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3. Équipement : amélioré

Essai vidéo - Hyundai Tucson restylé (2018) : l'hybridation légère à la rescousse !

Le Tucson restylé reprendra la gamme de l'actuel, mais sa dotation en équipement s'enrichit.

Ainsi l'entrée de gamme Intuitive, déjà dotée de la climatisation automatique bi-zone, des feux et essuie-glaces automatiques, des radars de stationnement arrière, du Bluetooth, du régulateur de vitesse et des jantes alliage gagne le freinage d'urgence autonome, l'aide active au maintien dans la voie, la compatibilité Android Auto et Apple Car Play du système multimédia, la caméra de recul, l'alerte fatigue du conducteur et les feux de route automatiques. Cela en fait une entrée de gamme très bien dotée.

Le second niveau de finition Creative ajoute la navigation, l'aide au stationnement avant, les sièges avant chauffants, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, l'accès et démarrage sans clé, et gagne avec ce restylage le frein de parking électrique, la planche de bord en simili-cuir et le siège passager réglable en hauteur.

Le troisième niveau Premium reprend tout cela, et gagne en 2018 les jantes alliage 18 pouces, la caméra 360 degrés, la surveillance des angles morts, les feux avant bi-LED, le chargeur de smartphone par induction et le système audio Krell.

Enfin, le haut de gamme Executive, qui possédait déjà les sièges avant électriques, la sellerie cuir, le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique et les jantes 19 pouces gagne le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, et reprend du niveau Premium la caméra 360°, la surveillance des angles morts, le système audio Krell et le freinage d'urgence autonome, qu'il ne possédait pas auparavant.

On le voit, les dotations sont complètes, particulièrement dès le deuxième niveau de finition.

En option, on pourra donc opter, dès le lancement avec le 2.0 CRDI 185 et en 2019 pour le 1.6 CRDI, pour le système micro hybride, pour un tarif encore inconnu.

Le point high tech

Le Tucson n'est pas le plus high tech des SUV compacts, laissant ce rôle au Volkswagen Tiguan. Pour autant, il n'est pas à la ramasse. Son système multimédia est compatible Android Auto et Apple Car Play. Les services connectés TomTom Live, avec mises à jour gratuites pendant 5 ans, informent sur la météo, les conditions de circulation, les places de parking disponibles, etc. Et lorsque l'on dispose d'une BVA, le régulateur de vitesse intelligent du haut de gamme Executive possède la fonction Stop and Go, à savoir la possibilité, dans les embouteillages, de freiner jusqu'à l'arrêt complet et de repartir seul. Pas encore un véritable assistant d'embouteillages, mais presque.

 

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Commentaires (53)

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Que disais-je :ptèdr:

Une note chelou quand on voit la liste de louanges :hum:

Par

Véhicule de moyen de gamme d'un généraliste.

Plus techno et plus puissant que le haut de gamme DS7 . Tout est dit

Par

En réponse à henri13enforme

Que disais-je :ptèdr:

Une note chelou quand on voit la liste de louanges :hum:

Oui je n'ai pas compris la note.

Fou tout de même qu'avec 184CV +boost et le couple diesel qui l'accompagne une voiture soit jugée molle. Bah oui, le poids du bestiau mais ça n'explique pas tout.

Bon, maintenant qu'ils dessinent plutôt pas mal leurs charrettes, engager un architecte d'intérieur paraît une bonne idée. C'est probablement bien construit et fait pour durer mais pas trop stylé. C'est à l'intérieur de sa voiture que l'on vit (trop)

Par

14.7 et vous mettez une note de 15 à une Zoé et le nouveau Berlingot/Partner ?

Vous êtes pas bien les mecs. Revoyez vraiment vos critères.

Par

En réponse à Pauvre1

14.7 et vous mettez une note de 15 à une Zoé et le nouveau Berlingot/Partner ?

Vous êtes pas bien les mecs. Revoyez vraiment vos critères.

Il y a une notion de catégorie à prendre en compte.

La Zoé à 15/20 dans la catégorie des citadines électrique, le Berlingo à 15/20 dans la catégorie des ludospace.

Comparé à une Rolls Royce Phantom, le Tucson mérite combien du coup ?

Par

Tout cet espace perdu à cause de cette batterie... Ils pouvaient pas en développer une "plate" plutôt qu'un cube qui fait perdre énormément de place en hauteur. Quand je vois l'espace vide perdu autour de cette batterie car le "plateau" du coffre sera à hauteur du haut de la batterie, c'est un non sens complet.

Le surcoût de cette micro-hybridation sera certainement important, donc autant y aller jusqu'au bout en proposant une batterie adapté pour conserver un volume de chargement intéressant.

Par

En réponse à Tonton Jacques

Véhicule de moyen de gamme d'un généraliste.

Plus techno et plus puissant que le haut de gamme DS7 . Tout est dit

va revoir la liste des techno du DS7 stp :o

Par

Tiens le 2008, je ne savais pas qu'il fait partie de cette catégorie, une petite faute de frappe certainement?

Par

Bizarre Autoplus n'arrive pas aux mêmes conclusions sur cette version hybride, question consommation et la boite auto ne donnent pas entière satisfaction d'après leur avis, à suivre...

Par

En réponse à tointoin2

Tiens le 2008, je ne savais pas qu'il fait partie de cette catégorie, une petite faute de frappe certainement?

Oups, oui faute frappe, qui est corrigée. Partout ailleurs, j'avais bien écris 3008, ouf !

MC

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