Commentaires - La nouvelle Renault Clio défie la mature Volkswagen Polo !

Match Turquie vs. Afrique du Sud ! Comme quoi la mondialisation.

Et les Tesla sont chinoises ou Allemandes?

Même puissance à un cheval près, mais il y en a une qui roule... 21 km/h de plus que l'autre.

Allez comprendre !

L'énergie pour les mouvoir n'est pas plus européen.

Mais dis donc, où sont donc passés "La Clio gagne plus de 80 litres de chargement comparé à la motorisation hybride. Avec 391 litres à disposition elle répondra aux besoins d'une famille." ? Là on passé à 340 litres avec une marche à franchir ? La réalité rattrape bien vite celle Clio 6 thermique dis donc quand on la met face à une VW...

Et en plus elle accélère moins fort.

Une des deux nous ment!!

... ou les deux.

Il n'y a pourtant aucun mystère !

Pour les 0,2s à l'accélération, la Clio est plus lourde.

Pour la Vmax et depuis 2022, Renault et Dacia ont rejoint Volvo en appliquant une limitation de vitesse maximale de 180 km/h sur l'ensemble de leurs nouveaux modèles. Choix porté par de Meo.

https://www.caradisiac.com/renault-va-limiter-ses-vehicules-a-180-km-h-189577.htm

là j'avançais de certains leur font perdre la mémoire....

*l'âge avancé de certains leur font perdre la mémoire

En partie quand même, Norvège, Grande-Bretagne (Écosse), Russie (s’ils ont droit de la livrer).

Quel est le rapport ?

C’est juste un fait que ces deux modèles sont produits dans ces deux pays. Un point c’est tout.

Vous avez raison de me reprendre, c'est l'UE et notre déficit extérieur qu'il faut prendre en compte.

Oui, en effet, vous devriez faire l'effort de comprendre.

Ne prétendez vous connaître l'automobile ? .

La réponse ?

La différence de vitesse maximale tient aux rapports de boites de vitesses respectives.

Dans le 66ieme rapport, la Clio tire 42 km/h par 1000 tours. La Polo tire elle 46 km/h par 1000 tours.

Soit 4 km/h de difference, la Polo "tirant plus long".

Sachant que les deux véhicules proposent la même puissance au même régime de 4500-5500 t/min, les deux véhicules atteignent leur vitesse maximale à environ à 5000 t/min.

5 x 4 km/h =20 km/h

... c'est vrai qu'il suffit d'appeler un modèle Alpine pour qu'il roule un poil plus vite... mais pas loin en branchouille.

Forcément.

Pas de bol pour ton aimable démonstration, c'est encore celle rappelée par le niçois qui est la plus convaincante.

180 km/h pour les R'nô et pas plus.

De quoi attirer les derniers allemands qui auraient la curieuse idée d'acquérir un véhicule de cette marque, pour sûr.

Et tu sais Vieux Belge, quand un véhicule dispose d'une plus forte cylindrée et une transmission qui tire plus court, en général, il accélère plus fort.

Pas le cas ici...

Si vous continuez avec votre "niçois" je vais rembrayer avec la vérité de votre présence en EHPAD.

Comme ça c'est clair, vous êtes prévenu.

Les voitures allemandes je n'en peux plus, tarifs élevés liste d'options de plusieurs pages, c'est fini pour moi je n'achète plus!

C'est l'arrivée de Ciotti qui te donne envie de quitter la ville ?

Hierarchie respecté:

La Clio est très bien partout et jouit d'un bon rapport qualité/prix (dommage qu'elle soit devenue si tape-cul, car jusqu'a la 3 c'était la reine du confort).

Et Si on veux l'excellence, pour 4000€ de plus la Polo offre bien plus d'espace (tout en étant plus petite), plus de qualité, de praticité, de tecnologie, de confort (le monde à l'envers: l'allemande est plus confortable que la française)...

Je comprends, vous en avez marre de cacher votre vérité

Continuez à montrer que vous n'y connaissez rien....

La capacité à accélérer dépend des facteurs suivants :

- puissance (identique dans ce cas)

- le poids (la Polo est plus légère de 89 kg)

Pour la Vmax, c'est différent.

La vitesse maximale va dépendre de la capacité du moteur ( fonction des CV) à prendre des tours dans les différents rapports de la boîte de vitesse.

Dit autrement, la courbe de puissance et les rapports de la boîte de vitesse doivent être "accordés" en vocation de la voiture

.

