Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

6. Côté finances : les prix, la concurrence

Essai vidéo - Hyundai Tucson restylé (2018) : l'hybridation légère à la rescousse !

Cela commence à devenir une habitude en ce moment... Laquelle ? Celle pour les constructeurs de présenter et de faire essayer des voitures à la presse avant même d'en connaître et les caractéristiques techniques complètes, nous l'avons vu, et les prix. Ici, la cause est encore une fois la nouvelle homologation WLTP, plus exigeante que l'ancienne NEDC. Avec elle, les consommations (et donc les émissions de CO2) augmentent, sauf exception. Du coup, avec des chiffres moins avantageux, certains modèles neutres au système de bonus/malus auparavant passent côté malus, d'autres déjà malussés, mais à des niveaux raisonnables peuvent doubler le montant de cette pénalité "écologique", voire plus.

En gros, la marque attend de connaître les niveaux d'émissions pour fixer les prix, afin pourquoi pas de les maintenir si les valeurs de CO2 sont équivalentes, ou bien de limiter leur augmentation s'il faut "compenser" des malus importants.

Pour autant, en dehors de tout cela, on peut d'ores et déjà dire que les prix vont augmenter. Les nouveaux équipements proposés, y compris en série sur l'entrée de gamme, les moteurs optimisés pour passer les nouvelles normes de pollution Euro6 d temp, cela va majorer l'addition. Pour autant, Hyundai, bon an mal an, arrive à maintenir, derrière des tarifs qui deviennent de plus en plus salés, un rapport prix/équipement favorable.

Par rapport aux plus gros concurrents français, Peugeot 3008 ou Renault Kadjar, le Tucson peut sembler un peu cher, mais si l'on met en face les équipements, il reprend un peu des couleurs, et bénéficie en plus d'une garantie 5 ans, et d'équipements de confort inconnus des SUV tricolores (sièges ventilés, banquette arrière chauffante, volant chauffant, mises à jour gratuite de la navigation pendant 5 ans, etc). Le Volkswagen Tiguan reste encore plus cher, mais peut bénéficier d'équipements très high-tech. Dans le lot, seul le Ford Kuga, le Seat Ateca ou le Skoda Karoq peuvent le concurrencer sur le chapitre prix, avec des équipements (presque) comparables. Et son meilleur ennemi est son cousin technique le Kia Sportage, comparable en de nombreux points.

Portfolio (53 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (53)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Que disais-je :ptèdr:

Une note chelou quand on voit la liste de louanges :hum:

Par

Véhicule de moyen de gamme d'un généraliste.

Plus techno et plus puissant que le haut de gamme DS7 . Tout est dit

Par

En réponse à henri13enforme

Que disais-je :ptèdr:

Une note chelou quand on voit la liste de louanges :hum:

Oui je n'ai pas compris la note.

Fou tout de même qu'avec 184CV +boost et le couple diesel qui l'accompagne une voiture soit jugée molle. Bah oui, le poids du bestiau mais ça n'explique pas tout.

Bon, maintenant qu'ils dessinent plutôt pas mal leurs charrettes, engager un architecte d'intérieur paraît une bonne idée. C'est probablement bien construit et fait pour durer mais pas trop stylé. C'est à l'intérieur de sa voiture que l'on vit (trop)

Par

14.7 et vous mettez une note de 15 à une Zoé et le nouveau Berlingot/Partner ?

Vous êtes pas bien les mecs. Revoyez vraiment vos critères.

Par

En réponse à Pauvre1

14.7 et vous mettez une note de 15 à une Zoé et le nouveau Berlingot/Partner ?

Vous êtes pas bien les mecs. Revoyez vraiment vos critères.

Il y a une notion de catégorie à prendre en compte.

La Zoé à 15/20 dans la catégorie des citadines électrique, le Berlingo à 15/20 dans la catégorie des ludospace.

Comparé à une Rolls Royce Phantom, le Tucson mérite combien du coup ?

Par

Tout cet espace perdu à cause de cette batterie... Ils pouvaient pas en développer une "plate" plutôt qu'un cube qui fait perdre énormément de place en hauteur. Quand je vois l'espace vide perdu autour de cette batterie car le "plateau" du coffre sera à hauteur du haut de la batterie, c'est un non sens complet.

Le surcoût de cette micro-hybridation sera certainement important, donc autant y aller jusqu'au bout en proposant une batterie adapté pour conserver un volume de chargement intéressant.

Par

En réponse à Tonton Jacques

Véhicule de moyen de gamme d'un généraliste.

Plus techno et plus puissant que le haut de gamme DS7 . Tout est dit

va revoir la liste des techno du DS7 stp :o

Par

Tiens le 2008, je ne savais pas qu'il fait partie de cette catégorie, une petite faute de frappe certainement?

Par

Bizarre Autoplus n'arrive pas aux mêmes conclusions sur cette version hybride, question consommation et la boite auto ne donnent pas entière satisfaction d'après leur avis, à suivre...

Par

En réponse à tointoin2

Tiens le 2008, je ne savais pas qu'il fait partie de cette catégorie, une petite faute de frappe certainement?

Oups, oui faute frappe, qui est corrigée. Partout ailleurs, j'avais bien écris 3008, ouf !

MC

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire