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Volkswagen annonce vouloir disposer de 6 usines de batteriesLe "Power Day" de Volkswagen a été l'occasion de faire de grandes annonces sur l'électromobilité au sein du groupe allemand, qui prévoit de disposer de 6 usines de fabrication de batteries en Europe.

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beaucoup de blabla.... a voir dans les faits Déjà ce serait un plus si ils équipaient toutes leurs concessions de plusieurs bornes 250kw...;

Par

Ca m'énerve le terme "gigafactories".

Ce n'est qu'une usine, sans doute une grosse usine mais ça reste tout simplement une usine.

Point barre.

Pour en revenir à l'article, VW a sans doute raison d'investir grandement dans les batteries afin de garder de l'autonomie et de faire des économies d'échelle.

Sauf si on arrive à se passer des batteries : exemple des véhicules électriques alimentés par un moteur thermique comme Nissan s'apprête à le faire.

Mais bon, je ne suis pas assez calé dans toutes ces technologies pour avoir un avis suffisamment éclairé.

Par

Et moi je veux m'acheter un 3008 et une 308 de 3 ème génération :bien:

Par

En réponse à Gus76

Ca m'énerve le terme "gigafactories".

Ce n'est qu'une usine, sans doute une grosse usine mais ça reste tout simplement une usine.

Point barre.

Pour en revenir à l'article, VW a sans doute raison d'investir grandement dans les batteries afin de garder de l'autonomie et de faire des économies d'échelle.

Sauf si on arrive à se passer des batteries : exemple des véhicules électriques alimentés par un moteur thermique comme Nissan s'apprête à le faire.

Mais bon, je ne suis pas assez calé dans toutes ces technologies pour avoir un avis suffisamment éclairé.

Si l'usine était seulement grosse, ce serait une Megafactory mais pas une gigafactory :ddr:

Vivement les petafactories :blague:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et moi je veux m'acheter un 3008 et une 308 de 3 ème génération :bien:

Avec des batteries stellantis qui produisent de l'energie des etoiles youloulou

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et moi je veux m'acheter un 3008 et une 308 de 3 ème génération :bien:

Rhoooo, t'es pas un peu dépressif en ce moment ?:biggrin:

Par

En réponse à al7785

Si l'usine était seulement grosse, ce serait une Megafactory mais pas une gigafactory :ddr:

Vivement les petafactories :blague:

t'as oublié les Terafactories avant les Peta !!! :ddr:

Par

En réponse à Corvintetö

t'as oublié les Terafactories avant les Peta !!! :ddr:

Aucun oubli de ma part ! On a déjà sauté les kilo et les mega pour aller directement au giga donc j'ai peut-être vu petit en choisissant le peta :oui:

Par

Je crois de moins en.moins à l'avenir des véhicules électriques alimentés par des batteries. Je pense que le futur est dessiné par Toyota et sa Miraï . L'hydrogène plutôt que les batteries , donc je n'investirai pas dans un VE lesté de 500 kgs de batteries. Ça me semble surréaliste .

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et moi je veux m'acheter un 3008 et une 308 de 3 ème génération :bien:

Mais ta Lexus V8 va paraître bien fade après... :areuh:

Par

En réponse à fassi51

Je crois de moins en.moins à l'avenir des véhicules électriques alimentés par des batteries. Je pense que le futur est dessiné par Toyota et sa Miraï . L'hydrogène plutôt que les batteries , donc je n'investirai pas dans un VE lesté de 500 kgs de batteries. Ça me semble surréaliste .

Désolé mais non, l'hydrogène n'est pas l'avenir des voitures tout simplement parce que l'hydrogène est une solution de stockage de l'électricité. Ni plus, ni moins.

Ceux qui maîtrisent le sujet de l'énergie comprendront.

Par

En réponse à fassi51

Je crois de moins en.moins à l'avenir des véhicules électriques alimentés par des batteries. Je pense que le futur est dessiné par Toyota et sa Miraï . L'hydrogène plutôt que les batteries , donc je n'investirai pas dans un VE lesté de 500 kgs de batteries. Ça me semble surréaliste .

Désolé mais non, l'hydrogène n'est pas l'avenir des voitures tout simplement parce que l'hydrogène est juste autre forme de stockage de l'électricité. Ni plus, ni moins.

D'autre part, elle n'apporte que peu d'avantages par rapport à l'essence mais en présente toutes les contraintes.

Ceux qui maîtrisent le sujet de l'énergie comprendront.

Par

En réponse à al7785

Aucun oubli de ma part ! On a déjà sauté les kilo et les mega pour aller directement au giga donc j'ai peut-être vu petit en choisissant le peta :oui:

Effectivement, dans ce cas, autant aller directement à l'exafactorie. :bien:

Par

En réponse à dédé2

Rhoooo, t'es pas un peu dépressif en ce moment ?:biggrin:

:lol::lol: peut-être l'effet des médicaments :buzz:

Par

En réponse à Acura

Mais ta Lexus V8 va paraître bien fade après... :areuh:

Effectivement :biggrin:

Par

Un projet et du pognon...on verra bien

Par

En réponse à Angelseed

Désolé mais non, l'hydrogène n'est pas l'avenir des voitures tout simplement parce que l'hydrogène est juste autre forme de stockage de l'électricité. Ni plus, ni moins.

D'autre part, elle n'apporte que peu d'avantages par rapport à l'essence mais en présente toutes les contraintes.

Ceux qui maîtrisent le sujet de l'énergie comprendront.

Tu confonds les moteurs thermiques a hydrogène et ceux avec une pile à combustible...

Demande a ceux qui maîtrisent...;-)

Par

En réponse à Gus76

Ca m'énerve le terme "gigafactories".

Ce n'est qu'une usine, sans doute une grosse usine mais ça reste tout simplement une usine.

Point barre.

Pour en revenir à l'article, VW a sans doute raison d'investir grandement dans les batteries afin de garder de l'autonomie et de faire des économies d'échelle.

Sauf si on arrive à se passer des batteries : exemple des véhicules électriques alimentés par un moteur thermique comme Nissan s'apprête à le faire.

Mais bon, je ne suis pas assez calé dans toutes ces technologies pour avoir un avis suffisamment éclairé.

Le terme vient de la TV poubelle qui a repris de vieux documentaires en fabricant des commentaires pleins de superlatifs a la con pour fabriquer une forme débile de dramaturgie.

Sinon, a propos de ces usines, il y a un point qui manque a chaque fois. Personnellement je pense qu'il s'agit de faire l'assemblage de modules accumulateurs élémentaires mais le doute est entretenu. La fabrication de ces modules étant encore et pour longtemps dans les mains de quelques multinationales plutôt liées a électronique comme LG chem ou Panasonic. Cette partie noble même si elle est sale n'est pas a la portée du premier nouvel entrant venu.

Il va y avoir de grands flux de fret avec des quantités énormes de ces éléments de base, il faut savoir que c'est classé marchandises dangereuses (code UN3090 et UN3480) avec un niveau de risque bien plus élevé que les hydrocarbures. Seuls les trains et les bateaux vont être sollicités et ce transport restera cher du fait des contraintes de sécurité.

Par

En réponse à Automotoman

Tu confonds les moteurs thermiques a hydrogène et ceux avec une pile à combustible...

Demande a ceux qui maîtrisent...;-)

Euh... dans tous les cas, l'hydrogène reste une forme de stockage de l'énergie. (OK, pas de l'électricité forcément)

Avec toutes ses contraintes techniques lourdes : pression (pour le transport et l'entreposage), inflammabilité, volatilité.

Par

En réponse à zzeelec

Euh... dans tous les cas, l'hydrogène reste une forme de stockage de l'énergie. (OK, pas de l'électricité forcément)

Avec toutes ses contraintes techniques lourdes : pression (pour le transport et l'entreposage), inflammabilité, volatilité.

Moins lourd que les batteries et pas plus dangereux que le GPL..

C'est pas une forme de stockage d'électricité mais un vecteur d'énergie..

Par

En réponse à Automotoman

Moins lourd que les batteries et pas plus dangereux que le GPL..

C'est pas une forme de stockage d'électricité mais un vecteur d'énergie..

Plus compliqué à transporter et à distribuer que l'électricité (et aucune infrastructure existante). Plus volatil et inflammable que le GPL.

En tout cas, pour revenir au sujet : VW semble décidé à y aller en mode Panzerdivision sur le VE à batteries. M'est avis qu'il va falloir que les autres suivent vite, s'ils ne veulent pas péricliter.

Est-ce que le futur réseau de charge VW sera réservé aux véhicules du groupe ?

Par

Ça ne s'annonce pas bon pour VW, ils ont réussis à faire encore moins fiable que TDI/TSI avec la gamme ID, déjà que c'était une réelle catastrophe depuis quelques années...

Par

En réponse à zzeelec

Plus compliqué à transporter et à distribuer que l'électricité (et aucune infrastructure existante). Plus volatil et inflammable que le GPL.

En tout cas, pour revenir au sujet : VW semble décidé à y aller en mode Panzerdivision sur le VE à batteries. M'est avis qu'il va falloir que les autres suivent vite, s'ils ne veulent pas péricliter.

Est-ce que le futur réseau de charge VW sera réservé aux véhicules du groupe ?

Pas plus compliqué au niveau industriel que de recharger tes piles en moins de trois jours sans qu'elles ne te pètent à la tronche... :dodo:

Honda avait déjà distribué des bagnoles à hydrogène au grand public il y a plus de 10 ans et à ce que je sache il a eu zéro accident, soit infiniment moins que de Tesla dont les batteries ont pris feu, et entre-temps on a fait de sacré progrès dans les matériaux composites dont on fait par exemples les réservoirs. :chut:

Par

En réponse à Angelseed

Désolé mais non, l'hydrogène n'est pas l'avenir des voitures tout simplement parce que l'hydrogène est une solution de stockage de l'électricité. Ni plus, ni moins.

Ceux qui maîtrisent le sujet de l'énergie comprendront.

Je suis d'accord que c'est un non sens pour une voiture personnelle, même en miniaturisant au maximum une PàC le réservoir reste énorme pour la grand chose. Par contre pour le transport (PL, Bus, ...) ça a infiniment plus de sens que d'équiper un véhicule de 3-4tonnes de batteries, qu'ils faudra des plombes à recharger.

Mais d'ici 10ans on aura peut-être des mini générateur autonome qui sait, du coup, batterie, PàC, ... tout ça sera obsolète. La seule chose certaine aujourd'hui, c'est le remplacement du moteur thermique par le moteur électrique. Reste à définir la meilleure manière de l'alimenter.

Par

Plus facile à dire qu'à faire,....un peu comme leur essence "verte" dont les premiers litres sont réalisés en Amérique Latine pour avoir du vent et du soleil!!!

On amène les litres par la mer ensuite????? et pour l'électricité en Allemagne on se sert du charbon!!!

Trop fort ces Allemands dans la lutte contre le CO2.... ou plutôt ils seraient bien qu'ils arrêtent de prendre les autres pour des CONS!!! et cela, les Anglais l'on bien compris.......

Par

discours servant aussi ET SURTOUT à rassurer les actionnaires.... car il va falloir les vendre ces 240 GWh de batteries en 2030 :lol:

mais bon, le ton est donné quand meme (un peu) .... on va bien aller vers le 100% élec.... meme les hybrides vont pas perdurer bien longtemps.....

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pas plus compliqué au niveau industriel que de recharger tes piles en moins de trois jours sans qu'elles ne te pètent à la tronche... :dodo:

Honda avait déjà distribué des bagnoles à hydrogène au grand public il y a plus de 10 ans et à ce que je sache il a eu zéro accident, soit infiniment moins que de Tesla dont les batteries ont pris feu, et entre-temps on a fait de sacré progrès dans les matériaux composites dont on fait par exemples les réservoirs. :chut:

Pourquoi tu roules pas en Mirai alors ?

Il y en a une sur La centrale, pas chère !

Faite ce que je dis, pas ce que je fais...

Par

En réponse à d9b66217

Pourquoi tu roules pas en Mirai alors ?

Il y en a une sur La centrale, pas chère !

Faite ce que je dis, pas ce que je fais...

Tu es certain que c'est la peine de lui répondre ? Je trouve que ses commentaires sont devenus tellement ridicules et caricaturaux à force de vouloir à tout prix contredire, qu'il n'a besoin de personne pour se décrédibiliser ! Laisse-le nager à contre-courant, si ça l'amuse. On lui lancera quand même une bouée pour lui éviter la noyade, par bonté d'âme...

Il est touchant, avec son petit :chut: dans le luc !

Par

En réponse à fassi51

Je crois de moins en.moins à l'avenir des véhicules électriques alimentés par des batteries. Je pense que le futur est dessiné par Toyota et sa Miraï . L'hydrogène plutôt que les batteries , donc je n'investirai pas dans un VE lesté de 500 kgs de batteries. Ça me semble surréaliste .

Il y a aussi des batteries dans une hydrogène. Et vu le prix et les performances, c'est pour le moment sans intérêt.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et moi je veux m'acheter un 3008 et une 308 de 3 ème génération :bien:

Il faut que tu trouves un importateur de véhicule de luxe mais attends toi à la payer le même prix qu une Bentley, depuis leurs montées en gamme les Peugeot deviennent inaccessibles pour le commun des mortels...

Par

En réponse à Panic At the Auto

Il y a aussi des batteries dans une hydrogène. Et vu le prix et les performances, c'est pour le moment sans intérêt.

On l'a vu la Mirai à Turbo ce week end, 50€ le plein pour 400km :eek: :buzz: Pour des performances moisies en plus.

Et le bordel pour bouger tout ça, y'a pas de coffre, des moteurs et autres devant, derrière, en dessous, sur les cotés (réservoirs), une usine à gaz (c'est le cas de le dire).

Par

En réponse à Otonei

On l'a vu la Mirai à Turbo ce week end, 50€ le plein pour 400km :eek: :buzz: Pour des performances moisies en plus.

Et le bordel pour bouger tout ça, y'a pas de coffre, des moteurs et autres devant, derrière, en dessous, sur les cotés (réservoirs), une usine à gaz (c'est le cas de le dire).

Mais non c'est l'avenir l'hydrogène pour les VP on te dit !

On a juste oublié de te dire quand... (peu importe remarque, vu qu'on sera tous six pieds sous terre avant)

Par

En réponse à Otonei

On l'a vu la Mirai à Turbo ce week end, 50€ le plein pour 400km :eek: :buzz: Pour des performances moisies en plus.

Et le bordel pour bouger tout ça, y'a pas de coffre, des moteurs et autres devant, derrière, en dessous, sur les cotés (réservoirs), une usine à gaz (c'est le cas de le dire).

on a aussi vu la Spring qui se faisait bien allumer lors de l'essai mdr :beuh:

Par

En réponse à d9b66217

Pourquoi tu roules pas en Mirai alors ?

Il y en a une sur La centrale, pas chère !

Faite ce que je dis, pas ce que je fais...

C'est quoi le rapport entre la faisabilité industrielle du stockage de l'hydrogène (le sujet évoqué) et la pertinence commerciale, économique et environnementale de la voiture et de la filière complète de l'hydrogène ? :pfff:

T'as pas encore plus idiot et réducteur, comme raccourci ? :hum:

Par

En réponse à zzeelec

Tu es certain que c'est la peine de lui répondre ? Je trouve que ses commentaires sont devenus tellement ridicules et caricaturaux à force de vouloir à tout prix contredire, qu'il n'a besoin de personne pour se décrédibiliser ! Laisse-le nager à contre-courant, si ça l'amuse. On lui lancera quand même une bouée pour lui éviter la noyade, par bonté d'âme...

Il est touchant, avec son petit :chut: dans le luc !

Parce que son com n'était pas ridicule, tout comme le tient derrière "même que ouais, mon copain il a raison !" ?... :dodo:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Parce que son com n'était pas ridicule, tout comme le tient derrière "même que ouais, mon copain il a raison !" ?... :dodo:

:violon:

Tu remarqueras que c'est toi qui envenimes le débat en répondant de manière agressive et outrancière (comme d'hab) à mon premier commentaire qui est sur un ton neutre et factuel.

Par

Il est remarquable de constater à quelle allure VAG développe une gamme complète de voitures électriques en partant de zéro et en prenant la maîtrise de tous les composants y compris le software et les batteries.

Quand on sait ce que cela représente on ne peut que rester admiratifs devant les capacités technologiques de ce groupe.

Par

En réponse à nicotdi

Il faut que tu trouves un importateur de véhicule de luxe mais attends toi à la payer le même prix qu une Bentley, depuis leurs montées en gamme les Peugeot deviennent inaccessibles pour le commun des mortels...

:frown::frown::cry::cry::cry:

Par

En réponse à toctoctoc

Il est remarquable de constater à quelle allure VAG développe une gamme complète de voitures électriques en partant de zéro et en prenant la maîtrise de tous les composants y compris le software et les batteries.

Quand on sait ce que cela représente on ne peut que rester admiratifs devant les capacités technologiques de ce groupe.

Tout à fait !

Par

ouvrez en une en France

Par

Les annonces c'est bien...mais les faits se sera mieux hein :brosse:

On se rappel tous pour l'id3 du "vous allez voir ce que vous allez voir!" "Véhicules abordable" "autonomie record" .....et pouf...a la sortie on a droits à un tromblon playskool qui coûte une blinde avec une autonomie ridicule :bah:

Par

En réponse à FordHorizon

ouvrez en une en France

"Monte là dessus et bois de l'eau"comme disait mon grand père :biggrin:

Les Allemands sont loin d'être nos potes niveau économique hein...on aura que dalle:bah:

Par

*compte là-dessus

Satané correcteur...quoi que monte là dessus...c'est marrant aussi :biggrin:

Par

En réponse à kernel_panic

Les annonces c'est bien...mais les faits se sera mieux hein :brosse:

On se rappel tous pour l'id3 du "vous allez voir ce que vous allez voir!" "Véhicules abordable" "autonomie record" .....et pouf...a la sortie on a droits à un tromblon playskool qui coûte une blinde avec une autonomie ridicule :bah:

mdrrrrrr :lol:

Par

En fait, on cherche à nous obliger d'acheter des véhicules électriques.

Tant que l'incertitude dure, je reporte mon achat. Je n'achèterais pas une essence, c'est une aberration et un crime contre la nature, j'attends pour voir claire pour un diesel.

Par

En réponse à kernel_panic

*compte là-dessus

Satané correcteur...quoi que monte là dessus...c'est marrant aussi :biggrin:

Ah ah ! Oui, je m'apprêtais à te fesser sévèrement pour ton erreur mais finalement "monte là-dessus" c'est pas mal... reste à décider sur quoi on monte ! :cyp:

Par

Blablabla.

L'ID3 devait être une révolution, c'est plutôt la grosse déception et le bide.

Par

En réponse à kernel_panic

Les annonces c'est bien...mais les faits se sera mieux hein :brosse:

On se rappel tous pour l'id3 du "vous allez voir ce que vous allez voir!" "Véhicules abordable" "autonomie record" .....et pouf...a la sortie on a droits à un tromblon playskool qui coûte une blinde avec une autonomie ridicule :bah:

+1000!

D'ailleurs, c'est la raison pour laquelle il y a eu des annulations de pré-commandes, car les intéressés ont été déçus à la fois des performances et du fait que la voiture n'était pas finie à la commercialisation.

Par

Bonjour la pollution , mais ca , ils connaissent !

Par

En réponse à fassi51

Je crois de moins en.moins à l'avenir des véhicules électriques alimentés par des batteries. Je pense que le futur est dessiné par Toyota et sa Miraï . L'hydrogène plutôt que les batteries , donc je n'investirai pas dans un VE lesté de 500 kgs de batteries. Ça me semble surréaliste .

disons qu'en voyant les choses de maniere pragmatique et modéré, compte tenu des investissements records de toute l'industrie auto sur tous les continents de la planete avec l'appui de tous les grands pays et unions (usa, ue et chine) , on peut raisonnablement dire que vous avez tord à 98%.

Par

alala , je me demande combien d'années encore les cretinites jaunes du type un VE ca pollue plus qu'une voiture à pétrole seront copiée collée ici ....

Allez , soyons optimistes, dans 2 ans , ce genre de betises auront quasiment disparues. Remplacées par d'autres , mais quand meme , ce sera deja ca de gagner, au moins pour ce qui est de la qualité de l'air que nous respirons tous et qu'on peut largement améliorer.

Par

Après avoir inondé et pollué le monde entiers avec des diesel truqués, ils s'attaquent maintenant a la voiture a batterie.

Par

En réponse à Zelos

En fait, on cherche à nous obliger d'acheter des véhicules électriques.

Tant que l'incertitude dure, je reporte mon achat. Je n'achèterais pas une essence, c'est une aberration et un crime contre la nature, j'attends pour voir claire pour un diesel.

alors la on tient un champion

Par

la batterie et la voiture electrique tue

Par

et les cheveux evidemment

Par

la batterie est surtout pire que le gazole sans filtre , qui est la solution à tous nos problemes

Par

c'est bon là, je suis bien dans l'esprit cretin jaune ?

Par

En réponse à kernel_panic

Les annonces c'est bien...mais les faits se sera mieux hein :brosse:

On se rappel tous pour l'id3 du "vous allez voir ce que vous allez voir!" "Véhicules abordable" "autonomie record" .....et pouf...a la sortie on a droits à un tromblon playskool qui coûte une blinde avec une autonomie ridicule :bah:

Exactement ce qu'on a eu avec la Dacia String : 17k€ prix "d'appel" pour 44cv, un équipement digne du siècle dernier et 150km "d'autonomie" exploitable... :dodo:

Par

En réponse à zzeelec

Tu remarqueras que c'est toi qui envenimes le débat en répondant de manière agressive et outrancière (comme d'hab) à mon premier commentaire qui est sur un ton neutre et factuel.

Tu peux citer mes propos "agressifs et outranciers" qui justifieraient ton post totalement inutile et désobligeant à mon égard ? :chut:

Par

En réponse à pdumoulin

Après avoir inondé et pollué le monde entiers avec des diesel truqués, ils s'attaquent maintenant a la voiture a batterie.

en attendant ce logiciel magique permet d'avoir 10% de puissance en plus et 20% de conso par rapport à une renault de meme puissance sur le papier..

autre chose la fiabilité n'a rien à voir...

pour l'electrique çà sera pareil...

vw met le paquet et va défoncer le petit constructeur ricain...

nous visiblement psa va investir 10 fois moins..

on sait ils vont acheter la camelote chinoise... au mieux assemblage en france..

au pire comme renault avec sa spring tout made in china...

ou made in corée pour les kajar koleos..

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