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Rétromobile 2019 : quand les oldtimers sont à la baisse, les youngtimers sont en hausseAlors que le salon des anciennes qui s’est achevé hier au soir peut se targuer d’un formidable bilan médiatique et public, le marché de la collection se trouve face à un paradoxe : les voitures les plus chères sont en (légère) baisse, et les plus abordables grimpent en flèche.

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Logique ! Les youtimers Francaise et Italienne le gros problème c'est de trouver les pièces ces constructeurs ont en rien à foutre des anciennes à les collections Italienne qui coûte très chère comme Ferrari par contre Alfa c'est mort c'est impossible de trouver des par choc de 147 Gta même les phares pourtant c'est pas si vieux en revanche chez les Allemands on trouve presque toute les pièces de golf 1 Gti au contraire de la 205 Gti la passion passe par les anciennes de Mr tout le monde et beaucoup on oublié il y a pas que les Bugati, Ferrari de collection hors de prix dans la vie

Par

plusieurs explications à ce phénomène de une part les restrictions routière à rouler peu et doucement autant se faire plaisir, les années 80 qui reviennent à la mode, le phénomène hipster à l'instar de ce qui se fait à moto... la cible est un citadin qui a un bon pouvoir d'achat et plutôt pas bricoleur d ou une inflation sur les modèle restaure ou en très bon état qui sont mythique dans l'imaginaire collectif ... Les bonne affaires sont à faire maintenant sur les modèle millénium qui sont dans le ventre mou entre collection et occasion ...

Par

(..)Mais son enchère a dû hérisser les propriétaires de ce type d’auto qui se sont séparés de la leur à la faveur d’une quelconque prime à la casse moyennant une remise de 500 ou 1 000 euros sur leur Clio neuve. (..)

en même temps, faut être très con pour basarder une ax sport de 95cv = petit poids, belles perfs. de quoi s'amuser sur routes sinueuses, jusqu'à présent à moindre prix.

de manière générale, faut garder les versions sportives des caisses, car on sait que, tôt ou tard leur valeur remonte.

et avec un peu de chance, à la retraite, je ferai peut-être (de plus en plus probable) une plus value sur la revente de ma saxo vts qui couche 98% du temps dans mon sous-sol à l'abri.

Par

En réponse à franck8316

Logique ! Les youtimers Francaise et Italienne le gros problème c'est de trouver les pièces ces constructeurs ont en rien à foutre des anciennes à les collections Italienne qui coûte très chère comme Ferrari par contre Alfa c'est mort c'est impossible de trouver des par choc de 147 Gta même les phares pourtant c'est pas si vieux en revanche chez les Allemands on trouve presque toute les pièces de golf 1 Gti au contraire de la 205 Gti la passion passe par les anciennes de Mr tout le monde et beaucoup on oublié il y a pas que les Bugati, Ferrari de collection hors de prix dans la vie

pour autant, chez PSA, on commence à comprendre l'intérêt du truc, et ça semble bouger de ce côté.:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

oui, enfin, je pense qu'il y a également le cas intermédiaire: celui qui fait coup double, soit un bon placement et le plaisir de conduire la voiture acquise.

ensuite, c'est la loi de l'offre et de la demande. plus on attend, plus on se fait baiser.

faut donc pas attendre pour acquérir des 106, saxo et twingo sportives. dans 10-15 ans, leur côté va à leur tout bien monter.

Par

En réponse à franck8316

Logique ! Les youtimers Francaise et Italienne le gros problème c'est de trouver les pièces ces constructeurs ont en rien à foutre des anciennes à les collections Italienne qui coûte très chère comme Ferrari par contre Alfa c'est mort c'est impossible de trouver des par choc de 147 Gta même les phares pourtant c'est pas si vieux en revanche chez les Allemands on trouve presque toute les pièces de golf 1 Gti au contraire de la 205 Gti la passion passe par les anciennes de Mr tout le monde et beaucoup on oublié il y a pas que les Bugati, Ferrari de collection hors de prix dans la vie

Il fait mal à la tête et aux yeux ce commentaire!

Par

qui voudrait mettre 10 20000e de ce truc horrible franchement !! le monde de la voiture de collection est partit en cacahuète y en a avec des épaves ils pensent qui vont toucher le jackpot... les voitures allemandes anglaises italiennes americaine ou japonaise sa a de la geule mais francaise :ddr: bx,ax,205,306 :hum:

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, je pense qu'il y a également le cas intermédiaire: celui qui fait coup double, soit un bon placement et le plaisir de conduire la voiture acquise.

ensuite, c'est la loi de l'offre et de la demande. plus on attend, plus on se fait baiser.

faut donc pas attendre pour acquérir des 106, saxo et twingo sportives. dans 10-15 ans, leur côté va à leur tout bien monter.

+1, ma RCZ est une daily jusqu'a encore juin, ensuite elle ira dans son box, en esperant que dans quelques années quand on sera tous en tesla model 3 sa cote sera remonté, et elle sera une youngtimeuse.

Je surveille aussi une clio RS 3 jaune sirius pour un futur investissement à mettre dans le box et pour quelques sorties le week-end.

Par

Cette AX sport est magnifique. On dirait qu'elle est neuve. Par contre, c'est sur que 15 000€, c'est complètement délirant comme prix. Ça vaut 5000 à 7000€ maxi en état concours généralement. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Mais son enchère a dû hérisser les propriétaires de ce type d’auto qui se sont séparés de la leur à la faveur d’une quelconque prime à la casse moyennant une remise de 500 ou 1 000 euros sur leur Clio neuve. (..)

en même temps, faut être très con pour basarder une ax sport de 95cv = petit poids, belles perfs. de quoi s'amuser sur routes sinueuses, jusqu'à présent à moindre prix.

de manière générale, faut garder les versions sportives des caisses, car on sait que, tôt ou tard leur valeur remonte.

et avec un peu de chance, à la retraite, je ferai peut-être (de plus en plus probable) une plus value sur la revente de ma saxo vts qui couche 98% du temps dans mon sous-sol à l'abri.

Je pense que le journaliste parlait des AX en générale. Et plus vraisemblablement des AX en état "épave". :bien:

Par

On rappellera que pour qu'une AX Sport vale 14000 €, il faut qu'elle soit impeccable, entièrement conforme à l'origine et avec un historique complet.

Ce que peu d'AX, 205, Golf... ou autre peuvent réellement faire , même si n'en doutons pas, les AX pourries à 14 K€ vont fleurir dans les petites annonces, dans les mois à venir.

Par

On dirait qu'elle a un rétro blanc et un rétro noir cette ax. Sinon je garde jalousement ma S16 , je la sors du garage que le week-end, mais aura t'on toujours du sans plomb pour les abreuver ? L'état ne va t'il pas un jour tellement durcir le système de bonus malus qu'il sera impossible de rouler avec une youngtimer ?

Par

La AX sport fait plus envie que la 205 sport

Par

En réponse à franck8316

La AX sport fait plus envie que la 205 sport

205 rallye pardon

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non. T'as raison. Il y a effectivement un problème au niveau des rétro. C'est pas normal qu'ils soient pas de la même couleur. :bah:

Par

http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/axsport.php

Par

En réponse à halffinger

Non. T'as raison. Il y a effectivement un problème au niveau des rétro. C'est pas normal qu'ils soient pas de la même couleur. :bah:

cette ax n'a pas de retro à droite, regardez bien la photo. ma fille a eu une thalassa, elle n'avait pas de retro à droite.

Par

En réponse à Breizh56_22

cette ax n'a pas de retro à droite, regardez bien la photo. ma fille a eu une thalassa, elle n'avait pas de retro à droite.

Donc.... En fait.... OUI, il y a un rétro droite. Mais. Il est pas blanc. C'est le reflet qui fait pensé ça. Par contre c'est bien une phase 1:bien: Et ça c'est sur. Le détail qui tue c'est la position du sticker qui est en haut de la portière et l'absence d'aileron sur le coffre. Il migre en bas sur les phase 2. Normalement, les phase 1 n'ont pas de rétro droit. :bien: et pas de répétiteur de clignotants latéraux. Hors ici il y en a. :bah: En plus, je crois qu'elle a les roues en tôle de 14 pouces de la phase 2. Elle est donc pas strictement d'origine. Elle a été modifiée avec des pièces de phase 2. ENNNNNH ! Pas bienNNNN !!! Et ça c'est parti à 15 000€?:beuh:

Par

Pas illogique que la cote des youngtimers soit à la hausse, ce sont des voitures dont la construction légère et l'utilisation intensive à malgré le nombre conduit à une certaine rareté des modèles en état concours. Pour autant que les collectionneurs en herbe ne se fassent pas trop d'illusions malgré un rapport poids puissance qui peut redonner le sourire par rapport aux sensations de conduite que distillent nos autos modernes, pour tous les autres aspects confort, sécurité, trains roulants, direction elles n'arrivent pas à la cheville d'une populaire d'aujourd'hui. Donc attention aux déceptions.

