Commentaires - Le groupe Volkswagen va réduire de 50 % sa gamme et de 75 % ses finitions et options

Ben voyons c'est de la faute des actionnaires si VW subit des pertes massives et certainement pas l'arrivée massive des chinois sur leur marché et la VE de force avec la fiscalité criminelle.

La logorrhée d'extrême gauche dans toute sa splendeur.

En 5 ans, le titre VW c'est -67%. Autant dire que tu es actionnaire VW sur du long terme, tu pleures des larmes de sang... c'est pas les dividendes qui compensent quoi que ce soit...

Si les Allemands simplifient et clarifient leurs offres en arrêtant de proposer des options dans tous les sens, à l'unité, par pack ou par finition, et parfois jusqu'à une centaine, c'est plutôt une excellente nouvelle.

Merci aux Japonais et puis à Tesla d'avoir démontré que le zéro option était une voie à suivre, autant pour la satisfaction du client que pour la fluidification du processus de production, et ainsi la rentabilité.

Les marges gargantuesques sur les options ne sont qu'une rentabilité de façade, tant ça complique tout au final (ne parlons même pas du stock des pièces détachées à prévoir).

Après qu'elle est l'échéance de ce plan, 2035 avec l'élimination des thermiques, c'est bien cela ?

Les constructeurs européens n'attendront pas 2035. La chute est trop rapide pour ça.

Les véhicules électriques chinois sont taxés à l'importation, pour vous rappeler juste le réel.

Holtz et son aversion légendaire de "l'actionnaire" (alors qu'il ne comprend rien au domaine).

Bref, VW avec sa gamme aussi pléthorique que bordélique et qui voulait prendre les codes du "haut de gamme" avec son catalogue d'options va simplement prendre la politique des constructeurs asiatiques (voire américains) : Gamme réduite (modèles et finitions).

C'est pas un mal ... rien que chez VW, sur leur page "modèles", il y a déjà 24 véhicules (VP) ! sans parler des VUL ...

100.000, plus les emplois indirects (la règle des 3 pour 1 dans l'automobile), ca en fait un paquet.

L'UE a ouvert la boite de pandore en ouvrant le marché à la Chine en imposant le tout VE (et en tuant le VT à coup de normes intenables euro 5...6...7...) sans tenir compte d'aucune réalité industrielle, sociale et économique.

Le zéro options à du bon : il suffit de vendre des voitures toutes équipées et si la standardisation permet de vendre moins cher mais de gagner plus tout le mode est content !

Par contre je ne vois pas trop quels modèles le groupe peut supprimer, à part les vieilles thermiques qui font de la résistance chez Audi, Seat, Skoda et VW ?

mode = monde

Clair. Seul ceux ne comprenant absolument rien à la bourse peuvent croire cela.

La faute c'est le dictat européen, les normes (qui entrainent des hausses de prix) et la direction imposée vers le tout VE (des centaines de milliards d'investissements avec très peu de client pendant 10 ans).

c'est l'arbre qui cache la foret.

mais à croire que ça serait stellantis qui annoncerait un plan pareil en Mai dernier, c'est en réalité celui qu'on attendait pas. VW

100.000 virés en 5 ans si ça s'avère vrai, et 4 usines fermées ou vendues ( à la chine évidemment ) .

comment dire : CA VA FAIRE DU BRUIT

Votre assertion répétée en boucle est contredite puissance 1000 par ce qu'il se passe sur le marché de la moto : les Chinois ont faim peu importe la technologie, et alors qu'ils ne vont même pas une moto thermique sur leur marché sont en train de bouffer tout cru les Européens et les Japonais

« Pourtant, l’heure est aux investissements maximums dans l’IA dans la robotique et dans l’accélération des process, des domaines ou Renault, mais aussi le groupe Hyundai – Kia et, bien entendu les constructeurs chinois sont très engagés. »

Les ouvriers des usines Hyundai se sont mis en grève à cause de l'arriver de robots dans la chaine de production au motif qu'ils ont peur pour leurs emplois.

Vu la baisse de production de 12 millions à 9 millions, ça se verrait si le problème était l'arrivée des constructeurs chinois en Europe.

Comme d'habitude, vous passez à côté du vrai problème par aveuglement idéologique : la source des maux de VW est sa chute sur le marché chinois, chute qui est loin d'être terminée. On rappellera que l'appareil de production allemand est tourner vers l'exportation et pas vers son marché intérieur (UE comprise).

50 000 postes supprimés déjà annoncés.

donc ce ne sont pas 100 000 qui attendent une éventuels confirmation mais...50 000 de plus.

Ca n'a rien de satisfaisant, mais c'est déjà 50 000 de moins.

Pour le reste...

