Commentaires - Passage au WLTP : Renault se dit dans les temps

Certains sont assez malins pour obtenir des dérogations et jouer avec les textes d'homologation pendant que d'autres entassent leurs modèles dans des parkings d'aéroports ou des déserts et fraudent sciemment aux tests d'homologation .

Pendant que les francais sont tous a jours pour leur homologation

Les allemand sont dans la merde

Cette marque gag ferait mieux de donner un soupçon de fiabilité à ses véhicules..à la fiabilité toujours aussi déplorable, comme le montre la dernière fiche fiabilité du captur.

Oui on sait que Renault a obtenu une dérogation pour sa clio 4 et triche aux tests d 'homologation .. merci de le rappeler Yanou

Bien joué Renault .

Les nouveaux 1.3/1.8 essence sont une réussite qui fait honneur à l'industrie automobile française

Les nouveaux 1.5/1.7/2 diesel sont prometteurs et adaptés au nouveau marché européen

Arrive les hybrides . Belle leçon face à l'immobilisme de PSA

Reste à améliorer la finition intérieure en deçà des derniers produits PSA et investir la qualité réelle et non perçue.

Le Captur représente le sommet des Développements bâclés sur une bonne idée . Dommage ça salit toute la gamme.

L'espace doit aussi, être sérieusement repris .

Tavares est meilleur en CDC produit que Ghosn dommage de l'avoir laissé filer . Tant mieux pour PSA de l'avoir récupéré il a déjà fait un sacré travail....

Il y a peu quelques guignols se gaussaient que l'ADAC ne fasse pas apparaitre de véhicule Renault sur son listing...

Et forcément d'aller clamer que Renualt ne POURRAIT PAS HOMOLOGUER ses modèles à temps....

LOL.

Peut-être tout simplement parce que ces guignols ne savent pas chercher l'info ou il faut et en tire toujours des conclusions à 2 balles....

Nos dirigeants européens n'ont visiblement rien à faire de nos entreprises et des emplois … puisqu'à terme ils vont favoriser les entreprises chinoises qui s'en lèchent déjà les babines !

Ce changement de normes trop brutal va donc bien entendu faire des heureux et des malheureux mais au final les pots cassés risquent de ne pas être sans conséquences.

Le consommateur fera les frais des nouveaux moteurs lancés à la vite - avec tous les soucis de fiabilité que cela peut laisser supposer - pour répondre à cette nouvelle norme.

Tu sais beaucoup de choses …

Mais oui, ca c'est en théorie, sur route on s'aperçoit que non en fait...

https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/dieselgate-fiat-et-renault-plus-polluants-que-volkswagen_105067

lol un article de septembre 2016, ça c'est un scoop et de l'info fraîche

Renault devrait se recentrer sur les modèles qu'il vend réellement et monter en qualité en économisant les gouffres à pognon que sont les Espace, Talisman, Alaskan, Scenic, Koleos, Kadjar, ...

Ils ont même réussi à flinguer la Twingo avec leurs conneries ...

Et alors ils sont encore sur les routes non ces véhicules non?

Remarque vu ton pseudo on comprend ton manque d'objectivité

Tu as déjà disparu!!!!!!!!,surement pour aller dépanner ton Allemande et sa fiabilité légendaire

Le consommateur intelligent achètera su japonais...

Fiable et aux normes...

il cherche a qui appartient le toit ouvrant d un renault espace qu il a retrouvé sur l autoroute.

oui d'ailleurs quand tu sais pas demandes moi

Tout à fait.

D'ailleurs sur le chemin du retour, il a roulé sur les coussinets de bielle tombés du dCi. La fiabilité à toute épreuve de Renault.

Sauf que les japonaises elles sont moches!

Si les japonaises sont moches et fiables , moi ça me va très bien.........

Moches.... tout est relatif. Je ne vois pas en quoi une mazda 6 serait plus moche qu'une Talisman ou un Passat (perso, je pense même le contraire), par contre pour ce qui est de la fiabilité et du sérieux des japonaises, là, il n'y a même pas à discuter. Pour battre Lexus, Honda, Toyota et Mazda en fiabilité, nos européennes ont encore de fameux efforts à fournir.

Surtout les subaru avec tous 5000 euro de malus

Fiable avant les 200k km après tout tombe en rade en même temps.

Si tu savais quels lobbies et quelles entreprises pèsent réellement à Bruxelles pour pondre ce genre de lois, tu saurais donc pourquoi ce genre de normes sont votées et pourquoi ça nous pénalise.

Que ce soit dans l'automobile ou d'autres secteurs (chimie, agriculture, etc...)

Bah voyons...

Au moins nos européennes ne butent pas leurs conducteurs: affaire TAKATA, pédales TOYOTA foireuses, j'en passe et des meilleures.

La sacro-sainte rigueur japonaise sans doute.

Les allemands ne sont pas plus ou moins dans la merde que les autres.

Les grosses cylindrées et sportives ouais sont assez impactées, par exemple chez Porsche pour ne citer qu'eux.

Il est évident que des modèles prestigieux ne seront plus vendus sur le continent européen ou avec d'immenses malus.

Mais... fort heureusement il existe les USA et l'Asie pour continuer d'en vendre correctement.

Des continents où, pour l'instant, on peut encore rouler et pas détruire sa propre industrie à cause de normes technocratiques bobos, inutiles et... bien rémunérées par des dessous table dont on taira la provenance.

Ohh les USA n'ont pas besoin de normes éco pour détruire leur industrie...juste un président un peu branque et des taxes qui au final dégomment leurs propres industrie auto..."soooo smart" comme on dit la-bas

ça laisse le temps de voir venir quand même...

De nos jours arriver à 200 000 sans trop de pépins c'et plus si courant que ça (avant ouais...et encore...)

Le pire étant les marques "premium"...tu paie une blinde à l'achat...à l'entretien...et ensuite quand ça pête...il y a plus personne au SAV pour prendre en charge...et on te présente la facture....et v'la la facture généralement

(histoire vécu avec BMW...plus jamais cette marque...j'ai dût prendre un expert pour prouver que ce diesel était bien un de leur diesel pourri qui pétait comme du verre..sinon je l'avais dans l'os avec une facture de malade...ils voulaient rien savoir au SAV ni CC...des margoulins de première)

Depuis c'est JAP only, je roule moins vite, moins fort....mais tellement plus sereinement...et ça...ça n'a pas de prix pour moi

Le "premium" c'est de la poudre de perlimpinpin !

C est fait cher un aquarium Phaeton de 100000 boules...

Tu as des preuves formelles ? Si oui, cours vite voir les juges d'instruction.

Tiens au fait, sais-tu que vw a perdu son recours pour contrer la divulgation des dossiers saisies dans son cabinet d'expertise indépendant ? Tout le monde va pouvoir y avoir accès et s'en servir pour gentiment attaquer ton constructeur fétiche. Pas bon ça... non pas bon...

Du tout, du tout... il poussait sur le bas côté une des innombrables audi en train de se consumer...

Il pousse ton 5008 oui

Aucun soucis pour cette marque toujours en avance avec son temps !

Par contre avec les anneaux en toc , on en tombe à la renverse..https://news.autoplus.fr/Audi/RS5/Audi-RS5-crash-sous-virage-insolite-1529585.html

Peugeot defit les lois de la physique peut être, avec un 5008 tu peux prendre un virage la ou une RS5 ne peux pas...

Caisse de ligne droite...en plus je trouve pas qu'il arrive à fond de balle...

ça me rappel le merco de mariage qui se retourne comme une crêpe dans un rond point...

Le "je roule moins vite et ça pousse moins fort" à tout de même déjà révélé ta conduite agressive avec le véhicule.

Et après on se plains quand ça pète.

Perso j'ai roulé vite et fort avec un vtec pendant plus de 10 ans et 200k km et il roule encore sans aucun signe de vieillissement, sans autre dépense que l'entretien courant ou quelques babioles...

Tien en parlant de clown sale période pour vous en ce moment...

Entre les ventes en hausse ainsi que les bénefs et pas de retard sur le wltp.... Ça doit être pénible de rabâcher toujours et encore les mêmes choses pour faire des contre feux...

Allez détendez vous devant un petit reportage...

https://www.arte.tv/fr/videos/064729-000-A/volkswagen-heurs-et-malheurs-d-un-geant-de-l-automobile/

Figures-toi que mon 5008 tourne comme une horloge.

Pas une bruit de mobilier, une très bonne finition, une tenue de route irréprochable et une consommation contenue pour le gabarit sans parler d'un coffre digne de ce nom.

Moi j adore le passage sur le kadjar dci ... 80 mg/km d émissions de nox en labo sur un banc à rouleaux , presque 700 mg/km à l arrêt , plus de 1200 mg/km sur route ... c est bien de respecter la norme euro 6

Tu peux nous rappeler pour combien étaient donnés les audi a8 et les amarok et à combien ils ont été mesurés ?

Peux-tu nous rappeler leur position dans la hiérarchie des véhicules les plus polluants ? audi a8... lanterne rouge. amarok (et je parle du 2.0 tdi)... plus de 2400 mg/km de nox selon l'icct. On est loin, très loin des scores de Renault qui font petits bras à côté.

Et tu oublies également d'indiquer que certaines audi voient leur taux de nox exploser de 100% quand le volant est tourné de plus de 15° !

Avant de commencer par critiquer des marques qui jusqu'à preuve du contraire sont en conformité avec la législation malgré des dépassements de normes, commences par balayer devant ta porte avec tes marques reconnues mondialement de triche avérée.

Rends-toi compte tout de même qu'un amarok 2.0 tdi ou une audi a8 3.0 tdi sur route, c'est 2 fois la pollution du kadjar que tu cites.

Quand l'hôpital se fout de la charité... c'est tout de même risible.

J'en avait fait la pub ici même, histoire que les Kubistes n'en rate pas une miette.

J'étais au courant pour les origines nazies du Kube mais escroquer les clients avec une pyramide de Ponzi, y'a vraiment que VW !

Il ne faut pas oublier que vag a plus de 200 modèles à homologuer, les marques françaises beaucoups moins, 6 moteurs hop fini terminé. Pourquoi arrêter la clio rs la seul petite sportive de renault !?? C est si difficile que ça de sortir plus de 200cv avec les nouvelles normes !? Vw continuera à en sortir avec 300, 400 500, 600 cv alors c est normal que le temps soit plus long pour eux.

C est normal qu une a8 de 2 tonnes et de plus de 200 cv poluent le double d un kadjar de 90cv qui fait un peu plus d une tonne !!!

L amarok l utilitaire 3.0 v6 tdi vs 1.6 dci lol

Ça c'est ce que tu crois... attends de voir tomber les amendes européennes et observes ce qui va se produire.

Déjà, certains moteurs de 300 ch ont été redescendus à 290 par vw. Exit également le tiguan 240 ch... le plus puissant est désormais de... 190 ch (-50 ch). Et tout cela ne fait que commencer !

Tu rêves totalement en croyant qu'ils vont maintenir les grosses puissances pour la simple et bonne raison que cela va leur coûter très cher en développement pour des ventes appelées à s'effondrer en raison des taxes et autres interdictions de circuler qui se profilent à l'horizon.

non, non, non... ne fais pas semblant de ne pas comprendre ! Je te parle de l'amarok 2.0 tdi et non du 3.0.

C'est le 2.0 tdi qui a été mesuré à plus de 2400 mg/km de nox.

L'écart de cylindrée entre le Kadjar et l'amarok 2.0 tdi est de 20%. L'écart de rejets en nox est de 50 %, oui 50 % (volume relevé par l'icct).

Un amarok rejette un volume de nox 50 % supérieur à un Kadjar, soit le double pour simplement 20% de cylindrée en plus et le même nombre de cylindres.

Arrêtes de baratiner les internautes avec ton lobbying à 2 frans, six sous. Les chiffres sont là et consultables librement sur le net (vas voir les relevés de l'icct et même ceux de la kba).

Toute ma confiance au groupe RENAULT !!!!!! qui sort des bonnes autos généralistes

Alors que PSA veut nous faire croire au premium ........

Dans les temps mais plus de Clio RS, pas de 5 RS... Moi j'appelle ça "à la loose" :(

Une norme est une norme. Si tu n'es pas foutu de la respecter, et bien tu réduis le poids de ton pachyderme, sa cylindrée et sa puissance. C'est un peu facile de trouver des excuses bidons liées au poids ou à la puissance.

Moi, quand un client me fournit un cahier des charges pour un programme informatique, je ne commence pas par outrepasser les règles. Si je dois me plier à une norme ou une réglementation, et bien j'adapte mon produit en le réduisant si nécessaire mais je ne commence par dire que la législation m'est défavorable.

Oui peut être mais qu'elle horreur ton 5008, il serait temps pue PSA s'offre des bons désigners ......

Hum... Et Alpine est positionnée sur quel créneau selon toi ? Voitures généralistes ?

Arrêtes ton délire... Le Touareg euro 5 3.0 tdi fait justement partie des véhicules équipés d'un logiciel de triche au même titre que les porsche cayenne et audi q7.

D'ailleurs, ton touareg est tellement aux normes qu'on peut s'interroger sur le bien fondé de la kba (tiens ? un organisme allemand) qui a ordonné son rappel pour la présence de 3 logiciels frauduleux.

Tu t'enfonces mon gars, tu t'enfonces... Citer les vertues d'un véhicule quand celui-ci fait l'objet d'un rappel officiel contraint et forcé par la KBA pour triche, ce n'est plus lol qu'il faut écrire.

En attendant, des tas de VW non homologuées moisissent sur les parkings, les clients poireautent et devraient se faire rembourser par VW un éventuel malus résultant des nouvelles normes. Pas foutus d'anticiper chez VW Group ou trop de moteurs trop polluants ? La Golf GTI est déjà passée à la trappe, quelle sera la suivante ? Ça va coûter combien à VW Group, cette gestion de crise à l'arrache ? Et ce coup-ci, pas moyen de refaire le coup du logiciel malin, ils savent qu'ils sont surveillés comme le lait sur le feu. Le second semestre 2018 s'annonce pour le moins croustillant...de l'aveu même de VW.

Le plus pitoyable n'est pas forcément celui que tu crois...

Allez ! Vas donc relire les articles de presse sur le touareg et ses logiciels de triche pour te rafraîchir la mémoire. Tes pieds reviendront à un niveau normal, c'est-à-dire sur terre.

Ou peut être une demande plus importantes avec un rappel des véhicules au norme euro 5 toujours en cours et une gamme flexible en Europe quand chez Renault et Peugeot on a peine le tier.

Le poids de chacun ne t'a pas fait de clin d'œil pour le savoir ?

Les philosophies différentes sur ces deux véhicules.

Ça marche aussi dans l'autre sens pour d'autres.

J'étais chez Hyundai et Toyota avant et au bout de 150k à 210k km les problèmes sont apparu un par un sur les deux véhicules.

Mais le pire c'est la colonne de direction qui était une maladie chez Toyota et pour une prise en charge, il fallait batailler avec eux.

Et surtout de meilleurs ingénieurs.

Ils ont surtout enlevé ces puissance en France et en Belgique.

C'est d'ailleurs pour cette raison que des milliers de personnes s'empressent de l'acheter...

Surtout quand on peut l'avoir remisé.

Puis après ils s'empressent d'aller sur Fiche Auto ou sur Caradisiac pour donner leur avis en mettant en avant les défauts.

Faux ! Archi-faux ! L'amarok 2.0 tdi est un 4 cylindres ! Quand on ne connait pas les gammes de motorisations mieux vaut s'abstenir de l'ouvrir plutôt que de sortir une énormité. Cela démontre néanmoins une certaine mauvaise foi de ta part.

Gna... Gna... Gna....tu fais que te plaindre alors que d'autres ne sont pas mieux loties.

Tu veux qu'ils proposent un ridicule 1,6 de 225 ch pour trimbaler une limousine haut de gamme censé représenter le sommet de la gamme, le sommet technologique.

Oui c'est peut être mais le Kadjar et l'Amarok ne trimbalent pas le même poids.

Et c'est tu réfléchis et tu prends la partie qui te convient.

Avant d'insulter ou de rabaisser les gens, on commence par mentionner de vraies infos et non pas des fakes news. Allez... file sur Google et tape « amarok 2.0 tdi 4 cylindres ». Comme par magie, tu découvriras des fiches techniques et des petites annonces proposant des amarok 2.0 tdi avec... 4 cylindres.

Toi au moins, une chose est sûre... lors de la distribution des QI, tu étais absent.

Non... de manière plus générale des chaînes d'assemblage car les constructeurs sont jugés sur l'ensemble de leur production et non pas les ventes dans 2 pays.

Comme pour les vw...

Une norme est une norme. Il n'y a rien de plus à ajouter.

En Allemagne, ils ne sont pas aussi tué l'amour qu'en France et ses taxes pour acheter un véhicule de cylindrés convenable.

Sinon ils l'auraient retirés en même temps.

C'est un deplacoir, dans le même genre beacoups de non passionné auto achete des dacias, ca va du point A au point B le moins cher possible, mais c'est sans plaisir de conduire, comme un monospace déguisé en suv.

Une norme est une norme blablabla.

C'est pas parce que la norme WLTP est plus representative que l'ancien, que cela veut vraiment dire que le véhicule pollué moins que d'habitude.

On s'en moque du poids ! Les normes euro X ne fixent pas des poids minimaux au maximaux mais des taux de rejets. Charge aux ingénieurs d'adapter leur conception.

La nouvelle 508 est à peine sortie que l'on a déjà des remises de 18% eh ben zut alors.

Ça se saurait déjà si la France comptait beaucoup pour les allemands.

Ah la fameuse rengaine revient dès que tu es dans tes retranchements et que tu n'as plus d'arguments valables...

Des arguments bien meilleurs que la tiennent mais quand on roule en daube 5008 c'est normal.

Détrompes-toi sur ce point et vas faire un essais. Je pense que tu seras surpris par ses qualités routières face aux autres véhicules de son segment.

Le petit pic à la fin sur le fameux monospace surélevé qui est le 5008.

Vas relire ton post plus haut.... tu dis toi-même que l'amarok est propulsé par des v6 et des v8.

Je l'ai essayé et ça valait rien du tout.

Surtout quand tu es obligé de conduire avec le volant sur les genoux et les genoux dans les dents.

c'est ça, essaies de noyer le poisson en changeant de sujet.

Pour ton info, les remises sur l'arteon sont nettement supérieures et cela depuis son lancement.

Quand on sait que la plupart des amarok vendu après restylage sont surtout vendu en V6 c'est un peu normal.

Mais au moins je reste plus ludique car je sais très bien que les utilitaires n'ont pas de Malus.

Ça , c'est ce que tu penses mais c'est loin, très loin d'être représentatif.

Mais je comprends ta réaction. Quand on n'a pas les moyens de s'offrir la plus haute finition avec toutes les options, on en vient à dénigrer. En attendant, le 5008 2 est homologué WLPT selon la prochaine norme à venir.

Et une audi a8 a un chassis renforcé pour transporter des sacs de ciment ?

Faut apprendre à régler un siège et un volant.

Sais-tu que le volant et les sièges se règlent en hauteur et en profondeur ?

Oui mais l'Arteon cela fait un bout de temps qu'il est sortie, la 308 rallongé.... oups, pardon

Oui mais sais tu que lorsque que l'on règle le siège et le volant, on ne voit qu'une partie du compteur.

Une Audi A8 transporte V6 et V8 avec un châssis bien plus lourd que la plupart des véhicules dans Ala gamme.

Pourquoi plus de 2 tonnes c'est léger pour toi ?

Oups pardon...la 508 vient à peine de sortir.

C'est bien la preuve que plus ne veut pas dire mieux, et que la gamme de plupart des généralistes (dont les français) ont actuellement une gamme plus en accord avec la demande actuelle qui n'en a plus rien à faire des V6 ou V8. Ça ne sert plus à rien de faire de l'esbroufe avec des gros moteurs qui dépassent les normes et se retrouvent malussés +++. Il me tarde d'ailleurs de voir l'étendue des dégâts dans la gamme VW Group une fois les homologuations terminées. Parce que c'est bien joli d'avoir une gamme très étendue, mais si c'est pour en voir disparaître une partie à cause des normes, ou imposer des malus XXL à ses clients... Mais qui sait, peut être qu'on verra apparaître un jour une Audi A8 1.5 TSI...

Avoir une gamme étendu sert surtout à combler le moindre trou qui pourrait te rapporter des clients.

Pourtant hors Europe, la clientèle est encore friande de V6 et V8.

Il ne faut pas croire que là où les véhicules sont taxés, que cela veut dire que c'est partout pareil.

Il y a certains pays, où on paye pas de Malus.

La France est un tue l'amour et ça je pense que tout le monde peut le dire.

Car le CO2 n'est pas un polluant dangereux askip.

Par contre une A8 avec un 2 TFSI ou 1,5 TFSI c'est pas demain la veille qu'elle verra le jour.

Audi préfère laissé les petits moteurs à DS.

mdr

T'es un peu vache avec dacia. Dans le duster de la pub , on voit qu'il y a la climatisation.

"fort heureusement"

Tu n'as pas tout compris. Les EU et l Asie sont moins éco-responsable. L' Allemagne a ceci pour elle, elle a infligé plus d'1 milliard d'euros à vw qui en doit déjà 25 aux EU, et inculpé des dirigeants dont certains ont atterri en prison. Si en France e.philippe faisait pareil vis à vis de tavares ou ghosn, , je t explique pas le bordel. Surtout quand on sait que psa "s'inspire " beaucoup de vw . Même la voix de la pub.