureur) chez Audi (Q3) chez WW (Touran) il n'y avait pas photo Prix, Modernité et Fiabilité je reste chez PSA. J'ai eu 1 seule Renault dans ma vie j'ai été vacciné

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Peut-être pourriez-vous arrêter de dire n'importe quoi...A chaque message, vous vous enfoncez davantage.

Libre à vous de préférer des moteurs de grosse cylindrée, mais vos arguments sont totalement infondés. Je vous propose de rouler dans une 307 2L essence 140ch et ensuite dans une 308 1.2L 130ch. Si vous ne voyez pas la gain énorme en agrément et consommation, vous êtes bon pour l'asile. Cet exemple peut être repris pour chaque marque.

Maintenant, vous regardez la fiabilité d'une bagnole de 2016 downsizée et une autre de 2000 old-school atmo grosse cylindrée. Si vous ne voyez pas le taux de panne plus important sur la bagnole des années 2000, vous êtes encore bon pour l'asile.

Dernier exercice, vous regardez les entretiens d'une bagnole de 2016 à comparer avec une autre de 2000. Si vous ne voyez pas les différence en faveur de la voiture moderne, vous savez où vous terminerez...

Mais au final, qu'est-ce que le downsizing ? Au milieu des années 2000, lorsque PSA/BMW ont lancé le THP, c'était du downsizing (1.6L 150ch). VW a suivi, pour un 1.4L 140ch. 100ch/L.

Aujourd'hui, PSA fait un 1.2L 130ch (puissance spécifique grosso modo similaire).

Revenons 20 ans en arrière. Réduction de cylindrée toujours, injection directe, apparition des turbos de grande diffusion. Le terme downsizing n'existait pas mais il s'agissait bien de cela.

Posez la question à un type qui a beaucoup de bouteille, il vous dira que les 2.5L des années 1990 étaient de "petits moteurs" comparé à ceux des décénies précédentes.

Question de sémantique, demain, une puissance spécifique de 200ch/L ne sera qu'une formalité, mais j'espère que les jeunes de 2016 seront moins réac que vous...

Par

En réponse à Carnot 59

Pour résumer tout simplement le meilleur SUV du moment !

Bravo Peugeot !

Sauf que ce n'est pas un SUV..

Par

En réponse à beniot9888

On peut au moins la comparer aux versions 2 roues motrices des Ateca, Tiguan, Kadjar, Kuga...

Après, si le client veut 4 roues motrices, oui, il ira acheter autre chose.

Il y a la question des 4 roues motrices mais pas seulement. Un SUV léger et compact peut se contenter de 2 RM. Avec une garde au sol correcte on peut emprunter des chemins sans trop d'appréhension.

Mais pas avec un véhicule de plus de 1500 kg qui a une garde au sol de berline et 2 RM seulement!

On va me répondre quelle importance la plupart des proprios ne quitteront pas l'asphalte! Peut-être mais pour ceux qui habitent la campagne ou la montagne (tout le monde n'habite pas en ville comme les essayeurs de Caradisiac..) il est important de savoir à quoi correspond une appellation.

Ce n'est pas un SUV!

Par

En réponse à JMT 64

Certainement une excellente voiture dont les tarifs flirtent avec ceux des modèles Premium. Mais ce n'est pas un SUV! Garde au sol de berline (pas étonnant que la tenue de route soit au même niveau), pas de 4x4, il est donc incongru de la comparer aux Tiguan, Ateca, Kuga et autres Kadjar!

Par contre avec le nouveau Scénic c'est beaucoup plus évident!

humm... la garde au sol est pourtant supérieure à l'Ateca Kadgar et consort.

Par

Question sur le sujet particules est injection directe essence , le mico moteur 1.2 :biggrin: va disposer d'un FAP sur les prochaines générations ? , ou pourra rester comme ça lier à son homologation ?

Par

Ajoutons que Lapoutre a bossé sur le 3 pattes dont il cause, alors forcément, il est forcément champion du monde et même un peu plus.....

Par

En réponse à beniot9888

Parce que toi, avec ton petit cailloux dans le cibouleau, tu connais la vie des autres et tu sais qu'ils vont claquer 35000 € pour remplacer une "compacte diesel à bout de souffle". Et tu sais qu'après, ils auront du mal à payer le carburant pour la payer. Et tu sais qu'ils auront du mal à payer les pneus.

Tu sais vraiment tout sur tout le monde, dis donc ! Bravo le mytho. :buzz:

Oh tu sais....je me contente d'observer....pas la tête collée dans le smartphone quand je me déplace à pinces et en futal jaune l'Echalas....

Par

Quand Peugeot va enfin mettre en fabrication le 3008 avec cette motorisation(prévu pour février 2017, car les sous-traitants n'arrivent pas à suivre les commandes), il est à prévoir que les ventes de diesels du modèle vont fortement diminuer, et les ventes du 3008 exploser de plus belle :oui:

Par

En réponse à max13410

Toujours les petites économies de bouts de chandelle chez PSA : le commodo du régulateur provient en droite ligne des 206 et consort du début des années 2000. :ddr:

Je me demandais si quelqu'un d'autre allait faire la remarque.

Sérieux, c'est typique PSA, c'est hallucinant.

Par

En réponse à ytsejamqt

Je me demandais si quelqu'un d'autre allait faire la remarque.

Sérieux, c'est typique PSA, c'est hallucinant.

Ca n'est pas le même que sur la 206, il y a eu un changement avec la 208...

Par §val132QI

ce genre de vehicule lourd doit etre pris en diesel sinon la conso va eploser

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh tu sais....je me contente d'observer....pas la tête collée dans le smartphone quand je me déplace à pinces et en futal jaune l'Echalas....

Et si tu sais pas, t'invente le reste !

C'est pas en te déplaçant à pied que tu vas voir grand chose du monde.

Par §val132QI

Le comodo de la 206 est parfait meme s'il a 15 ans d'age , on va pas s'amuser a changer des trucs qui ont fait leurs preuve

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi le 3 cylindre turbo tiendrait moins qu'un 2l mazda et sa complexe gestion du taux de compression? Le 3c a un turbo qui présente une probabilité de panne, de l'autre il tourne moins vite grace à son couple...

Quelqu'un aurait'il des chiffres officiels de fiabilité des derniers diesous Mazda?

Par

En réponse à ytsejamqt

Je me demandais si quelqu'un d'autre allait faire la remarque.

Sérieux, c'est typique PSA, c'est hallucinant.

Ah le stock de régulateurs en guimauve planqué et placé trop bas, on pensait que l'acheteur d'avant 2 000 avait posé un zéro de trop sur le bon de commande....possible que ça soit deux...

Remarque, sur cette version, avec les palettes qui empêcheront de s'en servir, il pourra être revendu comme neuf pour alimenter ceux qui auront pété sur sur les innombrables modèles de la Peug'...

mais t'as vu, y'en a qui en sont parfaitement satisfait .

Cherche pas plus loin la raison de l'état comateux du pays....

Par

En réponse à antho86_

lol 30k€ le 3 cylindres essence, si encore c'était hybride pourquoi pas... Je sais que l'agrément de ce Puretech est excellent mais 3 cylindres dans un SUV, les contraintes ne seront pas les même qu'avec une citadine ou une berline compacte. A voir dans 200 000km..

Et à ceux qui mettent une somme astronomique dans une BMW i8, une hybride propulsée par un 3 cylindre 1.5 litre de 230 ch, vous leur dites quoi?

...ah le blason, j'oubliais le blason

Par

En réponse à Guism

Pourquoi le 3 cylindre turbo tiendrait moins qu'un 2l mazda et sa complexe gestion du taux de compression? Le 3c a un turbo qui présente une probabilité de panne, de l'autre il tourne moins vite grace à son couple...

Quelqu'un aurait'il des chiffres officiels de fiabilité des derniers diesous Mazda?

Pour l'instant il est ici question de comparer moteur essence et moteur essence si tu veux bien.... mais t'inquiète pas, des essais de toutes les versions de ce modèle Concombre Masqué, tu ne vas pas y couper...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour l'instant il est ici question de comparer moteur essence et moteur essence si tu veux bien.... mais t'inquiète pas, des essais de toutes les versions de ce modèle Concombre Masqué, tu ne vas pas y couper...

Je voulais dire Skyactiv (les amateurs d'auto auront corrigé) dont la finalité est d'arriver à une inflammation similaire à celle du diesel, à savoir par l'effet de la compression.

Par

....autre syndrome : massacrer la langue du pays qu'on prétend défendre.

Appelle le docteur gars.... y'a urgence.

Par

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La finalité de la techno est de s'en passer...je n'ai pas dit que c'était actuellement cas, ils y vont step by step. Tu piges la nuance?

Par

En réponse à Guism

La finalité de la techno est de s'en passer...je n'ai pas dit que c'était actuellement cas, ils y vont step by step. Tu piges la nuance?

" La finalité de la techno est de s'en passer..."

Quelle belle phrase....je te passe mon futal jaune et ma paire de pompes ? Zéro techno absolument garantie... :bien:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben, les SUV sont des véhicules familiaux, spacieux, confortables et polyvalents.

