Commentaires - Volkswagen va verser 3300 € à des milliers d'Italiens

Mitsubishi ?

C'est quoi, l'affaire, au juste, concernant ce constructeur ?

En France tu vas te faire voir, génial

Pour les client Français, rien aucune indemnisation, car c'est bien connu le nuage du dieselgate n'a pas franchi la frontière, et cela n'a jamais existé pour certains.

Bah, c'est le jeu ma pauvre Lucette !!

Très bien ça, 3000 €, ça va permettre à certains italiens d'agrémenter leurs vacances d'été et VW ne s'en sort pas si mal.

Il ne tient qu'aux français de changer la donne.

Et d'en tirer les conséquences quant à leurs prochains achats automobiles, surtout.

Salut, "cela n'a pas exister pour certains......" même carlito le king de versaille n'était au courant selon ses dires bien sûr.....devait sans doute s'occuper uniquement des achats des tapis de sol

En france les clients sont fiers d avoir acheté des vw et audi, les marques les plus fiables et les meilleures du monde qui tombent jamais en panne.

logique que les italiens protègent les italiens, je vois pas le soucis. Comme on devrait proteger Renault et PSA, ça s'appelle le patriotisme, mot interdit en UE je sais

De toute façon on sait que les vrais coupables c'est les normes UE sans aucun sens et le cycle d'homologation NEDC qui plombait tout

Je rappelle que l'accélération de 0 à 50 en 26sec et de 0 à 70 en 41sec ... à partir de là y'a plus rien à dire

Comment incriminer les constructeurs avec un telle cycle ?

A eux d'en tirer les conséquences et d'acheter autre chose.

Merci pour ce second degré d'exception, tout le monde a bien ri.

Les moteurs Renault trafiqué auprès duquel la marque s'est fourni il me semble

Tiens, l'aigri du coin est prompt à venir chier à nouveau sur l'Italie

Va bien falloir que tu tournes la page... oui, Fabrizio était plus intéressant et beau gosse que toi, il a fini par séduire Madeleine. Si tu étais moins tarte, c'est peut-être toi qui aurait gagné, mais voilà, on ne faut pas d'un âne un cheval de course. N'empêche que cette histoire a 10 ans maintenant, il est temps de t'en remettre...

Ben non en fait cela concerne des moteurs fournis par...PSA entre 2015 et 2018 pour le 1.6L.

Renault ne sera pas condamné à payer

Tu as dû être en rage toi hier non ?

ah ok, merci.

L'important n'était pas hier soir mais le soir où les suisses nous ont délivré de l'hystérie franchouille des adeptes de ce spectacle.

Vivent les suisses!

"Tiens, l'aigri du coin est prompt à venir chier à nouveau sur l'Italie "

Je suis surpris qu'il vienne encore ramener sa fraise après la victoire de l'Italie à l'Euro.

En tout cas nos amis suisses peuvent être fier de leur équipe.

A chaque fois que je vois VW payer pour ces TDI qui nous enfument cela me ravi. (encore hier, 2 golf TDI sur l'A86 avec chacune un nuage de fumée noir, à chaque fois que je passe dans ce coin j'ai 100% de chance de voir un TDI fumer noir).

J'ai hâte de voir la même en France, comptez sur moi pour en faire de la pub et qu'ils filent des $$$ à quelques connaissances.

"On connaît les italiens de Fca"

Tiens je croyais que FCA c'était néerlandais. Ou anglais, on ne sait jamais avec toi.

Mais ne t'inquiètes pas, ça sera bientôt au tour du désormais batave ex-PSA.

Association en carton,mais gros malins qui ont du se faire un gros paquet sur le dos des 60 000 ploucs.Aux USA les clients VW pouvaient se faire racheter leur véhicule par VW,ou le mettre en conformité gratos + 10 000$.Ils vont en faire quoi des 3000€ pour une voiture invendable?

Mais bien sûr !

Ces moteurs peinent déjà à être fiables sans rien modifier...

Je suppose que tout le monde n'a pas envie de vendre sa caisse. Donc les 3000 balles sont bienvenues....

Quant à ceux qui voulaient la vendre, bah ils feront comme les proprios dans le monde entier auquel on supprime uniquement les américains, donc: ils seront emmerdés. Mais emmerdés avec 3000 balles de plus que le français dans le même cas.

Bullshit.

C'était des moteurs Pijo, renseigne toi un peu avant de poster des fake news...

C'est marqué sur leur parebrise que ces caisses sont concernées par le dieselgate ? Ils feront la même chose que les autres : ils vendront, et pas forcément moins cher que les autres.

En plus, très peu ont échappé au nouveau logiciel…

Un peu de mesure, VAG est tout aussi liée aux perfusions des états, et la société peu mm se targuer d'être la plus endettée du monde.

Elle a très vite compris le too big to fail...

C'est faux. il s'agit principalement de moteur de 1.6L de cylindrée fournit entre 2015 et 2018 par PSA.

Toutefois une fois les moteurs fournis le motoriste n'a pas la main pour savoir ce qui est fait en interne par le client, particulièrement sur la gestion électronique.

La recherche de l'origine du moteur est un faux problème.

Oui tu as raison, et le manque d'entretien aussi, c'est cher la révision chez VW (ou Audi encore pire), alors du coup, c'est Momo qui fait l'entretien (tous les 3 ans), donc ca marche un peu moins bien. Et vu que le CT est optionnel, pas de soucis.

Je ne sais pas sur quels faits les propos sur la fiabilité sont basés. Chez nous renault et volkswagen sont deux marques rayées de la liste des véhicules pour la flotte.

Dans les deux cas les taux de pannes immobilisantes sont trop élevés. Avec un bemol pour la marque aux scandales qui possède un réseau de concessionnaires avec une attention au client sérieuse que celui de l'ex régie.

Excellent

Monsieur semble rapidement se vexer quand il est contredit et à court d'arguments...

Mais les scandales et pannes à répétition, seule réalité, font que les Clients ouvrent dorénavant les yeux...

Pour avoir eu également un tdi et des HDI, c'est que le HDI a passé le cap des 450.000 km et roule toujours alors que la golf tdi a passé... son temps chez le garagiste avant que je m'en débarrasse.

Apparemment je me suis trompé, c'est Psa qui a vendu des moteurs à Mitsubishi. J'avais oublié que les 2 avaient collaboré à l'époque du 3008 1 notamment.

Donc pour Renault, aucune idée

Je me suis trompé effectivement, mais si tu savais lire plutôt que de sauter et d'agresser les autres, tu aurais vu le "il me semble" je n'ai rien affirmé justement parce que j'avais un doute.

Mais comme tu ne dois jamais te tromper, tu ne peux pas comprendre apparemment

Chez nous les véhicules sont du segment c pour le sav et le service commercial , e pour les responsables et s pour les directeurs de sites. Qt aux marques, la liste retire uniquement les marques à problemes en se basant sur des statistiques internes.

Paradoxalement skoda et audi sont ds la liste des achats possibles, mais volkswagen et seat non. De mm pour renault qui est out mais Peugeot et Citroën sont accesibles.

Le Land de Basse-Saxe est actionnaire de VW, à hauteur de 20%. Je ne sais pas ce qu'ils en font derrière.

Mis à part ça, le côté prétentieux de ce groupe est terrible. Scandale sur scandale, le Dieselgate, les singes, entente sur les dispositifs anti-pollution, et j'en passe. Ils trichent régulièrement, sont condamnés, c'est le jeu. Mais ça leur permet d'en être là où ils en sont.

Leurs produits ne sont pas forcément plus ou moins fiables que les français, mais la déontologie, l'éthique, c'est pas quelque chose qu'ils connaissent ! Après si tu estimes que cela peut faire avancer le monde... ben tant mieux pour toi.

Je ne dis pas que les français font forcément bien mieux. Mais ils sont bien moins prétentieux.

Ils sont allemands, ça résume tout.

La preuve que non sur la dépollution des diesels.

Dans le monde automobile européen, ils sont perçus comme imbuvables. Mercédes est un partenaire qui demande de justifier sa place pour travailler avec eux et chez BMW, ce sont sont des gens normaux. Faut dire que Mercédes s'est fait enc**** par Bayer sur le sujet des ailes en plastique et BMW n'a trouvé que en France la solution de la colle permettant les points de soudure au travers du joint frais.

Cette position de VW leur a coûté la fourniture de petits diesels chez Mercédes.

Pas facile de demander à un fanboy intégriste de se raisonner dans ses propos.

Excellents, tes propos adressés à quelqu'un qui ne travaille aucunement (et fort heureusement !) dans le secteur automobile...

Rectification : c'était Bugatti.

"Lampedusa leur île qui borde la Tunisie c'est en fait la preuve que l'Italie est plus un état africain qu'europeen."

Encore un qui a séché ses cours d'histoire-géo.

"l'Italie ce n'est pas un pays occidental, c'est plus un pays africain"

Mdr mais quel guignol ce mec.

"Va bien falloir que tu tournes la page... oui, Fabrizio était plus intéressant et beau gosse que toi, il a fini par séduire Madeleine. Si tu étais moins tarte, c'est peut-être toi qui aurait gagné, mais voilà, on ne faut pas d'un âne un cheval de course. N'empêche que cette histoire a 10 ans maintenant, il est temps de t'en remettre..."

En même temps, question beauté, entre un italien et un portugais, il y a pas photo : Madeleine à compris qu'elle est plus gagnante avec le premier qu'avec le second.

À ceci, t'ajoutes la mentalité c....ne de notre portugais raciste, tu m'étonnes que Fabrizio remporte le match haut la main.

Le faite que Porsche détienne 45% de Bugatti-Rimac, société créée après rachat de Bugatti par Rimac, ne fait pas de cette société une propriété de VW. Mate Rimac est toujours l'actionnaire majoritaire.

"Quel monumentale changement"

Si tu ne vois pas la différence, je ne peux rien pour toi, désolé.

Sauf que Porsche détient aussi 24% de Rimac ....

Je te signale que Mayotte,la Réunion,Martinique,Guadeloupe,....etc,.c'est la France.Va falloir que tu fasses un effort pour t'y intégrer, n1 cool.

Les 3 marques que tu cites sont soit ultra déficitaires et/ou à vendre !

Tu as oublié Bentley !

Très beau potentiel avec RIMAC.

Vraiment impatient de voir le fruit des innovations du Croate sur des productions en série du groupe allemand.

Ok donc quand toute l'Europe suit son équipe : RAS. Mais en France faut absolument laisser un avis négatif.

Ah le racisme primaire...

Même pas ok pour le début de ta prose. Le curseur est posé sur indiférence au mieux.

Certes, mais n'est pas l'actionnaire majoritaire et encore moins propriétaire. Hyundai/Kia est aussi actionnaire de Rimac pour info (12%).

Lamborghini et Ducati ne sont pas à vendre et ne sont pas déficitaires.

Pour la petite info, Rimac à aussi travaillé sur la Pininfarina Battista.

Visiblement, tu as un problème d'entretien avec tes voitures.

J'ai revendu ma C5 II Exclusive en 2.0 HDI à 280.000 km sans avoir rencontré la moindre panne. L'acheteur l'a monté à 360.000 km avec juste un soucis sur le boîtier hydraulique de la suspension, puis il l'a donné à son fils qui vient d'atteindre les 480.000 km.

La voiture a toujours été entretenue de façon parfaite et elle fait principalement de la route.

Mon épouse a possédé une 307 HDI que nous avons revendu à 240.000 sans avoir la moindre panne.

Elle a également eu une C4 HDI. Plus de 200.000 km parcourus et aucune panne.

J'ai un 5008 blueHDI, je viens de passer les 120.000 km et pas le moindre soucis. Le véhicule a passé son premier contrôle technique et aux dires de l'inspecteur, le véhicule est comme neuf et sans le moindre défaut.

Tu peux dire ce que tu veux sur les moteurs HDI mais dans l'ensemble ils sont dans le haut du panier en terme de fiabilité.

"c'est VW qui a réssuscité Bugatti..."

Je n'ai jamais dit le contraire.

"Et VW/Porsche ont une grosse participation dans bugatti et Rimac aujourd'hui.

Donc je vois pas pour qu'à tu te fatigue..."

À part faire du panzériste primaire, je vois encore moins l'intérêt de ton commentaire (comme les précédents d'ailleurs). Tu pourras pérorer autant que tu veux, l'actionnaire principal - et propriétaire - de Bugatti-Rimac c'est Mate Rimac point-barre.

N'oublies pas la Guyane.

Décidément les avancées technologiques intéressent du monde

Bah... Peut être que tu ne sais pas conduire ou que tu as mécano incompétent car j'ai toujours fait les vidanges à 20.000 km pour les 307 et C4. Et pour la C5, j'ai suivi le rythme des vidanges tous les 30.000 km et cela sans le moindre soucis, ni la moindre panne.

En fait le mauvais moteur est celui a 16 soupapes, les 8 soupapes restent honorablement fiables. La culasse 16S vient de réapparaître dans le HDI 1,5l, a éviter. C'est un problème de conception irrattrapable. Changer tous les 60-80 mille km le joint a deux euros a la base de chaque injecteur peut être la solution.

J'ai mis ETC.Je ne vais pas citer tous les 13 territoires d'Outre-mer,je parie qu'il n"en connait même pas la moitié.

Et ils finiront peut-être par se rendre compte de la camelote que vend PSA; dommage d’avoir sacrifié l’Astra avec des motorisations anémiques et peu fiables.

Ce sera un acompte pour la prochaine teutonne .

Mille excuses alors.

"Je suis pas un urluberlu original qui se pavane en asiatiques a la finition premium de pince comme c'est la mode"

Désolé, je ne roule pas en asiatique. Asiatiques qui sont quand même plus fiables que les teutonnes, ceci dit.

En même temps c'est le fond de commerce de l'ami Mate.