Concours d'élégance au musée Schlumpf: "Ils ne savaient pas que c’était impossible..."

Un Concours d’élégance ? Il y en a déjà pléthore dans le monde, trop même… C’est une aventure aussi coûteuse que chronophage qui absorbe une énergie considérable avec plus de chances d’échec que de succès et quand on arrive à l’équilibre financier on peut parler d’exploit.
Alors quand 3 néophytes décident de créer ex-nihilo un Concours d’Elegance au musée Schlumpf on ne peut que saluer l’initiative mais trembler pour eux… et leurs finances.

Qui dit Schlumpf dit obligation d’excellence. On n’imagine pas un concours bof-bof au sein d’un tel musée. Qui dit Schlumpf dit automobiles d’exception. Qui dit Schlumpf dit partenaires prestigieux. Qui dit Schlumpf dit jury de qualité. Qui dit Schlumpf dit « innovation » tant ce musée est révolutionnaire à bien des égards…

Alors ? Alors ils eurent presque tout et ce malgré les conditions climatiques qui paralysaient la France et faisaient que toutes les manifestations étaient annulées ce week-end, y compris Solidays. Félicitations à Bruno Fuchs, le dynamique député du Haut Rhin et Christophe Gutknecht le principal organisateur d’avoir convaincu le préfet et aussi félicitations et remerciements à Emmanuel Aubry d’avoir privilégié l’intelligence à la solution de facilité. Il a dû acquérir une sensibilité automobile après son passage dans la Sarthe…

L’excellence ? Elle était bel et bien là. Avez-vous déjà vu rouler une Bugatti Royale ? Deux ? Alors que dire quand ce sont 3 Royale qui roulent sur l’Autodrome ?

Quel autre Concours dans le monde peut prétendre à un tel exploit ? Ce n’était pas tout, les automobiles d’exception ? Bugatti SAS offrait aux regards admiratifs pas moins de 6 Bugatti neuves, il y avait une Mercedes AMG 1,  Ferrari ? Oh une dizaine de modèles exceptionnels merci à Ferrari Grand Est. Quelques Porsche dont la célèbre « 935 Jagermeister » de course., une Facel vega HK 500, Bentley moderne et avant -guerre, une jaguar SS100, un tricyle car Morgan, la Peugeot 208 Pike Peak de Sebastien Loeb, un proto Alpine by Facom, des  Lamborghini dont une magnifique Miura etc etc.

Merci aussi à BYD et Denza d’avoir offert aux regards du public une magnifique DENZA 9GT en ne la réservant pas qu’au Mans Classic et à Goodwood. C’est ce type d’attitude qui crée de la sympathie là où d’autres constructeurs ne comprennent pas à quel point leur absence est mortifère.

Des partenaires qui prennent le risque de venir sur une première sont des partenaires qui doivent être doublement félicités. Citons entre autres le Caviar STURIA (Caviar Français de Gironde, Bocuse d’Or) le Champagne Aline Juvenelle, le mobilier Rhe-Bobois et la société Vol libre (Spectacles équestres et fauconnerie) pour ce qui concerne les partenaires « extra-automobiles ». Citons tout particulièrement la société Barnsormer qui fit des tenues extrêmement élégantes pour les juges et bénévoles chargés de l’encadrement. Le jury? Outre l'ex-pilote de F1 Thierry Boutsen, cirtons Hubert Haberbusch, Pascal Jankowski, Massimo Delbo, Mohammed Luqman Ali Khan, Christophe Feugère, Mathieu Lamoure, James Elliott, pour n’en citer que quelques-uns… Un jury d’experts et surtout d’experts indépendants ce qui n’est pas systématique sur tous les concours.

YOHAN POONAWALLA

C’est un des plus grands collectionneurs au monde et très certainement le premier collectionneur Indien. Il adore la France et a tenu à participer à la première édition du Concours d’Elegance du SCHLUMPF. Bien lui en a pris, lui et sa CORD 1937 ont gagné à l’unanimité le Prix Spécial du Musée.
Il était venu tout spécifiquement accompagné de sa famille et a été absolument impressionné par le Musée. Cet habitué de tous les grands Concours mondiaux a exprimé sa satisfaction et reviendra pour les prochaines éditions

Une mention toute particulière à Aramco

Le 6 juin 2025 Aramco faisait rouler la Bugatti ROYALE Coupé Napoléon avec du carburant durable (80 % de pollution en moins et de réchauffement climatique en moins). C’était le début d’une histoire entre le Schlumpf et Aramco. Le spectacle d’aigle et faucon ? Offerts par ARAMCO. L’envoi de carburant durable pour les besoins du musée : ARAMCO ! L’invitation du Musée aux Octane Awards en novembre à Londres : ARAMCO. Plus deux ou trois projets de très grande ampleur mais qui ne peuvent être dévoilés à ce jour. L’Arabie saoudite est en train de devenir un grand pays de tourisme et de musées. Dans cette stratégie ARAMCO est bien plus qu’un simple fournisseur d’énergie… C’est une sorte d’avant-garde et d’Ambassadeur +++ du Royaume en créant de la sympathie. C’est bien plus que du sponsoring.

Et demain ?

Le Schlumpf s’inscrit dans la durée. Il doit en être de même pour le Concours d’élégance. Il faut savoir qu’un Concours ne peut exister qu’avec un/de gros partenaires/sponsors. La billetterie et les inscriptions des concurrents ne couvrent qu’une infime fraction des frais afférents. Le Concours du Schlumpf présente suffisamment d’attrait pour que tel soit le cas à l’avenir. Réussir à tenir cette première édition relève de l’exploit. Avec qualité tant au niveau des automobiles que du jury et de l’organisation plus encore et ce malgré des conditions climatiques extrêmement défavorables. Le concours a su faire preuve d’audace et innovation un peu à la manière de SALON PRIVE. Les concours uniquement peuplés d‘autos avant guerre ne parlent pas à la jeunesse ni même aux collectionneurs non retraités…
Maintenant cet essai, ce bel essai doit être transformé. L’Alsace est une terre de passion automobile et de constructeurs. Qu’un pneumaticien, un acteur lubrifiant, soient présents est une fraction de ce que coûte la compétition mais avec résultats garantis, sans les aléas… Il faut faire le nécessaire pour que le public soit plus nombreux au rendez-vous. Un tel concours mérite au bas mot 30, 40.000 spectateurs. Un tel concours va devenir une vraie vitrine pour des partenaires du monde du luxe (Horlogerie, gastronomie, édition, vêtements etc etc). C’est du travail, c’est du temps ce sont parfois des refus démoralisants mais les bases sont là pour qu’il y ait un succès majeur à l’arrivée.

Patrick Hornstein