Un très mauvais choix, quoi.

Et en plus les SUV séduisent.

Bref, que des arguments que t'as pas envie de comprendre.

Par

"petit poids "? non, petit pois plutôt ....

Par

Je vois que le 3008 en irrite beaucoup, sans doute des commerciaux de la boite d'en face, en manque d'argument crédible, comme le malheur des uns fait souvent le bonheur des autres, je m'amuse beaucoup à lire le flot de bêtises caricaturales de bouffons en peine dont certains sont reconnus ici comme " virtuoses" ... qu' au moins cette reconnaissance leurs soit douce !

Par

....l'argumentaire serait assez similaire avec les autres briques des autres constructeurs....qui ont pour la plupart la décence élémentaire de proposer pour majorité leur modèles possiblement avec une technologie de motricité quelque peu en accord avec l'aspect proposé de l'engin.

Et un minimum d'ergonomie dans l'usage basique d'un véhicule moderne...

Par

Triangle de pré signalisation, une option a...10 euros ! :blague:

Il fallait osé, ils ont osé ! :oui:

Bravo Peugeot pour cette mesquinerie ! :bien:

Ca commence a sentir bon le premium... :buzz:

Par

Sic" nous sommes parvenus à la fin de l'ère du gazole roi au profit du 100 % électrique, de l'hybride rechargeable ou non et surtout de l'essence"

C'est surtout le résultat de la désinformation et du battage médiatique auquel Caradisiac participe largement comme le montre la phrase ci-dessus qui manque cruellement de vision et de partialité

1/ Combien de particules fines par rapport au BlueHDI120 ce Puretech 130 ?

N'est ce pas au moins DIX fois plus comme l'autorise la norme Euro6 ?

Quand allez vous faire sérieusement des mesures au lieu de colporter la propagande gouvernementale ?

Le lecteur lambda méditera que selon l'Agence Européenne de l'air, les particules fines provoquent en France SIX fois plus de décès prématurés que les NOx : a mortalité prématurée égale, le BlueHDI émet-il SOIXANTE fois plus de NOx que le puretech 130 ?

2/ 120g/km de CO2 ...

Comment fait-on alors avec ce genre de moteur pour faire 95g de CO2 en 2021 (c'est même 91g dans le cas de PSA pénalisé par des véhicules plus légers que la moyenne européenne)

Réponse : on ne PEUT pas faire ... ce moteur, comme tous les moteurs à essence équivalents va disparaitre ... pour survivre, il va devoir être hybridé ... pour un surcoût double du surcoût d'un moteur diesel.

Il n'est même pas certain qu'il puisse passez les tests de pollution WLTC/RDE en 2019 à cause des particules fines qu'il émet

Bref c'est une assez mauvaise idée que de militer pour ce genre de motorisation en voie d'obsolescence rapide

Mais comme on ne fait jamais de mesure, on peut continuer à colporter la propagande gouvernementale.

Par

T'inquiète pas Ceyral, l'Ingénieur Lapoutre va retravailler son 3 pattes et tu verras, on pourra venir y coller son nez au niveau de l'échappement.

Pour 2021, sois sans crainte également....quand une fois encore constat aura été fait que ces normes sont bel et bien impossibles à atteindre ( surtout pour PSA avec à date zéro hybride, zéro électrique maison à proposer, sans même causer de GNV/GPL ou E85 ), sois certain qu'à l'issue d'une docte réunion européenne, ce sera repoussé disons à 2025.....

Merci en tout cas de remettre l'église au milieu de la place avec ton post parfaitement réaliste. :bien:

Par

En réponse à

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Ah, Ben on va s'acheter une 308 parce que "c'est mieux", alors. En se contentant de comparer le prix de versions d'entrée de gamme sans se soucier de savoir si l'une n'est pas un peu plus puissante que l'autre et aussi un peu mieux équipée. Et en regardant le prix d'une berline après avoir comparé avec un break "que c'est mieux"

Et puis on va mélanger tout et n'importe quoi, aussi. Genre "la console centrale elle est trop grosse, C pa familial", si possible avec une petite vanne.

Et on va ignorer les évidences suivantes :

- Il y a de la place pour une famille et leurs bagages.

- c'est assez spacieux pour les loger tous dans être trop encombrant et chiant à garer

- ça consomme raisonnablement, c'est à la mode et ça gardera bien sa côte, donc c'est pas un achat totalement déraisonnable

- ça plaît aux gens.

- les gens n'en ont rien à foutre des 4 roues motrices, dans leur majorité. J'ai pas dit tous, mais la majorité.

Mais t'arrives pas à le comprendre. Et après, c'est moi l'autiste ?

Pourtant, ça se vend.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ajoutons que Lapoutre a bossé sur le 3 pattes dont il cause, alors forcément, il est forcément champion du monde et même un peu plus.....

Ici, nous sommes sur le sujet du THP, donc j'en parle. Mais mes remarques sont valables pour tous les constructeurs...

N'es-tu pas d'accord pour dire que les voitures sont de plus en plus fiable, de plus en plus facile d'entretien, de plus en plus agréable et économe à spécifications égales ?

Je sais que tu as de la bouteille et parie que tu n'es pas nostalgique des entretiens tous les 5000 bornes, des bagnoles en rade sur le trajet des vacances, etc...

Par

En réponse à ceyal

Sic" nous sommes parvenus à la fin de l'ère du gazole roi au profit du 100 % électrique, de l'hybride rechargeable ou non et surtout de l'essence"

C'est surtout le résultat de la désinformation et du battage médiatique auquel Caradisiac participe largement comme le montre la phrase ci-dessus qui manque cruellement de vision et de partialité

1/ Combien de particules fines par rapport au BlueHDI120 ce Puretech 130 ?

N'est ce pas au moins DIX fois plus comme l'autorise la norme Euro6 ?

Quand allez vous faire sérieusement des mesures au lieu de colporter la propagande gouvernementale ?

Le lecteur lambda méditera que selon l'Agence Européenne de l'air, les particules fines provoquent en France SIX fois plus de décès prématurés que les NOx : a mortalité prématurée égale, le BlueHDI émet-il SOIXANTE fois plus de NOx que le puretech 130 ?

2/ 120g/km de CO2 ...

Comment fait-on alors avec ce genre de moteur pour faire 95g de CO2 en 2021 (c'est même 91g dans le cas de PSA pénalisé par des véhicules plus légers que la moyenne européenne)

Réponse : on ne PEUT pas faire ... ce moteur, comme tous les moteurs à essence équivalents va disparaitre ... pour survivre, il va devoir être hybridé ... pour un surcoût double du surcoût d'un moteur diesel.

Il n'est même pas certain qu'il puisse passez les tests de pollution WLTC/RDE en 2019 à cause des particules fines qu'il émet

Bref c'est une assez mauvaise idée que de militer pour ce genre de motorisation en voie d'obsolescence rapide

Mais comme on ne fait jamais de mesure, on peut continuer à colporter la propagande gouvernementale.

Pour ce qui est des particules, il y a encore des moyens de les abaisser par des technologies inhérentes au moteur. Une solution beaucoup plus simple est d'ajouter un FAP, ce qui abaissera les niveaux d'émission de particules à un niveau acceptable. C'est d'ailleurs cette solution qui a été privilégiée par la plupart des constructeurs pour une raison évidente de coûts de développement.

Concernant le CO², en effet le challenge est plus important car un moteur essence consommera toujours davantage comparé à un diesel, si tant est qu'il n'est pas assisté (électrique, pneumatique, etc.).

Vous avez donc une partie de réponse à votre remarque, mais soyez assuré que les constructeurs sauront se retourner, que ce soit d'un point de vue technique ou d'un point de vue réglementaire...

Par

Bravo enfin une marque premium française et ce n'est que le début :))) 508 6008 DS7 wild rubis C5 que du beau monde a venir !

Par

Les essences avec filtre a particules arrivent en 2017 d'ailleurs on attend toujours le SUV 3008 GT 220cv EAT8, pour Francfort 2017 ?

Par

En réponse à lapoutre45

Ici, nous sommes sur le sujet du THP, donc j'en parle. Mais mes remarques sont valables pour tous les constructeurs...

N'es-tu pas d'accord pour dire que les voitures sont de plus en plus fiable, de plus en plus facile d'entretien, de plus en plus agréable et économe à spécifications égales ?

Je sais que tu as de la bouteille et parie que tu n'es pas nostalgique des entretiens tous les 5000 bornes, des bagnoles en rade sur le trajet des vacances, etc...

Je crois en avoir causé il me semble, la dernière panne que j'ai dû subir remonte à au moins 20 ans... pour autant, je ne pense pas être le gars spécialement représentatif de l'utilisateur moyen.

....et nul ne sait vraiment ce que donnera à moyenne échéance l'usage de ces 3 pattes de faible cylindrée en terme de fiabilité...

Par

En réponse à §val132QI

Le comodo de la 206 est parfait meme s'il a 15 ans d'age , on va pas s'amuser a changer des trucs qui ont fait leurs preuve

Détail peut être insignifiant pour la plupart mais quand je suis monté dedans, je me suis fait la même réflexion.

