Commentaires - Mexique : « El ultimo Vocho », ou le dernier jour de la Coccinelle

Un peu dommage de ne glisser aucune caractéristique technique de cette dernière Coccinelle dans l'article

Il me semble que les dernières "1600" avaient un moteur très peu puissant en regard de sa cylindrée, mais avec beaucoup de souplesse.

Je ne sais pas s'il était facile de les importer en Europe au début des années 2000 ?

el gringo ce rappel de son voyage a Mexico avec toute ses coccinelle qui circulent et ceux gros nuage noir au dessus de la ville

Au salon de l'auto à Paris dans les années 90 je me souviens d'avoir vu un importateur qui proposait d'acheter des Cox mexicaines, mais il me semble que finalement elles ne pouvaient pas être homologuées ici

Elles étaient souvent achetées pour des taxi donc la puissance importe moins, de plus elles tournaient à l'éthanol, et Mexico étant à plus de 2000 mètres d'altitude... ça n'aide pas.

Bien peu de modèles de voiture peuvent se vanter d' un historique de fabrication aussi conséquent!

J' ai toujours bien aimé la bouille sympa de cette Cox. Par contre, s' il n' est pas rare d' en voir en collection, en trouver une strictement en configuration d' origine (c' est-à-dire sans modification plus ou moins heureuse de la carrosserie, des feux, des jantes...) est nettement moins courant.

les derniers étaient en injection.. après ça faisait plus le même bruit..

comme en France c'était la fin des 4L et 2cv.

comme les C15, possible de les catalyseur avec des euro1 en début 1990

Au moins il y aura encore certainement de quoi les entretenir et les réparer pendant pas mal de temps.

Le c15 avait le catalyseur a partir de 93 sur essence et 97 sur diesel comme toute voiture suivant l'obligation de la réglementation et à partir de 2000 passage sur moteur dw8 a la place du Xud il y avait en plus la vanne egr.

Tu dois confondre avec le Brésil. Il n'y a pas d'éthanol au Mexique

C'est 50 cv je crois après je m'intéresse pas plus que ça à cette voiture perso.

En effet, 50ch.

Mais je trouve dommage d'avoir fait cet article sans détailler la fameuse série limitée à 3000 exemplaires pour la fin de la Cox !

le C15 a même eu des essais avec le dv4 au début des années 2000. projet abandonné, car trop cher de remettre au norme le châssis et carrosserie

Ce qui est déjà bien pour une cox vu son châssis et le couple du 1.6.

Je préfère les Xud ou dw8

tu devrais économiser pour acheter cette belle r25

https://youtu.be/UwR2MvTuXps?si=E0bUkgUnyShUge61

Etonnant, finalement, que VW ait décidé de stopper sa production au Mexique, vu qu’elle continuerait de très bien se vendre, aujourd’hui.

D’ailleurs, quel modèle VW les mexicains achètent-ils, à la place ?

Etonnant, car certains importateurs se chargent de ramener en Europe de vieux Combos VW pas moins polluants, en provenance du Brésil, pour les réhabiliter et les vendre à des européens.

Du coup, la Coccinelle est iconique ou pas ?

C était la seconde voiture des familles mexicaines on te dit :)

J'ai la chance de posséder une Coccinelle "Ultima Edicion" de 2003 de la même couleur que le dernier exemplaire sortie des chaînes en juillet 2003. Elle existait en deux coloris : beige et bleu. 1500 exemplaires de chaque couleur. Moteur 1,6 injection qui développe 46 chevaux... Certes ce n'est pas très puissant, mais bien suffisant pour se faire plaisir ?

Le moteur 1,6 injection développe 46 chevaux...

La chance !

Peux-tu nous en dire plus sur les spécificités de cette série ?

Tu l'as obtenue comment ?

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/vw-kaefer-ltima-edicion-im-fahrbericht-der-letzte-seiner-art/

C’est en allemand, mais avec les traducteurs automatiques, on obtient toutes les informations!

https://www.retrowerk.at/vw-kaefer-ultima-edition/

Avec les détails en photos !

Merci

Concernant les caractéristiques techniques il n'y a aucune différence... la version Ultima Edicion était proposée au choix avec une teinte bleu associée à un intérieur gris, ou la teinte beige associée à un intérieur noir. En plus des pare-chocs avant et arrière chromés (les dernières mexicaines avaient des pare-chocs couleur carrosserie), il y a les baguettes latérales et de capot chromées, mais également des cerclages chromés autour des feux arrière et feux avant, de même que les enjoliveurs. Les pneus à flancs blancs font partie de la dotation de série y compris pour la roue de secours, la planche de bord est couleur carrosserie. Sur le couvercle de la boîte à gants il y a une plaque commémorative Ultima Edicion Mexico 2003, mais qui ne mentionne pas le numéro du véhicule sur les 3000 exemplaires produits. Le volant arbore le logo Wolfsburg de même que sur le capot un insigne chromé Wolfsburg orne le capot. Dans les équipements complémentaires, sans savoir s'ils étaient en plus de la gamme normale, il y a un vide poche sur la porte conducteur, un extincteur ainsi qu'une alarme, dont la commande d'activation et de désactivation se trouve sur l'aile avant gauche. J'ai acheté le véhicule vers Poitiers suite à une succession, l'ancien propriétaire l'ayant importée de Hollande. J'ai tous les papiers avec la carte grise mexicaine d'origine et tous les documents de Volkswagen qui étaient remis lors de la livraison.

"Coccinelle & Cie" sur faceboook ont propose des Ultima Édition homologuées pour la France. C'est un spécialiste Cox qui en vend par paquet de toutes les années. Jaime trop visiter leur page.

Pas d'équivalent aujourd'hui, triste époque !

Je n'ai pas vu les annonces pour les Ultima Edicion...

Un ami en a acheté une bleue chez eux. Magnifique série avec les pneus à l'ancienne et moteur injection. La galère à homologuer mais ils se sont occupé de tout.