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Par Au Fou
On en apprend des choses !
Commentaires - Si vous achetez une Porsche, une Renault ou une Tesla, attention aux coûts des réparations.
Si vous achetez une Porsche, une Renault ou une Tesla, attention aux coûts des réparations.
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Par anneaux nîmes.
J'aime bien le biais cognitif qui consiste à dire partiellement les choses...
Exemple:
"
Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt dans cette étude puisque le surcoût des réparations est supérieur de 20 % par rapport à la moyenne. C’est d’autant plus vrai pour la Model S et c'est encore plus marquant pour le Model Y (+ 27 %) et un peu moins pour la Model 3 (+ 11 %)."
Alors.....Quelle moyenne?
La moyenne des réparations? La moyenne des réparations des véhicules de même catégorie? Moyenne des véhicules de même prix? Moyenne des véhicules de même énergie?
Peut-être une moyenne d'un peu de tout??
Une moyenne établie en vertu de quoi?
Accidentologie? Pièces d'usures? Entretien courant?
Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées.
Il a été prouvé depuis longtemps que le prix d'une voiture, pièce par pièce, était 5 - 6 fois plus chère minimum.
Et plus encore chez les premium.
À un moment, à force d'imposer le remplacement par des pièces certifiées, dont UN industriel détient le monopole de la fabrication, dont UNE entreprise détient le monopole de la distribution et dont les prix sont libres....il ne faut pas chercher plus loin pour constater que le monde de l'entretien et de la réparation automobile est une véritable mafia....
Par auyaja
En réponse à anneaux nîmes.
J'aime bien le biais cognitif qui consiste à dire partiellement les choses...
Exemple:
"
Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt dans cette étude puisque le surcoût des réparations est supérieur de 20 % par rapport à la moyenne. C’est d’autant plus vrai pour la Model S et c'est encore plus marquant pour le Model Y (+ 27 %) et un peu moins pour la Model 3 (+ 11 %)."
Alors.....Quelle moyenne?
La moyenne des réparations? La moyenne des réparations des véhicules de même catégorie? Moyenne des véhicules de même prix? Moyenne des véhicules de même énergie?
Peut-être une moyenne d'un peu de tout??
Une moyenne établie en vertu de quoi?
Accidentologie? Pièces d'usures? Entretien courant?
Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées.
Il a été prouvé depuis longtemps que le prix d'une voiture, pièce par pièce, était 5 - 6 fois plus chère minimum.
Et plus encore chez les premium.
À un moment, à force d'imposer le remplacement par des pièces certifiées, dont UN industriel détient le monopole de la fabrication, dont UNE entreprise détient le monopole de la distribution et dont les prix sont libres....il ne faut pas chercher plus loin pour constater que le monde de l'entretien et de la réparation automobile est une véritable mafia....
"Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées."
Economie de marché, les prix sont libres...Faut savoir ce qu'on veut.
Par roc et gravillon
En réponse à auyaja
"Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées."
Economie de marché, les prix sont libres...Faut savoir ce qu'on veut.
Le Squale a juste oublié que les pouvoirs publics ont autorisés les pièces reconditionnées pour réparations remboursées par l'assurance, obligé les constructeurs à laisser le libre accès à tous les réseaux aux données informatiques des véhicules.
Faut pas toujours tout voir négativement.
Et comment s'étonner pour exemple qu'un phare hyper complexe, qui te permet de voir la route comme en plein jour, sans éblouir les autres coûte bien plus cher qu'une optique ronde avec une ampoule jaune dedans.
Par manu.lille
En réponse à auyaja
"Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées."
Economie de marché, les prix sont libres...Faut savoir ce qu'on veut.
Economie de marché quand il n'y a qu'un seul "producteur" autorisé ?
Révise tes cours de seconde de l'option ES, tu découvriras que pour qu'il y ait liberté des prix il faut des concurrents. Sans concurrents ça s'appelle un monopole, et ce n'est plus de l'économie de marché.
Et c'est exactement ce qui se passe dans l'automobile. Les constructeurs négocient des remises de 0,5cts sur des pièces à 2,5€ livrées à l'usine, mais quand tu passes en concession c'est vendu 90€ dans une boite en carton recyclé imprimée en Slovaquie.
ainsi les véhicules du Losange coûteraient plus cher que leurs concurrentes du Lion ?
Par gignac-31
En réponse à anneaux nîmes.
J'aime bien le biais cognitif qui consiste à dire partiellement les choses...
Exemple:
"
Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt dans cette étude puisque le surcoût des réparations est supérieur de 20 % par rapport à la moyenne. C’est d’autant plus vrai pour la Model S et c'est encore plus marquant pour le Model Y (+ 27 %) et un peu moins pour la Model 3 (+ 11 %)."
Alors.....Quelle moyenne?
La moyenne des réparations? La moyenne des réparations des véhicules de même catégorie? Moyenne des véhicules de même prix? Moyenne des véhicules de même énergie?
Peut-être une moyenne d'un peu de tout??
Une moyenne établie en vertu de quoi?
Accidentologie? Pièces d'usures? Entretien courant?
Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées.
Il a été prouvé depuis longtemps que le prix d'une voiture, pièce par pièce, était 5 - 6 fois plus chère minimum.
Et plus encore chez les premium.
À un moment, à force d'imposer le remplacement par des pièces certifiées, dont UN industriel détient le monopole de la fabrication, dont UNE entreprise détient le monopole de la distribution et dont les prix sont libres....il ne faut pas chercher plus loin pour constater que le monde de l'entretien et de la réparation automobile est une véritable mafia....
si tu roules en vielle voiture française tu trouves les pieces à la casse facilement..
et meme en neuves.. pieces chinoises..
exemple chez audi.. tu dois changer le compresseur car ils détaillent pas la poulie..
mon petit mecanno a trouvé la piece neuve..
pour 100 balles.. 250 monté chez audi un bon billet de 1500!
alors oui gardez vos caisses surtout si vous avez des vielles stellantis increvables!!
sachez que un phare par exemple çà coute 100 balles.
contre plus de 1000 sur les caisses récentes!!
rouler en vielle caisse c'est diviser par 5 le cout annuel..
pas de décote..
voiture plus fiable et pieces pas chere et surtout assurance au tier à 300 balles et pas 1000!!
Par zzeelec
En réponse à manu.lille
Economie de marché quand il n'y a qu'un seul "producteur" autorisé ?
Révise tes cours de seconde de l'option ES, tu découvriras que pour qu'il y ait liberté des prix il faut des concurrents. Sans concurrents ça s'appelle un monopole, et ce n'est plus de l'économie de marché.
Et c'est exactement ce qui se passe dans l'automobile. Les constructeurs négocient des remises de 0,5cts sur des pièces à 2,5€ livrées à l'usine, mais quand tu passes en concession c'est vendu 90€ dans une boite en carton recyclé imprimée en Slovaquie.
De nombreux sites Internet fourmillent de pièces OEM ou équivalents à moindre prix.
Oui, les concessions se gavent, mais personne n'oblige à aller chez eux. La garantie constructeur est préservé si les révisions et réparations sont faites dans les règles.
Par Au Fou
En réponse à gignac-31
si tu roules en vielle voiture française tu trouves les pieces à la casse facilement..
et meme en neuves.. pieces chinoises..
exemple chez audi.. tu dois changer le compresseur car ils détaillent pas la poulie..
mon petit mecanno a trouvé la piece neuve..
pour 100 balles.. 250 monté chez audi un bon billet de 1500!
alors oui gardez vos caisses surtout si vous avez des vielles stellantis increvables!!
sachez que un phare par exemple çà coute 100 balles.
contre plus de 1000 sur les caisses récentes!!
rouler en vielle caisse c'est diviser par 5 le cout annuel..
pas de décote..
voiture plus fiable et pieces pas chere et surtout assurance au tier à 300 balles et pas 1000!!
Tu roules en Audi ?
Par auyaja
En réponse à manu.lille
Economie de marché quand il n'y a qu'un seul "producteur" autorisé ?
Révise tes cours de seconde de l'option ES, tu découvriras que pour qu'il y ait liberté des prix il faut des concurrents. Sans concurrents ça s'appelle un monopole, et ce n'est plus de l'économie de marché.
Et c'est exactement ce qui se passe dans l'automobile. Les constructeurs négocient des remises de 0,5cts sur des pièces à 2,5€ livrées à l'usine, mais quand tu passes en concession c'est vendu 90€ dans une boite en carton recyclé imprimée en Slovaquie.
Le constructeur a parfaitement le droit de réparer les voitures qu'il fabriquen avec les pièces qu'il veut en l'occurrence des pièces qui ne sont pas des contrefaçons vu les enjeux de sécurité.
Tu peux faire réparer avec ce que tu veux, mais probablement pas chez un concessionnaire de la marque.
Par Romain_RS2
En réponse à zzeelec
De nombreux sites Internet fourmillent de pièces OEM ou équivalents à moindre prix.
Oui, les concessions se gavent, mais personne n'oblige à aller chez eux. La garantie constructeur est préservé si les révisions et réparations sont faites dans les règles.
Ben si t'es mécano et que t'as un atelier bien équipé, oui tu peux t'en tirer à moindre coût...
Par zzeelec
En réponse à Romain_RS2
Ben si t'es mécano et que t'as un atelier bien équipé, oui tu peux t'en tirer à moindre coût...
Simplement aller chez un garagiste indépendant honnête et compétent.
Par saintbab
En réponse à auyaja
Le constructeur a parfaitement le droit de réparer les voitures qu'il fabriquen avec les pièces qu'il veut en l'occurrence des pièces qui ne sont pas des contrefaçons vu les enjeux de sécurité.
Tu peux faire réparer avec ce que tu veux, mais probablement pas chez un concessionnaire de la marque.
faut,
mon agent ford met quand c'est possible (filtres, plaquettes...) de l'adaptable 
Par franpir21
En réponse à anneaux nîmes.
J'aime bien le biais cognitif qui consiste à dire partiellement les choses...
Exemple:
"
Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt dans cette étude puisque le surcoût des réparations est supérieur de 20 % par rapport à la moyenne. C’est d’autant plus vrai pour la Model S et c'est encore plus marquant pour le Model Y (+ 27 %) et un peu moins pour la Model 3 (+ 11 %)."
Alors.....Quelle moyenne?
La moyenne des réparations? La moyenne des réparations des véhicules de même catégorie? Moyenne des véhicules de même prix? Moyenne des véhicules de même énergie?
Peut-être une moyenne d'un peu de tout??
Une moyenne établie en vertu de quoi?
Accidentologie? Pièces d'usures? Entretien courant?
Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées.
Il a été prouvé depuis longtemps que le prix d'une voiture, pièce par pièce, était 5 - 6 fois plus chère minimum.
Et plus encore chez les premium.
À un moment, à force d'imposer le remplacement par des pièces certifiées, dont UN industriel détient le monopole de la fabrication, dont UNE entreprise détient le monopole de la distribution et dont les prix sont libres....il ne faut pas chercher plus loin pour constater que le monde de l'entretien et de la réparation automobile est une véritable mafia....
Il ne faut pas chercher plus loin pour comprendre qu'une voiture, ça coûte CHER.
Et c'est pas vraiment nouveau.
A tel point qu'il n'y a pas si longtemps, les ouvriers allaient à l'usine...en vélo.
Mais on sait qu'il y a des gens pour qui LE problème est TOUJOURS les affreux industriels capitalistes assoiffés de marges et de profits, mais JAMAIS les normes débiles des crétins de cette Europe d'abrutis, les taxes d'un Etat obèse et les consommateurs aux têtes pleines d'eau qui veulent des SUV toujours plus énormes.
Par gaetan09
Je pense qu'il y a deux sujet vraiment different : l'entretien et la réparation en cas d'accident. Dans le premier cas c'est toujours à la charge de l'acheteur et c'est recurrent. Une reparation en cas d'accident c'est l'assurance qui prend en charge. Le seul point pour le client c'est la valeur de la voiture VS le cout de la reparation, pour eviter le vehicule economomiquement irreparrable. Si les assureur trouvent que les industriel exagere, qu'ils s'adressent a eux !
Par Duke4Ev3r
En réponse à anneaux nîmes.
J'aime bien le biais cognitif qui consiste à dire partiellement les choses...
Exemple:
"
Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt dans cette étude puisque le surcoût des réparations est supérieur de 20 % par rapport à la moyenne. C’est d’autant plus vrai pour la Model S et c'est encore plus marquant pour le Model Y (+ 27 %) et un peu moins pour la Model 3 (+ 11 %)."
Alors.....Quelle moyenne?
La moyenne des réparations? La moyenne des réparations des véhicules de même catégorie? Moyenne des véhicules de même prix? Moyenne des véhicules de même énergie?
Peut-être une moyenne d'un peu de tout??
Une moyenne établie en vertu de quoi?
Accidentologie? Pièces d'usures? Entretien courant?
Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées.
Il a été prouvé depuis longtemps que le prix d'une voiture, pièce par pièce, était 5 - 6 fois plus chère minimum.
Et plus encore chez les premium.
À un moment, à force d'imposer le remplacement par des pièces certifiées, dont UN industriel détient le monopole de la fabrication, dont UNE entreprise détient le monopole de la distribution et dont les prix sont libres....il ne faut pas chercher plus loin pour constater que le monde de l'entretien et de la réparation automobile est une véritable mafia....