J'ai eu il y a longtemps une Xsara de 2003 et c'était le même commodo de régulation. Bien qu'il fonctionne, j'avoue ne pas aimer qu'il n'ait pas évolué.

Et puis si on ne doit pas changer les choses sous prétexte qu'elles ont fait leur preuves, pourquoi ajouter un compteur numérique ? les aiguilles ça fonctionne bien, etc.

On avance pas ...

Par

"nul ne sait vraiment ce que donnera à moyenne échéance l'usage de ces 3 pattes de faible cylindrée en terme de fiabilité..."

Pour juger de la fiabilité d'un moteur, il est préférable de s'en tenir au rapport: Puissance/litre de cylindré.

Bien plus parlant que le nombre de cylindre.

Dans le cas de PSA, l'équation est simple pour le 1.2 THP, c'est comme ci on enlevait un cylindre et 0.4 cm3 au 1.6 THP.

Un 1.6 THP de 270cv subit donc plus de pression mécanique qu'un 1.2 THP de 130cv.

De plus, PSA n'a pas conçu le 1.2 VTI/THP dans l'optique de faire une série limité de moteur mais dans le but d'en fabriquer des millions...(Production de masse)

Imagine un seul instant ce que pourrait engendrer un défaut de conception voir un problème de fiabilité pour une marque qui souhaite monter en gamme question image. (Peugeot)

Ce moteur a été conçu début des années 2010 et éprouvé sur des centaines de milliers de km (Vieillissement accéléré) en utilisant une technologie de pointe.

Bref ! Pour ma part, je ne me fais strictement aucun soucis concernant sa fiabilité.

C'est d'ailleurs un moteur qui pourrait me plaire dans une version un peu plus puissante (Il était question qu'ils le poussent jusqu'à 155/160cv) et dans une voiture en dessous de la tonne. (Ce que son faible poids pourrait permettre.)

Par

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Vos commentaires sont immangeables et empreints de contre-vérités si ce n'est d'une naïveté pathétique...

Restez sur vos certitudes si cela vous chante, mais évitez de croire que vous êtes représentatif de notre population avec vos prétendues vérités absolues.

J'ai encore espoir que mes compatriotes aient une once d'esprit critique et d'introspection. Laissez moi encore y croire...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois en avoir causé il me semble, la dernière panne que j'ai dû subir remonte à au moins 20 ans... pour autant, je ne pense pas être le gars spécialement représentatif de l'utilisateur moyen.

....et nul ne sait vraiment ce que donnera à moyenne échéance l'usage de ces 3 pattes de faible cylindrée en terme de fiabilité...

En ne répondant qu'à mon commentaire sur la fiabilité, je pense que tu valides mes autres points concernant l'entretien, les performances et la consommation. Et c'est une évidence.

Si on revient sur la fiabilité, vous pourrez me trouver des bagnoles de toutes les époques qui ont traversé le temps sans problème. Mais c'est trop vite oublier le reste de l'échantillon représentatif de chacune de ces époques, qui étaient en rade souvent et dont on a même oublié le nom. Qui se rappelle du premier candidat de Loft Story ? On s'en fout, il était aussi bête que les autres et aussi inutile pour chacun d'entre nous...

L'argument de la facilité d'entretien et de réparation pourrait tenir... si seulement le taux de panne moyen n'avait pas drastiquement baissé au fil des années. En revanche, ces réparations sont devenues plus chères je le concède... Mais tellement moins courantes !

Je te rejoins sur un point Gravillon, j'ai la chance après plusieurs centaines de millier de kilomètres de n'avoir jamais subit la moindre panne. On a tendance à toujours entendre les mécontents mais jamais les satisfaits...

Par

En réponse à mekinsy

"nul ne sait vraiment ce que donnera à moyenne échéance l'usage de ces 3 pattes de faible cylindrée en terme de fiabilité..."

Pour juger de la fiabilité d'un moteur, il est préférable de s'en tenir au rapport: Puissance/litre de cylindré.

Bien plus parlant que le nombre de cylindre.

Dans le cas de PSA, l'équation est simple pour le 1.2 THP, c'est comme ci on enlevait un cylindre et 0.4 cm3 au 1.6 THP.

Un 1.6 THP de 270cv subit donc plus de pression mécanique qu'un 1.2 THP de 130cv.

De plus, PSA n'a pas conçu le 1.2 VTI/THP dans l'optique de faire une série limité de moteur mais dans le but d'en fabriquer des millions...(Production de masse)

Imagine un seul instant ce que pourrait engendrer un défaut de conception voir un problème de fiabilité pour une marque qui souhaite monter en gamme question image. (Peugeot)

Ce moteur a été conçu début des années 2010 et éprouvé sur des centaines de milliers de km (Vieillissement accéléré) en utilisant une technologie de pointe.

Bref ! Pour ma part, je ne me fais strictement aucun soucis concernant sa fiabilité.

C'est d'ailleurs un moteur qui pourrait me plaire dans une version un peu plus puissante (Il était question qu'ils le poussent jusqu'à 155/160cv) et dans une voiture en dessous de la tonne. (Ce que son faible poids pourrait permettre.)

Je suis d'accord avec vous même si les meilleures technologies n'assurent jamais à 100% d'une fiabilité sans faille. Sachant qu'il y aura toujours des défauts.

Et je reviens encore à la charge avec ce mot "downsizing" et son interprétation évolutive et propre à chacun. Puissance spécifique (ch/L) pourrait être davantage appropriée (merci mekinsy d'abonder dans mon sens), sachant que le nombre de cylindre n'est pas le seul indicateur.

"Evolutive" car en un 2L pouvait être considéré comme du downsizing il n'y a pas si longtemps. Tout comme un 1.6L THP était du downsizing il y a seulement 10ans, aujourd'hui c'est beaucoup moins le cas, sauf dans sa version extrême...

Par

En réponse à mekinsy

"nul ne sait vraiment ce que donnera à moyenne échéance l'usage de ces 3 pattes de faible cylindrée en terme de fiabilité..."

Pour juger de la fiabilité d'un moteur, il est préférable de s'en tenir au rapport: Puissance/litre de cylindré.

Bien plus parlant que le nombre de cylindre.

Dans le cas de PSA, l'équation est simple pour le 1.2 THP, c'est comme ci on enlevait un cylindre et 0.4 cm3 au 1.6 THP.

Un 1.6 THP de 270cv subit donc plus de pression mécanique qu'un 1.2 THP de 130cv.

De plus, PSA n'a pas conçu le 1.2 VTI/THP dans l'optique de faire une série limité de moteur mais dans le but d'en fabriquer des millions...(Production de masse)

Imagine un seul instant ce que pourrait engendrer un défaut de conception voir un problème de fiabilité pour une marque qui souhaite monter en gamme question image. (Peugeot)

Ce moteur a été conçu début des années 2010 et éprouvé sur des centaines de milliers de km (Vieillissement accéléré) en utilisant une technologie de pointe.

Bref ! Pour ma part, je ne me fais strictement aucun soucis concernant sa fiabilité.

C'est d'ailleurs un moteur qui pourrait me plaire dans une version un peu plus puissante (Il était question qu'ils le poussent jusqu'à 155/160cv) et dans une voiture en dessous de la tonne. (Ce que son faible poids pourrait permettre.)

+1

Pour avoir ce moteur avec l'eat6 sur ma 308 je confirme l'excellent agrément et les performances très honorables qu'il procure, quant à sa conso, évidemment très dépendante de la conduite de chacun, entre 6.6 et 7.5 l/100, et même un bon 8 l en mode sport !

Je suis intéressé par le 3008, je reprendrai donc la même mécanique !

Par

Pour un suv ça à de la geule à intérieur comme à l'extérieur. Cette couleur lui va d'ailleurs très bien, bravo Peugeot.Bien loin du fade tiguan tout plat.:bien:

Cocorico

Par

En réponse à Stouby

Détail peut être insignifiant pour la plupart mais quand je suis monté dedans, je me suis fait la même réflexion.

J'ai eu il y a longtemps une Xsara de 2003 et c'était le même commodo de régulation. Bien qu'il fonctionne, j'avoue ne pas aimer qu'il n'ait pas évolué.

Et puis si on ne doit pas changer les choses sous prétexte qu'elles ont fait leur preuves, pourquoi ajouter un compteur numérique ? les aiguilles ça fonctionne bien, etc.

On avance pas ...

Bon c'est fini cette légende qui veut que les comodos Psa n'aient pas changé depuis 2000 ? Depuis la 208, il y a une nouvelle version sensiblement plus qualitative et agréable à manipuler.

Par §zem778mO

ben dis donc 160 commentaires donc en moyenne 3 fois plus que pour une Alfa Roméo au mieux de sa forme :oui:

Sinon les gars causez toujours mais déjà 43 000 exemplaires commandés :bien: :bien: :bien: et ceci sans les versions recommandés et considérées comme indispensables par nos "fameux spécialistes" :wink:

Par

Les coûts et les douleurs?... les goûts et les couleurs...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Donc vous avez eu une panne sur Laguna diesel, probablement le 2L ou le 2,2L Dci. Il ne s'agit donc pas d'un moteur downsizé. Voyez-vous le paradoxe de vos interventions ?

Ensuite, votre exemple de Laguna, probablement le plus gros raté des années 2000 n'est pas représentatif de l'amélioration sensible de la fiabilité de nos autos.

Ayez une vue plus globale plutôt que centrée sur votre petite personne, et surtout faites un effort sur la syntaxe, l'orthographe et la lisibilité de vos commentaires. Merci.

Par

En réponse à

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Gignac31... le mec imperméable à tous les arguments intelligibles . On lui parle voiture il nous répond machine à laver^^

La fiabilité on en reparlera dans 5 ans tu veux bien? En attendant, les voitures sont plus fiables maintenant qu'il y a 15 ans. En suite , le 1,2 thp ne montre pas de faiblesse particulière. Mais on attendra la aussi un peu pour faire le point.

Par §zem778mO

En réponse à

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Lol :lol: toujours à coté de la plaque :ptdr:

Tu sais ce 1.2 il a le couple des meileurs 2.2L atmo :oui: et juste quelques chevaux de moins :wink:

donc assez pour emmener ce véhicule qui ne plus ne fait pas 1500kg comme chez la concurrence mais 1200 :oui:

allez cause toujours tu m'intéresse gars et plus tu causes plus tu te ridiculises et ça c'est cool :bien:

tu vois bien que t'est comme roc et que tu ne sert à rien, comme lui t'a perdu tout ton temps ici à essayer de faire de la propagande contre ce véhicule mais cela ne marche pas :bah: donc continue car plus tu vas dire des conneries et plus cela va se vendre et donc mes actions vont prendre de la valeur :coucou:

Par

sa c'est fiable :biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=TL7fyyUNRmA&t=2s

Par

En réponse à lapoutre45

En ne répondant qu'à mon commentaire sur la fiabilité, je pense que tu valides mes autres points concernant l'entretien, les performances et la consommation. Et c'est une évidence.

Si on revient sur la fiabilité, vous pourrez me trouver des bagnoles de toutes les époques qui ont traversé le temps sans problème. Mais c'est trop vite oublier le reste de l'échantillon représentatif de chacune de ces époques, qui étaient en rade souvent et dont on a même oublié le nom. Qui se rappelle du premier candidat de Loft Story ? On s'en fout, il était aussi bête que les autres et aussi inutile pour chacun d'entre nous...

L'argument de la facilité d'entretien et de réparation pourrait tenir... si seulement le taux de panne moyen n'avait pas drastiquement baissé au fil des années. En revanche, ces réparations sont devenues plus chères je le concède... Mais tellement moins courantes !

Je te rejoins sur un point Gravillon, j'ai la chance après plusieurs centaines de millier de kilomètres de n'avoir jamais subit la moindre panne. On a tendance à toujours entendre les mécontents mais jamais les satisfaits...

Moi Moi !

Y'avait le Stevy, Kenza-la-baleine, Jean-Edouard et les air-bag siliconés de la Loana.

Le gagnant était reparti avec un SUV Honda.

En y repensant....va savoir si c'est pas ça qu'à lancé cette mode imbécile et dérisoire....

Par

J'imagine le Zémik qu'à du commander pour Noël un casque de réalité virtuelle ( ça s'appelle comme ça ? ) rien que pour le plaisir de se repasser en boucle depuis son sofa le film Pigeot de son futur Concombre qu'est censé arriver au printemps....

Par

Réalité virtuelle , une association de mots amusante.

Par

En réponse à Marco406

Réalité virtuelle , une association de mots amusante.

autant que SUV élégant ?

Par

Presque :)

Par

Ou homme politique honnête...mais nous nous égarons

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

J'imagine le Zémik qu'à du commander pour Noël un casque de réalité virtuelle ( ça s'appelle comme ça ? ) rien que pour le plaisir de se repasser en boucle depuis son sofa le film Pigeot de son futur Concombre qu'est censé arriver au printemps....

j'ai déjà un VR Gear depuis longtemps roc :wink:

On s'en sert au taf :oui:

Par §zem778mO

En réponse à

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tu ferais mieux de te renseigner avant de te rendre ridicule gars :oui:

Après ce moteur il est compact, léger et puissant donc que demander de plus hein :wink: d'autant qu'il a autant de couple qu'un 2.2 L atmo :oui:

Cause toujours mais en attendant c'est déjà 44 000 commandes :coucou: :coucou: :coucou:

donc t'est comme roc et les autres pedzouilles rigolos anti 3008 depuis le début, vous ne servez à rien :bah: dommage pour vous :ptdr:

Par

En réponse à

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Les balances mentent. Heureusement Gignac, lui, il sait le VRAI poids des choses. Même sans les avoir pesées ou mesurées.

Il ne sait pas où est le zéro sur son clavier, mais il s'en connait en chiffres :buzz:

Par

En réponse à

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Bah ce moteur n'a semble t'il pas un régime de rotation maxi bien haut, au contraire, il fonctionne un peu à la manière d'un diesel moderne, d'autres constructeurs utilisent aussi cette technologie avec plus ou moins de bonheur, semble que le problème ici , pour vous en tous cas, est qu'il soit estampillé Peugeot !

Par

En réponse à beniot9888

Les balances mentent. Heureusement Gignac, lui, il sait le VRAI poids des choses. Même sans les avoir pesées ou mesurées.

Il ne sait pas où est le zéro sur son clavier, mais il s'en connait en chiffres :buzz:

:lol::lol:

Merci pour ce moment, finalement les commentaires de gigi valent la peine , juste pour lire ce genre de commentaire sarcastique. Ca met de bonne humeur le matin .

Par §zem778mO

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu ferais mieux de te renseigner gars car plus un moteur est petit et léger moins il pèse et moins le véhicule est lourd et il est donné pour 1250 kg rien à voir avec les 1500 que l'a balancé rigolo :oui:

Et c'est très léger pour un SUV donc un gros travail a été fait dessus, quand au moteur il n'a rien d'exceptionnel en matière de puissance spécifique (pour PSA du moins qui sort du 170cv au litre et fiable avec le 1.6 Prince) le Puretch 1.2 130 cv c'est 108 cv au litre et il est produit depuis suffisamment longtemps maintenant et il n'y a rien à dire sur son sujet. donc arrête de te ridiculiser.

Et bientôt des versions 156 cv avec turbo électriques de ce 1.2 vont arriver et cela va encore monter (c'est prévu pour atteindre jusqu'à 250 cv tranquille) donc c'est pas 130cv qui va faire quoi que soit pauvre gars :oui:

t'est en manque d'arguments là et ça se sent donc il est l'heure d'aller jouer ailleurs :coucou::coucou:

Par

En réponse à §zem778mO

tu ferais mieux de te renseigner avant de te rendre ridicule gars :oui:

Après ce moteur il est compact, léger et puissant donc que demander de plus hein :wink: d'autant qu'il a autant de couple qu'un 2.2 L atmo :oui:

Cause toujours mais en attendant c'est déjà 44 000 commandes :coucou: :coucou: :coucou:

donc t'est comme roc et les autres pedzouilles rigolos anti 3008 depuis le début, vous ne servez à rien :bah: dommage pour vous :ptdr:

J'suis pas particulièrement anti-Concombre Mykeule, j'suis anti-SUV en général...

Je le dis et le redis, ces âneries hors-contexte ne servent qu'à compenser certaines frustrations de larges tranches de population et de l'époque.

Pour ce qui te concerne, on devine bien aisément lesquelles....

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

J'suis pas particulièrement anti-Concombre Mykeule, j'suis anti-SUV en général...

Je le dis et le redis, ces âneries hors-contexte ne servent qu'à compenser certaines frustrations de larges tranches de population et de l'époque.

Pour ce qui te concerne, on devine bien aisément lesquelles....

T'est surtout anti constructeur français et anti tout tout ce qui est made in France en général :wink:

On peut mieux te résumer comme cela ce sera plus simple :coucou:

mais la t'a trouvé un compère avec le gigi machin encore plus gavé et méchamment plus pedzouille que même les ploucs trouvent que c'est un demeuré. :bah:

Son effet de styla a pris un coup dans le dents quand il a fini de trouver la touche "zéro" pour écrire 130cv à la place de son habituel et comique "O" mais pas de Lancôme, et fait cela ressemble plus à 'Pet' de Fayot :ouin:

il veut même essayer de nous réfourger des moteur de 45 et 88 N.m de couple en moins que le 1.2 Peugeot avec ses 230 N.m :oui: un cas social le mec :pfff:

Par §kic884VT

En réponse à Moukeaf

Quant au plaisir de conduire et SUV, je dirais que j'ai du mal avec les Oxymores, vu que les SUV sont juste une aberration en cette époque. Bien sur tu peux trouver des SUV sans doute sympa à conduire, mais vu que la berline similaire sera mieux en tout point...

Ce que j'aime c'est comment vous êtes 2 à supposer que je suis pro VAG/Allemandes. C'est mignon. Surtout quand l'un des deux a un avatar AMG.

Ensuite les "xxx of the year" c'est du vent politique. On vantait les mérites de l'ultra downsizing soit disant si économe, et là aujourd'hui on réalise que le downsizing c'est pas si bien. Pendant ce temps en Allemagne, on a pas pratiqué le downsizing à outrance comme PSA (Ou Ford, ou Fiat d'ailleurs). Pendant ce temps au Japon, on te sort de l'atmosphérique.

Mais bon parlons de l'électrique chez PSA. Ils ont quoi comme Electrique pur ou hybride d'un peu répandu ? Non parce que chez Renault y'a la Zoe, on parlera même pas de Toyota... Merde même les allemands qui sont à la traine ont plus d'électrique que chez PSA.

Ah et concernant l'EAT6, y'a pas grand chose à reprocher à cette boite. On reproche juste à PSA de pas être foutu de proposer une vraie boite manuelle à coté de ça alors que c'est littéralement plus en phase avec la politique de PSA (Véhicules dynamiques, plaisir de conduire, performances).

Mais bon y'a rien de nouveau sous le soleil : Les chassis sont bons, les boites de vitesses mécaniques sont merdiques. Heureusement y'a l'EAT6 quoi.

Bref, t'es un génie toi.

Oui, parlons en de l'électrique,

Batteries dont les composants sont les plus polluants à produire (lithium, plomb nickel et autres saloperies),

Batteries qu'on ne sait pas recycler ou à un prix tel qu'elles vont finir stockées dans un coin, en attendant ... (comme les déchets nucléaires d'ailleurs)

http://voitures-electriques-pas-si-ecologiques.e-monsite.com/pages/pas-si-ecologiques/les-batteries.html

Batteries rechargées par nos magnifiques centrales nucléaires qui vont nous péter à la g.... un de ces 4.

Avouez que d'un point de vue écolo, c'est peu mieux faire et je suis ravi que Peugeot ne se lance pas la dedans tête baissé.

Dans les années 70, au démarrage du tout nucléaire, on s'est retrouvé avec trop de gasoil on à donc encouragé les véhicules diesel, ensuite et plus récemment, les véhicules diesel devenant le majorité,

on a maintenant trop de 95 alors, sous des dehors écolo, il faut bannir le diesel et promouvoir également l'électrique tant qu'il y a du lithium, qui est un métal rare cela dit.

Vous en avez pas marre de vous faire berner, de perdre votre temps à déblatérer pour savoir si c'est mieux les voitures Françaises, Allemandes, Italiennes, Japonaises ou Martiennes, de toutes façons on l'aura tous dans le Fillion.:violon:

Par

En réponse à §kic884VT

Oui, parlons en de l'électrique,

Batteries dont les composants sont les plus polluants à produire (lithium, plomb nickel et autres saloperies),

Batteries qu'on ne sait pas recycler ou à un prix tel qu'elles vont finir stockées dans un coin, en attendant ... (comme les déchets nucléaires d'ailleurs)

http://voitures-electriques-pas-si-ecologiques.e-monsite.com/pages/pas-si-ecologiques/les-batteries.html

Batteries rechargées par nos magnifiques centrales nucléaires qui vont nous péter à la g.... un de ces 4.

Avouez que d'un point de vue écolo, c'est peu mieux faire et je suis ravi que Peugeot ne se lance pas la dedans tête baissé.

Dans les années 70, au démarrage du tout nucléaire, on s'est retrouvé avec trop de gasoil on à donc encouragé les véhicules diesel, ensuite et plus récemment, les véhicules diesel devenant le majorité,

on a maintenant trop de 95 alors, sous des dehors écolo, il faut bannir le diesel et promouvoir également l'électrique tant qu'il y a du lithium, qui est un métal rare cela dit.

Vous en avez pas marre de vous faire berner, de perdre votre temps à déblatérer pour savoir si c'est mieux les voitures Françaises, Allemandes, Italiennes, Japonaises ou Martiennes, de toutes façons on l'aura tous dans le Fillion.:violon:

"Oui, parlons en de l'électrique,

Batteries dont les composants sont les plus polluants à produire (lithium, plomb nickel et autres saloperies),

Batteries qu'on ne sait pas recycler ou à un prix tel qu'elles vont finir stockées dans un coin, en attendant ... (comme les déchets nucléaires d'ailleurs)"

En effet, le transport propre n'existe pas. :bah:

Faire croire a l'ensemble de la population qu'un véhicule électrique est un véhicule propre est purement et simplement un mensonge. :mad:

On peut tout juste reconnaître qu'un véhicule électrique ne rejette aucun gaz lors de son déplacement, c'est tout.

Mais comme tu l'exprimes si justement, un VE est principalement alimenté par les centrales nucléaires et les centrales a charbon, gaz ou pétrole qui représentent encore plus de 70% de la production mondiale d'électricité ! :eek:

Et on n'évoquera pas la pollution engendré pour construire des batteries en Chine. (Traitement chimique des "Terres rares" pour retirer les métaux précieux)

La Chine qui n'a évidemment pas des normes environnementales aussi strictes que les nôtres... :roll:

Pour ce qui est de nos centrales nucléaires, on attend évidemment LA catastrophe... :violon:

Et le jour ou cela arrivera (Car cela arrivera), on dépensera non pas des milliards étalés sur des dizaines d'années (Programme de changement), mais des milliards sur quelques années (Changement précipité pour contenir la colère du peuple: Qui savait mais qui faisait comme ci on pouvait avoir confiance en nos gouvernements successifs et en des entreprises telle que EDF ou Areva.)

Lors de leur conception, la durée de vie initiale prévue des centrales REP françaises était de 40 ans. Mais ca n'a pas été officialisé comme aux USA, qui d'ailleurs vient de doubler leur durée d'exploitation il y a 1an !

Bref ! Une catastrophe nucléaire majeur donc avec un impact environnemental ne serait pas surprenant dans les "dizaines" d'années a venir.

En France, c'est encore mieux car il n'y a pas de duré de vie imposé aux centrales nucléaires. :non:

La seule limite sera la cata...Je n'en vois pas une autre. :pfff:

Par §kic884VT

En réponse à roc et gravillon

J'suis pas particulièrement anti-Concombre Mykeule, j'suis anti-SUV en général...

Je le dis et le redis, ces âneries hors-contexte ne servent qu'à compenser certaines frustrations de larges tranches de population et de l'époque.

Pour ce qui te concerne, on devine bien aisément lesquelles....

Pourquoi t'es anti-suv, qu'est ce qu'ils t'on fait ???

Allez exprimes toi, donnes nous tes argument contre les SUV, libères toi, tu as dû avoir un PB avec un SUV dans ta jeunesse, à ce niveau de mauvaise foi et de perte de temps juste pour critiquer, je ne vois que ça.

Il faut te faire aider (comme on dit pudiquement chez les psy), confies toi à nous, tu verras ça va te faire du bien.:areuh:

Ou alors, t'es le troll de base, et là, si ça n'excuse pas, au moins ça explique.

Par

En réponse à §zem778mO

T'est surtout anti constructeur français et anti tout tout ce qui est made in France en général :wink:

On peut mieux te résumer comme cela ce sera plus simple :coucou:

mais la t'a trouvé un compère avec le gigi machin encore plus gavé et méchamment plus pedzouille que même les ploucs trouvent que c'est un demeuré. :bah:

Son effet de styla a pris un coup dans le dents quand il a fini de trouver la touche "zéro" pour écrire 130cv à la place de son habituel et comique "O" mais pas de Lancôme, et fait cela ressemble plus à 'Pet' de Fayot :ouin:

il veut même essayer de nous réfourger des moteur de 45 et 88 N.m de couple en moins que le 1.2 Peugeot avec ses 230 N.m :oui: un cas social le mec :pfff:

C'est vrai que je n'ai sans doute pas la puissance intellectuelle suffisante pour sortir des choses d'une porté telle que :

" plus un moteur est petit et léger moins il pèse "

Dommage pour moi, j'dois faire avec :bah:

Pour en revenir aux véhicules dits français, ben oui, c'est pas faux ce que tu dis... mais que veux tu, je suis bien désolé de devoir faire le constat que je n'ai trouvé nulle auto PSA avec une commande de boite qui me fasse penser un seul instant qu'on ait sauté un siècle, idem pour les régulateurs, idem pour moult aspects pratiques, ambiances intérieures... ne causons pas même de motorisation, de BVA sophistiquées, d'hybrides, de 4 roues motrices...

Idem pour la marque gag.... le Playskool appliqué à l'automobile, non, c'est décidément pas mon truc...

Et cautionner des choix politiques pour le moins discutables non plus...

Je ne remettrais pas sur le tapis l'offre SUV, puisqu'elle est universellement imbécile... match nul balle au centre en la matière.

On se souviendra cependant d'un article quelque peu ancien, où la rédaction comptait encore quelques personnes avec quelque expérience et la ligne éditoriale un peu plus éloignée de la copie de communiqués de presse, il était question de " quelle auto française vous séduit ".

La réponse des gens du site de l'époque se résumait à ....pas grand chose, le RCZ et la poutreuse exceptés si ma mémoire est bonne....

Tu vois ce qui reste hein....

Allez, reste bien là à nous faire marrer avec ta nouvelle fixette... le Concombre 3 cylindres....

Ceci étant posé

Par

"Pourquoi t'es anti-suv, qu'est ce qu'ils t'on fait ???"

Faut suivre gars....faut suivre....

Tu crois pas que je vais repasser les plats pour une demi-solde comme toi, pas même fichu de se dégoter un avatar...

Non mais...

Par

Ah oui tiens, Myke, j'vais te raconter un court épisode de ma vie récente, puisque remontant à ce matin...

J'avais pris rendez vous dans un centre spécialisé, dès potron-minet, pour poser 4 pneus hiver sur une de mes caisses, et en attendant que pose s'effectue, je vise une affichette bien en évidence sur le comptoir, avec deux photos illustrant le propos.

Ça causait d'écrous antivol Peugeot Citroën à broches serties, qui étaient possiblement susceptibles de se péter net au démontage, et que l'enseigne dégageait toute responsabilité si ça se produisait...

Dois je développer plus avant le sentiment de confiance que ceci inspire ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Moi Moi !

Y'avait le Stevy, Kenza-la-baleine, Jean-Edouard et les air-bag siliconés de la Loana.

Le gagnant était reparti avec un SUV Honda.

En y repensant....va savoir si c'est pas ça qu'à lancé cette mode imbécile et dérisoire....

Sans déconner !! J'ai vérifié sur le net les guignols que tu as cité étaient vraiment les têtes d'affiche de ce programme hautement culturel !

A y repenser, le steevy on l'a recroisé dans divers émissions plus chiadées mais toujours aussi hautement culturelles...

En tout cas, tu me fais peur de te souvenir de ces...choses...

Par §kic884VT

En réponse à roc et gravillon

"Pourquoi t'es anti-suv, qu'est ce qu'ils t'on fait ???"

Faut suivre gars....faut suivre....

Tu crois pas que je vais repasser les plats pour une demi-solde comme toi, pas même fichu de se dégoter un avatar...

Non mais...

Tu devrai, ça te soulagerai.

Quant à mon avatar, rien a foutre, pas de temps à perdre avec ces C...ries

Par

En réponse à §kic884VT

Tu devrai, ça te soulagerai.

Quant à mon avatar, rien a foutre, pas de temps à perdre avec ces C...ries

Oui, mais il aime bien critiquer ça, les zavatars. Alors vu que tu n'en a pas, forcément, il est un peu frustré.

Par

En réponse à lapoutre45

Sans déconner !! J'ai vérifié sur le net les guignols que tu as cité étaient vraiment les têtes d'affiche de ce programme hautement culturel !

A y repenser, le steevy on l'a recroisé dans divers émissions plus chiadées mais toujours aussi hautement culturelles...

En tout cas, tu me fais peur de te souvenir de ces...choses...

ROCCO se souvient de tout. :oui:

Il est comme Cristian le champion du jeu de midi sur TF1, il vit sa vie a travers des bouquins plutôt que la vivre pleinement. :blague:

Dans le cas de Cristian, sa paye. (744 mille euros et des poussières a ce jour.) :bien:

Dans celui de ROCCO, sa soule. (744 mille migraines et des poussières occasionnés a l'ensemble des lecteurs de CARA a ce jour...) :lol:

Par

Pas de bol Monoski, y'a une micro-dalle en ciment coulée sur la touche 1 de ma zapette...j'sais pas qui c'est ton Christian.....:bah:

Lofter up and down lofter move around whooo oh oh you will be the one...lofter number one...

Ça c'était du lourd ....

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas de bol Monoski, y'a une micro-dalle en ciment coulée sur la touche 1 de ma zapette...j'sais pas qui c'est ton Christian.....:bah:

Lofter up and down lofter move around whooo oh oh you will be the one...lofter number one...

Ça c'était du lourd ....

Tu n'as pas Windows 10 avec MSN en page d'accueil afin de visionner l'actu vite fait ? :beuh:

C'est drôle ca... :blague:

C'est par ce biais que je suis au courant des exploits de Cristian (Comme une bonne partie de la France actuellement)

Pour ton info, c'est le plus grand champion télé de tous les temps. (Niveau gain amassé)

Et ca fait depuis le mois de juillet dernier qu'il est a l'antenne sur TF1.

Pas besoin de regarder TF1 pour le savoir, une simple vie sociale et la page d'accueil de MSN suffit. :wink:

je me demande vraiment ce que tu fais de tes journées parfois... :roll:

Même au taf, c'est devenu une actu qui fait jaser depuis quelques semaines... :bah:

C'est dire que pour échapper a cette info, il faut vraiment fermer les yeux et les oreilles.

Ou alors, je suis dans un milieu trop populaire. (Celui des sans dents...) :lol:

Par

.....y'a en effet personne dans mon entourage qui m'a causé de ce fameux Christian....mais alors personne de chez personne...j'dois avoir de la chance quelque part...

Maintenant...si tu crois une seule seconde que toute cette téloche réalité ( j'y inclus les jeux dont tu causes ) ne soit pas intégralement scénarisé, décidément mon pote Monoski, ta naïveté te perdra....

Un mec qui gagne des sommes visiblement somptueuses fait plus rêver le bon peuple ( comprendre l'audience, comprendre le tarif de la minute pub), qu'une procession de losers , décidément mon pote Monoski, ta naïveté te perdra....

Et pour l'actu...j'ai quelques liens actifs qui n'en causent pas... Le Monde, Libé, Le Nouvel Obs, Courrier International, Science et Avenir, Les Echos sont décidément bien mal informés...

Par

En réponse à roc et gravillon

.....y'a en effet personne dans mon entourage qui m'a causé de ce fameux Christian....mais alors personne de chez personne...j'dois avoir de la chance quelque part...

Maintenant...si tu crois une seule seconde que toute cette téloche réalité ( j'y inclus les jeux dont tu causes ) ne soit pas intégralement scénarisé, décidément mon pote Monoski, ta naïveté te perdra....

Un mec qui gagne des sommes visiblement somptueuses fait plus rêver le bon peuple ( comprendre l'audience, comprendre le tarif de la minute pub), qu'une procession de losers , décidément mon pote Monoski, ta naïveté te perdra....

Et pour l'actu...j'ai quelques liens actifs qui n'en causent pas... Le Monde, Libé, Le Nouvel Obs, Courrier International, Science et Avenir, Les Echos sont décidément bien mal informés...

"j'ai quelques liens actifs qui n'en causent pas... Le Monde, Libé, Le Nouvel Obs, Courrier International, Science et Avenir, Les Echos"

L'un n'empêche pas l'autre... :blague:

Je lis Sciences et vie (Mais pas Sciences et avenir pour ma part), le Monde, le point, Paris Match (Ca c'est un de mes oncles qui est abonné...Et ca me retombe dans les mains...Sympa pour une actu people de qualité autre que celles des torchons Voici, Gala, entrevue etc...etc...) et quelques sites internet sympathiques dont CARA (Je ne suis pas hypocrite...Et j'assume ma présence ici.)

Tu savais que Le Monde a une branche jeu vidéo ? :langue:

Si si... :oui:

Ils sont plus ouvert que tu ne le crois... :wink:

La plus grande erreur de nos "élites" est de ne pas s'intéresser a ce qu'aime le peuple afin de mieux le cerner, de mieux le soudoyer.

Il est essentiel de comprendre l'attente de la "Masse" pour que cette dernière nous mange dans la main. :bah:

Les empereurs romains l'avaient déjà compris avec les jeux du cirque. :roi:

Pour parler de scénario de jeu télé, une de mes ex y a participé et a atteint un certain niveau...

Donc libre à toi de penser que les illuminatis ou autres envahisseurs ont pris le contrôle de la planéte, mais dans mon cas, je pense que certaines personnes ont des facultés largement au dessus de la moyenne, au même titre qu'il y a des gens mentalement déficients.

Tout comme toi je ne suis pas ces jeux...Mais contrairement a toi, je ne me permet pas d'exprimer le fait qu'ils soient truqués, vue que je ne les suis pas. (Et je n'ai encore moins mené une enquête a leur sujet)

J'ai juste connue une fille intellectuellement supérieur a moi qui a fait un bout de chemin dans ce genre d'émission. (Pas celle du Cricri en question)

Et vue son niveau, elle n'avait pas besoin de tricher.

Il existe des gens comme ca...Je t'assure.

On peut croire que tout est faux, tout est mensonge, tout est hypocrisie, tout est conspiration....

Et qui sait, c'est peut être vrai.

Mais pourquoi a ce moment la, s'intéresser au monde et ne pas se replier sur soit ?

Pourquoi perdre du temps a lire les journaux/magazines que tu cites ?

J'ai vue le doc de Poutine ce soir sur France 2 soit écrit en passant....Edifiant ! (Même si je connaissais plus ou moins le parcours du bonhomme) :roll:

Par

En réponse à roc et gravillon

.....y'a en effet personne dans mon entourage qui m'a causé de ce fameux Christian....mais alors personne de chez personne...j'dois avoir de la chance quelque part...

Maintenant...si tu crois une seule seconde que toute cette téloche réalité ( j'y inclus les jeux dont tu causes ) ne soit pas intégralement scénarisé, décidément mon pote Monoski, ta naïveté te perdra....