Lorsque tu configures une voiture allemande et que tu te farcis 10 pages d'options... ce n'est plus possible !!

Je n'achète plus !

Comme si vous aviez compris quoi que ce soit.

Les difficulté de VW sont principalement dû au marché chinois. Pas Européen.

En UE, depuis 05 ans, le marché global est bas, mais VAG y a considérablement augmenté ses parts de marchés.

Demandez au clown qui expliquait que Stellantis allait dévorer VAG.

Stellantis est passé d'une Part de Marché de 21% à 16%...

Quand VAG est passé de 22 à 26%.

Moralité, l'écart de 01% de PdM UE entre les 02 groupes est passé à 10%.

Par contre en Chine...

Les Allemands ont bien changé... De très industriels dans leur mentalité, ils sont passés à très financiers... Résultat typique (sauf exceptions), les automatismes des actionnaires : austérité, licenciements massifs, fermetures d'usines.

L'exemple de Stellantis-Filosa est fort bien choisi : efforts par milliards sur l’innovation, la production et la R&D. Bref, la vraie mentalité d'industriels L'extrême inverse !

R'no aussi licencie sur la R&D...

Ça me rappelle la concurrence des aciers en aciéries il y a 20 ans environ : la Chine faisait du pas cher, la France faisait des alliages de pointe : les carnets de commande français étaient pleins :

se positionner en pleine face à la Chine aurait définitivement rayé les dernières aciéries en France.

(pour les rageux : l'usine Arcelor-Mittal qui a fermé en 2008 avait un four-prototype qui avait que des mrdes depuis sa mise en service, mais personne ne l'a révélé au grand public, en tout cas pas à ma connaissance)

Au lieu de baver sur "la méchante UE"...bien qu'il y ait à dire....continuons d'excuser VAG bien sûr...

Alors que VAG était implanté en Chine depuis des années, alors que les aficionados et autres fanboys de la marque claironnaient que les Allemands, contrairement aux Français, aveint conquis les Chinois...ils ne se sont même pas rendu compte que ces mêmes Chinois allaient droit sur le VE??

Alors que depuis plus de 30 ans les Chinois ont IMPOSÉ la coentreprise pour produire en Chien, en quelle année les Allemands ont demandé la réciprocité en UE?

La taxation douanière pour les véhicules Chinois ultra-subventionnés?

Jamais.

Bien au contraire, ils font partie des constructeurs qui ont demandé de la "modération" face aux importations chinoise pour ne pas se prendre une "réplique" en Chine...

Et qui va croire sérieusement que l'UE deviendrait un modèle de croissance économique à long terme en bloquant les VE et en favorisant le thermique?

Lol.

La "solution" simpliste et miraculeuse de tous les idiots qui pensent qu'en restant sur nos acquis des années 80 (pas de normes environnementale, vive le pétrole..) on va mieux passer les années 2030...

Si l'UE s'est bien foirée c'est d'avoir attendu plus de 12 ans pour réfléchir...

Et au passage, on rappellera aux critiqueurs simplistes que l'étincelle qui a allumé la mèche, c'est la fraude de VAG aux USA...fournissant un argument en or à tous les imbéciles écolos de Bruxelles qui n'en avait même pas rêvé.

Oui mais voilà, il est content, il a pu taper sur l'UE.

Le reste, si ça a du sens ou si c'est vrai, on s'en tape.

Et ce n'est pas fini. VW insiste en Chine mais se fera éjecter...complètement....de ce marché en moins de 05 ans.

La machine est lancée et elle ne sera pas freinée.

Il n'y a que les zexpert qui ne l'avait pas vu venir.

L'arrogance économique des tenants de la mondialisation libérale en prend un méchant coup sur la casquette !

L'agonie va être longue.

Mais ce qui est bien, c'est qu'on connait la fin, un peu comme pour un cancer.

"Noel au scanner, Pâques au cimetière" disait Desproges.

Le diagnostic est posé, le compte à rebours a commencé : de plans sociaux en restructurations, vous n'avez pas fini de souffrir.

Une loi "fin de vie" pour cette industrie moribonde, peut être ?

Dit il en postant sur son iPhone, fleuron d'une société américaine, fabriqué en Chine ou en Inde, avec des composants qui font deux fois le tour de la terre.

Ah là là...le "faites ce que je dis, pas ce que je fais" !!

Et vous proposez quoi au juste ?

Ou seul le spectacle de la déchéance, sûrement pour accepter la vôtre, vous complait ?

Marant comme certains balaient la chute du marché automobile européen depuis 2020 d'un revers de main !

Et qu'est ce tu voulais que je fasse ? Que j'achète un nokia ?

Pendant quelques décennies VW proposait : Polo, Golf, Passat puis New Beetle et Touran et Sharan

A ce jour 24 modèles !!