Commentaires - Ford n'a pas réussi à "rivaliser avec Toyota et Hyundai" et a donc lâché les voitures bas de gamme

Je pense surtout que le PDG de Ford est incompétent

Rendez-nous les voitures sous les 15.000€ et tout ira mieux

Il vont te proposer une AMI ou un Twizy rebadgé Ford.

Pas du tout. Les incompétents dans cette histoire ce sont les politiciens qui ont pondu tellement de normes que les petits véhicules ne sont plus rentables. Les acheteurs n'ont plus les moyens de les acheter au prix ou elles sont vendues.

Il vont te proposer une AMI ou un Twizy rebadgée Ford.

Meme toyota a laché le 1000 cm3 de l'Aygo pour le remplacer par un hsd a 20 000 euros pour une auto du segment A version entrée de gamme.

La fiesta n'apportait rien a la production comme toute les petites Ford. Le pire dans l'affaire c'est que Ford avait tous les outils avec la technologie Toyota.

Ils auraient pu faire comme Seat à prolonger la Fiesta et la Focus, elles n'étaient pas si dépassées par rapport au marché.

C'est court, c'est clair mais ça veut rien dire, où sont les arguments. Les points en question ? les fautes de gestion et les erreurs stratégiques commises ? merci d'éclairer ma loupiotte

Je suis sûrement pessimiste, mais ça n'arrivera plus je pense malheureusement. (Il me semble qu'il reste la Sandero, et la Pandina qui a 15 ans de conception)

Le plus drôle c'est quand ce même PDG a essayé Xiaomi SU7 pendant quelques mois et qu'il était pas capable de s'en séparer. Un constructeur de téléphone surpasse les 100 ans d'expertise de sa propre boite mdr.

Monsieur Pinatel, vous publiez beaucoup durant les fêtes. Vos propos sont de qualité et vous êtes un pilier du site mais il faut penser à profiter de votre vie perso (que je vous souhaite sympa ) même si le travail c'est de l'argent.

Pour en revenir à Ford Europe : son destin ne s'annonce pas bien. Jadis marque majeure malgré des produits de conception obsolète jusqu'aux années 80, son sort est en bonne voie pour rejoindre GM Europe, avec une situation encore plus grave. Plus de citadine, plus de compacte, et un programme électrisé lié au groupe VW ou à Renault...

Une vision strictement financière, dangereuse sur le long terme pour le coté industriel

Donc plus de ford sous 30000€. Ça va faire les affaires de MG entre autres.C'EST DU SUICIDE.

Ha bon?

Il se vend encore des Yaris, des Clio, des Sandero, des 208, des C3,des Polo,des Rio, des i20....Même MG récemment arrivé arrive à vendre des MG3.

Et le fait que Ford ait abandonné sa Fiesta et la Focus serait le fait....Des normes?

Lesquelles?

Non parce que Ford a abandonné le marché US également avec Fiesta et Focus.

serait-ce la faute aux normes européennes ?

Et l'abandon des pourtant très populaire B-max et C-max' jamais réellement remplacés' c'est les politiciens?

Et la Mondéo?

Bien vu!

Je m'associe à tes vœux.

Complètement une sorte de déclinaison de l'esprit de Tavares a l'échelle américaine.

C' est aussi mon avis.

A force de vouloir charger la mule à coups de normes en long, en large et en travers, une citadine devient plus coûteuse qu' une voiture plus grande, où ls adaptations sont probablement plus simple pour cette dernière.

Bon, les normes ne sont pas les seules raisons, mais elles y contribuent sensiblement...

chez Ford, c’est la stratégie perdante, pour l’Europe: abandon des modèles populaires, abandon de l’e85 et croyance dans le passage au full ve, à prix et/ou prestations non adaptés à la demande.

en plus, ils auraient pu à minima proposer une Fiesta électrique, au moment de suprimer la Fiesta essence (et e85), mais même pas. ils se sont tirés une balle dans le pied, tant pis pour eux.

Ford est en train de lâcher l'Europe...et ça ne date pas d'hier.

Après avoir abandonné les monospaces sans les remplacer par des SUV, d'avoir abandonnee les grande familiales, les compactes, les citadines, Les polyvalentes, l'hybride est trop en retrait face à des Toyota ou des Renault et en électrique ils sont à la ramasse....