Je prends un exemple que je connais bien....

Sur une 911 Carrera (qui est une GT), la Vmax (294 km/h à 6200 tours) est atteinte en 6ieme alors que la boîte compte 8 rapports (le moteur prend plus de 7000 t/m sur les 5 premiers rapports). Les rapports 7 et 8 sont des "surmultipliées".

Sur une GT3 (sportive), la Vmax est atteinte en 7ieme (environ 330 km à 9000tours). Le moteur de la GT3 (atmosphérique) est plus pointu que sur une Carrera) ; la boîte de vitesse est paramétrée différemment.

Sur la Clio la puissance arrive un peu plus bas dans les tours que sur la Polo. Et elle est plus lourde que la Polo.

Il est logique qu'elle aille un peu moins vite que la Polo.

Tout ce que j'écris ci dessus est evidement totalement indépendant du fait que le constructeur mette (ou pas) un limiteur de régime (et donc de vitesse)

Et depuis quand produire une auto dans un pays retire à la marque son identité nationale?

C'est le nouveau narratif en vogue sur cet espace de commentaire.

C'est sûr, l'inspiration qui fait le succès de la R5 provient directement de l'histoire des soieries de Bursa.

Quitte à s'enfoncer un peu plus dans l'absurde, les Rafales montés en Inde par Hindustan Aeronautics Limited sont des avions de conception Indienne?

Et la production de l'empire du milieu deviendra subitement française quand elle sera assemblée en France?

Ce narratif est né après le rachat de Volvo et MG il me semble, suivi de Smart.

Comment les classer ?

Même un Renault Rafale 300 chevaux plafonne à 180

Trouve autre chose...

L'intro du reportage... pas très déconstruit le bonhomme. Quel niveau !

Bugatti, suite au rachat, n'est plus Français mais Allemand, personne ne le conteste. Il va maintenant passer sous giron Croate.

MG, Volvo et Smart sont chinois.

Renault et Volkswagen n'ont jamais été rachetés...ils ne sont ni indiens, ni d'Afrique du Sud.

Bugatti garde pourtant une discrète signature bleu-blanc-rouge sur leurs voitures.

A ce compte les Emirats sont principaux actionnaires de Mercedes ou Lucd, donc ?

Je vois avec gourmandise que le topic parle de Bugatti

Bugatti est une marque fondée par un Italien en France. C'était de l'italien fabriqué en France.

Depuis le rachat par VW. c'est du 100% VW, absolument tout est allemand, fabriqué en France pour l'image et le prestige du site historique.

Il n'y a jamais eu quasiment rien de français dans Bugatti.

Lamborghini n'est pas plus Italien que Bugatti est Français.

Petit drapeau ou pas.

Et un actionnaire ne conçoit rien, il spécule.

C'est trop simpliste je crains.

Si Lamborghini n'est plus italien, Mercedes est Émiratie.

Oui, la Renault nécessite un budget beaucoup plus raisonnable.. mais il faudra quand même expliquer aux gens pourquoi la Clio Hybride 160 ch est largement à la traine en matière de perfs face à la Polo 1.5 TSI 150 ch!

(Petite) compensation: la Clio consomme sensiblement moins. Mais son coffre est encore plus réduit!

30k pour une Polo. J'imagine même pas la GTi.

Bon, vous me direz que la plupart en circulation sont des leasing.

Plus les voitures coûtent chère, plus il y en a. Donc, il y a bien des imposteurs ?

Ou soit, le nombre de pigeons est assez élevé

35 590 euros la GTI

Pas de toit ouvrant sur la Clio même en option, rédhibitoire dans mon cas

Je garde ma Polo

Ben oui Vieux Belge, mais pour ta dernière phrase, c'est bien un choix délibéré du constructeur que de brider ses caisses à 180 km/h.

Et ça peut se faire le plus aisément du monde sur une caisse moderne, ton pote qui gère ta caisse planquée t'expliquera à l'occasion...

Toutes les Renault (comme les Volvos) sont limitées électroniquement à 175 ou 180 pour les thermiques hybridés ou pas depuis 2022.

https://www.caradisiac.com/renault-va-limiter-ses-vehicules-a-180-km-h-189577.htm

Un Rafale PHEV de 300ch est aussi limité à 180 km/h.

Un Volvo XC60 T8 PHEV 455ch est limité à 180km/h.

Ils pourraient, sans bride, comme cette Clio à l'essai, dépassés largement ces 180 km/h.

Vous avez votre explication entre les 201 et les 180.

Les Renault ont des brides qui les limitent à 180 km/h depuis 2022.

https://www.caradisiac.com/renault-va-limiter-ses-vehicules-a-180-km-h-189577.htm

Vous aussi vous montrez que vous n'y connaissez pas grand chose non ?

Comparaison n'est absolument pas raison puisque pour le prix de cette "pauvre" 1.0 TSI 116 tu as déjà l'hybride 160cv de renault donc la version ultra couteuse de 150cv du 1.5 TSI "serait" hors jeux en terme de prix ...

Et je dis bien "serait" car elle n'est tout simplement plus au catalogue VW tout comme il n'y a pas de clio 6 1.3 ou 1.2 TCE140 mild hybride

Donc c'est un comparo 100% virtuel que tu proposes

Deux commentaires :

1) Puisque vous prétendez être compétent sur le sujet, dites moi ce qui est faux dans ce que j'ai écrit

2) Savez vous tout simplement lire ? Que ne comprenez vous pas dans ma remarque ? ("Tout ce que j'écris ci dessus est évidement totalement indépendant du fait que le constructeur mette (ou pas) un limiteur de régime (et donc de vitesse)")

Au je prétendu qu'il n'y avait pas de limiteur de vitesse sur la Clio ? Non

Merci

30000€ pour un 3 pattes de 115ch faut qu'ils arrêtent la fumette chez VW...

Ça devient un peu trop gros leur augmentation des prix pour faire croire que les ID sont pas si chères...

c'est les 10 NM de plus et la cylindrée moindre qui permette à la Polo d'aller plus vite...

L'une est hybride, l'autre pas, ou peu et dans ce cas les consos seront énormément à l'avantage de la clio notamment dans les bouchons ou en ville. Quand aux chiffres, vu les divers scandales impliquant VW, les chiffres de coffre notamment sont surement bidons comme à chaque fois et quelque soit la marque. Il vaut mieux mesurer soit même. Pour la puissance ? peut-être que la VW fait plus que 115cv. Il n'y a pas eu de mesure en banc alors....

c est le prix du nouveau T Roc d entré de gamme avec le 1.5 tsi de 115 ch dsg7 ...

ça fait vraiment vieillot ces sièges Renault. Déjà, j'avais été choqué par les baquets de la MRS4 à l'époque, qui faisaient vraiment moches, mais là, ceux de la Polo sont autrement plus sympa (en RLine bien entendu) que ceux de la clio (à voir en vrai). Après, c'est du VW, c'est simple, bien fini, qualitatif, fiable...Vous aurez un très bon produit et les gens ne veulent pas de l'exubérant...faut du classique, ça rassure!

"Ses yeux maquillés" hihi bien vu.

Autant acheter une Seat Ibiza ou une Skoda Fabia, la Polo est hors de prix

inadmissible de voir la polo une voiture en fin de carrière dont pourtant j'aime bien , de la voir proposer à des prix démesurés

Suffit de pas acheter il y a tellement de choix en occasion à ce prix.

C'est à cause du poids.

« Sur la Clio la puissance arrive un peu plus bas dans les tours que sur la Polo. Et elle est plus lourde que la Polo.

Il est logique qu'elle aille un peu moins vite que la Polo. »

La seule raison pour laquelle la Clio va un peu moins vite c'est l'engagement de Renault de limiter électroniquement la V max de ses modèles à partir de 2022 à 180 km/h.

Votre longue démonstration est donc hors sujet dans le sujet qui nous occupe.

Si vous ne comprenez même pas ce que vous écrivez...

comparer les prestations d'une polo qui a 10 ans avec une Clio toute fraiche ..c'est pas sympa

meme le tarif est à l'avantage de la petite muse.

7 l/100 km en ville et 6 l/100 km en dehors dans les deux cas.... en 2026 ?

Tout le monde veut de la production française, mais pas d'immigration. Allez comprendre ! Et ne me dites pas qu'il y a des chômeurs, personne ne veut voir ses enfants travailler à la chaîne.

il me semble avoir lu que Renault bride ses autos a 180km/h de nos jours

De toute façon, en france, on s'en tape de la vitesse Max, puisqu'elle est au mieux de 130Km/h, non !!

Sans hésiter RENAULT CLIO !

LE TOP VIVE RENAULT

Depuis que Citroen a mis de la moquette dans ses habitacles, je constate que beaucoup font de même.