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Les Citroën 2CV et Méhari à l'honneur - Vidéo en direct de Rétromobile 2018Elle est l'une des voitures préférées des acheteurs de modèles de collection. La Citroën 2CV souffle cette année ses soixante-dix bougies, tout comme Porsche. Un anniversaire qui ne vient pas seul puisque l'autre création mythique et simpliste de Citroën, la Méhari, arrive au terme de sa cinquantième année.

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Tiens le sujet sur le TDB de la 508 à disparu .. ils ont ragé à ce point les pro vw ?

Par §Juj201MC

En réponse à yanou 05

Tiens le sujet sur le TDB de la 508 à disparu .. ils ont ragé à ce point les pro vw ?

Coucou, pourquoi qu’est ce qu’il a le tableau de bord de la 508?

Par

....c'est la Peug' qu'est venu chouiner....la photo espion était de meilleure qualité que leurs visuels publicitaires...

Par

En réponse à §Juj201MC

Coucou, pourquoi qu’est ce qu’il a le tableau de bord de la 508?

...oh rien....un hommage à France Gall....on peut y jouer du piano debout. :lover:

Par

Cool je sais déjà quelle exposition éviter! L'année dernière, j'ai pas pu tout voir...

Par §Juj201MC

En réponse à roc et gravillon

...oh rien....un hommage à France Gall....on peut y jouer du piano debout. :lover:

Ah ben c’est génial alors, de quoi on se plaint, sinon on était pas sur un sujet concernant l’adorable 2cv.

Que de souvenirs, mon oncle en eu 3 début des années 80; une beige, et 2 bleues, ah c’était le bon temps !! :cry:

Par

En réponse à roc et gravillon

....c'est la Peug' qu'est venu chouiner....la photo espion était de meilleure qualité que leurs visuels publicitaires...

Ouaip carlos à du envoyer un mail à cara .. " c'est quoi ces photos volées ? "

Par

En réponse à roc et gravillon

...oh rien....un hommage à France Gall....on peut y jouer du piano debout. :lover:

Sinon la 2 cb bein oui, j' avais 50 ans quand elle est née, ça fait pas de moi un jeune homme mais j' adore, ça pousse à 70 avec le 425 12 cv réels, ça monte les côtes à 37, ça boit 5 l, ça perd un peu d' huile comme les vvé neuves -les tsi- quand le sifflet est durci, faut pas hésiter à le changer qd il est dur parce que ça va se mette à fuir dans les joints de lunettes et entre les demi carters et joins spi de paliers et arbre à came ...

Sinon que d' la joie, t' es plus regardé en AZU, il doit en rester moins de 50 en CO comme celle de bibi, -capots ondulés au pays- qu' en LEXUS CT...!!

C' est quelque chose la deuche et la clim dans la tronche en ouvrant le petit volet et l' essuie glace coup de poing et les virages pris en pendulaires, juste énorme, une vie de deuche quoi ..

"

Avec mon arrière petit-fils on a mis un mot en noir sur fond rose dans la lunette ar du portillon, si vous le voyez vous saurez que c' est moi, "je vous plains" ...!!

Jules qu' il s' appelle, un jour il m' a dit pépé, je crois qu' il y en a un qui veut nous casser la gueule ; si, si, on montait à ce fameux 37 et les gars en bécane nous doublaient en se marrant comme des bossus, pouces en l' air ..

La vraie vie, quoi, un boeuf, deux chèvres, l' élevage de ..lapins, un gravillon et une azu et la roue tourne, cool ..!!

Par

Le message serait peut être pas mal si tu ne l'avais pas rédigé bourré Mouldu....

Par

En réponse à roc et gravillon

Le message serait peut être pas mal si tu ne l'avais pas rédigé bourré Mouldu....

Essaie pas de me séduire, j' aime que belette ..!!

Par

En réponse à §Juj201MC

Ah ben c’est génial alors, de quoi on se plaint, sinon on était pas sur un sujet concernant l’adorable 2cv.

Que de souvenirs, mon oncle en eu 3 début des années 80; une beige, et 2 bleues, ah c’était le bon temps !! :cry:

Il te prenais sur ces genoux pour conduire ?

Par

A ceussent qui ont besoin de conseils pour la deuche et si j' arrive encore à me ..souvenir, je veux bien, pour aider, je prends pas un rond ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

...oh rien....un hommage à France Gall....on peut y jouer du piano debout. :lover:

II faudrait tout de même leur suggérer de mettre une deuxième rangée de boutons l'autre côté du volant.

Pratique pour bosser les gammes de la main gauche.

Par

Citroën à voulu refaire le coup avec la C4 Cactus mais les clients ont été absent et le projet reconverti en C4 SUV.

Sinon , la deuche était une voiture sympa à conduire et qui s avait tout faire ...

Le seul bémol , si on allait trop vite dans les chemins de terre , elle se mettait à dandiner et parfois le châssis se pliait au niveau des pédales., du vécu...

La 4 L etait plus amortie mais s embourbait plus facilement car elle était plus nerveuse.

Par

En réponse à erikou

Citroën à voulu refaire le coup avec la C4 Cactus mais les clients ont été absent et le projet reconverti en C4 SUV.

Sinon , la deuche était une voiture sympa à conduire et qui s avait tout faire ...

Le seul bémol , si on allait trop vite dans les chemins de terre , elle se mettait à dandiner et parfois le châssis se pliait au niveau des pédales., du vécu...

La 4 L etait plus amortie mais s embourbait plus facilement car elle était plus nerveuse.

Le chassis de 2 CV pliait quand il était bouffé, corrodé par la rouille, plus particulièrement à l' avt gauche, sous le bac à batterie ou plus avant ; la 4 L quant à elle perdait ses bras -porte fusées de roues- au niveau des longerons AR corrodés..

Les mêmes causes produisent souvent les mêmes effets, pas de cataphorèse à l' époque ..

Il faut intégrer qu'une 2 CV des années 50 pesait à la louche 500 kgs mais les premières avaient un chassis de bien meilleure qualité que ce qui fut monté par la suite et dont les plateformes se changeaient comme des petits pains..

La mienne de 56 a par exemple son chassis d' origine.

Par

"Le seul bémol , si on allait trop vite dans les chemins de terre , elle se mettait à dandiner et parfois le châssis se pliait au niveau des pédales., du vécu..."

La 2 CV passait partout bien mieux que la 4 L grâce à sa suspension inédite et de conception exceptionnelle, batteurs avt + frotteurs + pots suspension à ressorts couplés à amortisseurs sur fourg -ancienne-.

J' ai eu les deux, 2CV et R4 en surnombre, la 2 CV était incomparable en terme de passage dans des chemins démolis ..

Par §Juj201MC

En réponse à yanou 05

Il te prenais sur ces genoux pour conduire ?

Non pas que je sache, pourquoi cette question ? :voyons:

Par

En réponse à moulache

Le chassis de 2 CV pliait quand il était bouffé, corrodé par la rouille, plus particulièrement à l' avt gauche, sous le bac à batterie ou plus avant ; la 4 L quant à elle perdait ses bras -porte fusées de roues- au niveau des longerons AR corrodés..

Les mêmes causes produisent souvent les mêmes effets, pas de cataphorèse à l' époque ..

Il faut intégrer qu'une 2 CV des années 50 pesait à la louche 500 kgs mais les premières avaient un chassis de bien meilleure qualité que ce qui fut monté par la suite et dont les plateformes se changeaient comme des petits pains..

La mienne de 56 a par exemple son chassis d' origine.

Pour les connaisseurs... Le châssis d une Ami 6 berline était plus costaud par rapport à une 2 Cv ?

Dans mes souvenirs , ils se ressemblaient beaucoup.

Mon frère et moi avions récupéré dans les années 70 une Ami 6 que nous avions coupe la caisse derrière les sièges afin de l alléger et de faire le con dans les chemins de terre.

Le bon vieux temps......

Par

En réponse à erikou

Pour les connaisseurs... Le châssis d une Ami 6 berline était plus costaud par rapport à une 2 Cv ?

Dans mes souvenirs , ils se ressemblaient beaucoup.

Mon frère et moi avions récupéré dans les années 70 une Ami 6 que nous avions coupe la caisse derrière les sièges afin de l alléger et de faire le con dans les chemins de terre.

Le bon vieux temps......

A priori je dis bien à priori c' est le même chassis avec qqes modifs.. Je sui tjrs resté au 425 cm3 jusqu' au 26 CV bien que je connaisse assez bien la méca des modèles jusqu' à 36 CV mais l' origine seul du 375 à 425 cm3 à portes suicides surtout fourgonnette et ses différentes déclinaisons m' intéresse, sobre dépouillé, on est assis en gros sur le confort spartiate d' une caisse de bière .. !!

Ce qu' on ignore souvent sur les très très vieilles des années 50, c' est la réelle difficulté à trouver des pièces. Rien de ce qui est moderne ne correspond et on vit l' enfer de la recherche du filon et de la filière d' appro et j' ai eu pour ma part le coup de bol de rencontrer à Rétromobile le plus grand connaisseur de ma région qui peut en gros tout refaire, tourner, fraiser, rectifier, recréer, y compris les outils.

Irremplaçable..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne vais quasi plus à Rétromobile, je lui préfère Epoqu' auto Lyon, ce sont des piéçards et ça sent le .. cambouis que j' aime. J ' y étais encore cette année. J' associe Rétromobile de parisianisme puant, les enchères Escuriales en sont la carte de visite...

Après chacun achète ce qu' il veut, j' ai choisi pour ma part la vraie ancienne CO camionnette parce que c' est la génèse de la 2 cv, j' aussi eu des 70teen mais je ne le ai pas gardées .. et je me prépare à rouler à 80 avec nos bourrins du gouvernement..

Au passage, qq'un comme Gravillon qu' on sent ..incident dans l' organigramme d' une autre marque serait t-il couillu au point d' organiser l' ..insurrection ..??

Par

En réponse à moulache

"Le seul bémol , si on allait trop vite dans les chemins de terre , elle se mettait à dandiner et parfois le châssis se pliait au niveau des pédales., du vécu..."

La 2 CV passait partout bien mieux que la 4 L grâce à sa suspension inédite et de conception exceptionnelle, batteurs avt + frotteurs + pots suspension à ressorts couplés à amortisseurs sur fourg -ancienne-.

J' ai eu les deux, 2CV et R4 en surnombre, la 2 CV était incomparable en terme de passage dans des chemins démolis ..

wow ca fait rever!:ptdr:

Par

On voit bien que t'essaye d'exprimer des choses Mouldu, mais c'est souvent aussi confus que ce que l'on peux voir en ouvrant le capot d'une caisse franchouille des années 80'....

Par

En tout cas c était bien mieux avant, on pouvait tout faire soi même à moindre coût, maintenant il faut demonter un par choc pour changer une ampoule !!!! Les voitures étaient moins puissantes certes, mais c était des vrais chevaux pour une caisse légère, et ça marchait très bien ( je parle de toutes les voitures en général) à cette époque, et pas besoin de correction électronique pour le manque de tenue de route surtout chez citroen :buzz: je plains les générations à venir, vous allez vous ennuyer...

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