Je ne suis même pas sûr que ça les dérangent tant que ça...

Leur stratégie de replie sur soit est le reflet de ce qui se passe chez eux.

Ils veulent marger comme des porcs aux USA? Bonne chance. Sur leur chemin il vont avoir des poids lourds Japonais.

Le F150 ne fera pas tout.

Edifiant, en effet.

Quand on pense qu' Henry Ford avait proposé la Ford T pour justement rendre l' automobile accessible au plus grand nombre... Je crois qu' au début de sa production, elie coûtait aux environs de $800, pour finir la dernière année de production (près de 20 ans après son lancement!) à moins de $350.

Oui, c' est loin, bien des choses ont changé, mais juste pour donner une image...

ouais... et au lieu de ça, beaucoup achèteront de plus en plus des thermiques d’occasion rinçées à prix d’or, puisqu’elles seront de moins en moins nombreuses et de plus en plus recherchées.

mais des types comme Macron s’en contrefoutent, vu qu’il a et aura une voiture avec chauffeur, jusqu’à la mort.

Ford comme Boeing ou Renault etc.. était en situation de dépôt de bilan juste avant covid ( de grosses taules aux usa ( Sears et compagnie ) ou Allemagne avaient fait faillite，la mémoire collective a tout effacé, on a tout oublié ).. et c'est le covid qui a reporté l'inéluctable ( prêt d'état et renchérissement provisoire des tarifs ).

Sauf intervention de l'état pour des boîtes stratégique comme Boeing ( us air force ), pour tout le reste, ce qui étaient mourrant avant covid va finir au tapis nécessairement sans revirement.. providentiel.

Chez nous Casino et toutes les boutiques de fringues fashion au tapis, Auchan, Renault en sursis, Carrefour au porte de l'abîme etc..

La parenthèse enchantée n'aura été qu'un sursis pour ceux dans l'oeil du cyclone.

Les métaux précieux, les reliques barbares, l'indique assez clairement. On revient sur terre.

En Europe, Ford a l'image d'un constructeur généraliste, surtout pas premium. Je pense qu'ils préparent leur retrait de ce marché en douceur, pour éviter les procès avec les concessionnaires. La Fiesta/R5 sera juste là pour la fermeture, et justifier auprès de tous les commerciaux que tout a été fait pour éviter la déconfiture.

Ford ne vend il pas un pick-up toutes les 30 secondes aux USA ? Alors les berlines européennes...

Dommage que Ford arrête les fiesta, focus. Peu de bénéfice peut-être mais au moins la marque était diffusée.

Si Ford n´a pas été capable de concurrencer Toyota et Hyundai en gamme , c'est pas avec les chinois qui sont présents dans toutes les catégories qu´ils vont pouvoir lutter.

Déjà que les parts de marchés perdues par les Japonais sont gagnées que par les Chinois , et Trump qui isole son pays ne vont pas arranger le retard technologiques des 3 grands .

Vous croyez?

Ça ne fait "que" un gros million de bagnole.

Et encore....si on compte 365 jours ouvrés et 24h de ventes.

Pas sur que ça soit suffisant.

Réajusté du coût de la vie ça ferait dans les 18 000$ pour un véhicule entrée de gamme.

La vraie force de la Ford T c'est qu'elle était 2.5 fois moins chères que les autres.

Bon...1908...

117 ans.

Vous n'avez pas compris que ses articles sont écrits bien à l'avance, puis distillés ensuite

Comment rentabiliser Ford en Europe ? Volumes trop faibles, pas de synergie avec les US et faible en Chine et en Amérique du sud! Changement de norme puis retour arrière sur ses principaux marchés us et Europe! Ca aura couté une fortune aux constructeurs…on ne le dit pas assez! Ford n’est que la partie émergée de l’iceberg! D’autres suivront. Pour 1 ingénieur aux US, 4 en chine. Pour 1 ingénieur en France, 20 en chine. La lutte est inégale et on ne se protège quasiment pas…

Une nouvelle entreprise occidentale qui abdique devant l hegemonie de ses concurrents asiatiques, et ce n est pas fini. Nem power !

il y a que le branco f150 mustang V8 d'intéressant chez ford...le reste ça pue avec leurs 3 cylindres pourris