Commentaires - Renault présente un étonnant V6 thermique de plus de 500 chevaux en « hommage » au V6 PRV

Quelle tristesse ..

On rappellera que les licenciements en matière d'ingénierie chez renault ne concernent que l'ex Ampere (filiale électrique), en revanche, pour ce qui est du thermique, les effectifs en France et en Espagne dédiés au thermique et donc sous la coupe de Horse sont maintenus ....

Je laisse chacun se faire une petite réflexion ....

Ce moteur turbo irait bien dans le modèle 5 ... Turbo ( ! ) .

"Malheureusement, il ne pourra satisfaire les automobilistes français attachés à la souplesse et la douceur d’une telle mécanique."

il a fallu 25 ans pour vendre 1 million de PRV c'est à dire 40 000 par an, chez 3 constructeurs, sans compter les petits, comme Alpine ou De Lorean, il n'y a pas à dire ce fut un succès.

Combien de véhicules équipés de V6 furent vendus en France dans les 10 ans qui suivirent l'arrêt de fabrication du PRV ?

A lire certains rédacteurs on peut avoir l'impression que la majorité de la population rêve de circuler au volant d'une berline de 500 ch doté d'un V8, ou V6.

Rédacteurs qui, en même temps, ont sacré le 3 pattes PSA Moteur de l'Année.

Les Roys du grand écart entre 2 chaises.

Faut-il en conclure que la France a raté son entrée dans le 21e siècle ?

Vite dans la remplaçante de l A110 !

Il ne s'agit pas que de la France ... mais d'une politique Européenne destructrice de secteurs industriels les uns après les autres, donc l'automobile n'est pas une exception mais juste le suivant de la liste, et c'est en cours pour le plus grand bonheur d'une poignée d'intégristes du VE ... des gens dans le déni qui se pignolent devant des VE à batteries chinoises croyant sauver la planète ....

Hors ces intégristes sont juste des collabos d'une surpuissante machine industrielle chinoise générant des excédents écocides avec l'Europe pour déversoir ....

" La réglementation européenne lui interdit tout vrombissement en Europe, sous peine d’un malus assassin. "

.

Je ne savais pas que le malus assassin c'était dans toute l'Europe.

" une politique européenne destructrice " et c'est reparti d'un si beau matin , sous le lundi au soleil , la petite rhétorique de rond point .

Bien sûr les nombreuses frasques d'incidents mécaniques de nos anciens constructeurs n'ont rien à voir là dedans, pas plus que les politiques douanières de Trump et encore bien moins son intervention hasardeuse en Iran qui a propulsé les prix des carburants aujourd'hui....

Et puis bon , que ferait-on d'un V6 lorsqu'un litre de super est à 2€ ?

" une politique européenne destructrice "

Il s'agit de l'entrée de la Chine dans l'OMC en 2001 et le démarrage d'une relation commerciale naïve de l'Europe basée sur une concurrence totalement asymétrique donc faussée ... s'en suivi le démantèlement d'une longue liste de secteurs industriels et des licenciements qui vont avec ... on se réveille en ce moment, mais de intégristes dans le déni il y en a toujours ...

Dans le VE, les investissements massifs de l'état chinois (230 milliards) dans son industrie du VE jusqu'aux filières de la batterie et autre terres rares ont rendu la concurrence totalement inégale, ... l'Europe dans une enquête notamment a finalement reconnu très récemment cela contrairement à toi ... "petit collabo" .. hélas c'était trop tard, 10 ans après

85% de thermique en europe..

70% en chine..

92% au usa!!

et partout ailleur 98%!!!

bref un bon gros 3 litres 6 cylindres peut se vendre hors europe dans le pays non autophobes!!

ou les mallus n'éxistent pas!!

Tu parles du parc existant ou des ventes actuelles ? Ce n'est pas pareil.

Le prix du véhicule, de l'assurance, du carburant, des taxes et malus... Le problème c'est le pognon qu'il faut sortir pour un véhicule neuf et sympa dans ce pays, pas le moteur.

Après il y a un autre problème qui joue beaucoup : la mentalité du français moyen. Radin à crever, anti réussite financière et personnelle, hypocrite dés qu'il s'agit d'argent, déconstruit, etc...

Ici quand tu as ton pavillon et une Renault neuve garée devant, tu t'approches dangereusement du sâle bourgeois capitaliste

Il en aura fait couler de l’encre ce moteur PRV ! Un moteur en deçà des espérances et somme toute qui aura animé des véhicules quelconques.

Tu veux rire ?

Renault était une Régie, donc c'était l'Etat, et ça a longtemps été un laboratoire des politiques sociales.

Dans les années 80, la voiture du "notable" de province c'était Peugeot, où, à la limite, les anglaises. Dans la campagne, mais aussi dans les petites villes, rouler en allemande en n'étant pas taxi, c'était se faire traiter de "boche" ou de "schleu".

L'ouvrier, le salarié ou même le commerçant qui achetait une Renault, était souvent étiqueté "de gauche". Les marques Simca et Citroen étaient moins politisées.

la France file chaque année plus de 200 milliards a ses grandes entreprises sans contrôler à quoi servent ces dons.

Alors pourquoi nos industriels ne seraient pas aussi performants que les industriels chinois ?

Peut être parce que l'etat chinois surveille l'utilisation de ces subventions, et pas l'etat français ?

Venturi sera relancé par les Chinois avec ce moteur ?

Je sais pas, à tout hasard, commencer à réfléchir à des carburants alternatifs plus neutres en émissions polluantes? Ce qui nous rendrait bien moins dépendants du carburant fossile issu des pays poudrières ainsi que des composants électriques venus de Chine (qui est aussi accessoirement une poudrière)...

La France ne file pas 200 milliards, ça c'est du discours LFIiste de base ... elle prélève plus que n'importe qu'elle autre pays ses entreprises et en redistribue une partie mais on est loin des 200 milliards ...

A un moment, il a faut sans doute étudier ce chiffre bidon qui mélange tout et n'importe quoi comme des subvention à des entreprises comme la SNCF ou la RATP et des réductions de charges sociales ciblée sur certains salaires alors qu'elle sont au max sur la majorité, notamment dans l'industrie où les emplois plus qualifiés en général ne sont pas au SMIC ...