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je me trompe peut-être, les phases 1 n'en avait pas, mais existe sur la phase 2.

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L'engouement pour les vieilles bagnoles n'est dû qu'au besoin de placement de certains spéculateurs.

Un lobby de gros bourges place sans arrêt depuis quelques années des reportages et autres émissions sur ce "phénomène", on a largement atteint, voire dépassé, les 1 émissions sur 2 parlant de voiture de collection (de vielles bouses le plus souvent).

Et au milieu, très minoritaires, il y a les vrais amoureux, largement pas riche, qui dégustent mais pensent que leur passion ne leur fera pas perdre d'argent............le petit actionnaire en gros qui n'en gagnera jamais, et surtout perdra tout.

Par

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Commentaire supprimé.

Ta s16, j'en ai eu une, c'était une bagnole sympa mais molle dans les tours, trop linéaire, et super dangereuse en pif paf.

Quoiqu'il en soit, le marché va s'effondrer soit disant les économiste en 2020, pas spécialement la collection, mais les "options, futures et autres dérivés" cf J.Hull , qui entraîneront en domino les autres formes de placement, la voiture de collection actuellement en est une, aucune affection la dedans.

Par

Je pense ne pas attendre dix ans pour acquérir une petite 406 coupé Pininfarina en V6 ESL, dont un sympathique exemplaire pas trop kilométré est bloqué chez une connaissance pour pas bien cher... :love:

Par

Oui je sais, ce n'est pas encore une Youngtimer, mais elle ne fera que prendre en valeur avec le temps.

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Commentaire supprimé.

le cliché !! pauvre France.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

jalousement une S16????? ahah merci j'ai bien rigolé:bien:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu attends quoi pour devenir riche alors ? :bah:

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En réponse à Allavandrell

Ta s16, j'en ai eu une, c'était une bagnole sympa mais molle dans les tours, trop linéaire, et super dangereuse en pif paf.

Quoiqu'il en soit, le marché va s'effondrer soit disant les économiste en 2020, pas spécialement la collection, mais les "options, futures et autres dérivés" cf J.Hull , qui entraîneront en domino les autres formes de placement, la voiture de collection actuellement en est une, aucune affection la dedans.

pareil j'ai eu aussi une S16. excellente tenue de route mais un moteur asthmatique.

Par

En réponse à Atmo87

Je pense ne pas attendre dix ans pour acquérir une petite 406 coupé Pininfarina en V6 ESL, dont un sympathique exemplaire pas trop kilométré est bloqué chez une connaissance pour pas bien cher... :love:

la dernière fois j'étais a la pompe, une 406 coupé arrive, le mec me dit jadore votre voiture, je lui repond la votre est cool si c'est le V6 on échange si vous voulez... manque de bol c'était pas le bon.

mais je plussois, une ptite v6 a coucouner c'est le bon plan.

Par

En réponse à Axel015

Tu attends quoi pour devenir riche alors ? :bah:

+1 ce commentaire affligeant...

je veux pas polluer cet excellent post sur les youngtimers avec de la politique.

mais encore une fois on voit l'étroitesse d'esprit des Gj sur la richesse et l'investissement.

Par

Moi j'ai 27 ans, autant dire que les nineties ont marqué mon enfance, et y a pas mal de concernées aujourd'hui qui me faisaient rêver quand j'étais en âge de jouer avec des Majorettes.

Bon, le truc c'est (sans être un connaisseur sur le plan mécanique), qu'aujourd'hui on a du mal à avoir des voitures avec du caractère ou alors elles coûtent cher. Donc pourquoi pas. L'électronique aussi me fait peur, donc même en neuf j'essaie d'avoir le contrôle...

Ma préférence à moi, grosses berlines type R25 phase 2,Safrane phase 1 (surtout avec les jantes"rosace"), 605/xm en phase 2 qui se rapproche du luxe moderne sans le superflu électronique (voitures équipées de la clim' ET bonne habitabilité ).

Après côté sportives, j'aime les 5 portes donc plutôt afla 33/75,mais la côte 75 monte donc je pencherais pour la 33 avec son gabarit plus compact. Giulietta 1979-85 bien aussi, mais plus rare à trouver, faut faire venir les voitures d'Italie.

Par

Et une belle petite e30 6 cylindres, voilà qui donne également la banane...

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