Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Salon de Detroit 2019 : Volkswagen dévoile la Passat américaineVolkswagen USA dévoile la nouvelle génération de Passat américaine, qui n'a pas grand-chose à voir avec notre modèle bien plus avancé en matière de plateforme. L'auto subit une grosse cure de jouvence en termes de design et abandonne le gros V6 pour ne garder que des quatre cylindres.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Seulement un 2.0 176 ch ? La Camry commence avec un 2.5 de 200 ch et on peut avoir un 3.5 V6 300 ch...

Par

Elle aurait été sympa en...2006 :wink:

Par

Ah la Passat US, c'est tout un programme, pour une produit qui à terminologie identique est en fait une version "budget" d'un véhicule qui avant cela avait pas trop mal marché dans sa version européenne. Là c'est juste une grande Jetta encore une fois, mais au moins l'intérieur fait moins daté que la version précédente.

"Le moteur V6 3.6 essence atmosphérique de 280 ch a été abandonné par Volkswagen, et comme nous vous l'annoncions précédemment, c'est visiblement pour de bon, et définitif."

Ils ont capitulé face à la Camry et l'Altima en gros...Ca a l'air compliqué l'homologation aussi sur le territoire US dis donc.

Par

De profil on dirait une 508 I, un arrière de Skoda Superb la récup à plein tube chez VAG et une calandre BLING BLING.

Elle fait daté cette caisse, si elle se vend les américains ont des goûts particulier.

Par

"Moins fade et insipide que la précédente mouture".... Mais, une VW change t'elle à ce point ? :hum:

Par

Beaucoup plus jolie et raffinée que celle de chez nous, mais en même temps c'est pas dur...

Par

Elle répond au marché US, rien de plus, regarder les berlines vendues aux USA, hormis les européens et coréenne, elles ont toutes des design équivalent.

Par

On dirait une kia opirus avec la face avant de la golf 6:coolfuck:. Et puis ce moteur quoi :bah: Ils auraient pu prendre le 2.0 tsi de 220 chevaux. C'est "moderne" pour des ricains. Et puis le 4motion, ils en raffolent. Ça aide bien au Dakota ou au Wyoming en hiver. A la limite le 1.5 tsi qui doit consommer 2 litres aux 100 km en moins. Et puis pour la fiabilité, a choisir entre la peste et le choléra :cubitus: n'importe quelle moteur VAG essence fait l'affaire.

Par

Face avant très américaine avec tout ce chrome.

Pour le reste c'est du classique donc elle se vendra surement.

Par

on dirait une évolution de la VW Bora

Par

"L'auto subit une grosse cure de jouvence en termes de design et abandonne le gros V6 pour ne garder que des quatre cylindres."

Mais pourtant à écouter les experts des commentaires, les ricains ne veulent que des V6 minimum :/

Par

Une voiture équilibrée, cette "américaine", pas clinquante. La version qui vient d'etre remplacée s'est vendue a plus de 600.000 unités depuis 2012, c'est la berline "européenne" la mieux vendue là-bas, tout comme en Europe d'ailleurs et ça dure depuis ...des décennies.

Par

En réponse à republika

Une voiture équilibrée, cette "américaine", pas clinquante. La version qui vient d'etre remplacée s'est vendue a plus de 600.000 unités depuis 2012, c'est la berline "européenne" la mieux vendue là-bas, tout comme en Europe d'ailleurs et ça dure depuis ...des décennies.

Il s'en vend la moitié de Camry...en un an. Autant dire que c'est un Playmobil dans un évier.

Par

En réponse à Zoulman

Seulement un 2.0 176 ch ? La Camry commence avec un 2.5 de 200 ch et on peut avoir un 3.5 V6 300 ch...