Un mec qui gagne des sommes visiblement somptueuses fait plus rêver le bon peuple ( comprendre l'audience, comprendre le tarif de la minute pub), qu'une procession de losers , décidément mon pote Monoski, ta naïveté te perdra....

Et pour l'actu...j'ai quelques liens actifs qui n'en causent pas... Le Monde, Libé, Le Nouvel Obs, Courrier International, Science et Avenir, Les Echos sont décidément bien mal informés...

Encore faudrait-il que tu aie un entourage. Ca aide, pour "filtrer".

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est du pipeau, c'est un acteur...

Et revoilà la théorie du complot !

Sinon, ton Ateca, t'es bien gentil, mais comparer les prix d'une Seat diesel boite manu de base et celui d'une Peugeot essence plus puissante, boite auto et en finition bien plus riche, il n'y a qu'un expert en ch11fres comme t0i pour faire ça.

Par

30.000€ prix de départ pour un petit SUV motorisé par un 3 cylindres essence... :D !!

Par

25 OOO € prix de départ , c'est une bonne affaire :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parfois j'ai du mal à savoir si tu es sérieux ou si tu fais de l'humour.

J'espère que c'est la deuxième possibilité. Entre les:

-130 cv dans une 3008 de 1tonne 3 c'est trop peu , mais les 105 cv dans un ateca qui fait 100kg de plus minimum ça va.

-comparaison de prix ou quand on reprend les prix catalogue à options égales,on ne retrouve pas du tout les prix que tu annonces.

- l'ateca est un vrai suv parcequ'il a 4 roues motrices... je t'en prie test en chemin avec boue et ornières. ..on en recause. Il y a très peu de vrais suv tel que tu l'entends , ça n'est plus qu'une silhouette. Les 4 roues motrices des ces suv sont un élément supplémentaire de sécurité active.

-les ventes c'est pipeau, mais moi je vous dis que ça ne se vend pas.en vrai. Source?

-le downsizing c'est bien mais ça dépend chez qui qu'en même. Mais sans expliquer pourquoi et sur quels éléments se basent ce raisonnement.

-les voitures allemandes,c'est de la qualité et c'est fiable. Plusieurs membres ont beau te mettre en lien des études pour te montrer que sur la fiabilité ça n'est pas nécessairement les meilleurs. Mazda et Toyota lead the way.

Etc...

Bref un peu plus de factuels ou de nuances dans tes ecrits...pas du "je pense et donc j'affirme."

Par

il y aurai donc quelques puretec 130 EAT6 produits?

La production etant reportée? Est ce l'essai d'un modele specifique "journaliste"

Par

le 1,2 Peugeot est beaucoup plus fiable de le 1,4 de VW/Seat/Skoda .. tous les bons mécanos le reconnaissent , et c'est pour ça que VW va augmenter sa cylindrée. pas fiable le 1,4l malgré ses 4 cylindres

Par

En réponse à No-it

le 1,2 Peugeot est beaucoup plus fiable de le 1,4 de VW/Seat/Skoda .. tous les bons mécanos le reconnaissent , et c'est pour ça que VW va augmenter sa cylindrée. pas fiable le 1,4l malgré ses 4 cylindres

Le problème de segmentation du 1.4 tsi a été résolu et depuis fiabilisé, ainsi que la DSG7 d'ailleurs, pour ce qui concerne le 1.2 puretech 130 /eat6 il n'a que trois années de service, donc pas de recul suffisant pour en juger, même si aucune alerte n'ait été donnée pour l'instant !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as des sources fiables qui indiquent que ce 1.2 thp n'est pas fiable? Ou c'est une évaluation au doigt levé ?

Par

En réponse à Marco406

Tu as des sources fiables qui indiquent que ce 1.2 thp n'est pas fiable? Ou c'est une évaluation au doigt levé ?

Il raconte beaucoup de bêtises... :pfff:

Ca fait depuis bien longtemps que le 1.6 THP est devenue fiable mais il n'a semble t-il pas mis ses sources a jour. :blague:

Bref ! Mieux vaut ne pas réagir a de telles inepties. :wink:

Par

" Le 0 à 100 km/h est en effet annoncé en 10,1 s, le 1 000 m DA en 31,6 s et le 80 à 120 km/h en 6,9 s, contre respectivement 11,6 s, 33,3 s et 8,7 s."

Un essence avec un couple inférieur qui a de meilleures reprises qu'un diesel, voilà qui devraient clouer le bec aux pro-diesel...

Oui ça consomme plus mais fallait pas habiter à l'autre bout du monde non plus quand on sait que les prix des carburants vont toujours augmenter (i.e pallier ça avec du diesel, c'est comme mettre un pansement sur une prothèse).

Par §Kic076ye

En réponse à

Commentaire supprimé.

D'ou tiens tu cette info ???

Donne tes sources au moins c'est trop facile de dire n'importe quoi bien planqué derrière son écran.

Moi, j'ai entendu dire que lorsque on achète une voiture bleu, on devient un Schtroumpf !!!:pfff:

Par

En réponse à kitetrip

" Le 0 à 100 km/h est en effet annoncé en 10,1 s, le 1 000 m DA en 31,6 s et le 80 à 120 km/h en 6,9 s, contre respectivement 11,6 s, 33,3 s et 8,7 s."

Un essence avec un couple inférieur qui a de meilleures reprises qu'un diesel, voilà qui devraient clouer le bec aux pro-diesel...

Oui ça consomme plus mais fallait pas habiter à l'autre bout du monde non plus quand on sait que les prix des carburants vont toujours augmenter (i.e pallier ça avec du diesel, c'est comme mettre un pansement sur une prothèse).

Le couple n'a rien a voir la dedans ! :nanana:

Sur une boite auto c'est le kick-down qui fait le job...

Donc tu es dans le haut du compte tour. (Qui dit haut du compte tour, dit faire appel a la puissance et non au couple)

Pour faire simple, il ne s'agit pas d'une reprise, mais d'une accélération. :bah:

Il n'empêche qu'elle fait mieux que la Mazout en effet ! :oui:

La raison ? :voyons:

Elle est plus légère grâce au poids du petit 1.2 THP et plus puissante (130cv contre 120cv) donc elle offre un meilleur rapport poids/puissance (RPP), ceci expliquant cela. :brosse:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah je constate que vous ne connaissez pas ce moteur, d'ailleurs élu "meilleur moteur de l'année 2016" dans sa catégorie, je le possède sur ma 308 avec la boite eat6, ma conso moyenne sur 10 000 km à l'ordi est à 7,1 l/100 en conduite normale, j'ai évidemment testé ce moteur en conduite économique et j'étais à 6,5 l /100 sur +/- 500 km, mes conso avec ma dernière Golf 6 1.4 160 dsg7 tournait aux environs de 8,2 l, certes elle avait 30 cv de plus mais son agrément était pourtant moindre.

D'autre part ce moteur fonctionne comme un diesel, très plein en bas du compte-tour, moins à l'aise dans le haut régime, mais pas nécessaire d'y aller car son couple lui permet d'excellentes reprises et des performance très suffisantes . Pour conclure dans l'hypothèse d'un achat de 3008 c'est ce moteur avec eat6 que je choisirai sans aucun doute !

Par

Je ne vois pas en quoi le filtre à particules du 1.2l Puretech va lui faire perdre 10ch :confused:

Par

En réponse à henri13enforme

Vraiment pas beau et tradition maison oblige,ce sera une catastrophe en terme de fiabilité assuré vu la "technologie" embarquée....un simple moteur 3 cyl atmo casse chez psa,que dire de cette daube compressée et automatiseé:blague:..des pigeons achètent:pfff:

Vous devriez lire les essais longue durée de la presse espagnole avant de vous exprimer. Ils en sont actuellement à 250000 km avec une 308 1.2 130cv et attendent la première panne. La Golf avait fait beaucoup moins bien.

Par §Cyr875Qw

A la recherche d'une voiture pour remplacer mon SUV, j'ai essayé cette voiture en concession après avoir lu les commentaires positifs de la presse spécialisée.

J'ai aimé l'espace intérieur, le design extérieur. J'ai par contre très peu aimé la boîte auto. J'ai trouvé du temps de latence entre le moment où on appuie sur l'accélérateur et le moment où la voiture réagit. Je suis surpris car c'est une difficulté que je n'ai pas rencontrée sur d'autres véhicules essayés équipés d'une boite auto ZF.

Par

En réponse à §Cyr875Qw

A la recherche d'une voiture pour remplacer mon SUV, j'ai essayé cette voiture en concession après avoir lu les commentaires positifs de la presse spécialisée.

J'ai aimé l'espace intérieur, le design extérieur. J'ai par contre très peu aimé la boîte auto. J'ai trouvé du temps de latence entre le moment où on appuie sur l'accélérateur et le moment où la voiture réagit. Je suis surpris car c'est une difficulté que je n'ai pas rencontrée sur d'autres véhicules essayés équipés d'une boite auto ZF.

