Commentaires - Mars 2026 : Le mois où l’Europe a basculé vers la voiture électrique ?

Je partage totalement la conclusion « l’un des plus grands progrès récents de l’Europe en matière de sécurité énergétique ».

Cette progression arrive pile-poil au moment où les Européens proposent enfin des véhicules intéressants et bien placés, de la Twingo à la iX3.

Cela ne tient peut-être pas du hasard. Ils ont mis le temps !

On est clairement dans la méthode Coué. Ca y est, vous arrivez à vous rassurer ? Vous vous sentez mieux ? Surtout ne regardez que vos illusions, vous risqueriez de rechuter sinon.

Les chiffres ne peuvent pas mentir...

Nous on anticipe, on se fait à l idée du diesel à 3 euros 130€ le plein au lieu de 80 c est pas la mort non plus.

les ventes de 100% elec évoluent favorablement ?

la bonne affaire.

on part pas de tres haut. et logique que ça augmente avec le choix en 2026 plus fournis...

au-delà des chiffres... la Chine ne lâchera pas l' affaire.. il sont et resteront 30% moins chers .

notre industrie est clairement en danger..

c'est bien la twingo pas chère. mais inventée en chine et montée en Slovénie ou je sais plus où mais pas en France.. notre industrie est en danger...

Je note tout de même une évolution des comportements. Aujourd'hui on n'est plus en 2023, l'achat d'un VE s'est banalisé, on n'est plus un "early adopter'' un peu original et geek (désolé pour les anglicismes). A peu près tout le monde a dans son entourage pro ou perso au moins 1 personne qui a acheté un VE (si vos amis ou collègues ont les moyens d'acheter des voitures neuves bien sur).

D'ailleurs la discussion sur le choix de la future voiture n'est plus centré sur "Est-ce que ca marche?" mais plutôt "comment tu le vis dans ton quotidien, et lors des longs trajets ?" sous entendu qu'elle est la réalité des recharges hors domicile ou travail lorsqu'on part loin.

Cette question reste la seule un peu stressante, et si Tesla a récupéré sa couronne de no 1 mondial et européen lors du 1er trimestre 2026 c'est certainement en grande partie grâce a leur réseau de SUC (prix des recharges concurrentiel et disponibilité visible en temps réel) avec son intégration parfaite dans le GPS/ planificateur de voyages. Ca sécurise le primo acheteur de VE c'est une évidence. Parce que sur le plan hardware, leurs voitures sont maintenant vues et revues avec des specs moins exceptionnelles. Les VW, Renault, BMW , BYD, X Peng... se sont rapprochés ou font mieux (mais plus cher) Ce n'est plus sur le seul aspect voiture que Tesla génère des ventes. On est entré dans une nouvelle période où le soft devient au moins aussi important que les caractéristiques d'un chassis.

A mon sens les européens ont vraiment a bosser sur ce point et l'image de leurs voitures.

Comme deja écrit, me concernant, habitant en maison individuelle et en capacité de payer 40 ou 50.000 € pour une voiture (oui je sais ce n'est pas la majorité), il est très peu probable que je revienne un jour au VT, autrement que pour une voiture plaisir/ loisir. Même si l'essence revient un jour à 1€/ litre le VE resterait encore concurrentiel et tellement plus simple et fluide à utiliser.

Qui est sur la méthode Couet si ce n'est ceux qui pour une baisse de 0.5% d'un mois sur l'autre vont aller clamer que l'électrique est en déclin?

On comprend que la nouvelle ne vous fasse pas plaisir; Il en est toujours ainsi quand on se mange la réalité en pleine poire.

Mais n'inversez pas les rôles...

La progression des ventes de VE se fera petit à petit.

Vous aurez encore lonnnnnggttteeeemmmppppssssss pour assouvir vos instincts primaires en faisant vroum vroum...

« l’un des plus grands progrès récents de l’Europe en matière de sécurité énergétique ». Il n’est pas, en tout cas, un grand progrès en matière de sécurité économique.

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La dépendance au pétrole n'a jamais été un gage de sécurité d'aucune sorte, par conséquent toute diminution de cette dépendance est un progrès.

La Twingo avant les autres?