Ouai mais la Camry, elle va mouliner et gueuler à chaques accélérations franches ! :biggrin:

Par

Le genre d'auto qui ne crée aucun choc esthétique (à l'inverse d'une 508) mais à laquelle on ne trouve pas de défaut non plus, aucune raison pour qu'elle ne fonctionne pas ; VW toujours aussi doué pour faire un intérieur sobre, moderne et intemporel (à l'inverse d'une 508).

Par

En réponse à PlasticMoussey

Il s'en vend la moitié de Camry...en un an. Autant dire que c'est un Playmobil dans un évier.

D'accord, mais au moins VW vend sa berline ailleurs qu' en Europe, là où elle domine le marché.

Par

En réponse à republika

D'accord, mais au moins VW vend sa berline ailleurs qu' en Europe, là où elle domine le marché.

Non, il n' y a que le nom d'identique...

Par

Plateforme de Golf 5 ??? :non:

Par

En réponse à lucky1961

Plateforme de Golf 5 ??? :non:

Je trouve ça étonnant. La plate-forme de la golf 5 est apparu avec la golf 5 en 2004. Ça fait juste 15 ans quoi :bah:. Je pense que cette passat est basé sur le châssis de la golf 7 qui date déjà de 2012.:bah:

Par

Que c'est laid ! Même une Skoda Superb est plus jolie, c'est dire...

Et prévoir cette fiabilité désastreuse typique de Vag...

Par

En réponse à lucky1961

Plateforme de Golf 5 ??? :non:

Certainement ! Le type de châssis tellement mauvais que la voiture prend un roulis monstrueux à 40 km/h dans les rond-points...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Que c'est laid ! Même une Skoda Superb est plus jolie, c'est dire...

Et prévoir cette fiabilité désastreuse typique de Vag...

fiabilité désastreuse change tes disques..........

Par

En réponse à pfzfantaribo

"L'auto subit une grosse cure de jouvence en termes de design et abandonne le gros V6 pour ne garder que des quatre cylindres."

Mais pourtant à écouter les experts des commentaires, les ricains ne veulent que des V6 minimum :/

exact ici les commentaires c'est: sans V6 pas de business au USA.. et la on voit un 4 cylindres d'a peine 170cv + abandon du V6.....

Par

En réponse à halffinger

Je trouve ça étonnant. La plate-forme de la golf 5 est apparu avec la golf 5 en 2004. Ça fait juste 15 ans quoi :bah:. Je pense que cette passat est basé sur le châssis de la golf 7 qui date déjà de 2012.:bah:

ils font comme FIAT avec la Punto et la Panda ?

Par

incroyable, le style est completement out dated ! l'intérieur du siecle dernier , c'est pour les fans de revival années 90 ??

VW est totalement à coté de la plaque

Par

En réponse à pat d pau

ils font comme FIAT avec la Punto et la Panda ?

La 500 actuelle vendue à prix d'or d'ailleurs (bon c'est une super voiture, ça gâche rien) est construite sur une base de..... :ml: Panda 2 de 2003. Elle même très largement dérivé de la Punto 2 de 1999:peur: Ça fait jute 20 ans quoi. Le fameux sempiternel 1.2 fire (toujours disponible sur la panda/500 en version 69 chevaux) date d'ailleurs de la Punto 1 et de 1994:peur::peur::peur: Et après ça taille le 1.6 THP trop si, trop cela, trop vieux aussi. (il date de 2006)(ça fait QUE 13 ans:violon:)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Certainement ! Le type de châssis tellement mauvais que la voiture prend un roulis monstrueux à 40 km/h dans les rond-points...

