Publi info

4. Côté finances : tous les tarifs de la Fiat Tipo SW, la concurrence

Essai longue durée : 3 000 km en Fiat Tipo SW : un bon outil

Comme nous vous l'indiquions précédemment, notre Tipo 1.6 Mjt 120 ch en finition haut de gamme S-Edition est commercialisée au prix de 26 090 €. Un tarif très bien placé mais supérieur au prix moyen d’achat du modèle de 18 500 €.

Face à notre Tipo SW, on retrouve des breaks compacts de constructeurs généralistes mais quel que soit celui sélectionné, tous sont largement plus onéreux. Le modèle le plus proche est la Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 115 ch Navi DCT7 à 28 400 € soit 2 300 € de plus que notre Tipo. Ensuite, l’écart ne fait que se creuser et il faudra ajouter près de 6 000 € pour une Renault Megane Estate dCi 115 EDC.

De quoi confirmer le positionnement intermédiaire de cette Tipo à mi-chemin entre le low cost et les généralistes.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II SW 1.4 95 5CV POP 129 17 590 €

+ 113 €

II SW 1.4 95 5CV MIRROR 129 18 590 €

+ 113 €

II SW 1.4 95 5CV EASY 129 19 090 €

+ 113 €

II SW 1.4 95 5CV S-DESIGN 129 19 590 €

+ 113 €

II SW 1.4 T-JET 120 S/S MIRROR 157 20 090 €

+ 2 610 €

II SW 1.4 95 LOUNGE 138 20 590 €

+ 540 €

II SW 1.4 T-JET 120 S/S 7CV EASY 157 20 590 €

+ 2 610 €

II SW 1.4 95 5CV LOUNGE 129 20 590 €

+ 113 €

II SW 1.4 T-JET 120 S/S S-DESIGN 157G 157 21 090 €

+ 2 610 €

II SW 1.4 T-JET 120 S/S 7CV LOUNGE 157 22 090 €

+ 2 610 €

II SW 1.3 MULTIJET 95 S/S 108 19 590 €

0 €

II SW 1.3 MULTIJET 95 S/S POP 108 21 090 €

0 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S POP 98 21 290 €

0 €

II SW 1.3 MULTIJET 95 S/S MIRROR 108 22 090 €

0 €

II SW 1.3 MULTIJET 95 S/S EASY 108 22 590 €

0 €

II SW 1.3 MULTIJET 95 S/S S-DESIGN 108 23 090 €

0 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S MIRROR 115 23 590 €

0 €

II SW 1.3 MULTIJET 95 S/S LOUNGE 108 24 090 €

0 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S EASY 115 24 090 €

0 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S S-DESIGN 115 24 590 €

0 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S MIRROR DCT 121 25 090 €

+ 55 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S EASY DCT 121 25 590 €

+ 55 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S LOUNGE 115 25 590 €

0 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S S-DESIGN DCT 121 26 090 €

+ 55 €

II SW 1.6 MULTIJET 120 S/S LOUNGE DCT 121 27 090 €

+ 55 €

 

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Fiat Tipo 2 Sw

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (149)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

''7 ans et puis rien car me modèle a ensuite disparu. Il a fallu attendre 2016 pour la voir revenir sur le devant de la scène avec la nouvelle génération de Tipo.''

Et après les 7ans de Tipo, le duo Bravo/Bravo, puis la Stilo, puis encore la Bravo (baptisée Ritmo sur certains marchés), avant de revenir à la Tipo.

:jap:

Par

Il est quand même "bienveillant", votre essai :

- Boite plaisante à manier sur autoroute ? Encore heureux, non ? Ce n'est quand même pas là qu'on change le plus souvent de rapport !

- Confortable sur les grands axes mais pas sur relier montagneux ou accidenté ? Pareil, ce n'est pas si dur d'être confortable sur un revêtement lisse, mais plus sur un revêtement dégradé.

Bref, une voiture honnête, à un prix assez honnête. Ce qui n'est pas si mal.

Par

Bref, un bon outil. Pas d'émotion à son bord, mais des qualités :

- assez compacte pour se garer facilement

- assez spacieuse pour une famille

- assez équipée pour une voiture moderne

- assez bon marché pour ne pas manger des pâtes toute la durée du crédit

- assez puissante pour faire de l'autoroute avec le coffre plein

- assez passe-partout pour ne pas se la faire voler

On choisit une Tipo comme on choisi une perceuse Bosch chez Casto...

Par

18e vidéo de la visite du toit du lingoto, puis les même plans des musées FCA durant 30minutes.

sinon 10 secondes de commentaire sur la voiture : la clim c'est bien pratique quand il fait chaud et la voiture est bien pour son prix.

Je regarderai pas la vidéo.

Par

Voiture raison qui fera ce qu'on lui demande.

Par

« elle l’est beaucoup moins dans ces circonstances avec des à-coups mais également une absence de kick down (la boîte tombe un voire deux rapports lors des phases d’ascension). »

Ça veut rien dire ce que vous écrivez...

Encore un journaliste qui devrait aller en formation BVA.

Par

"Toutefois, c’est aux environs de 250 km que certains soucis électroniques commencent. Ainsi, la prise USB servant à connecter le téléphone au système multimédia nous a gratifiés de quelques caprices. Une fois, elle fonctionnait, puis plus rien. Un problème persistant durant la première journée".

"Après nous avoir laissés tranquilles quelques jours l’électronique refait des siennes. Lors d’un arrêt à une station-service, l’écran multimédia se coupe mais pas la radio. Impossible de l’arrêter. Seule solution : sortir du véhicule, le verrouiller et attendre 5 minutes. Nouvelle tentative et tout rentre dans l’ordre. Allez comprendre, ce sont les joies de l'électronique, Monsieur."

Tout est dit pour une voiture vendue 28000 euros prix catalogue.

Par

En réponse à Otagraf38

Bref, un bon outil. Pas d'émotion à son bord, mais des qualités :

- assez compacte pour se garer facilement

- assez spacieuse pour une famille

- assez équipée pour une voiture moderne

- assez bon marché pour ne pas manger des pâtes toute la durée du crédit

- assez puissante pour faire de l'autoroute avec le coffre plein

- assez passe-partout pour ne pas se la faire voler

On choisit une Tipo comme on choisi une perceuse Bosch chez Casto...

Tout-à-fait d'accord avec le commentaire sauf en ce qui concerne Bosch (du moins la gamme verte, que probablement 90% des particuliers choisissent par rapport à la gamme bleue).

Si on veut du fiable, pratique et pas trop cher tout en étant pro, qualités qu'on pourrait attribuer à cette Tipo, on prend du Makita, voire du Ryobi. Quand on n'y connaît pas grand chose mais qu'on croit acheter le top parce que c'est allemand, on prend du Bosch gamme verte. C'est cher pour ce que c'est, plein de petits gadgets qui font "technologique", et pas fait pour le travail intensif (engrenages en teflon et autres composants internes à durée de vie limitée).

Beaucoup raisonnent de la même façon en achetant une voiture et foncent droit sur une marque allemande bien connue mais surcotée.

Par

En réponse à cactus-fr

« elle l’est beaucoup moins dans ces circonstances avec des à-coups mais également une absence de kick down (la boîte tombe un voire deux rapports lors des phases d’ascension). »

Ça veut rien dire ce que vous écrivez...

Encore un journaliste qui devrait aller en formation BVA.

Ce qu'il décrit, ben c'est juste le principe du kick-down... sans doute pas inutile en sortie d'épingle de montée de col... alors il fonctionne ou pas ? :voyons:

Par

bref trop cher & pas fiable...& toujour les mémes plans arf qualita en berne

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire