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Renault : le Master H2 Tech carbure à l’hydrogèneC’est un Renault Master comme les autres… sauf qu’il carbure à l’hydrogène. Ce qui lui apporte tout de même 500 kilomètres d’autonomie au maximum. En vente en fin d’année.

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Voilà un véhicule qui roulera à l'économie sur l'autoroute et dans les virages :biggrin:

Par

oh b*rdel le centre de gravité a vide :coolfuck:

Par

Oh !

Sur le papier c'est une bonne nouvelle !

Je ne sais pas si l'hydrogène sera une alternative viable plus tard, mais vu que Toyota et Hyundai sont sur le pont, c'est bien

Par

En réponse à JimmyNeutron

oh b*rdel le centre de gravité a vide :coolfuck:

J'ai pensé pareil. Peut-être que la logistique est si parfaite qu'il ne roulera à vide qu'en haut le pied de prise et fin de service ?

Caradisiac va essayer ce modèle ?

Par

Vivement les premiers tests pour en savoir plus sur l'autonomie réelle.

Mais c'est vraiment ça, la vraie solution: une petite batterie pour les trajets quotidiens, et une PAC hydrogène pour les longs trajets avec des pleins en 3 minutes. :bien:

Par

En réponse à fedoismyname

Vivement les premiers tests pour en savoir plus sur l'autonomie réelle.

Mais c'est vraiment ça, la vraie solution: une petite batterie pour les trajets quotidiens, et une PAC hydrogène pour les longs trajets avec des pleins en 3 minutes. :bien:

Bof, la PAC est toujours très chère, de même que les réservoirs hautes pression ou les batteries embarquées en complément. :bah:

L'article ne cause pas tarif, mais avec cette techno et en plus des petites séries, ça risque d'être aussi cher, voir plus cher encore, que le modèle tout électrique déjà gratiné, avec en plus la problématique de trouver des pompes H2.

Tout ça pour avoir une autonomie plus longue, ça me semble peu évident pour un "utilitaire".

Autant faire des petits démonstrateurs comme la Mirai n'est pas con pour accumuler de l'expérience, autant l'intérêt de ces utilitaires vendus pour servir IRL me semble à démontrer.

Chez Renault ils feraient mieux d'adapter leur e-tech hybride pour en sortir une version utilitaire pas plus chère que le diesel actuel (puissance dégonflée et descendue, et renforcée pour les charges lourdes) : là il y a une vraie demande et des clients (des flottes entières !) à aller gratter à la concurrence ! :bien:

Par

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Danger_sign_hydrogen.jpg/900px-Danger_sign_hydrogen.jpg

Par

Je suis convaincu que l'hydrogène est une des solutions de stockage d'énergie pour l'avenir, mais je ne suis pas sûr de tout comprendre. Il doit manquer une info dans l'article : "....cet hydrogène, qui sera vert puisque produit par électrolyse de l’eau...."

Faire de l'hydrogène à partir d'électricité ce n'est pas nouveau mais c'est pas ce qu'il y a de plus vert. En fait tout dépend comment est produite cette électricité et c'est là qu'il doit manquer une phrase.... Mais bon le rendement sera toujours meilleurs que les 40% d'un moteur thermique.

:coucou:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bof, la PAC est toujours très chère, de même que les réservoirs hautes pression ou les batteries embarquées en complément. :bah:

L'article ne cause pas tarif, mais avec cette techno et en plus des petites séries, ça risque d'être aussi cher, voir plus cher encore, que le modèle tout électrique déjà gratiné, avec en plus la problématique de trouver des pompes H2.

Tout ça pour avoir une autonomie plus longue, ça me semble peu évident pour un "utilitaire".

Autant faire des petits démonstrateurs comme la Mirai n'est pas con pour accumuler de l'expérience, autant l'intérêt de ces utilitaires vendus pour servir IRL me semble à démontrer.

Chez Renault ils feraient mieux d'adapter leur e-tech hybride pour en sortir une version utilitaire pas plus chère que le diesel actuel (puissance dégonflée et descendue, et renforcée pour les charges lourdes) : là il y a une vraie demande et des clients (des flottes entières !) à aller gratter à la concurrence ! :bien:

Quoiqu'il arrive, un jour il faut penser à remplacer les carburants fossiles.

Si Renault explore la piste de l'hydrogène, par ce biais, pourquoi pas ?

Ça reste marginal, ça reste un laboratoire pour le futur. Comme la Mirai.

Ils n'en sont pas au début, me semble qu'ils étaient les premiers à avoir "commercialisé" une Kangoo en Europe.

Par

En réponse à Acura

Quoiqu'il arrive, un jour il faut penser à remplacer les carburants fossiles.

Si Renault explore la piste de l'hydrogène, par ce biais, pourquoi pas ?

Ça reste marginal, ça reste un laboratoire pour le futur. Comme la Mirai.

Ils n'en sont pas au début, me semble qu'ils étaient les premiers à avoir "commercialisé" une Kangoo en Europe.

Plus important encore, il faudrait arrêter de chercher des solutions a des problèmes qui n'existent pas. On serait alors a l'abri de prototypes sans avenir.

Par

En réponse à JimmyNeutron

oh b*rdel le centre de gravité a vide :coolfuck:

Pour des véhicule utilitaires destinés à rouler à 100 - 110 je ne crois pas que ce soit problématique.

Par

En réponse à GY201

Plus important encore, il faudrait arrêter de chercher des solutions a des problèmes qui n'existent pas. On serait alors a l'abri de prototypes sans avenir.

"des problèmes qui n'existent pas ???" Dis moi, tu viens de remettre des piles dans ton transistor ?:voyons:

D'ailleurs ce n'est même plus un problème d'écologie ou de ressources c'est juste le virage technologique du siècle.... Il y a ceux qui l'ont compris et qui ont des chances d'être aux avant-postes et ceux qui font l'autruche, qui n'auront rien vu venir et qui vont pleurer demain...

:coucou:

Par

En réponse à Acura

Quoiqu'il arrive, un jour il faut penser à remplacer les carburants fossiles.

Si Renault explore la piste de l'hydrogène, par ce biais, pourquoi pas ?

Ça reste marginal, ça reste un laboratoire pour le futur. Comme la Mirai.

Ils n'en sont pas au début, me semble qu'ils étaient les premiers à avoir "commercialisé" une Kangoo en Europe.

Wait and see : je ne critique pas, je m'interroge juste sur la pertinence de proposer des utilitaires très chers d'une techno qui, si elle a un avenir, ce ne sera pas avant un horizon de chiffrant en décennies, car devant prendre appui sur une véritable révolution industrielle majeure. :bah:

Après s'il y a des clients, tant mieux... :dodo:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Wait and see : je ne critique pas, je m'interroge juste sur la pertinence de proposer des utilitaires très chers d'une techno qui, si elle a un avenir, ce ne sera pas avant un horizon de chiffrant en décennies, car devant prendre appui sur une véritable révolution industrielle majeure. :bah:

Après s'il y a des clients, tant mieux... :dodo:

D'ici peu, pour circuler dans les ZFE, cela deviendra probablement impossible avec un utilitaire thermique. Et donc certains constructeurs se préparent doucement à cette éventualité.

Et si c'est pour faire un Paris-Lyon en utilitaire, la solution hydrogène n'est pas déconnante. :bah:

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