Rappelez-nous pour la e-C3 que les mamans allaient, devaient, plébisciter à cause des places arrière?

Conçue où?

Fabriquée où?

50€/plein...en plus.

Désolé mais ça trou le cul quand même.

Après, c'est plus ou moins supportable.

Pour certains ça passe crème.

Pour d'autres ils feront contre mauvaise fortune, bon gré.

Pour pas mal de monde c'est un crève coeur.

Là où je suis dubitatif, c'est dans l'intérêt de changer EXPRÈS son véhicule pour économiser sur un pelin.

Bon, la voiture est en bout de course, il faut la changer....je dis pas que la question se pose.

La changer juste pour économiser à la pompe...

je parle twingo car dans un post plus haut, un com' la met en exemple... voila tout... (LIRE PLUS HAUT).

on va pas se taper sur le ventre avec twingo et eC3 fabriquées hors de France... Qui donnent donc zéro emploi dans notre pays...

et pendant ce temps... VW annonce cette semaine vouloir baisser encore de 1 million sa prod' mondiale pour s' adapter au marché...

la Chine se frotte les mains. la Chine se marre bien...

1 voiture neuve / 2 est achetée (ou louée) par une entreprise : les entreprises sont OBLIGEES de passer dorénavant au VE, rester au VT est trop confiscatoire (et pour les salariés aussi avec l'avantage en nature)

Changer pour économiser à la pompe n'a pas vraiment de sens, je sais je l'ai fait

Passé d'une 500T à une 500E d'occasion, les 10k que j'ai dû rajouter représentent 100 000 km d'essence, donc aucune chance d'amortir mon achat. Par contre, niveau confort pour le périurbain, c'est incomparable.

Il y a une myriade de français qui ont joué cette carte en basculant sur des mazouts dans les années 2000. On peut tromper mille fois...

La Chine est surtout bénéficiaire de la molesse des dirigeant de l'UE sur les taxes douanières.

On rappellera qu'auparavant pour qu'un Européen puisse vendre en Chine il y avait 02 possibilités.

Soit du pur import avec des taxes douanières monstrueuses.

Soit produire sur place en étant OBLIGATOIREMENT associé à une entreprise chinoise, en étant OBLIGATOIREMENT minoritaire dans cette joint-venture.

La Chine se marre?

Probablement oui, de voir la lacheté de nos dirigeants.

Quant à la fabrication des unes et des autres, la Twingo depuis la version 2 est produite à Novo Mesto....

Pour la Twingo 4, puisque c'est la 4ème version. La plate forme est celle de la R5...donc pas Chinoise. Pareillement pour le design, élaboré en France.

Est-ce regrettable?

Ho que oui.

En France, actuellement, personne ne sait faire en 02 ans la mise au point d'un modèles de voiture.

Propagande, propagande ...

Mais une chose est sure, ceux qui achètent électrique à cause de la hausse des prix des carburants ne sont pas très malins, parce qu’avec la somme qu'il faut ajouter, ils auraient pu se payer des années de carburant !

Le phénomène est enclenché depuis de nombreux mois,la guerre d’Iran n’a qu’un effet eccelerateur.Je l’ai toujours dit,à contrario de nombreux observateurs ici ,que l’Europe gagnerait son pari de 60% de pdm en 2030.

Au fait, il y a un nouveau rappel en ateliers pour les Citroën C3, Fiat GrandePanda, etc, à cause d’une direction assistée qui peut s’avérer défectueuse. Made in India by Stellantis…

Heureux sont les riches ou ….les provocateurs ?

Une matution profonde du marché ?

En effet: La plupart font faire durer au maximum leur thermique, et une minorité plutot aisée profite des subventions CEE payés par la masse.

Non c’est juste que la productivité augmente indéniablement avec le VE.

Un EV5 + une mini electrique + des panneaux solaires, faut deja quelques moyens effectivement...

Non c'est juste que les impots augmentent indéniablement en restant au VT.

Allez les fans de mazout...

On va signer son bon de commande.

