Commentaires - Puisque les constructeurs freinent sur la voiture électrique, les opérateurs de bornes de recharge en font-ils autant ?

Heureusement les superchargers de Tesla sont là.

Et Ionity, Atlante, Fastned, PowerDot, etc...

« Au niveau mondial, l’union française de l’électricité (UFE) a noté elle aussi un ralentissement net de l’installation de bornes. »

Il serait bien de citer les sources car là je ne trouve rien sur internet allant dans ce sens (il y a des lecteurs qui aiment pouvoir analyser les choses).

@ Michel Holtz

Renault ne veut pas installer plus de bornes de recharge pour les VE, mais qu'en est-il des autres fournisseurs ? Si eux augmentent leurs installations alors votre titre est juste putaclic...

Les opérateurs perdent de l'argent.

Quiconque roule en semaine sur l'autoroute et observe les stations de recharge totalement vides comprend la situation.

Et NON, ces entreprises ne sont PAS des associations à but non lucratif, agissant uniquement pour le bien de l'humanité.

Tant qu'il n'y aura pas de saturation aux bornes de recharge, ils ne continueront pas à jeter l'argent par les fenêtres.

Actuellement, le taux d'occupation moyen sur le territoire des bornes publiques est de 5 à 10%.

C'est dérisoire et confirme le peu d'intérêt des Français pour ces bidules à piles.

Par contre, les jours de grands départs, le taux monte à 80% sur autoroute, puisque comme tout bovin, le vulgum pecus ne se déplace qu'en troupeau pour rejoindre son camping de beauf aux beaux jours.

"les projections réalisées par l’UE en 2020 qui prévoyait, à l’horizon de 2030, que la plupart des propriétaires de VE iraient se recharger en dehors de chez eux, à la manière du plein d’essence au bon vieux temps."

Quelle bande de débile dans cette UE, alors que le déploiement des bornes s'avère une véritable jungle au n'importe quoi, entre abonnements, prix, technologies toutes désordonnées ... une fois de plus l'UE se trompe, pour cela une standardisation aurait du s'imposer, mais sur une technologie sans cesse renouvelée et des acteurs multiples également, c'est impossible ... bref la recharge domestique reste la plus simple, tant pis pour les urbains sans garage privatifs ... nombreux pourtant ...

Que de mépris….RN?

Toujours surprenant de lire des invectives contre l'UE, lorsqu'on sait que les britanniques souhaitent réintégrer l'UE ou que les canadiens songent à l'intégrer...

"Selon un sondage mené par un institut canadien, un quart des personnes interrogées pensent que ce serait une bonne idée que le Canada rejoigne l'Union européenne et 57% que cela méritait d'être approfondi. Si la question peut sembler étrange, elle fait écho à de réels débats géopolitiques"

"Un quart (25%) des personnes interrogées ont répondu que c'était une bonne idée, 17% que c'en était une mauvaise et 57% que cela méritait d'être approfondi. L'opposition catégorique à cette idée se retrouve surtout dans la province d'Alberta et parmi les électeurs du Parti conservateur. "

https://share.google/w8GsXt9maM0yqIAJv

Apparemment ce n'est si cool d'être seul face à beaucoup plus puissant.

Mince, les stations de recharge sur Autoroute plus chères seraient moins voir pas fréquentées ? Mince, me demande bien pourquoi.

« Actuellement, le taux d'occupation moyen sur le territoire des bornes publiques est de 5 à 10%. »

Vu la vitesse à laquelle un possesseur de VT fait son plein, sauf en période de crise où certains peuvent attendre des heures pour gagner 5 centimes sur un litre, les stations services sont vides. Que faut-il en conclure ?

En l'état actuel du réseau , le tout élec pour l'automobile en

France est impossible , et ce n'est pas moi qui l'avance mais

un ingénieur qui travaille dans l'éolien après le photovoltaique

y'a des régions françaises ou ils ne montent plus de projets

car le réseau suit pas

quand on voit le gouvernement ,suite à la crise actuelle , qui

veut que les entreprises abandonnent gaz et pétrole pour de l'élec

je me marre

ils ont toujours un guerre de retard.

les ventes de VE qu'elle soit en neuve ou en occasion son entrain d'augmenter rapidement.

il vont encore devoir changer leurs fusils d'épaule. cela ne doit pas être simple dans service de direction pour prendre les bonnes décisions.

le mâché de l'automobile en Allemagne a était sauvé par le vent des VE en mars.

Dans mon coin avant la guerre il y avait plus de 80 VE d'occasion disponible. la après 5 semaine il n'y plus de 3 MG 4.

les constructeurs et fournisseurs de charge von devoir suivre d'un manière ou d'une autre.

Je ne connais pas votre ingénieur mais RTE dit le contraire :

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2903387_pourquoi-il-est-urgent-que-les-francais-achetent-des-voitures-electriques-le-rapport-choc-de-rte

Avec un pseudo comme le tiens, avoue que Rîno avec son Plug Inn a tout pour te satisfaire...

Toujours attristé de lire les commentaires de chacun….. les anti Renault, les anti électrique , les anti hybride, les anti tout, les éternels insatisfaits de tout. Je roule en Renault 5 depuis un an , c’est tout simplement une super auto, je ne reviendrai pas au thermique. Je suis un peu d’accord avec certains d’entre vous, le gros soucis est le réseau de charge quand on voyage, bornes en pannes, bornes ou il faut un abonnement etc etc ……. Je n’ai pas installé de borne de recharge chez moi, j’ai simplement tiré une ligne a part en 2,5 avec une prise renforcée et tout va bien, je charge a 2 kw / h a 0,18 cts le kw , selon la saison ( chauffage , phares , essuie-glaces) je roule pour un cout qui oscille entre 2,80 et 4€ au 100km . Bonne soirée à tous. JP

Et en français, ça veut dire quoi ton charabia ?

En tout cas, on peut dire que Renault a de l'ambition sur le VE et est très soutenu par le gouvernement français.

Avec un changement de paradigme : Renault accepte de copier les chinois....

Bonne nouvelle pour la France !

En face, Stellantis paraît bien pâle.....

Enedis supplie les conducteurs de VE de charger en heures creuses, car à 20h il y a un pic de conso qui n'est plus tenable.

Et pourtant le parc auto c'est 6% de VE.

La plupart des VE ont la possibilité de différer leur recharge (comme le départ différé d'un four ou d'un lave-linge). Donc pleurer parce que les français rechargent tous à 20h00 n'est pas juste, d'autant plus que les heures creuses ne commencent pas à 20h00... Qui va choisir de charger au tarif le plus élevé ???

C'est pas grave, on continue à répéter n'importe quoi et plus c'est gros plus ça passe...

c'est toi la vendeuse qui était au comptoir

du Marc Dorcel center cette semaine ?

je t'ai bien signifié que ce produit ne m'intéresse

pas , chacun ses loisirs

Quelqu'un vous a déjà répondu mais je vais le faire avec une information pour vous : il est préférable d'avoir une consommation stable au cours de la journée pour éviter de devoir moduler la puissance des réacteurs nucléaires ou d'allumer une centrale au gaz. Ça n'indique pas nécessairement un problème du réseau à supporter le nombre de VE en fonctionnement.

J'ai une interrogation par rapport à la non competitivité supposée par certains ici du VE:

J'ai fait un test sur leboncoin, la part de VE en vente avec année la plus ancienne 2023 jusqu'à aujourd'hui représente environ 10%. Or la part de marché des VE neufs en 2023:17% 2024: 17% 2025: 20%.

Dois-je en conclure que les proprio de VE en sont tellement contents qu'ils les gardent plus longtemps que les autres??? Vous avez 2H

D'après une étude anglaise auprès des proprios de VE de UK, Pays Bas et Allemagne, le proprio de VE est + rarement (qu'en VT) un passionné de conduite et de performance. Il fait un achat + pragmatique, proche d'un équipement de la maison.

Les motivations : économies (carburant & maintenance) écologie, douceur de la conduite (les 3 pays sont quand même très urbanisés)

S'il recherche des économies, logiquement il gardera sa voiture longtemps puisque plus il roule en VE , vs en VT, plus le budget est en faveur du VE. D'autant plus en Angleterre ou en Allemagne où l'électricité est plus chère que chez nous (le carburant aussi mais de peu) et où il faudra plus rouler pour rentabiliser un VE.

Sur le papier la France reste le marché le plus favorable au VE: électricité peu chère et bonne infrastructure question recharges (moins que Pays Bas mais meilleure répartition que Allemagne)

Pour rappel en 2025 le VE le plus vendu en Allemagne : VW ID7 Tourer. Familiale concurrente directe de la Passat SW. D'ailleurs l'ID7 pique des ventes sur la Passat essentiellement, et sur le remplacement des anciennes routières Insignia et Mondeo. Il y a env 5 à 6000 € d'écart entre une Passat et une ID7. Le ROI sera atteint en moins de 60.000 km. C'est sûrement rapide a atteindre dans cette catégorie, ca le serait deja moins en Twingo...

Toujours en Allemagne : part des VE 24% en mars. Les ventes VE sont boostees par Mercedes CLA, BMW IX3 (démarrage canon) et bonne tenue de la gamme ID. L'image de marque de Tesla est sérieusement basse à cause du management méprisant de Musk auprès des syndicats et du staff de l'usine de Berlin. Les Allemands font l'effort d'acheter Allemand, notamment VW , puisque BMW et Merco sont quand même tres au dessus question tarifs.

En achetant une Y, ils font tout aurant tourner leur industrie nationale, les allemands.

Rouler beaucoup pour amortir l'investissement ?

T'es sûr ?

https://legrandcontinent.eu/fr/2026/04/01/lelectricite-en-allemagne-est-quatre-fois-plus-chere-quen-france/

Une ID7 tourer est une voiture de société plus qu'une familiale, comme la Passat. Et comme on pousse à l'électrification des véhicules de société en Europe, il est normal que la première remplace la seconde.

"les projections réalisées par l’UE en 2020 qui prévoyait, à l’horizon de 2030, que la plupart des propriétaires de VE iraient se recharger en dehors de chez eux"

Toujours ces projections foireuses des technocrates de l'UE !

Il était pourtant évident depuis bien avant 2020 que l'avantage n°1 du VE est la possibilité de charger à domicile, et qu'au contraire l'incapacité pour certains foyers de recharger à domicile est un critère décisif empêchant de passer au VE.

Vouloir calquer le modèle du VT avec ses stations service, voilà un manque total de vision de terrain ! Typique des technocrates hors-sol.

l'erreur est humaine et à longueur de temps, tu nous rabbaches qu'il n'y a pas assez de chargeurs...

Je dis qu'il n'y a pas de chargeurs DU TOUT pour assurer la recharge résidentielle (essentiellement nocturne), à savoir de simples prises renforcées accessibles en voirie avec un tarif du kWh équivalent à ce que l'on paie à domicile.

Pas étonnant quand on sait que la stratégie c'était de copier le modèle des VT avec les stations service ! Quelle manque de compréhension des différences majeures VE / VT. La technocratie bruxelloise dans toute sa splendeur (et décadence, surtout)...

Y'a t'il une "loi" qui oblige d'équiper les résidences neuves (collectif) de bornes de recharges, dans chaque garage ou box ?

Exact, des mesures simples et pratiques.

Mais que veux-tu, ces gens-là n'ont aucun bon sens ni vision de terrain, et ne savent faire qu'une chose : gaspiller l'argent public aux 04 vents pour acheter quelques électeurs et sauver leurs postes.

Des archi-nuls.

Je ne sais pas si ça décolle tant que ça, car pour avoir matté pendant un bon moment des annonces de VE d'occasion sur lbc , à partir de 2021, énormément d'annonces avaient le petit symbole de la flèche descendante, ce qui veut dire que le prix a déjà été descendu par l'annonceur.

Evidemment ,énormément d'annonces de pro, et qui avaient aussi ce ptit symbole de baisse de prix, ce qui veut dire aussi que l'annonce n'est pas toute fraiche de parution...

Non, il ny a aucune loi qui oblige a une instruction électrique d'ailleurs. Et encore moins d'être relié au réseau électrique public.

En habitat perso ça peut être un choix, meme s'il est rare il existe de + en + souvent (panneaux photovoltaiques , turbine a eau... qui alimente ton installation perso avec généralement des batteries) .

En collectif ce serait invendable donc ca n'existe pas.

Mais rien n'oblige a équiper les garages

La loi dit qu'il doit y avoir de quoi installer facilement des prises de recharge privées dans les parking collectif. Concrètement, tu as donc droit à une goulotte où poser le câble qui arrive à 3-4m de ta place de parking.

Sauf que pourquoi les thermiques ne seraient pas aussi louées pendant 3/4 ans?

En plus la proportion d'electriques étaient plus faibles dans le parc societe que dans le parc general jusqu'à il y a environ 1 an donc ton explication tient encore moins debout

mais si elles restent plus longtemps en vente, on devraient avoir une proportion d'autant plus forte de VE dans le volume général... Ca n'explique pas cette inconnue. La réponse de Franck me parait plus coherente mais bon

C'est en ville, je trouve, qu'il manque le plus de bornes. Les places de stationnement devraient presque toutes en être équipées. Afin de garder cette liberté d'action que nous avons avec le thermique. Pas besoin de recharges rapides, juste de quoi recharger tranquillement.

Si vous avez constaté par vous même le haut taux d'occupation des jours de grandes affluence, c'est que vous faites partie du troupeau..