Commentaires - Quelles sont les nouveautés françaises à ne pas manquer au Mondial de Paris 2026 ?

C'est maigre en nouveauté .... Rien de bien folichon....

Même Alpine ne choisit pas Paris pour A110-e...

Un comble !

"L'Alpine A110 devrait ressembler à cette illustration, pas mal non ?"

il manque les rétros.

J’ai pas tout compris pour la recharge de l’Alpine en 800 v mais finalement réparti en 400 v sur 25% à l’avant et 75 % à l’arrière. ...

Est que la borne s’arrête dès que la petite est chargée ? C

Car logiquement elle devrait être rechargée avant la grosse au moins jusqu'à 80 % .

Peut-on en déduire que la petite est le quart de la capacité et la grosse les 3/4 restant.

Une de 20 kWh et l’autre de 3 modules de 20 kWh .

On sait que Renault avait parlé d’empilement des packs , par le passé cette solution ne s’est pas montré facile à refroidir et ne facilitant pas une dégradation équivalente à toutes les cellules.

Bon , souhaitons leurs d’y parvenir

Les chinois viendront en masse??

Comme c'est étonnant...Ils veulent vraiment en bouffer de l'européen!

Côté Renault, plus un mot sur le moteur Horse C15....

Peut-être parcequ’ils n’ont pas les sous pour le payer à Horse.

Alpine n'a pas le droit de se louper. Si elle ressemble à cette illustration, la case design pourrait être réussie. Et l'ADN A110 respecté visuellement.

Personnellement j'ai peur que l'on sombre dans le travers des allemands : faire toujours plus gros... Avec le résultat que l'on connaît : adieu les z3, les slk ou autres TT

Rien d'intéressant. Ça en dit long sur Peugeot.

Seules l'Alpine et la Mégane sont fabriquées en France.

Une merde électrique ou il est encore une fois impossible de s'en sortir vivant à cause de ces batteries

Et ça fait quoi?

Une déception de plus ! !! L'A110 n'est pas prête pour le salon... Faut il s'en inquiéter ? S'il y avait bien une date à ne pas louper c'était bien le salon de Paris ! !! Ça sent le projet bancale...

Et concernant Peugeot, c'est une catastrophe ni plus ni moins... Du réchauffé, de l'obsolète.... Stellantis est à la rue complète

Quant à DS... Comment dire sans être désobligeant... Un flop de plus en perspective... DS, c'est l'histoire de la grenouille qui voulait être plus grosse que le bœuf ! ! Les gens de chez DS ont pris la grosse tête, malheureusement c'est vide à l'intérieur ! !! Face au raz de marée Chinois, à part Renault, c'est pathétique pour les autres marques françaises... Dramatique

En gros y a rien a mettre en face a l'avalanche chinoise et au deploiment vw...

La fin est proche.

Bien vu Colombo

l'Alpine atomique mange chez mc do, elle est obèse.

dommage, car c'etait son atout numero 1, ses 1080 kg, light is right.

le plus important dans son ADN.

Eh ben, si c'est avec ÇA qu'ils comptent résister à la Chine...

Entre une Alpine invendable et des résurrections improbables de modèles d'avant guerre, le production française est fidèle à elle même...

Le succès de la Renault 5 (qui vient d'ailleurs de se faire dépasser par la Tesla mod Y), c'est l'arbre qui cache la forêt. Ou l'idiot qui regarde le doigt prétentieux d'une France en perdition quand on lui montre l'astre qui va nous avaler en une bouchée.

Ah oui ?

Et Rantanplan, il nettoie les chaines de quels modèles à Douai ?

Sinon des R4 et R5 qu'on branche...

1500 kg cela reste ra

1500 kg cela reste raisonnable pour une électrique.. Il y aurait un moyen de baisser le poids en utilisant des batteries lithium air. Cinq à six fois plus énergétiques par kg. C'est à dire qu'on pourrait envisager une électrique avec une batterie de 60 kg à la place d'une batterie de 350 kg! On les appelle aussi lithium oxygène car elles utilisent le lithium comme électrode négative et l'oxygène de l'air comme matière active de l'électrode positive

Et comme on sait déjà faire des moteur électriques plus légers que des moteurs thermiques et qu'il n'y a pas de boite de vitesses..

Je ne comprends pas pourquoi des marques comme Alpine se précipitent pour sortir coûte que coûte une nouvelle berlinette électrique alors qu'en attendant un peu..

Plein de bonnes choses arrivent, raison pour laquelle les rageux s'empressent de rager... avant que ce n'ait plus aucun sens (si vous traînez ici depuis longtemps, les arguments à la mode ne durent jamais longtemps de toute façon)

Bon.. il faudra sans doute attendre encore quelques années. Mais la firme chinoise CATL a déjà officialisé le lithium-air comme axe stratégique pour ses batteries du futur et a mis le paquet en recherche et développement!

".. la Mégane restylée profitera du salon pour mettre en avant ses évolutions, même si elles restent timides"

Ce que je vois surtout c'est que Renault à changé le modèle de la batterie de sa Mégane. Pour des batteries LFP fabriquées en Europe. Densité énergétique deux fois plus faible que les derniers modèles Lithium Ion! Résultat: une autonomie qui stagne mais un poids en nette hausse et un encombrement des batteries supérieur!

Avant de proposer cette techno des années, voir décennies, vont passer.

C'est un peu comme l'hydrogène.

Si on fait fi de tout ce qui ne va pas, c'est le top.

Alors que dans les faits, c'est mort de chez mort....ca n'arrivera jamais.

Mais cela montre au moins une chose.

C'est que les boite comme CATL, ou BYD, sont remplis d'ingénieurs certainement moins futés que nos gamins immatures et autres prévisionnistes en chef, mais ils bossent sur des technologies qu'ils doivent estimer comme ayant de l'avenir.

Mais bon, ici il y a des types qui pensent qu'en 2036 ils auront des Zoé de 2012....et rien d'autres.

Ouai...alors les NMC, Nickel Manganèse Cobalt contiennent du Lithium....comme les LFP..Lithium Fer Phosphate.

C'est juste que le Lithium n'est pas utilisé de la même façon.

Donc les 02 ont ce fameux Lithium-Ion.

Le ION, désigne les particules chargées électriquement du Lithium et qui se déplacent pendant la charge et la décharge.

Donc il y a TOUJOURS du Lithium, et donc du Lithium Ion, que ce soit dans les LFP ou dans les NMC.

Le truc des LFP, c'est qu'elles acceptent plus de cycles (quasi X2), elles acceptent plus facilement d'être chargées à chaque recharge, elles coûtent moins cher et sont plus sécurent question incendies.

A contrario, a capacité équivalente, il en faut plus vu que la densité énergétique est moindre.

Donc...plus lourdes et plus encombrantes.

C'est pour cela que si la Mégan-e existe en 67KWh LFP, une version NMC devrait pouvoir trouver place pour 75KWh (comptez 15% a encombrement équivalent).

Mais le prix....

On note d'ailleurs que la densité des NMC s'améliore moins vite que celle des LFP.

Il y a fort à parier que dans une 10 -15zaines d'années, on soit à équivalence.

Le Scenic aussi..

Mais, vu que Douai c'est pas extensible et que la R5/A290/Micra monopolise la place, il va déménager à Palencia, en Espagne

ll y a fort à parier que dans une 10 -15zaines d'années, on soit à équivalence.

J'espère surtout que d'ici là on aura fait mieux que NMC ou LFP! Si une entreprise de la taille et de la notoriété de CATL déclare miser sur le Lithium Air, cela veut dire que cela fait sans aucun doute un bout de temps qu'ils travaillent sur la question et que des avancées notables seront annoncées dans un proche avenir!