C'est la magie des châssis VAG. Ça pompe, ça pompe, ça pompe (special dédicace aux shadock:biggrin:) et ça tape pour un rien au moindre troutrou. Boum cacaboum boum. Si tu a des pneus à flanc haut, ça passe à peut près en roulant pépère (et en étant pas trop exigeant avec la position exacte de la voiture à l'instant T par rapport à la volonté du conducteur et de l'inclinaison du volant) (je connais,,,, j'ai déjà conduit du VAG) sinon il faut prendre de la jante 25 pouces avec la bande de caoutchouc en guise de flanc de pneus. Et la c'est un scalpel, mais l. Amortisseur c'est ton cul. Et on dos.... Ouille. :bah:

Par

En réponse à halffinger

C'est la magie des châssis VAG. Ça pompe, ça pompe, ça pompe (special dédicace aux shadock:biggrin:) et ça tape pour un rien au moindre troutrou. Boum cacaboum boum. Si tu a des pneus à flanc haut, ça passe à peut près en roulant pépère (et en étant pas trop exigeant avec la position exacte de la voiture à l'instant T par rapport à la volonté du conducteur et de l'inclinaison du volant) (je connais,,,, j'ai déjà conduit du VAG) sinon il faut prendre de la jante 25 pouces avec la bande de caoutchouc en guise de flanc de pneus. Et la c'est un scalpel, mais l. Amortisseur c'est ton cul. Et on dos.... Ouille. :bah:

Mais ya du plastique moussé. Et le logo qui te fait passer pour le patron. :bah:

Par

La "pas ça" comme l'appellerait Moulache :fleur:

Par

En réponse à republika

Une voiture équilibrée, cette "américaine", pas clinquante. La version qui vient d'etre remplacée s'est vendue a plus de 600.000 unités depuis 2012, c'est la berline "européenne" la mieux vendue là-bas, tout comme en Europe d'ailleurs et ça dure depuis ...des décennies.

Elle n'est pas vendue là-bas mais elle est bradée là-bas. Nuance...

Par

Tiens ? D'ailleurs toujours pas un mot sur le nouveau rappel vw concernant des modèles diesel sensés ne pas avoir de logiciel de triche et... qui en ont un.

Par

Une sombre bouse low cost qui ne dépareillerait pas avec un badge Lada. Finition désinvolte, ligne fadasse, moteur mollasson... ils espèrent quoi comme résultat à part fourguer leurs stock de berlines low cost aux loueurs ? Difficilement compréhensible comme stratégie.

Par

En réponse à Laorans29

Elle n'est pas vendue là-bas mais elle est bradée là-bas. Nuance...

La Passat est vendue qq milliers de dollars de plus que la Camry, par ex. La berline la plus bradée jusqu'ici je l ai vue l'année passée à Bucarest, proposée à 18.900 euros.

Par

En réponse à republika

La Passat est vendue qq milliers de dollars de plus que la Camry, par ex. La berline la plus bradée jusqu'ici je l ai vue l'année passée à Bucarest, proposée à 18.900 euros.

C'était une Renault Talisman flambant neuve.

Par

En réponse à Laorans29

Tiens ? D'ailleurs toujours pas un mot sur le nouveau rappel vw concernant des modèles diesel sensés ne pas avoir de logiciel de triche et... qui en ont un.

Tiens d"ailleurs toujours pas un mot de l'enquête de la DGCCRF au sujet du trucage de renault, toujours pas un mot de renault sur les allégations de nissan au sujet de Ghosn et qui auraient été bien reçues par la direction mais qu'on aurait décidé de traiter "confidentiellement".

Par

En réponse à halffinger

C'est la magie des châssis VAG. Ça pompe, ça pompe, ça pompe (special dédicace aux shadock:biggrin:) et ça tape pour un rien au moindre troutrou. Boum cacaboum boum. Si tu a des pneus à flanc haut, ça passe à peut près en roulant pépère (et en étant pas trop exigeant avec la position exacte de la voiture à l'instant T par rapport à la volonté du conducteur et de l'inclinaison du volant) (je connais,,,, j'ai déjà conduit du VAG) sinon il faut prendre de la jante 25 pouces avec la bande de caoutchouc en guise de flanc de pneus. Et la c'est un scalpel, mais l. Amortisseur c'est ton cul. Et on dos.... Ouille. :bah:

Va poser ton cul dans une cupra après tu reviendra :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

C'est la magie des châssis VAG. Ça pompe, ça pompe, ça pompe (special dédicace aux shadock:biggrin:) et ça tape pour un rien au moindre troutrou. Boum cacaboum boum. Si tu a des pneus à flanc haut, ça passe à peut près en roulant pépère (et en étant pas trop exigeant avec la position exacte de la voiture à l'instant T par rapport à la volonté du conducteur et de l'inclinaison du volant) (je connais,,,, j'ai déjà conduit du VAG) sinon il faut prendre de la jante 25 pouces avec la bande de caoutchouc en guise de flanc de pneus. Et la c'est un scalpel, mais l. Amortisseur c'est ton cul. Et on dos.... Ouille. :bah:

T’as du conduire beaucoup de VAG récentes toi ça se voit.

Surtout avec l’option DCC...

Par

En réponse à cactus-fr

T’as du conduire beaucoup de VAG récentes toi ça se voit.

Surtout avec l’option DCC...

Il est bloqué avec sa vieille lagunaze 3 a croire qu'il fume tout ce qui est VAG :biggrin:

Par

En réponse à Mysticz

Elle répond au marché US, rien de plus, regarder les berlines vendues aux USA, hormis les européens et coréenne, elles ont toutes des design équivalent.

oui et c'est ce que veulent les américains. Aux USA VW se vend mal car ils trouvent le design trop européen. Et aussi la fiabilité très moyenne sur un marché très exigeant à ce niveau.

C'est marrant VW vend bien mieux au Canada, au mœurs plus européennes.

Mais bon aucune chance face à l'emblématique Camry, magnifique, hyper fiable et proposé en V6.

D'ailleurs Toyota très à l'écoute du marché US voulait supprimer le V6 du catalogue de la Camry. Mais la demande était tellement forte qu'ils l'ont reconduit sur cette génération.

Peut être une erreur stratégique pour VW ?

mais en même temps la marque à une image complètement différente là bas ( voiture économique)

Par

En réponse à republika

Une voiture équilibrée, cette "américaine", pas clinquante. La version qui vient d'etre remplacée s'est vendue a plus de 600.000 unités depuis 2012, c'est la berline "européenne" la mieux vendue là-bas, tout comme en Europe d'ailleurs et ça dure depuis ...des décennies.

Heu les chiffres bruts c’est bien gentil mais la réalité c’est mieux : 41.400 ventes en 2018, 61k en 2017, 73k en 2016 ... en fait c’est une dégringolade depuis 2012-2013 où VW en avait écoulé 110-120k par année.

À titre de comparaison la Toyota Camry score à 400k en moyenne chaque année, avec un creux cette année avec 343k seulement (passage de témoin entre l’ancienne mouture et la nouvelle génération, mais aussi baisse générale des ventes de berlines VS Crossovers et SUV).

Dans tous les cas la Passat n’est absolument pas un hit des ventes là bas, et ne l’a jamais été, comparée aux poids lourds du segment.

Par

En réponse à charly_chine

oui et c'est ce que veulent les américains. Aux USA VW se vend mal car ils trouvent le design trop européen. Et aussi la fiabilité très moyenne sur un marché très exigeant à ce niveau.

C'est marrant VW vend bien mieux au Canada, au mœurs plus européennes.

Mais bon aucune chance face à l'emblématique Camry, magnifique, hyper fiable et proposé en V6.

D'ailleurs Toyota très à l'écoute du marché US voulait supprimer le V6 du catalogue de la Camry. Mais la demande était tellement forte qu'ils l'ont reconduit sur cette génération.

Peut être une erreur stratégique pour VW ?

mais en même temps la marque à une image complètement différente là bas ( voiture économique)

Oui, bien vu. La stratégie minimaliste de VW va maintenir le confinement de la Passat à ce statut de berline utilitaire et économique. Niveau image et volumes de vente, ils repasseront. Je serais curieux par contre de voir ce que donnera l’Atlas, à priori mieux adapté au marché Nord-Am.

Pour ce qui est de VW au Canada, effectivement ça va bien mieux. C’est peut-être lié au nombre important d’immigrants européens, qui vont reproduire certains comportements d’achat et/ou ont une meilleure image de VW. À noter aussi que l’essence y est plus chère, favorisant les ventes de véhicules au format européen. Très peu de grosses berlines américaines, gros carton des marques japonaises et coréennes aussi.

Par

En réponse à Mysticz

Elle répond au marché US, rien de plus, regarder les berlines vendues aux USA, hormis les européens et coréenne, elles ont toutes des design équivalent.

tout à fait donc un truc simple pas trop cher.. un 2L turbo de 170cv..

c'est pas un moteur poussé.. le meme en europe en atmo sortirait 200cv..

bref un truc qui fera 500 000 bornes tranquille!!!

vw au usa a interet à sortir pendant 10 ans au moins des voitures indestructibles..

et avec un sav béton...!!!

et surtout plus de diesel!! lol..

évidemment en france.. entre le racket fiscal et nos constructeurs timorés..

on a droit à du 1L2 ou au grand max 1L6...

des moteurs rincés à 200 000 voir avant!!

hé la comptez pas sur un sav performant ni sur la justice;.

pas de class action en france!!!

si les usa ont des caisses solides et fiable.. ya bien une raison!!

faut pas arnaquer le client ricain!!

sinon çà coute cher .. trés cher;.

meme lui proposer un truc fiable.. mais en trichant un peu.. coute des milliards!!

surtout si tu es un constructeur étranger!!

peugeot a interet à bien réflechir avant de revenir au usa!!

Par

En réponse à cactus-fr

T’as du conduire beaucoup de VAG récentes toi ça se voit.

Surtout avec l’option DCC...

J'ai conduit (ou été passager) suffisamment de VAG pour me faire une idée de la qualité de leurs train roulant. Merci.

Par

En réponse à halffinger

J'ai conduit (ou été passager) suffisamment de VAG pour me faire une idée de la qualité de leurs train roulant. Merci.

T'ira dire ca a certains de mes amis qui ont remplacé leurs megane 3 rs par des cupra 5F :biggrin:

Par

En réponse à MYRMICA-RUBRA

Heu les chiffres bruts c’est bien gentil mais la réalité c’est mieux : 41.400 ventes en 2018, 61k en 2017, 73k en 2016 ... en fait c’est une dégringolade depuis 2012-2013 où VW en avait écoulé 110-120k par année.

À titre de comparaison la Toyota Camry score à 400k en moyenne chaque année, avec un creux cette année avec 343k seulement (passage de témoin entre l’ancienne mouture et la nouvelle génération, mais aussi baisse générale des ventes de berlines VS Crossovers et SUV).

Dans tous les cas la Passat n’est absolument pas un hit des ventes là bas, et ne l’a jamais été, comparée aux poids lourds du segment.

La réalité est faite de chiffres et d'objectivité. Tu aurait du appliquer les memes arguments à la Passat : passage de témoin entre versions, baisse de ventes de berlines, éventuellement le dieselgate. Je n ai pas dit que la Passat était un hit de ventes, seulement que c'est la meilleure berline européenne coté ventes. Pourquoi la comparer à une japonaise alors que logiquement on devrait la comparer à une européenne, à fortiori à nos marques nationales ? Plutot que finauder sur les ventes défalquées de la Passat ( qui a le mérite d'exister aux E.U ) mieux vaut compter les ventes de Talisman ou 508, ça te prendrait beaucoup moins de temps, mieux qu'une dégringolade, c est le calme plat.

Par

En réponse à supRcc

T'ira dire ca a certains de mes amis qui ont remplacé leurs megane 3 rs par des cupra 5F :biggrin:

Les voitures de course, ça a rien à voir. D'ailleurs j'ai jamais essayé plus sport qu'une golf 5 GTI 2.0 tsi 230 chez VAG. La A5 3.0 TDI ça compte pas:biggrin:. Les "sportives" que tu annonces sont toutes les mêmes, avec un châssis en bois et des suspensions du même métal. C'est sur que ya pas de mouvements parasites de caisse dans le sinueux. C'est rigolo 5 minutes. Après on s'habitue et puis ça lasse. A part des meilleurs chronos, ça n'apporte rien par rapport à une version intermédiaire. Qui achète un daily pour ses chronos sur piste ? À par 2 ou 3 tarés ? Sur route ouverte au milieu des mamans et des vieux, on roule "normalement" pas au chrono. On roule les yeux rivés sur son compteur de vitesse sinon photo-photo :biggrin: En ce qui concerne les versions que je connais, les VAG n'apportent rien de plus qu'une banale française. Elles sont bien souvent moins inconfortables. Un comble pour des voitures soit disant mieux que les françaises. En tout cas, à par la Golf V5 170 4 motions essayé sur neige et la Golf 5 GTI 230, qu'est ce que je me suis fait chier avec ces VAG. Les 2 Mercedes récentes (C230 Kompressor et CLA 200) sont plus sympas et les BMW encore mieux. (335 Xdrive, 520i Et 420D Xdrive grand coupé :ddr:)

Par

En réponse à halffinger

Les voitures de course, ça a rien à voir. D'ailleurs j'ai jamais essayé plus sport qu'une golf 5 GTI 2.0 tsi 230 chez VAG. La A5 3.0 TDI ça compte pas:biggrin:. Les "sportives" que tu annonces sont toutes les mêmes, avec un châssis en bois et des suspensions du même métal. C'est sur que ya pas de mouvements parasites de caisse dans le sinueux. C'est rigolo 5 minutes. Après on s'habitue et puis ça lasse. A part des meilleurs chronos, ça n'apporte rien par rapport à une version intermédiaire. Qui achète un daily pour ses chronos sur piste ? À par 2 ou 3 tarés ? Sur route ouverte au milieu des mamans et des vieux, on roule "normalement" pas au chrono. On roule les yeux rivés sur son compteur de vitesse sinon photo-photo :biggrin: En ce qui concerne les versions que je connais, les VAG n'apportent rien de plus qu'une banale française. Elles sont bien souvent moins inconfortables. Un comble pour des voitures soit disant mieux que les françaises. En tout cas, à par la Golf V5 170 4 motions essayé sur neige et la Golf 5 GTI 230, qu'est ce que je me suis fait chier avec ces VAG. Les 2 Mercedes récentes (C230 Kompressor et CLA 200) sont plus sympas et les BMW encore mieux. (335 Xdrive, 520i Et 420D Xdrive grand coupé :ddr:)

Les voitures de course, ça a rien à voir.

------C'est une voiture de sport pas une voiture de course.

D'ailleurs j'ai jamais essayé plus sport qu'une golf 5 GTI 2.0 tsi 230 chez VAG. La A5 3.0 TDI ça compte pas:biggrin:.

------Ok, donc pas de quoi parler des chassis VAG alors, d'autant plus qu'une A5 3.0 TDI s'en sort mieux qu'une laguna

Les "sportives" que tu annonces sont toutes les mêmes, avec un châssis en bois et des suspensions du même métal.

------- Faux et archi faux, il suffit d'essayer une sportive récente doté des suspensions pilotés pour s'en convaincre

C'est sur que ya pas de mouvements parasites de caisse dans le sinueux. C'est rigolo 5 minutes. Après on s'habitue et puis ça lasse.

----- CF reponse plus haut avec les suspensions pilotée, tu te met en mode sport sur le sinueux et quand tu veux rouler tranquille tu repasse en mode confort.

A part des meilleurs chronos, ça n'apporte rien par rapport à une version intermédiaire.

