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Le "rebadgeage", nouveau credo de l'industrie auto ?Acheter purement et simplement un modèle pour y glisser son logo devient monnaie courante. À l'heure où la bascule vers l'électrique exige des investissements faramineux, à l'heure aussi où il faut coûte que coûte baisser sa moyenne de C02, cette pratique est appelée à se développer. Suzuki et Mazda en passent déjà par là, qui vont faire leurs courses chez un troisième nippon : Toyota.

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De toute manière sous peu les batteries seront toutes chinoises (car ils n'auront aucun mal a écraser la concurrence à terme ayant une MO plus abordable que les pays occidentaux + les ressources) et un moteur brushless c'est un moteur brushless, peut-importe le badge sur la carrosserie, tout le monde achète un Dyson roulant au final.

A part pour les modèles d'exception (haut de gamme et voiture de prestige), ou il y a un travail sur le châssis : toutes les voitures seront uniformes :

- En forme de SUV.

- Avec les batteries chinoises dernier cris.

- Un moteur brushless un poil plus gros que celui d'une trotinette Xiaomi.

- La tablette chinoise 15 pouces

- Des plastiques noires MAT un peu partout sur la carrosserie (il parait que le plastique ça fait chic ^^ c'est comme la mode des manteau sac poubelle faut pas chercher :biggrin:)

Les marques ont raisons de ne plus chercher à se distinguer et à faire des économies de développement puisque ce n'est plus en se différenciant que l'on vend mais plutôt en cherchant le conformisme absolu.

Par

pratiqué sans vergogne depuis une vingtaine d'années au moins par le groupe VW , spécialisés dans les maquillages en tous genres. VW qui deviennent des Skoda et des Seat ou des Audi .

Par

La marque sur la pinte de bière change tout au breuvage c'est bien connu.

Par

Comme expliquer que la Suzuki Across soit vendue bien moins chère que la Toyota Rav-4 ? Bon, je sais bien que ça implique plein de choses, mais des éclaircissements seraient les bienvenus.

Par

En réponse à Fleutch

Comme expliquer que la Suzuki Across soit vendue bien moins chère que la Toyota Rav-4 ? Bon, je sais bien que ça implique plein de choses, mais des éclaircissements seraient les bienvenus.

Pas les mêmes équipements tout simplement. :bah:

Puis Suzuki doit probablement accepter de moins marcher puisque pour lui l'intérêt est ailleurs (boucher les trous de la gamme, réduire les amendes CAFE...) : même en vendant à prix coûtant, Suzuki s'y retrouve encore, et ça fait toujours un client satisfait qui achètera peut-être plus tard une "vraie" Suzuki ou qui recommandera la marque. :jap:

Par

En réponse à Fleutch

Comme expliquer que la Suzuki Across soit vendue bien moins chère que la Toyota Rav-4 ? Bon, je sais bien que ça implique plein de choses, mais des éclaircissements seraient les bienvenus.

J ai un début de réponse pour toi

https://youtu.be/H-VXWX-_CuM

Ne me remercie pas c est cadeau :jap:

Par

C'est tellement commun dans les autres secteurs d'activité industrielle…

Par

Le rebadgage n'est pas nouveau, dans les années 70 , certains modèles Chrysler / Dodge n'étaient que des Mitsubishi rebadgés .....de même des plateformes étaient partagés, on annonce comme un fait nouveau... on peut remonté au début de l'automobile ou des modèles était fabriqué sous licence et rebadgés...

Aujourd’hui malheureusement ce n'est plus que jamais d'actualité" avec les alliances/fusion , certaines marques réussissent à garder un peu de leur ADN, mais tout est dilué...

Par

En réponse à fassi51

pratiqué sans vergogne depuis une vingtaine d'années au moins par le groupe VW , spécialisés dans les maquillages en tous genres. VW qui deviennent des Skoda et des Seat ou des Audi .

C'était plutôt des Audi qui deviennent des Seat-VW, mais même plus à l'heure actuelle, à part des plateformes partagés, et encore la plateforme d'une A4-A6 est spécifique à Audi (monteur longitudinale) alors que VW-Seat utilisent pratiquement que des moteurs transversaux..... c'e n'est pas pas du simple copy-paste......ils ont encore le mérite que leur marques gardent de leur ADN... il n'y a pas qu'un seul bureau d'étude pour tout le groupe VW, tout comme Stellantis, enfin parlons de PSA, qui n'a pas qu'un seul bureau d'étude pour Peueoit Citröen Opel, il y a bien des bureau style-étude différent, pour le moment Opel a réussis a garder son ADN stylistique... à voir sur le long terme.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pas les mêmes équipements tout simplement. :bah:

Puis Suzuki doit probablement accepter de moins marcher puisque pour lui l'intérêt est ailleurs (boucher les trous de la gamme, réduire les amendes CAFE...) : même en vendant à prix coûtant, Suzuki s'y retrouve encore, et ça fait toujours un client satisfait qui achètera peut-être plus tard une "vraie" Suzuki ou qui recommandera la marque. :jap:

Tout à fait, c'est un mix de paramètres.

Par

Pratique usée et abusée par la fameuse BLMC ou british leyland motor corporation...

Nous connaissons la suite... Plus de BLMC , des marques mythiques disparues et d’autres rachetées par des chinois et des indiens...

A qui le tour?

Par

En réponse à Fleutch

Comme expliquer que la Suzuki Across soit vendue bien moins chère que la Toyota Rav-4 ? Bon, je sais bien que ça implique plein de choses, mais des éclaircissements seraient les bienvenus.

La Suzuki est directement full options, contrairement à la Toy' premier peix, certes bien équipée, mais upgradable

Par

En effet, vraiment pas nouveau comme pratique....Dauphine et R4 Alfa Romeo, 4 cv Hino, Toy GT 86 Subaru BRZ plus près de nous ( deux autos que le Zemik n'aimait pas )...

Et qui se souvient des Saab 600 ?

Allez donc voir sur quelle base ils ont vendu ça...

Par

En réponse à Président Lincoln

La Suzuki est directement full options, contrairement à la Toy' premier peix, certes bien équipée, mais upgradable

Ajoutons que la Suzuk' fait une modeste tentative de design s'approchant de l'acceptable au niveau de sa face avant...

Par

Pour ma part je relance d'une Aston Martin Cygnet. :good:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Pour ma part je relance d'une Aston Martin Cygnet. :good:

Ah tiens... nous serions din entrés dans le quartile de tes apparitions mensuelles Casper... t'étais pas banni au moins ?

Par

Il est splendide le monde automobile d'aujourd'hui :ouin:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Pour ma part je relance d'une Aston Martin Cygnet. :good:

Et moi Rosengard Supertraction.

Par

Et aussi l'originelle Jeep... Willys et Ford.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Il est splendide le monde automobile d'aujourd'hui :ouin:

Plus aucune émotion mécanique,esthétique.

Tout le monde peut faire des bagnoles avec le VE....on entasse des piles.

Être motoriste c'est autre chose....

Par

En réponse à Président Lincoln

La Suzuki est directement full options, contrairement à la Toy' premier peix, certes bien équipée, mais upgradable

je reconnais que la Toy' est clivante et n'est pas un premier prix de beauté, mais je l'aime bien moi.

En tout cas, vu qu'elle me tente, et malgré toute la sympathie que j'ai pour Suzuki et que je lui préfère comme toi son faciès, je partirais sur Toyota rien que pour me faciliter la revente

Par

"t'étais pas banni au moins ?"

Jamais été banni. Par contre, me suis fait striker un commentaire il y a quelques jours. Autant te dire que mon ego boursouflé en a pris un coup. :ohill:

Mais je ne laisserai pas cet affront impuni. Vont voir ce que c'est que de vouloir se castagner avec un esprit frappeur ! :colere:

Par

Il me semble qu à une époque la Mazda 2 était une Ford Fiesta....ou je me trompe ?

Par

En réponse à CarMars

Il me semble qu à une époque la Mazda 2 était une Ford Fiesta....ou je me trompe ?

si je ne dis pas de bêtise, c'était la mazda 323 (j'ai un léger doute sur le nombre et la flemme de vérifier sur google) qui était un clone de la fiesta

Par

En réponse à CarMars

Il me semble qu à une époque la Mazda 2 était une Ford Fiesta....ou je me trompe ?

Exact, de +-1996 à 2002 je pense.

La Fiat 124 à aussi été reprise par Lada 2104, 2105, 2107

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est quand même les champions de la fiabilité ...

Par

En réponse à fassi51

pratiqué sans vergogne depuis une vingtaine d'années au moins par le groupe VW , spécialisés dans les maquillages en tous genres. VW qui deviennent des Skoda et des Seat ou des Audi .

au états unis c'est courant

Par

Et on citera aussi sur la marché des Mercury Cougar en Ford, des Mazda 121 au bon gout de Fiesta et puis et puis...on pourra parler du monde de l'utilitaire grand habitué du rebadgage au plus simple: on s'offre un réseau en un coup de cuillère à pot, on joue sur les chiffres de ventes et on s'offre des marchés où le badge apposé vous permet des facilités.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

C'est quand même les champions de la fiabilité ...

Il a un problème avec le groupe Toyota :biggrin:

Par

Existe t'il un seul succès d'une auto rebadgée ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Et aussi l'originelle Jeep... Willys et Ford.

Il y a eu des Alpine Willys.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Plus aucune émotion mécanique,esthétique.

Tout le monde peut faire des bagnoles avec le VE....on entasse des piles.

Être motoriste c'est autre chose....

Laisse un peu passer l'orage, on est loin d'avoir tout inventé surtout pour contourner les normes. Tu peux imaginer des motorisation hybrides avec des moteurs qui désaccouplent les cylindres pour passer la norme et fonctionnent ensuite.

Tu peux imaginer une voiture qui fait ses 50 km d'homologation en Ve et laisse ensuite cracher son v6 4 turbos.

Les gens ont été pris de court avec la réglementation, certain vont bien l'éplucher et trouver les failles ....

Par

En réponse à Président Lincoln

si je ne dis pas de bêtise, c'était la mazda 323 (j'ai un léger doute sur le nombre et la flemme de vérifier sur google) qui était un clone de la fiesta

Non c'est bien la Mazda 2 qui était une Fiesta.

Par

En réponse à CarMars

Il me semble qu à une époque la Mazda 2 était une Ford Fiesta....ou je me trompe ?

Exact. Mazda a remplacé sa 121 version petite berline bio tricorps :ddr: par un pur clone de Fiesta, en 96.

Ce même printemps, subaru lançait la justy, identique à la swift ou encore seat, l'alhambra, clone des sharan/galaxy.

Un peu plus tard, la justy s'est transformé en ignis et sirion.

Toujours chez subaru, le trezia était un Toyota verso-s, l'impreza a donné naissance à la saab 9-2 et le traviq qui était ni plus ni moins que notre 1er zafira au Japon.

Il y a eu aussi les pixo/alto, kangoo/kubistar, Mitsubishi/psa...

Par

En réponse à Fordthemust

Non c'est bien la Mazda 2 qui était une Fiesta.

me suis planté. Je viens de vérifier, c'est la 121 que j'avais en tête

Par

En réponse à fassi51

pratiqué sans vergogne depuis une vingtaine d'années au moins par le groupe VW , spécialisés dans les maquillages en tous genres. VW qui deviennent des Skoda et des Seat ou des Audi .

c'est vrai ^pareil pour psa avec opel... citroen peugeot ds...

sinon la caisse qui sera interessante c'est la honda accord tesla model3!!!

surement nettement mieux finie.. et bien mieux construite et sans doute au meme prix...

Par

ça peut être à double tranchant. c'est ce qui s'était passé avec les mitsubishi rebadgées Peugeot et Citroën, pour lesquels les clients des constructeurs français ne retrouvaient pas les caractéristiques habituelles des Peugeot et Citroën, ce qui n'est pas forcément une bonne chose...

après, c'est dans le domaine des utilitaires que les constructeurs poussent le plus le vice du rebadgeage, mais là, ça n'est pas très grave.

sinon, aujourd'hui, tous les Groupes le font = seul moyen de maintenir des marges intéressantes et de ne pas trop augmenter les tarifs.

Par

En réponse à Fordthemust

Non c'est bien la Mazda 2 qui était une Fiesta.

Et la 121 il me semble?

Par

Regardez le Seat Tarraco et le Tiguan Allspace...

Le Seat Ateca et le Skoda Karoq...

La ID3 et la El born...

Le rebadgeage est déjà fortement utilisé par certains...:ouin:

Par

Depuis des années aux USA, Toyota vend sous le nom Yaris une Mazda 2. Comme quoi, la raison principale avancée ici, l'hybridation, est loin vraie partout. Et que dire de Toyota qui vend sous marque des voitures plaisir, GT86 et Supra, pour lesquelles cette marque n'a pas beaucoup de paternité si vous regardez les intérieurs (au moins l'extérieur est différent pour la Supra).

Par

Rien de nouveau sous le soleil... levant, en l'occurrence.

Le rebadgeage permet d'étendre une gamme pour un coût réduit et faire vivre son réseau.

Mais finalement chaque marque a intérêt à se recentrer périodiquement sur ses propres modèles pour garder son identité.

En pratique c'est bien mieux de concevoir un modèle avec une présentation, des réglages, un comportement propre à la marque, même sur une base mécanique venue d'ailleurs.

Assez souvent, des petites marques s'égarent en ne personnalisant pas assez les modèles issus d'autres marques.

Pire, beaucoup de marques n'ont même pas de personnalité esthétique identifiable.

Par

En réponse à al7785

Depuis des années aux USA, Toyota vend sous le nom Yaris une Mazda 2. Comme quoi, la raison principale avancée ici, l'hybridation, est loin vraie partout. Et que dire de Toyota qui vend sous marque des voitures plaisir, GT86 et Supra, pour lesquelles cette marque n'a pas beaucoup de paternité si vous regardez les intérieurs (au moins l'extérieur est différent pour la Supra).

C'était pour combler un vide au niveau de leur gamme US (puisque la Yaris européenne coûtait trop cher a importé) mais il me semble qu'elle n'est plus disponible aujourd'hui.

Pour la Supra comme expliquer très souvent que sans ce partenariat même BMW n'aurait pas renouvelé son Z4 :bah: c'était l'unique moyen de renouveler la Supra et entre une Supra et un énième SUV ou cette aberration qu'on nomme SUV coupé je préfère largement la Supra surtout que le prix n'est pas aussi délirant que ça à 65k€ tu as un coupé sport avec un 6 cylindres en ligne.

Par

En réponse à Esteban13

Exact. Mazda a remplacé sa 121 version petite berline bio tricorps :ddr: par un pur clone de Fiesta, en 96.

Ce même printemps, subaru lançait la justy, identique à la swift ou encore seat, l'alhambra, clone des sharan/galaxy.

Un peu plus tard, la justy s'est transformé en ignis et sirion.

Toujours chez subaru, le trezia était un Toyota verso-s, l'impreza a donné naissance à la saab 9-2 et le traviq qui était ni plus ni moins que notre 1er zafira au Japon.

Il y a eu aussi les pixo/alto, kangoo/kubistar, Mitsubishi/psa...

Début 80, il y avait la Saab 600 ! Je pense q cela va en étonner plus d'un...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_600

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