Commentaires - Mexique : « El ultimo Vocho », ou le dernier jour de la Coccinelle

Un peu dommage de ne glisser aucune caractéristique technique de cette dernière Coccinelle dans l'article

Il me semble que les dernières "1600" avaient un moteur très peu puissant en regard de sa cylindrée, mais avec beaucoup de souplesse.

Je ne sais pas s'il était facile de les importer en Europe au début des années 2000 ?

el gringo ce rappel de son voyage a Mexico avec toute ses coccinelle qui circulent et ceux gros nuage noir au dessus de la ville

Au salon de l'auto à Paris dans les années 90 je me souviens d'avoir vu un importateur qui proposait d'acheter des Cox mexicaines, mais il me semble que finalement elles ne pouvaient pas être homologuées ici

Elles étaient souvent achetées pour des taxi donc la puissance importe moins, de plus elles tournaient à l'éthanol, et Mexico étant à plus de 2000 mètres d'altitude... ça n'aide pas.

Bien peu de modèles de voiture peuvent se vanter d' un historique de fabrication aussi conséquent!

J' ai toujours bien aimé la bouille sympa de cette Cox. Par contre, s' il n' est pas rare d' en voir en collection, en trouver une strictement en configuration d' origine (c' est-à-dire sans modification plus ou moins heureuse de la carrosserie, des feux, des jantes...) est nettement moins courant.

les derniers étaient en injection.. après ça faisait plus le même bruit..

comme en France c'était la fin des 4L et 2cv.

comme les C15, possible de les catalyseur avec des euro1 en début 1990

Au moins il y aura encore certainement de quoi les entretenir et les réparer pendant pas mal de temps.

Le c15 avait le catalyseur a partir de 93 sur essence et 97 sur diesel comme toute voiture suivant l'obligation de la réglementation et à partir de 2000 passage sur moteur dw8 a la place du Xud il y avait en plus la vanne egr.

Tu dois confondre avec le Brésil. Il n'y a pas d'éthanol au Mexique

C'est 50 cv je crois après je m'intéresse pas plus que ça à cette voiture perso.

En effet, 50ch.

Mais je trouve dommage d'avoir fait cet article sans détailler la fameuse série limitée à 3000 exemplaires pour la fin de la Cox !

le C15 a même eu des essais avec le dv4 au début des années 2000. projet abandonné, car trop cher de remettre au norme le châssis et carrosserie