Très curieux, je n'ai pas rencontré ce problème avec l'eat6, sur deux essais différents de 3008, essence et diesel, pas plus d'ailleurs qu'avec ma 308 actuelle, je lui reprocherai peut être une petite lenteur à rétrograder mais les palettes au volant sont efficaces, j'avais une dsg7 sur mon précédent véhicule, un poil plus réactive, mais aussi nettement moins douce .

Par §Jul535jq

En réponse à Garibald

Belle ligne, enfin dommage que ce soit une Peugeot, donc peu fiable dans le temps.

Alors selon l'adac (Allemagne) et classement européen fiabilité, Peugeot est 4 et 5 selon classement, je trouve ca fiable du coup nôn?

Par §Jul535jq

En réponse à JMT 64

Certainement une excellente voiture dont les tarifs flirtent avec ceux des modèles Premium. Mais ce n'est pas un SUV! Garde au sol de berline (pas étonnant que la tenue de route soit au même niveau), pas de 4x4, il est donc incongru de la comparer aux Tiguan, Ateca, Kuga et autres Kadjar!

Par contre avec le nouveau Scénic c'est beaucoup plus évident!

Il me semble que le 3008 fait des merveilles au Paris Dakar et en 2 roue motrices en plus, devant les 4*4

Par

Ce 3008 m'intéressait bien, mais ses prix excessifs tant à l'achat qu'a l'entretien mon fait abandonné.

J'ai réussi à extorquer au commercial Peugeot le coût de l'entretien : 3600€ sur 5ans 100000km !

Même chez VW il annonce clairement au catalogue tous les coûts et on arrive à 1214€ en étant large !

Sachant que normalement sur cette période et de kilométrage on ne fait que les vidanges.

Ce commercial m'a dit qu'il fallait comparer le 3008 non pas au Kadjar, Qashqai ou autre Ateca mais plutôt à l'audi Q3. En prix c'est certain pour le reste j'en suis moins sur !

D'autre part si j'avais 35000€ à mettre dans une voiture ce n'est pas une Peugeot (ni Renault ni Citroen d'ailleurs) que je les mettrais, non pas que je les dénigre mais franchement à ce prix là autant viser des marques plus prestigieuses.

J'ai pu essayer le 1.6 Blue HDI 120, qui est très bien; mais pour le 1.2 Puretech 130 une vrai daube.

Le diesel 5.5l en conso réelle,pour l'essence j'étais plutôt à 8.5l sans forcer sur le même trajet et sans le même agrément. Une consommation excessive pour ce puretech qui justifie pleinement l'achat du diesel si on roule un peu.

concernant le look, les goûts et les couleurs, mais il est plutôt pas mal, bien qu'un peu trop tarabiscoter coté design, mais ça c'est le coté français qui essaie de faire dans le clinquant plutôt que dans le pratique/fonctionnel. Notamment pour le ecockpit,je ne trouve pas cela extra ordinaire, pas forcément pratique et ce compte tour à l'envers, quel ineptie pour les fans d'automobile, comment des designers peuvent imaginer un truc pareil ! sinon c'est plutôt réussi avec les boutons de raccourcis car le tout tactile à ses limites en termes de sécurité quand il faut accéder à certains menus tout en conduisant, notamment pour le réglage de clim par exemple.

Cela dit ce sera une réussite, mais faut avoir le portefeuille qui va avec...

Trop pour moi. Il y a aussi bien, et bien moins cher.

Par

En réponse à §Jul535jq

Il me semble que le 3008 fait des merveilles au Paris Dakar et en 2 roue motrices en plus, devant les 4*4

Le 3008 du Dakar n'a strictement rien a voir avec un 3008 de série !

Ce n'est que de la pub mon cher...

Par

En réponse à juanito22

Ce 3008 m'intéressait bien, mais ses prix excessifs tant à l'achat qu'a l'entretien mon fait abandonné.

J'ai réussi à extorquer au commercial Peugeot le coût de l'entretien : 3600€ sur 5ans 100000km !

Même chez VW il annonce clairement au catalogue tous les coûts et on arrive à 1214€ en étant large !

Sachant que normalement sur cette période et de kilométrage on ne fait que les vidanges.

Ce commercial m'a dit qu'il fallait comparer le 3008 non pas au Kadjar, Qashqai ou autre Ateca mais plutôt à l'audi Q3. En prix c'est certain pour le reste j'en suis moins sur !

D'autre part si j'avais 35000€ à mettre dans une voiture ce n'est pas une Peugeot (ni Renault ni Citroen d'ailleurs) que je les mettrais, non pas que je les dénigre mais franchement à ce prix là autant viser des marques plus prestigieuses.

J'ai pu essayer le 1.6 Blue HDI 120, qui est très bien; mais pour le 1.2 Puretech 130 une vrai daube.

Le diesel 5.5l en conso réelle,pour l'essence j'étais plutôt à 8.5l sans forcer sur le même trajet et sans le même agrément. Une consommation excessive pour ce puretech qui justifie pleinement l'achat du diesel si on roule un peu.

concernant le look, les goûts et les couleurs, mais il est plutôt pas mal, bien qu'un peu trop tarabiscoter coté design, mais ça c'est le coté français qui essaie de faire dans le clinquant plutôt que dans le pratique/fonctionnel. Notamment pour le ecockpit,je ne trouve pas cela extra ordinaire, pas forcément pratique et ce compte tour à l'envers, quel ineptie pour les fans d'automobile, comment des designers peuvent imaginer un truc pareil ! sinon c'est plutôt réussi avec les boutons de raccourcis car le tout tactile à ses limites en termes de sécurité quand il faut accéder à certains menus tout en conduisant, notamment pour le réglage de clim par exemple.

Cela dit ce sera une réussite, mais faut avoir le portefeuille qui va avec...

Trop pour moi. Il y a aussi bien, et bien moins cher.

Entretien : environ 1500 € pour 5 ans à 100 000 km... et je ne sais pas d'où sortent vos chiffres excessifs. (240 la 1ere année et max 300 les années suivantes)

moteur puretech (roulant avec...) je consomme en moyenne 6,1l/100 et je m'amuse en mode sport fréquemment. pour faire 8,5l, faut rester en 1ere à 130...

le i-cockpit, c'est clair, on aime ou on déteste. c'est différent, c'est tout. après les comptes-tours à l'envers, c'est issu du premium..

Pour la clim, sur tous mes écrans, j'ai les deux températures qui s'affichent. un clic dessus et je diminue ou j'augmente. Pas besoin de passer par les menus. En fait, c'est une question d'habitude, il faut apprendre à connaitre l'engin pour le maitriser

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voiture avec un profil de camion ......vraiment très moche tous ce SUV

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Après 2 jours vécus au volant d'un 3008 1l2 THP GT Line, les sensations au volant étaient tellement désagréables que je viens de quitter Peugeot après une fidélité sans faille depuis 600 000 kms.

Je ne comprens et je n'adhère plus à ce qui est écrit par les journalistes dans les essais. A force de recopier trop fidèlement les dossiers de presse pour sécuriser vos budgets d'annonceurs, vous prenez le risque de perdre en crédiblilité.

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En réponse à juanito22

Ce 3008 m'intéressait bien, mais ses prix excessifs tant à l'achat qu'a l'entretien mon fait abandonné.

J'ai réussi à extorquer au commercial Peugeot le coût de l'entretien : 3600€ sur 5ans 100000km !

Même chez VW il annonce clairement au catalogue tous les coûts et on arrive à 1214€ en étant large !

Sachant que normalement sur cette période et de kilométrage on ne fait que les vidanges.

Ce commercial m'a dit qu'il fallait comparer le 3008 non pas au Kadjar, Qashqai ou autre Ateca mais plutôt à l'audi Q3. En prix c'est certain pour le reste j'en suis moins sur !

D'autre part si j'avais 35000€ à mettre dans une voiture ce n'est pas une Peugeot (ni Renault ni Citroen d'ailleurs) que je les mettrais, non pas que je les dénigre mais franchement à ce prix là autant viser des marques plus prestigieuses.

J'ai pu essayer le 1.6 Blue HDI 120, qui est très bien; mais pour le 1.2 Puretech 130 une vrai daube.

Le diesel 5.5l en conso réelle,pour l'essence j'étais plutôt à 8.5l sans forcer sur le même trajet et sans le même agrément. Une consommation excessive pour ce puretech qui justifie pleinement l'achat du diesel si on roule un peu.

concernant le look, les goûts et les couleurs, mais il est plutôt pas mal, bien qu'un peu trop tarabiscoter coté design, mais ça c'est le coté français qui essaie de faire dans le clinquant plutôt que dans le pratique/fonctionnel. Notamment pour le ecockpit,je ne trouve pas cela extra ordinaire, pas forcément pratique et ce compte tour à l'envers, quel ineptie pour les fans d'automobile, comment des designers peuvent imaginer un truc pareil ! sinon c'est plutôt réussi avec les boutons de raccourcis car le tout tactile à ses limites en termes de sécurité quand il faut accéder à certains menus tout en conduisant, notamment pour le réglage de clim par exemple.

Cela dit ce sera une réussite, mais faut avoir le portefeuille qui va avec...

Trop pour moi. Il y a aussi bien, et bien moins cher.

Ok avec toi.

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