"Comme nous le disons dans un article précédent, la part des véhicules électriques dans les sinistres n’en finit pas d’augmenter, ce qui est normal vu leur part croissante dans le marché. Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt(...)"
Suffit de lire toute la phrase...
Par Lolobjectif
Sinon, prenez une peugeot et vous verrez combien ça coûte de changer régulièrement un moteur complet avec la main d'œuvres
Par matrix71
"plus la taille du véhicule est importante plus son coût de réparation est élevé"
le gars qui a acheté un ssangyoung rodus pourra en dire quelque chose sur les modèles en 4 roue motrice et boîte bva
Par Dahut38
Au moins avec les productions japonaises et coréennes, il n'y a pas de soucis de pièces défectueuses ! Sauf erreur du conducteur !
Par fedoismyname
En réponse à Lolobjectif
Sinon, prenez une peugeot et vous verrez combien ça coûte de changer régulièrement un moteur complet avec la main d'œuvres
pourquoi ?
t'en as eu toi-même l'expérience ?
Par Dahut38
En réponse à anneaux nîmes.
J'aime bien le biais cognitif qui consiste à dire partiellement les choses...
Exemple:
"
Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt dans cette étude puisque le surcoût des réparations est supérieur de 20 % par rapport à la moyenne. C’est d’autant plus vrai pour la Model S et c'est encore plus marquant pour le Model Y (+ 27 %) et un peu moins pour la Model 3 (+ 11 %)."
Alors.....Quelle moyenne?
La moyenne des réparations? La moyenne des réparations des véhicules de même catégorie? Moyenne des véhicules de même prix? Moyenne des véhicules de même énergie?
Peut-être une moyenne d'un peu de tout??
Une moyenne établie en vertu de quoi?
Accidentologie? Pièces d'usures? Entretien courant?
Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées.
Il a été prouvé depuis longtemps que le prix d'une voiture, pièce par pièce, était 5 - 6 fois plus chère minimum.
Et plus encore chez les premium.
À un moment, à force d'imposer le remplacement par des pièces certifiées, dont UN industriel détient le monopole de la fabrication, dont UNE entreprise détient le monopole de la distribution et dont les prix sont libres....il ne faut pas chercher plus loin pour constater que le monde de l'entretien et de la réparation automobile est une véritable mafia....
il ne faut pas oublier également l'écart type, la médiane, ... 
Par anneaux nîmes.
En réponse à auyaja
"Et encore une fois, il est regrettable que les pouvoirs publics n'aient pas règlementé les prix des pièces détachées."
Economie de marché, les prix sont libres...Faut savoir ce qu'on veut.
Je n'ai rien contre l'économie de marché mais...j'ai à voir quand on favorise les monopoles sans contrôle ou les oligopoles qui en plus s'entendent sur les prix.
Et pour répondre à l'éolienne, l'autorisation de pièces conformes est récente et de toute façon ça n'y fera pas grand chose...
On va quand même rappeler que plus les voitures sont sophistiquées, plus elles vont aller chez le constructeur et que ce dernier est loin de faire dans la douceur sur les pièces détachées.
De plus il est illusoire de croire que phare matriciel de chez Machinchose puisse se fabriquer n'importe ou...
À un moment, je ne parle pas de fixer, mais d'encadrer le marché.
Il est illogique et contre-productif de laisser les prix être multipliés par 3 - 4 - 5 - 6...jusqu'à plus soif...
Mais chacun est libre de venir se satisfaire du niveau des pièces détachées.
Mais dans ce cas, on ne pleure pas sur les prix des caisses....
Par NewChallenger
On rappellera, Monsieur PAGES qu'« impacter » n'est pas un verbe français.
Affecte, touche, a des conséquences sur, c'est du français et ça ne coûte pas plus cher à employer 
Par anneaux nîmes.
En réponse à Duke4Ev3r
"Comme nous le disons dans un article précédent, la part des véhicules électriques dans les sinistres n’en finit pas d’augmenter, ce qui est normal vu leur part croissante dans le marché. Dans ce domaine, Tesla est montré du doigt(...)"
Suffit de lire toute la phrase...
Ouiiiiii et??
On compare la model 3 à quoi??
Puisqu'elle est particulièrement pointée du doigt??
A un VE équivalent?
A une berline thermique de même puissance?
Une thermique de même taille.
Une thermique de même prix?
Maintenant que les VE soient de lus en plus impliqués dans des sinistre personne n'en doute...
Plus il y en aura sur la route, plus ce sera le cas.
Par halffinger
Chez Toyota aussi.
Les pièces détachées coûtent un bras.
330€ un bête tuyau de climatisation
Par GY201
Avant de se préoccuper du prix des pièces, il est plus sérieux de se préoccuper de choisir une voitures fiable faite avec des pièces de qualité qui permettent de rouler tranquille de très nombreux km.
Sinon, c'est anticiper de nombreux passages pour des réparations que l'on ne fera jamais si la voiture est bien choisie.
Même chose pour la distance de la maison au concessionnaire. Ceux qui vendent des voitures fiables ont besoin des clients, la distance importe peu, mais quand une panne survient tous les 2-3 ans, c'est l'acquéreur qui a besoin de la concession et là c'est mieux d'habiter pas trop loin.
Par GY201
En réponse à anneaux nîmes.
Ouiiiiii et??
On compare la model 3 à quoi??
Puisqu'elle est particulièrement pointée du doigt??
A un VE équivalent?
A une berline thermique de même puissance?
Une thermique de même taille.
Une thermique de même prix?
Maintenant que les VE soient de lus en plus impliqués dans des sinistre personne n'en doute...
Plus il y en aura sur la route, plus ce sera le cas.
On la compare à toute voiture de même prix catalogue, quelle blague…
Par Romain_RS2
Les garagistes indépendants n'aiment pas plus que les autres que tu te pointes avec tes propres pièces achetées au prix le plus serré.
Par Duke4Ev3r
En réponse à anneaux nîmes.
Ouiiiiii et??
On compare la model 3 à quoi??
Puisqu'elle est particulièrement pointée du doigt??
A un VE équivalent?
A une berline thermique de même puissance?
Une thermique de même taille.
Une thermique de même prix?
Maintenant que les VE soient de lus en plus impliqués dans des sinistre personne n'en doute...
Plus il y en aura sur la route, plus ce sera le cas.
la part des véhicules électriques dans les sinistres (...). Dans ce domaine (=les VE), Tesla est montré du doigt dans cette étude puisque le surcoût des réparations est supérieur de 20 % par rapport à la moyenne.
-> Tesla coûte 20% plus cher en réparations que la moyenne des VE.
Par cjauss69
En réponse à zzeelec
De nombreux sites Internet fourmillent de pièces OEM ou équivalents à moindre prix.
Oui, les concessions se gavent, mais personne n'oblige à aller chez eux. La garantie constructeur est préservé si les révisions et réparations sont faites dans les règles.
Sauf qu'aucun garagiste n'acceptera de monter une pièce qui ne vienne pas de leur réseau. Question d'assurance, en partie. Si tu achètes une pièce par toi même, c'est à toi de la monter.
Par Twin1
Oui bon en gros avoir des accidents coûtent cher et encore plus qu'avant. Qu'on soit avec une électrique ou une thermique. L'électrique coûte moins cher en entretien. Mais si le conducteur est un mauvais où qu'un chat noir le poursuit, ça peut lui revenir très cher tout comme n'importe quel utilisateur de thermique. Je dis ça car parfois on a des véhicules avec lesquels on va avoir que des pépins. Ma femme à eu exactement ça avec sa Corolla. Des mecs passaient leur temps à lui défoncer sa voiture pour un oui ou pour un non. A chaque fois elle était pas dedans. On a pris le véhicule en Juin 2019 et dès la première semaine du confinement en 2020, rayures d'un bout à l'autre. Un connard qui voulait se faire un soignant sans doute. Puis pendant 3 ans, ça n’a été que des conneries comme ça. J'ai même retrouvé des traces de main d'un mec qui s'était allongé sur le capot suite à choc sur le véhicule de madame alors qu'elle était chez un patient. Un scooter sans doute. 
Le dernier mois avant sa restitution elle s'est prise un machin en ferraille qui était sur la place d'à côté. Les trucs qui bloquent l'accès à une place. Elle avait oubliée qu'il était là et elle est partie en coupant la place où était mis le bordel. Un vrai chat noir avec cette voiture! Je sais plus combien de franchise on a du donner rien que pour son véhicule! 400€ à chaque fois... sans compter les vis qu'on prend régulièrement.
Plus la marque est prestigieuse et plus les pièces sont onéreuses. Là encore c'est pas nouveau.
Par Gastor
L'article fleur bon la désinformation, rien égale Porsche en prix des pièces détachées délirant, et surtout pas Renault ou Tesla (qui profite d'une véritable filière de pièces d'occasion, et souvent interchangeable).