------Compare les distance de freinages d'une sportive avec ta laguna tu comprendra, http://www.zeperfs.com/duel2121-6172.htm

10 mètres de moins a 160 c'est assez énorme d'un point de vue gain en sécurité.

Qui achète un daily pour ses chronos sur piste ? À par 2 ou 3 tarés ? Sur route ouverte au milieu des mamans et des vieux, on roule "normalement" pas au chrono.

----Perso c'est pas mon cas je ne l'ai pas acheté pour ses chronos, sur route ouverte disons qu'après plus de 300000km parcouru en sportive ( pour la plus part du groupe VAG), je n'ai jamais eu un seul accrochage, il suffit de ne pas faire n'importe quoi n'importe quand dans n'importe quelles conditions, et anticipé les conneries des autres comme en moto...

On roule les yeux rivés sur son compteur de vitesse sinon photo-photo :biggrin:

----- Triste relatée, mais sur 300000Km j'ai encore mes 12 points ;) mais faut pas faire le fou n'importe ou.

En ce qui concerne les versions que je connais, les VAG n'apportent rien de plus qu'une banale française.

---- Ok si tu t'en tiens avec les generations des golf 5... Sinon oui dans les versions bas de gamme le premium n'a que peu d'intérêt

Elles sont bien souvent moins inconfortables. Un comble pour des voitures soit disant mieux que les françaises. En tout cas, à par la Golf V5 170 4 motions essayé sur neige et la Golf 5 GTI 230, qu'est ce que je me suis fait chier avec ces VAG.

---- Mouais c'est pas ce que j'ai constaté, mais je prends systématiquement des modèles bien équipé (par exemple ma leon cupra disposant du train arrière multibras et du DCC est plus confortable qu'une TDI 150...

Les 2 Mercedes récentes (C230 Kompressor et CLA 200) sont plus sympas et les BMW encore mieux. (335 Xdrive, 520i Et 420D Xdrive grand coupé :ddr:)

------BMW j'ai eu, j'ai même eu l'occasion de rouler en M3 E92 pendant une paire d'année, Mon actuelle leon cupra me procure plus de sensations, tout en étant plus efficace et performante grace a ses 360Ch nourris a l'e85 :D, la M3 avait le bruit du V8, mais dessus par la fiabilité, (sur une voiture a 100K€ les coussinets de bielle a moins de 50000 c'est pas sérieux) Bon OK le bruit du V8 c'était bandant.

Quand a la 420D bof c'est un diesel 4 pattes, pour moins cher tu as bien plus sympa a conduire ailleurs.

Bref on dis pas que les voitures du groupe VAG sont mieux que les françaises, c'est juste que tu les dénigre constamment alors que tu as essayé des vieilleries... Tu notera quand même qu'une golf 4 avec un chassis pourris ça reste quand meme dans la globalité plus sympa qu'une megane de la meme année, d'autant plus en R32

Par

En réponse à republika

La réalité est faite de chiffres et d'objectivité. Tu aurait du appliquer les memes arguments à la Passat : passage de témoin entre versions, baisse de ventes de berlines, éventuellement le dieselgate. Je n ai pas dit que la Passat était un hit de ventes, seulement que c'est la meilleure berline européenne coté ventes. Pourquoi la comparer à une japonaise alors que logiquement on devrait la comparer à une européenne, à fortiori à nos marques nationales ? Plutot que finauder sur les ventes défalquées de la Passat ( qui a le mérite d'exister aux E.U ) mieux vaut compter les ventes de Talisman ou 508, ça te prendrait beaucoup moins de temps, mieux qu'une dégringolade, c est le calme plat.

Fadaises ... la « Passat » vendue là-bas n’a rien de commun avec celle vendue en Europe, à part le nom.

Objectivité, tu disais ? lol

Par

La Passat ,donc VW aux E.U : pas européen, selon toi. T'as rien en commun avec l'objectivité, sans rire.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire