Commentaires - Xavier Chardon (Citroën) : "quand on a enlevé le Berlingo thermique du catalogue..." 

Ce serait bien de déterminer un rôle fixe à Citroën.

Un coup c'est des voitures "essentielles", puis "ultra low cost", puis "décalées", puis "access gamme"...

Ca devient illisible et surtout compliqué d'expliquer que l'ultra low cost C3 et le C5 ne vise pas la même cible. Surtout quand les noms se ressemble en se différenciant uniquement sur des N°.

Ils peuvent le faire !!!

ils ont fait de sacrées bonnes remises récemment, donc les ventes sont reparties à la hausse... encore heureux.

sans ces promos, on peut imaginer que ça ramerait tjs bcp

bref, ils remontent la pente et y'a encore du boulot... forcément apres les tornade pure tech à courroie et Airbags Takata, forcément c'est compliqué d'expliquer aux clients que :

'' tout va bien on gère parfaitement la situation ''

chez stellantis c'est bcp de bla bla, 'de pardons et d'excuses' ( pour le pure tech nottament ) mais on reste prudent sur la vraie vie.

on en reparle du lancement calamiteux de eC3 ??? et c'est pas vieux !!!

bref, les mots ont un sens et on va voir la suite.

faites nous des voitures ''A VIVRE'' confortable et pas trop chères, c'est ça que le client attend d'une citroen

Taux de fidélité tombé à 40 % ! Pas certain que cela soit seulement dû au Berlingo électrique…

Si le constructeur a besoin d’autres pistes, nous pouvons les donner.

D'un point de vue marketing, c'est une énorme erreur de transformer une marque ayant un passé technologique de pointe (traction avant, suspension hydropneumatique...) en marque à bas coût. On a l'impression d'une marque en perte de vitesse. Renault et VW ont eu raison de donner aux marques initialement peu connues en Europe de l'Ouest Dacia et Skoda ce créneau (qu'ils quittent petit à petit). Le taux de fidélité de 40%, outre les pb de fiabilité de tout le groupe, viennent de là. La marque ayant "perdu de la valeur", ils préfèrent aller voir ailleurs. Je me souviens que les CX et Xm étaient par exemple vendu très cher. Avec la création ratée de Ds, c'est un ratage à tout les niveaux...

Les fameuses ventes énormissimes des Citroën/D.S.... toujours les ficelles usées jusqu'à la corde qui sont de sortie...

Et vient le temps des bilans annuels...

Et pour l'âge moyen des acheteurs, tu peux en ajouter 10 de plus pour la clientèle aux chevrons.

Faut aussi arrêter de faire croire que Citroën a les moyens de ses ambitions, ils sont limités par les plateformes Stellantis et ils ont beau "réfléchir", si Filosa leur donne pas les moyens de développer des plateformes spécifiques (ou d'adapter des existantes), leurs projets de C1 et monospace resteront dans les cartons.

Pour compléter Citroën savait mettre de la technologie même dans ses produit de base : le volant monobranche moins dangereux en cas d'accident sur les petits modèle comme sur la DS, le tableau de bord "satellite" sur la Visa comme sur la CX, la suspension hydraulique dès la GS puis BX... Même en achetant un produit accessible, on avait l'impression d'accéder à la technologie Citroën. Aujourd'hui, ni Citroën ni Ds ne profitent en premier des nouvelles technologies de Stellantis, Peugeot est toujours servi en priorité, comme le futur volant.

C'est cela.

On a d'un coté une marque qui tente de faire croire qu'elle est "innovante" (sièges confortables....comme si être confortable était une innovation), mais aussi de se faire plus moins cher que le moins cher, tout en étant avant-gardiste dans le design (ELO ==> déclinaison de série?) en essayant d'avoir une image "jeune" (AMI).

Ca devient compliqué. Déjà ça le srait de passer de l'un a l'autre tous les 5-6 ans....mais alors en même temps dans la même gamme??!!!

Citroën = Simple, fiable, économique = Dacia = c'est clair !!!

Évidence.

Fixer une stratégie s'est s'en donner les moyens.

Citroën ou pas.

Peugeot a voulu faire du pricing power en "montant en gamme" mais mis à part miser sur un style wahou !! ça c'est limité à ça.

Résultat...patatra au long cours.

Mais Filosa me semble.....ce n'est qu'une impression.....plus conscient que c'est parti en vrille. Il faudra remettre de l'ordre et ça passe par un rôle clair pour les marques, au risque d'en sacrifier une ou deux.

"La vie est plus belle en Citroen" ... Dany Boon avait la même méthode en se répétant je vais bien tout va bien. Tombé en panne en février avec un Jumper de 3 ans et 60000 km à Malmö en Suède. La durite entre le turbo et l'intercooler a éclaté. J'appelle le service client pour connaitre le garage Citroen ou agréé le plus proche, Google m'ayant indiqué que celui de Malmö était définitivement fermé. Citroen a pris 10 minutes pour finalement me répondre que le garage le plus proche de Malmö en Suède était ... en Bretagne ... J'ai fini par trouver un garage Peugeot. Le mécano nous a confié que c'était un point faible du modèle et qu'ils en changeaient régulièrement. La pièce était bien sûr indisponible en Scandinavie, il a fallu lutter pour en trouver une en 4 jours et la faire remplacer. Bilan 1000 euros pour un 20 cm de caoutchouc défectueux. Une demande prise en charge dûment envoyé à Citroën en février, et nous n'avons toujours pas de réponse, bonjour la considération. Difficile alors d'imaginer la vie plus belle en Citroën. J'ai une V2 à proposer : La vie est plus belle sans Citroën. En tout cas ce sera mon mantra.

Je veux pas casser l'ambiance des prophètes de la fin du VE mais il a rajouté un truc :

« Au mois d'avril sur les quinze premiers jours, on est à 40 % de commandes de clients particuliers sur l'électrique » chez Citroën, a-t-il ajouté.

https://www.capital.fr/entreprises-marches/stellantis-les-vehicules-electriques-plebiscites-selon-citroen-40-de-commandes-de-clients-particuliers-1525577

Espérons que la version finale soit proche du concept du ELO, avec au moins 5 vrais places et surtout une batterie de + 60kwh, si c'est pour avoir l'autonomie d'une e-c3 non merci.

Mais non, puisque tous les poivreaux du site vous disent que l'elec, ça ne marchera jamais

je comprends ton désaroi, mais bon, meme ici dans l'hexagone, quand tu veux une piece automobile (meme chez un concessionnaire) c'est souvent dispo en H24' soit.. le lendemain

bref 1000 euros j'imagine que tu as là dedans la main d'oeuvre et que c'était tout, sauf facile à faire.

bref faut insister auprès du SAV et service client .. 3 ans ton véhicule, FORCEMENT tu auras une prise en charge d'au moins 60% voir meme mieux..

27% de VE vendus chez Citroën, ça commence à être significatif alors qu'aucune proposition n'est spécialement sexy.

Vivement l'Elio, avec des prestations à la page.

Citroën était capable de vendre de la 2cv/visa et cx en même temps.

ils ont la légitimité mais ça passe par autre choses que des clones. il faut supprimer ds et faire un pôle avec Lancia, l'ADN est proche.

Merci Trump. Qui l'eut cru...

Manquerait plus qu'il envoie JD Vance soutenir Bardella en 2027 et on est bons

Les décisions structurantes se prennent au niveau du groupe (plateforme technique commune), le reste, c'est du maquillage de designers et quelques décisions à la marge.

Citroën est une marque de retraités, il gardent la voiture jusqu' à leur mort. donc il ne l'a renouvelle pas.

c'est pas les 40% qui m'étonnent, c'est qu'il ya encore des acheteurs de stellantis

Pourquoi un rôle fixe?

Mouai...acheter du stellantis-Citroën-peugeot en 2026, faut être sacrement frappadingue...m'enfin, apparemment il reste encore pas mal de motivés à tenter l'aventure

La marque Citroën est morte au milieu dans les années 1970, depuis son rachat par Peugeot.

Depuis, elle n'a cessé de renaître, à peu près une fois par décennie

Déjà à l'époque des Xantia et Saxo, on disait que c'était les Citroën du renouveau. Idem avec la première génération de C3 et C4.... Un cycle sans fin !

Puisque Titruffe trouve normal qu'un service client ne réponde pas, et à un client d'un véhicule récent qui s'exprime très bien, qu'aucun concessionnaire n'existe visiblement plus en Suède et que le changement d'une durite puisse être facturé l'équivalent de 1 000 €...

Ma foi !

Faut insister qu'il dit.

On insistera surtout sur l'urgence d'aller chercher meilleure fortune ailleurs.

Citroën "la marque française", à condition que ladite marque "française" fabrique ses modèles en France...

tu déformes mes propos mon pauvre ... j'ai dit tout le contraire.

j'ai justement dis qu'il fallait insister aupres du service client.

un véhicule de 3 ans il doit y avoir une prise en charge. c'est l'évidence.

apres je n'ai pas les tenants et aboutissants de cette histoire, ni la véracité de celle ci hein ?! on est sur un forum hein.. je reste prudent mdr

quand à la dispo des pieces, si tu viens de naitre j'y peux rien.

meme ici en france chez renault ou peugeot ou d'autres, tu attendras certainement 24h00 minimum pour avoir une piece ( hors 2L d'huile et un filtre à huile évidemment )

Je ne dérorme rien !

Quand on a affaire à un constructeur sérieux, il répond sous 2 jours ouvrables maxi à un mail, surtout pour quelque chose d'aussi simple à traiter.

Il demande au besoin des détails, dit oui ou merde, mais accuse réception d'une demande.

Et bien entendu, il existe bien un réseau de diffusion Citroën en Suède...

https://www.citroen.se/

Alors l'histoire de la concession la plus proche en Bretagne, du grand n'importe quoi !

T'as raison, on est sur un forum.

Avec son cortège de fanboys.

Dont tu es un incontestable digne représentant.

D'accord ou pas d'accord mais on doit respecter Citroen (personnel,réseau etc..)qui représente beaucoup dans l'automobile

Stellantis est une "usine à gaz" et C Tavares aurait été mieux inspiré de gérer les 4 marques

(citroen,peugeot,opel,ds)

Quand on achète une Citroën, la France avance. Slogan des années 80.

Aujourd'hui, quand on achète une Citroën on contribue au déficit commercial de la France.

À part la C5, aucune autre Citroën produite dans le pays.

Donc ????

De plus même les pneux ne sont plus des Michelin.