Nous serons ravi de vous expliquer comment gérer les recharges et la conduite de votre prochaine voiture électrique

Vous avez tellement fait de bashing sur les EV depuis 10 ans ... nous ne sommes pas rancunier

Les seules chiffres valables sont ceux de l'ACEA qui regroupe tous les constructeurs et type de voitures en Europe, ils sont imminents pour mars, autant attendre avant de tirer des conclusions ... enfin pour ce qui est de l'article c'est le triomphe de la Chine, ceux qui se réjouisse ici sont stupides, cela confirme la règle selon laquelle le VE détruit emploi et industrie en Europe ...

Cela confirme juste que même une stratégie d'électrification de l'automobile est nécessaire, celle suivit par l'UE est calamiteuse pour l'Europe et ne fait que creuser un cercueil ...

Diminution au profit d'un seul pays la Chine et son économie obèse ayant à tout prix besoin de produire toujours plus, est ce vraiment mieux ...

" je l'ai toujours dit "

Ça y est encore un qui a été touché par la grâce divine , aujourd'hui l'héritier d'une clairvoyance qui n'est pas près d'être égalée....

A un moment il faut réfléchir, en 10 jours j'ai acquis un VE neuf (délais 2 mois) et un diesel récent en occasion pour tout de suite ... et il y a des raisons

Quand HOLZ aura les traditionnels chiffres de vente de Dataforce ou l'ACEA pour l'Europe de Mars (+ 1er trimestre26), on pourra causer, mais là, son article relève de la fakenews hormis sur le fait que avec le VE, c'est la Chine qui gagne pas l'Europe, ce que semble oublier les benêts intégristes du VE ...

Il y toujours les ordres de grandeur qui vous échappent.

Encore aujourd'hui plus des 3/4 des voitures électriques sont construites en Europe, et le premier modèle importé de chine n'est même pas chinois mais c'est la Tesla 3.

Pas sûr de retrouver un même score côté thermique avec ne serait-ce que la Clio qui vient de Turquie...

Et TOUJOURS 100% du pétrole pour les mouvoir importé.

Quand une info vous déplaît, c'est forcément une fakenew.

Bonjour l'honnêteté intellectuelle...

Tu oublies la PAC….et c’est pas une EV5 mais une Ioniq 5.Beaucoup mieux!(800v)

Sauf si tu achètes des VE européens ..... voilà voilà

Une Tesla 3 reste chinoise ... et tu oublies les batteries d'origine chinoise qui équipent la majeur partie des VE .... dont même les pseudos batteries d'usines Européennes qui sont bien de l'assemblage Chinois comme on t'a déjà expliqué

Relit l'article de SAVARY plutôt que de nous vendre la politique ruineuse et contreproductive de soutien à l'achats de VE de Lecornu et Agnès Pannier-Runacher : Gastord le dernier des macaronistes

https://www.caradisiac.com/leasing-social-c-est-reparti-dans-le-mur-221594.htm

Tu crois que ton VE "made in Europe" n'est pas chinois ? qu'elle naïveté et encore tu nous fais pas la promo de la Etwingo comme Gastord ....

J'ai une E-OPEL fabriqué en Espagne avec sans doute sa batterie "assemblée" dans une usine en Europe ... mais je ne suis pas naïf, c'est un assemblage chinois signé Catl ....

"Là où je suis dubitatif, c'est dans l'intérêt de changer EXPRÈS son véhicule pour économiser sur un pelin.

Bon, la voiture est en bout de course, il faut la changer....je dis pas que la question se pose.

La changer juste pour économiser à la pompe..."

Et c'est pourtant exactement ce que le discours officiel (avec quelque relais ici qui ne sont pas à 40k€ près) nous préconise. Ouf ! Qu'est-ce qu'on ferait sans eux !

Je n'en doute pas.

Par contre pour venir donner des leçons aux autres...

On adore enrichir la chine... pendant ce temps nos usine fermes, et nos ingenieurs se retrouve à la porte... Whaou je saute au plafond de cette super nouvelle

on va maintenant voir en combien de temps on va passer de 3 % de ve en circulation en France à au moins 5 %. 2-3 ans ?

quelle sera la part de ve en circulation en 2035 ? 10-15 % ?

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Tu finiras pas comprendre.

à 3 € le gasole, plus personne n’achètera de véhicules diesel et peu à peu, la demande de gasole diminuera, faisant alors diminuer le prix du litre, du fait de la loi de l’offre et de la demande.

Si cette tendance se confirme, on va commencer à rire cet été les jours de grands départs sur l'autoroute.

Surtout entre 12h00 et 14h00, horaire du ravitaillement de la transhumance du troupeau de bovins : quitte à passer une demi-heure comme un con devant une borne de recharge, autant en profiter pour nourrir la grosse et les gniards.

Fatale erreur !

Quand on fait la queue derrière trois diesel qui font le plein, c'est gérable. Enervant mais gérable.

Si vous avez trois voitures électriques devant vous, vous avez PERDU ! deux heures d'attente au bas mot.

Sans compter les malotrus et les agressifs qui vont assez vite sortir le nerf de boeuf.

Un ou deux week ends comme ça, et on va vite retrouver à la vente ces merveilles de technologie revendues par tous ceux qui se seront fourvoyés dans cette aventure.

L'avantage pour Caradisiac et la Centrale, c'est qu'ils gagnent sur les deux tableaux...

Chez renault, les effectifs sont maintenus chez HORSE, la branche thermique commune avec le Chinois GEELY, par contre on supprime du côté électrique ... Stellantis annonce que ses futurs VE seront des assemblages Leapmotor Chinois, et VW s'en remet à la Chine pour ses VE premium (Xpeng) mais ici les intégristes du VE de réjouissent ... je ne sais pas ce qu'ils ont dans les yeux face à cette politique suicidaire de l'UE lancée il y a plus de 10 ans ...

Comme expliqué, j'ai acheté un diesel récent d'occase pour ma boite et commandé un VE neuf ( délais 2 mois) ...

Pour le VE, il y a des aides donc le prix neuf est quasi équivalent au diesel, par contre en occase le prix des diesel a chuté, c'est le moment de remplacer de vieux tromblons qui eux gardent une cote élevé contrairement aux diesels récent ..., le prix du gazole reviendra invariablement à son niveau, de toute façon la tendance sera plutôt à la baisse de consommation dans les années qui viennent donc à des excédents de GO mais patience ... il ne faut juste pas mettre tous ses oeufs dans le même panier ...

Très bon article M. Holtz.

J’ai un VE depuis 2 ans, pourtant je ne peux pas recharger à domicile.

Ce mois-ci je consomme 11,8 kWh/100 km sur de l’urbain/péri-urbain.

Le kWh je le paie 38 ou 39 centimes dans mon quartier, que ce soit en DC en recharge rapide chez Powerdot ou bien à 500m de chez moi en recharge AC 11 kW, je laisse la voiture 3h et qql et je reviens la prendre en fin de soirée. Je fais ça une fois par semaine en gros.

Pertes à la recharge comprises, ça me revient à 5€/100 km actuellement et à peu près à 6,50 €/100 km en lissant sur l’année avec les recharges autoroutières.

Je fais un peu plus de 15000 km/an.

La voiture électrique est une technologie mûre, nous savons en faire en France, et nous produisons beaucoup d’électricité avec un très bon bilan carbone.

L'évidence.

"L’Europe s’électrise et la Chine se régale"

Chiffres à l'appui, régularisation des commandes, je rapportais ici il y a quelque temps les propos d'un concessionnaire que je connais bien qui me relatait l'intérêt réel et les questionnements des futurs clients pour les modèles électriques et hybrides et que cette période était plus facile pour les vendeurs de "faire passer les prix" au vu des intérêts apportés par l'achat en électrique...

Après tout, oui le conflit USA Iran va aider à la transition pour une partie du marché qui s'avère maintenant disponible compte-tenu des prix à la pompe.

Je relativise l'intérêt pour la planète tant mis en avant.

Une des nouvelles d'aujourd'hui:"Le président ukrainien, Volodymyr Zelensky, a assuré hier mardi que le pipe-line qui faisait transiter du pétrole russe vers la Hongrie et la Slovaquie a été réparé et a repris aujourd'hui son plein service!"

Le tout en échange du déblocage d'un prêt(remboursé un jour peut-être)de l'U.E pour un montant de 90 Milliards pour continuer les destructions ailleurs.

Allez savoir où l'Europe bascule réellement!